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【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
在经历了一段时间的冷清之后，随着中秋节和国庆节的相继来临，国内电影院线也开始逐渐火爆起来，一部部新片的上映，也为国内电影市场注入了一阵强心剂。
首先到来了是传统佳节中秋节，这个节日有8部新片上映，分别是《世间有她》、《海的尽头是草原》、《哥，你好》、《狼群》、《下一站：幸福》、《妈妈！》、《英雄若兰》、《还是觉得你好》。
一下上映了8部新片着实让人眼花缭乱，简直是挑花了眼，不知道到底看哪一部电影。那么从电影的题材类型来看，除了《狼群》是一部动作片之外，其余7部新片都是剧情、喜剧、亲情爱情方面的影片，如果你喜欢动作片，那么你唯一的选择就只有《狼群》了，如果你喜欢喜剧片，那这就有好几部电影可以挑选着看了。
目前院线已经开始了电影票的预售，从目前的预售票房成绩来看，表现最好的就当属《哥，你好》这部电影了，该片预售票房已破千万，达到1400万左右的预售成绩，在8部新片中遥遥领先，也是目前唯一一部预售票房破千万的中秋档电影。
《哥，你好》这部电影由马丽、常远、魏翔等人主演，看这个演员阵容，你就基本上可以断定这是一部喜剧片了，这个阵容也算是开心麻花团队的台柱子演员了，除了少了一位沈腾。
值得一提的是，马丽的上一部电影《独行月球》刚刚称霸了暑期档，拿下了30亿左右的票房成绩，堪称暑期档的爆款。而如今，马丽新片继续横扫中秋档，成为了唯一一部预售就破千万票房的新片，这也从侧面体现出了马丽在喜剧界的地位，更体现出了大家对马丽的认可。
基本上只要这部《哥，你好》的质量不是太拉胯的话，那么在中秋节这样一个合家欢的节日里，大部分观众的选择可能都是这部《哥，你好》了。不过，如果你喜欢动作片，可以考虑一下这部《狼群》。
《狼群》由张晋、李治廷、蒋璐霞等人主演，这个阵容在动作片领域确实可以排得上号，并且这部电影主打动作片和战争片的联合题材，颇有几分《战狼》的感觉，如果质量过硬的话，参考《战狼》的票房成绩，《狼群》这片可能就不光光是票房上涨的问题，而是这部国产动作片要爆。
对于即将到来的中秋档，各位小伙伴有没有挑选好心仪的电影，准备去电影院一探究竟呢？
首先到来了是传统佳节中秋节，这个节日有8部新片上映，分别是《世间有她》、《海的尽头是草原》、《哥，你好》、《狼群》、《下一站：幸福》、《妈妈！》、《英雄若兰》、《还是觉得你好》。
一下上映了8部新片着实让人眼花缭乱，简直是挑花了眼，不知道到底看哪一部电影。那么从电影的题材类型来看，除了《狼群》是一部动作片之外，其余7部新片都是剧情、喜剧、亲情爱情方面的影片，如果你喜欢动作片，那么你唯一的选择就只有《狼群》了，如果你喜欢喜剧片，那这就有好几部电影可以挑选着看了。
目前院线已经开始了电影票的预售，从目前的预售票房成绩来看，表现最好的就当属《哥，你好》这部电影了，该片预售票房已破千万，达到1400万左右的预售成绩，在8部新片中遥遥领先，也是目前唯一一部预售票房破千万的中秋档电影。
《哥，你好》这部电影由马丽、常远、魏翔等人主演，看这个演员阵容，你就基本上可以断定这是一部喜剧片了，这个阵容也算是开心麻花团队的台柱子演员了，除了少了一位沈腾。
值得一提的是，马丽的上一部电影《独行月球》刚刚称霸了暑期档，拿下了30亿左右的票房成绩，堪称暑期档的爆款。而如今，马丽新片继续横扫中秋档，成为了唯一一部预售就破千万票房的新片，这也从侧面体现出了马丽在喜剧界的地位，更体现出了大家对马丽的认可。
基本上只要这部《哥，你好》的质量不是太拉胯的话，那么在中秋节这样一个合家欢的节日里，大部分观众的选择可能都是这部《哥，你好》了。不过，如果你喜欢动作片，可以考虑一下这部《狼群》。
《狼群》由张晋、李治廷、蒋璐霞等人主演，这个阵容在动作片领域确实可以排得上号，并且这部电影主打动作片和战争片的联合题材，颇有几分《战狼》的感觉，如果质量过硬的话，参考《战狼》的票房成绩，《狼群》这片可能就不光光是票房上涨的问题，而是这部国产动作片要爆。
对于即将到来的中秋档，各位小伙伴有没有挑选好心仪的电影，准备去电影院一探究竟呢？
2022国美考研艺术人文学院真题解析
中外美术史
History of Chinese and Foreign Fine Arts
▍科目名称:中外美术史
科目代码: 624(请考生在答题纸上答题，在此试题纸上答题无效)
提示:本考试科目适用专业: 130100艺术学理论;
研究方向:艺术史学史/艺术史与视觉文化/美术考古与博物馆学
考试时间：3小时 满分：150分
▍论述题(二选一作答,共90分)
1.论18、19世纪英国绘画史，以及英国绘画特点。
2.结合绘画史，简述中国山水画起源。
▍论述题(共60分)
一张画有时被称为图画picture,有时被称为艺术作品work of art,有时被称为图像image，三者不同的术语表述有微妙的研究方向区别，请简述区别。
▍真题分析：
