美国国会刚刚通过了拖延已久的“芯片法案”——
其中包括提供520亿美元的赠款，以支持美国的先进芯片制造和研发。
这个“芯片法案”，无论从投入规模还是影响程度来看，都能在美国历史上排前列。而这个法案的主要目的就是——
对抗中国作为技术强国的崛起。
这个法案，还增加了对核聚变、碳回收、人工智能、机器人技术、量子计算等前沿科技领域的支持，都是新一代的底层技术。更重要的是，它开始对中国的半导体产业链进行“虹吸”——
此前，全球三大晶圆代工厂台积电、三星、格芯均已计划在美国扩建芯片厂，总投资合计超过 500 亿美元。
美国本土的英特尔，更是拿出200亿美元的先期投资，在美国俄亥俄州建造两座芯片工厂，创造3000多个就业机会，且未来英特尔还将投入超过1000亿美元，在周边建设8座芯片工厂。显而易见，美国的目标是——
成为全世界最大的芯片制造基地，将世界最先进的芯片生产线，控制在自己手中。
按照法案的要求，拿到补贴的半导体企业，在未来十年内禁止在中国大陆新建扩建先进制程的半导体产业。
这背后，是美国难掩的落寞。资料显示，美国在全球芯片制造业中所占份额从1990年的38%一度下降到10%。
如果把视野放大一点，不止是美国，全球主要经济体，都在半导体这条路上狂奔——
欧盟也将出台自己的《芯片法案》，他们希望到2030年，欧洲生产商可以生产全球20%的芯片，这意味着欧盟需要在八年时间里将半导体产量翻2倍。
韩国发布了《K—半导体战略》，以“打造世界最强的半导体供应链”为愿景，提出到2030年将半导体年出口额增加到2000亿美元，并将相关就业岗位增至27万个。
日本，号称将为半导体产业发展提供超过1.4万亿日元的巨额投资，吸引台积电来日本建厂。总体愿景是在2030年达成半导体企业收入增长3倍，提升至13万亿日元的目标……
不难想象，这场半导体领域的军备竞赛，将成为未来数年全球大国的主旋律。根据美国半导体工业协会发布的数据，全球80%的芯片是在亚洲制造的。东南亚还是科技公司重要的测试和封装中心，占全球半导体测试和封装市场的27%。
对美国来说，要减少对亚洲先进芯片的依赖，还有很长的路要走。
另一方面，美国还在加速“去中国化”。2022年3月，美国正式提出成立包括日本、韩国、中国台湾在内的“四方芯片联盟”（Chip 4）构想，意在将中国大陆彻底排除于全球芯片供应链之外。
这一次的动作，正是此前的延续。
其中包括提供520亿美元的赠款，以支持美国的先进芯片制造和研发。
这个“芯片法案”，无论从投入规模还是影响程度来看，都能在美国历史上排前列。而这个法案的主要目的就是——
对抗中国作为技术强国的崛起。
这个法案，还增加了对核聚变、碳回收、人工智能、机器人技术、量子计算等前沿科技领域的支持，都是新一代的底层技术。更重要的是，它开始对中国的半导体产业链进行“虹吸”——
此前，全球三大晶圆代工厂台积电、三星、格芯均已计划在美国扩建芯片厂，总投资合计超过 500 亿美元。
美国本土的英特尔，更是拿出200亿美元的先期投资，在美国俄亥俄州建造两座芯片工厂，创造3000多个就业机会，且未来英特尔还将投入超过1000亿美元，在周边建设8座芯片工厂。显而易见，美国的目标是——
成为全世界最大的芯片制造基地，将世界最先进的芯片生产线，控制在自己手中。
按照法案的要求，拿到补贴的半导体企业，在未来十年内禁止在中国大陆新建扩建先进制程的半导体产业。
这背后，是美国难掩的落寞。资料显示，美国在全球芯片制造业中所占份额从1990年的38%一度下降到10%。
如果把视野放大一点，不止是美国，全球主要经济体，都在半导体这条路上狂奔——
欧盟也将出台自己的《芯片法案》，他们希望到2030年，欧洲生产商可以生产全球20%的芯片，这意味着欧盟需要在八年时间里将半导体产量翻2倍。
韩国发布了《K—半导体战略》，以“打造世界最强的半导体供应链”为愿景，提出到2030年将半导体年出口额增加到2000亿美元，并将相关就业岗位增至27万个。
日本，号称将为半导体产业发展提供超过1.4万亿日元的巨额投资，吸引台积电来日本建厂。总体愿景是在2030年达成半导体企业收入增长3倍，提升至13万亿日元的目标……
不难想象，这场半导体领域的军备竞赛，将成为未来数年全球大国的主旋律。根据美国半导体工业协会发布的数据，全球80%的芯片是在亚洲制造的。东南亚还是科技公司重要的测试和封装中心，占全球半导体测试和封装市场的27%。
对美国来说，要减少对亚洲先进芯片的依赖，还有很长的路要走。
另一方面，美国还在加速“去中国化”。2022年3月，美国正式提出成立包括日本、韩国、中国台湾在内的“四方芯片联盟”（Chip 4）构想，意在将中国大陆彻底排除于全球芯片供应链之外。
这一次的动作，正是此前的延续。
