【普利司通简史(1)】“既然这辈子要继承父业，那就必须把这份家业发展成全国性事业，为整个社会做贡献。”这是年仅17岁的普利司通创始人——石桥正二郎心中的抱负。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
只有彻底的行动，才是改变自己，改变自己周围社会的唯一途径。运气是努力的附属品，没有经过实力的积累，给你运气你也抓不住，你必须很努力，才能遇上好运气。昨天再好，也走不回去，明天再难，也要抬脚继续，不管你昨天有多优秀，代表不了今天的辉煌，昨天的太阳永远晒不干今天的衣裳，坚信，以阳光的心态继续前行，每天都会很美好！
为了国家的利益，使自己的一生边为有用的一生，纵然只能效绵薄之力，我也会热血沸腾。啊啊啊，啊啊
为了国家的利益，使自己的一生边为有用的一生，纵然只能效绵薄之力，我也会热血沸腾。啊啊啊，啊啊
张老五传奇（三）
作者:李国富
是年，张老五正在淮河边锄地。忽见一大船顺水而下。张老五一时兴起，想嘲怒一下，便停下活，用起邪法，那船居然停止不前。忽然船舱里走出一个青衣汉子，四十多岁模样，方面浓须，手拎一公鸡，一刀向鸡脖子砍去。张老五慌忙躲藏起来。待船走后，张老五田间有血。人们不解，问张老五却也不答。
一日，张老五有事想过淮河，见对面山脚下，有一豪华船，五十个大汉正把船向河里拉。向对面喊了数声，东家却置之不理。等了会儿，豪华船亦停下。大汉们使尽力气，船仍然不动。有一人向东家道，“老爷快把张老五摆渡过来，或许船就能走了。”东家便打发一只小船去摆渡。张老五跨上小船，丝毫未说。待张老五上岸后，大船仍然不动。船东家忙亲自恭请张老五到大船来，备筵席款待。张老五未坐，草草说了几句，便离开大船。几个汉子又把张老五摆渡到对岸。刚到岸，张老五飞身下船，只在岸边划划几脚，又回到船上。几个汉子不知其中缘故，但不敢多问。靠岸后，张老五径直走去。大船马上被拉下淮河前行。
时间流逝，光阴似箭。张老五已有妻室和爱女，也很少出门。张老五正在门前闲坐，侄子张二龙跑来，老远就喊道，“五叔，有人找你领教功夫。”张老五瞧了一下道，“谁？”“是一个卖艺人。”“卖艺人？……”“是。”张二龙紧张的脸发白。张老五训道，“你又招惹是非！”二龙含糊道，“我见他表演的武功平平，却夸大话，就和他比试，没比过他。我说你别走，找我师傅去……
张老五站起身，二龙赶忙带路。刚转过几条小巷，那艺人已站在眼前。张老五抱拳使礼道，“在下张老五，适才侄子冒犯壮士，请包涵。”那艺人膀大腰圆，浓眉大眼，操着河南口音道，“足下没能登门拜访，受你赐教，请多海涵。”张老五肃然道，“在下乃是无名之辈，只是管教不严，冲撞了壮士，还请多多海谅！”“不敢当，不敢当。足下愿以武会友，不知前辈意下如何？”艺人一边说，一边瞟向张老五。张老五镇静自若，“壮士真要赐教，在下愿陪。”
那艺人一声请，手脚分上下盘已向张老五攻到。张老五轻身一跃，闪在一旁。那艺人又是一腿扫来。张老五又是一轻身跃，已然落在艺人身后。那艺人连忙使一招“虎尾腿”，向张老五中盘攻去。张老五用左臂向外一磕。那艺人顿然停下道，“足下愿比轻功。”张老五拱手道，“在下愿陪。”那艺人向周围看了一下，见路旁有一大树，即提丹田真气，一个“鹞子翻身”，形动极快。刚落在枝干，却见张老五已在肩顶。艺人飞身而下，张老五已斜飞落地。那艺人抱拳道，“足下不及前辈，十年后再专程登门拜访。”说罢转身而去。张老五训罢二龙，逐回家中。张二龙耷拉着头，泪流满面，亦跟随张老五身后。（待续）
作者:李国富
是年，张老五正在淮河边锄地。忽见一大船顺水而下。张老五一时兴起，想嘲怒一下，便停下活，用起邪法，那船居然停止不前。忽然船舱里走出一个青衣汉子，四十多岁模样，方面浓须，手拎一公鸡，一刀向鸡脖子砍去。张老五慌忙躲藏起来。待船走后，张老五田间有血。人们不解，问张老五却也不答。
一日，张老五有事想过淮河，见对面山脚下，有一豪华船，五十个大汉正把船向河里拉。向对面喊了数声，东家却置之不理。等了会儿，豪华船亦停下。大汉们使尽力气，船仍然不动。有一人向东家道，“老爷快把张老五摆渡过来，或许船就能走了。”东家便打发一只小船去摆渡。张老五跨上小船，丝毫未说。待张老五上岸后，大船仍然不动。船东家忙亲自恭请张老五到大船来，备筵席款待。张老五未坐，草草说了几句，便离开大船。几个汉子又把张老五摆渡到对岸。刚到岸，张老五飞身下船，只在岸边划划几脚，又回到船上。几个汉子不知其中缘故，但不敢多问。靠岸后，张老五径直走去。大船马上被拉下淮河前行。
时间流逝，光阴似箭。张老五已有妻室和爱女，也很少出门。张老五正在门前闲坐，侄子张二龙跑来，老远就喊道，“五叔，有人找你领教功夫。”张老五瞧了一下道，“谁？”“是一个卖艺人。”“卖艺人？……”“是。”张二龙紧张的脸发白。张老五训道，“你又招惹是非！”二龙含糊道，“我见他表演的武功平平，却夸大话，就和他比试，没比过他。我说你别走，找我师傅去……
张老五站起身，二龙赶忙带路。刚转过几条小巷，那艺人已站在眼前。张老五抱拳使礼道，“在下张老五，适才侄子冒犯壮士，请包涵。”那艺人膀大腰圆，浓眉大眼，操着河南口音道，“足下没能登门拜访，受你赐教，请多海涵。”张老五肃然道，“在下乃是无名之辈，只是管教不严，冲撞了壮士，还请多多海谅！”“不敢当，不敢当。足下愿以武会友，不知前辈意下如何？”艺人一边说，一边瞟向张老五。张老五镇静自若，“壮士真要赐教，在下愿陪。”
那艺人一声请，手脚分上下盘已向张老五攻到。张老五轻身一跃，闪在一旁。那艺人又是一腿扫来。张老五又是一轻身跃，已然落在艺人身后。那艺人连忙使一招“虎尾腿”，向张老五中盘攻去。张老五用左臂向外一磕。那艺人顿然停下道，“足下愿比轻功。”张老五拱手道，“在下愿陪。”那艺人向周围看了一下，见路旁有一大树，即提丹田真气，一个“鹞子翻身”，形动极快。刚落在枝干，却见张老五已在肩顶。艺人飞身而下，张老五已斜飞落地。那艺人抱拳道，“足下不及前辈，十年后再专程登门拜访。”说罢转身而去。张老五训罢二龙，逐回家中。张二龙耷拉着头，泪流满面，亦跟随张老五身后。（待续）
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