论述题中，两道题可以说都不是直接型题目。外国美术史避开了热门考点文艺复兴，也避开了18、19世纪各种流派涌现的法国绘画史，而是选择了同学们不一定熟悉的英国绘画，如果没有准备此考点的考生在看到后会一时之间没有思路。
但是在解答时，可以借鉴同期的欧洲其他国家发生了什么。18世纪以前英国没有自己知名的艺术流派，受到巴洛克艺术的影响，威廉·霍加斯出现了。
在这之后，随着法国大革命的影响，艺术家转而表达内心情感，因此出现了英国浪漫主义画家，如威廉·布莱克，约翰·康斯坦布尔。与风景画同时发展的还有著名的英国水彩画，如保罗·桑德比、卢柯等。
因此，遇到不熟悉的知识点时，很考验同学们的解题思路，可以从熟悉的、与之相关的领域展开联想，找到突破口，形成自己的答题思路。这也要求同学们在考试时灵活应变，不要见到不熟悉的知识点先慌了神。
中国山水画这个考点本身就属核心知识点，在中美史没考，就在中外考了。但没有考大家熟悉的中国山水画鼎盛时期的大师和风格，而是问起了山水画的起源。考生若实在无这方面的储备，同样，可从自己熟悉的山水画大师开示向上追溯，在脑海中形成一条有逻辑的时间线，继而作答。
第二道大题是一道理论与理解并重的题目。考题并非要求学生做英文版的词语辨析，而是透过词义之间的差异体现不同研究方向的理解。考生找到一条逻辑线，将这3个词进行区隔，再结合理论作答即可。在这三个词语中，Picture所代表的最为具象，作为摄影、绘画的产出物，因此可以放在视觉文化研究内容；image相比picture就稍微抽象和模糊一些，可作为图像学内容的研究来看。而work of art的定义是在不断改变的，随着时代的发展，会有新的art流派出现，也将扩充work of art的边界，这点可以结合美术史研究展开详细论述，尤其是现代主义艺术和后现代主义艺术，如毕加索、安迪沃霍尔等大师对边界的突破和对传统的颠覆。
#国美考研# #中国美术学院# #中国美院考研# #中国美术学院考研考研# #征艺国美专业课考研# #征艺考研# #下一站带你去国美#
#国美考研[超话]# #中国美术学院考研[超话]# #中国美术学院[超话]# #征艺中国美术学院考研[超话]#
中外美术史
History of Chinese and Foreign Fine Arts
▍科目名称:中外美术史
科目代码: 624(请考生在答题纸上答题，在此试题纸上答题无效)
提示:本考试科目适用专业: 130100艺术学理论;
研究方向:艺术史学史/艺术史与视觉文化/美术考古与博物馆学
考试时间：3小时 满分：150分
▍论述题(二选一作答,共90分)
1.论18、19世纪英国绘画史，以及英国绘画特点。
2.结合绘画史，简述中国山水画起源。
▍论述题(共60分)
一张画有时被称为图画picture,有时被称为艺术作品work of art,有时被称为图像image，三者不同的术语表述有微妙的研究方向区别，请简述区别。
▍真题分析：
论述题中，两道题可以说都不是直接型题目。外国美术史避开了热门考点文艺复兴，也避开了18、19世纪各种流派涌现的法国绘画史，而是选择了同学们不一定熟悉的英国绘画，如果没有准备此考点的考生在看到后会一时之间没有思路。
但是在解答时，可以借鉴同期的欧洲其他国家发生了什么。18世纪以前英国没有自己知名的艺术流派，受到巴洛克艺术的影响，威廉·霍加斯出现了。
在这之后，随着法国大革命的影响，艺术家转而表达内心情感，因此出现了英国浪漫主义画家，如威廉·布莱克，约翰·康斯坦布尔。与风景画同时发展的还有著名的英国水彩画，如保罗·桑德比、卢柯等。
因此，遇到不熟悉的知识点时，很考验同学们的解题思路，可以从熟悉的、与之相关的领域展开联想，找到突破口，形成自己的答题思路。这也要求同学们在考试时灵活应变，不要见到不熟悉的知识点先慌了神。
中国山水画这个考点本身就属核心知识点，在中美史没考，就在中外考了。但没有考大家熟悉的中国山水画鼎盛时期的大师和风格，而是问起了山水画的起源。考生若实在无这方面的储备，同样，可从自己熟悉的山水画大师开示向上追溯，在脑海中形成一条有逻辑的时间线，继而作答。
第二道大题是一道理论与理解并重的题目。考题并非要求学生做英文版的词语辨析，而是透过词义之间的差异体现不同研究方向的理解。考生找到一条逻辑线，将这3个词进行区隔，再结合理论作答即可。在这三个词语中，Picture所代表的最为具象，作为摄影、绘画的产出物，因此可以放在视觉文化研究内容；image相比picture就稍微抽象和模糊一些，可作为图像学内容的研究来看。而work of art的定义是在不断改变的，随着时代的发展，会有新的art流派出现，也将扩充work of art的边界，这点可以结合美术史研究展开详细论述，尤其是现代主义艺术和后现代主义艺术，如毕加索、安迪沃霍尔等大师对边界的突破和对传统的颠覆。
#国美考研# #中国美术学院# #中国美院考研# #中国美术学院考研考研# #征艺国美专业课考研# #征艺考研# #下一站带你去国美#
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