#天津制造期待更多的隐形冠军#【朗誉做了什么？】赫尔曼和陈劲两人的对谈正浓之时，天津西青区的一家企业，正在为自己的成长进行着持续发力。过去的三年，这家名为朗誉机器人的公司销售收入实现连年翻番，在行业内形成了自己的优势，正在向着“隐形冠军”的目标狂奔。其成长经历和正在遇到的发展问题，对于“隐形冠军”的培育和成长也许是一把不错的钥匙。
最初创业的时候，朗誉公司总经理任志勇曾经被一个事情困扰，那就是向人解释自己是做什么的。2008年，朗誉公司成立，开始是主要做贸易公司，后来转型从事小型AGV的研发生产，专业为运输物流产业提供“无人化”生产、包装、仓储、物流等系统解决方案。因为所处行业领域与最终消费者相隔较远，不像那些衣食住行领域一样与社会大众直接接触，AGV行业并不为社会所知晓，这其实也是很多“隐形冠军”的宿命。但朗誉公司的客户却是一个个的行业巨头，包括三一集团、航天五院研究所、中铁十四局、潍柴动力、北京机械工业自动化研究所、天津特变电工、天津一汽大众、一汽丰田、海尔等。
那么AGV到底是什么？AGV（Automated Guided Vehicle）专业说法是自动导引运输车，可以把它理解成为一个可以搬运大物件的大型机器人，被广泛应用于航空航天、风电、水电、军工、冶金、船舶、高铁、新能源等领域的运输操作等工作，是重型设备实现智能制造必不可少的关键一环。
在AGV行业里，10吨以下叫做轻重，10吨至20吨叫做次重，20吨到100吨叫做重载。在重载和超重载区域，朗誉有着行业绝对优势。目前，国内使用的负载最重的一台AGV负重高达240吨，就是由朗誉在2021年提供给中车风电用于运输风力发电机机舱，被行业称为“神级选手”。该设备长10米、宽3.6米、高0.8米，由24个电机协同运转，填补了国内空白，解决了重载设备车间物流运输中的诸多问题。https://t.cn/A6otA5ZG
最初创业的时候，朗誉公司总经理任志勇曾经被一个事情困扰，那就是向人解释自己是做什么的。2008年，朗誉公司成立，开始是主要做贸易公司，后来转型从事小型AGV的研发生产，专业为运输物流产业提供“无人化”生产、包装、仓储、物流等系统解决方案。因为所处行业领域与最终消费者相隔较远，不像那些衣食住行领域一样与社会大众直接接触，AGV行业并不为社会所知晓，这其实也是很多“隐形冠军”的宿命。但朗誉公司的客户却是一个个的行业巨头，包括三一集团、航天五院研究所、中铁十四局、潍柴动力、北京机械工业自动化研究所、天津特变电工、天津一汽大众、一汽丰田、海尔等。
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在AGV行业里，10吨以下叫做轻重，10吨至20吨叫做次重，20吨到100吨叫做重载。在重载和超重载区域，朗誉有着行业绝对优势。目前，国内使用的负载最重的一台AGV负重高达240吨，就是由朗誉在2021年提供给中车风电用于运输风力发电机机舱，被行业称为“神级选手”。该设备长10米、宽3.6米、高0.8米，由24个电机协同运转，填补了国内空白，解决了重载设备车间物流运输中的诸多问题。https://t.cn/A6otA5ZG
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最初创业的时候，朗誉公司总经理任志勇曾经被一个事情困扰，那就是向人解释自己是做什么的。2008年，朗誉公司成立，开始是主要做贸易公司，后来转型从事小型AGV的研发生产，专业为运输物流产业提供“无人化”生产、包装、仓储、物流等系统解决方案。因为所处行业领域与最终消费者相隔较远，不像那些衣食住行领域一样与社会大众直接接触，AGV行业并不为社会所知晓，这其实也是很多“隐形冠军”的宿命。但朗誉公司的客户却是一个个的行业巨头，包括三一集团、航天五院研究所、中铁十四局、潍柴动力、北京机械工业自动化研究所、天津特变电工、天津一汽大众、一汽丰田、海尔等。
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在AGV行业里，10吨以下叫做轻重，10吨至20吨叫做次重，20吨到100吨叫做重载。在重载和超重载区域，朗誉有着行业绝对优势。目前，国内使用的负载最重的一台AGV负重高达240吨，就是由朗誉在2021年提供给中车风电用于运输风力发电机机舱，被行业称为“神级选手”。该设备长10米、宽3.6米、高0.8米，由24个电机协同运转，填补了国内空白，解决了重载设备车间物流运输中的诸多问题。https://t.cn/A6otA5ZG
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