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总算有机会试驾心心念念的#小鹏G9#，是702 Pro版本。对于我这个开车次数十根指头数得过来的新手司机而言，一些细微的体验我是感觉不出来，所以把重点放在了小鹏的辅助驾驶上

首先上车，SUV视野宽阔，舒服。之前感受过P7，座椅一般高度的时候，上方的视野会有点遮挡。座椅高度降到不遮挡视野的时候，坐姿就不是很舒适。有些人是很喜欢这种类似跑车的贴地感，我还不太适应。

在此之前也开过亲戚朋友的轿车，1.8左右的身高，会觉得头顶着车顶，开车时需要驮着一点背，自然是不舒服，所以看车的时候很在意这一点。小鹏G9自然是没这个问题。

几种驾驶模式，还是标准模式比较均衡一些。舒适模式起步和刹车确实比较平稳，但可能会感觉不够灵敏。销售分别在运动模式和弹射模式给我感受了加速，运动模式比弹射模式加速时间长，反而推背感过于明显，类似过山车起步阶段的感觉，不够舒适

NVH确实不错，车内音响15％，和之前开过的蔚来EC6比起来，电机声，风噪都会更弱一些。音响效果很不错，但在其他场合其实是感受过这个级别的音响，所以没有觉得特别惊艳。

关于辅助驾驶，LCC和ACC在允许使用的场景下都表现不错，除了在一些道路分叉，对车道线识别不够准确，会有摇摆。进入城市快速路，可以直接进入NGP状态，就更省心了，车况允许，会顶着道路限速跑，还是有点担心，第一次使用建议手动降一点速度。退出NGP，降级到LCC状态会提早1km和200m提示，需要接管会安全带拉紧、语音提示。

最后是电耗，试驾一小时，总共跑了30-40km，表显WLTC续航减少40km左右，电耗13.6kwh/100km，感觉还是不错的

假如你有一台腾势D9你觉得怎么样呢？
如果我拥有一台腾势D9，生活肯定会发生一些变化。第一:标配腾势Link5G智能网联系统、双中排座椅扶手屏、适配安卓和苹果手机NFC功能，太赞了。第二:标配腾势PilotL2级智能辅助驾驶系统，具有ICC智能领航、LCC车道居中控制、DOW车门开启预警等功能，会给我的生活带来很大的便利!
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智能出行方面eCruise Pro高级智能辅助驾驶由拥有5个毫米波雷达和Mbileye4代图像芯片的摄像头共同完成，可以实现LCC、遥控泊车辅助、全场景智能泊车，以及在未来可以OTA的NOP智慧领航

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