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“恕我直言,网络上的键盘车神真的太多了!一个典型的例子,就是很多键盘侠一看到双离合变速箱,就喊着:辣鸡!顿挫!不要买!我自己买车之前在网上经常能看见说变速箱无脑选AT就对了的言论。
买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过,但是我实际开着,反而感觉更喜欢双离合变速箱,我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级,还是7AT变速箱的那款,我自己的红旗H9,用的是双离合变速箱。
驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多,自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了,拿我的红旗H9为例吧,低速在1~2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感,但是后面就完全平顺了,基本上没感觉。
而且双离合变速箱开起来是最带劲的,动力是感觉踹你一脚一样,换挡的声音就像你在开手动挡赛车一样,喜欢的人就喜欢这种感觉,很带劲,而AT变速箱加速时候的力道是慢慢来的,是给你信心很足的那种动力,没有那种换挡的感觉。
我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的,比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT,肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱,这东西就体现出来车企的调校功底了,也就是大家说的:造车不是简单地组装起来,还需要看各个零部件之间的配合。
当然了,这里要排除掉大众的干式双离合变速箱,我一个同事去年新买的大众速腾,干式双离合加1.4T让他非常嫌弃,用他的原话说就是:买之前销售一个劲儿地说不顿挫,结果现在开起来感觉要卡得飞出去。”
(以上内容来自网友)
【小控说】
从理论上来讲,AT变速箱换挡的时候确实要比DCT变速箱更平顺,但是这也得看车企的调校,比如之前通用的6AT变速箱就顿挫得一批,而人家奥迪的7DCT变速箱平顺性就很棒,所以,我觉得不能简单地一刀切地说:AT变速箱一定比DCT变速箱好。(如果DCT变速箱不好,那人家保时捷为啥一直用呢?)
其次,现在AT变速箱做得比较好的,比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用的10AT,这都是比较成熟的产品了,基本上用这几款变速箱的车型,发动机和变速箱匹配得都还说得过去,比如很多国产车就喜欢用爱信的6AT。
但是带来的缺点也很明显:成本高导致车辆售价就偏贵。(毕竟你用了人家的东西,各种费用你得掏吧?)所以现在很多国产车喜欢用DCT变速箱,一方面是专利的限制少,另一方面是成本相对比较低。
另外,大家吐槽的比较多的,其实是大众的干式双离合变速箱,因为干式双离合没有油液浸泡,完全靠风冷来散热,导致堵车频繁换挡的时候变速箱容易过热。所以有个小窍门,开大众干式双离合变速箱的车,遇到堵车的时候可以切换到手动挡模式,限制变速箱频繁换挡,就不会出现过热的问题。#汽车杂谈#
买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过,但是我实际开着,反而感觉更喜欢双离合变速箱,我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级,还是7AT变速箱的那款,我自己的红旗H9,用的是双离合变速箱。
驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多,自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了,拿我的红旗H9为例吧,低速在1~2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感,但是后面就完全平顺了,基本上没感觉。
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我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的,比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT,肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱,这东西就体现出来车企的调校功底了,也就是大家说的:造车不是简单地组装起来,还需要看各个零部件之间的配合。
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