三菱L200皮卡重返赛场挑战福特、丰田皮卡

多变体汽车（皮卡改装）：三菱汽车宣布将参加2022年亚洲越野拉力赛（AXCR），并为此特意打造了一款Triton/ L200 Ralliart拉力皮卡赛车。此举意味着三菱汽车将重返汽车运动领域，并通过汽车赛事的持续投入进一步加强自身技术优势，重建高端性能量产车产品体系。

参加本届亚洲越野拉力赛（AXCR）的Triton/L200拉力艺版进行了赛事皮卡升级改装，皮卡改装升级了高性能悬挂避震系统，安装了越野轮胎、涉水喉、拖钩、防滚架、宽体翼子板等组件，同时车身贴上灰色、红色和黑色组合的特殊定制涂装，据称三菱将对该车的动力系统也进行改装。

三菱L200皮卡

此外，该车还加装了赛用通讯设备、拉力赛仪表、车顶通风、通话系统、内部防滚架、桶形赛车座椅、六点式安全带等常规设备。据悉三菱或将根据赛事版升级特点推出高性能量产版商品车，有望成为福特Ranger皮卡和丰田Hilux GR Sport皮卡的强大竞争对手。

多变体汽车皮卡改装加装福特Ranger皮卡后盖

丰田Hilux GR Sport皮卡

三菱汽车还表示旗下Ralliart套件也会应用于欧蓝德PHEV上，正如三菱在今年东京汽车沙龙中所展示的Vision Ralliart Concept那样。欧蓝德PHEV Ralliart配备了激进的车身装饰套件、22英寸车轮和经过特殊调校的PHEV动力总成，具有更高的电机输出功率、更运动化的四驱系统和容量更大的电池组。

多变体汽车编辑部

最近接触到不少皮卡4S店，为此笔者还特意从公司带了不少宣传册放到了车上。一些近距离的4S店，顺路也就拜访一下，同时也有一些4S店到公司了解情况。

话说得远一点，一般情况下，一个饭店上桌率达到60%就有利润，太满的话不只是服务员忙不过来，后厨更是连水都喝不上。同样，一个改装店，更不可能做到忙得扛不住，更不可能天天月月都忙得脚不沾地，除非效率太低。

前段时间有个陕西的改装店老板，开车到店安装卡途bestwyll卷帘盖，中间说了一句话：这对于你们两个小时能干完的活，对于我们可能就是一天。确实是这样，笔者指导不少改装店，也确实遇到过安装一天的车主，不过这确实是小概率事件，不代表整体。

任何一个小群体都不应该被放弃，装一天也好，装两天也罢，安装的成就感确实没法代替。更何况笔者本身的工作职责之一就是这个。说句闲话，很多车主拿着非卡途品牌的产品咨询，笔者也是毫无保留，在这样的大环境下都不容易。

扯得远了，对于改装店和4S店来说，能在短时间完成皮卡改装的工作，提升的不只是安装技巧，同样也有效率和效益。别的产品不说，对于熟手来说，完成安装一个卷帘盖大概在半小时到一小时之间，对于新手，如果前期多看几遍安装视频，在两小时内完成安装也是很大的胜算。

另外对于改装店来说，尤其是4S店，追求的不只是利润最大化，更是风险最小化，一个产品出现几次售后，挣的钱几乎都飞走了，更不用一些维权。所以选择故障率低的产品还是很有必要的。

《经典改装名车 美图》鉴赏：越野小皮卡，1955年 本田Acty SDX 4×4—Nippon 皮卡车。小型的皮卡货车在国内并不太受欢迎，毕竟这种小型汽车，只是普通的拉货工作，不能用于玩乐，它速度慢，马力小，而且驾驶乐趣不足，能做的也只有代步了。但今天我要给大家展示的 这款 来自本田的 小型皮卡车，有可能就会推翻 我之前所说的一切，这可不是普普通通的 运货皮卡车了，而是一台 经过改装升级过的 超级小皮卡车，1955年的 本田Acty SDX 4×4—Nippon 皮卡车。这款 本田 皮卡车，更换了宽阔的越野轮胎和 LED的 车顶 照明系统，看上去就 运动十足，最重要的就是提升了 性能表现，它加装了四驱驱动系统，让这款 皮卡车可以应对 多种 复杂路况，简直就是一台 越野小野兽，这真是太酷了。遗憾的是 这款 本田Acty SDX 4×4— Nippon 高性能运动 皮卡车，并没有向我们 展示它具体的 性能参数，所以 性能参数不详，快来看看吧。