读后感《华尔街教父格雷厄姆传》
本杰明·格雷厄姆

早期的艰难经历，让格雷厄姆形成了极度保守的金钱观，可当他进入华尔街后，这种金钱观却成为一个巨大优势，他总是强调本金的安全，劝人们回避财务风险。他曾经说过这样一句话：投资有两个原则：第一个原则是不要赔钱，第二个原则就是不要忘记第一个原则。
安全边际指的是，公司股票的内在价值与股票当时的市场价格之间的差额。在股市里，哪怕是再赚钱、再稳健的公司，也需要一定程度的价格缓冲来抵御市场波动，安全边际就是这个价格缓冲。用公式来表示的话，安全边际=内在价值-市场价格。
投资者最好忘记股市的存在，更多地关注自己的股息回报和企业的经营结果。换句话说，要么利用市场行情，要么不去管它。

假设你在一家非上市企业里有1000美元的股份，你有个合伙人叫“市场先生”，他为人热心，每天都要来找你。“市场先生”会根据自己的判断来告诉你，你手里的那些股权今天值多少钱，他还希望你在这个价格的基础上，要么把自己的股份卖给他，要么再从他手上再买点股份。跟“市场先生”接触久了，你会发现，他估算出来的价格，有时候挺靠谱，跟公司的发展状况和前景比较吻合。但更多时候，他给出的价格看起来都比较愚蠢，不是过高就是过低。
不管“市场先生”多么情绪化，“市场医生”都会坚持理性，从数据出发，写下自己的“诊断报告”，评估企业的内在价值，就像格雷厄姆那样。

年轻时，他对自己的人生感到悲观，感觉自己的世界充满了错误、灾难和失望。但在他80岁时，他却变得乐观，觉得自己的人生极为成功和幸福。
德国哲学家齐美尔的一句话：“金钱只是通向最终价值的桥梁，而人无法栖居在桥上”。

#特斯拉[超话]# 不知道你们有没有看过《空中浩劫》，虽然我也不是什么航空迷，我也不懂飞机，但是这个节目一度令我着迷。空难的调查程序往往都要经历如下几个步骤，事故现场勘察，零部件拆解排查故障，反复研读EDR数据找蛛丝马迹，通过技术手段复现事故，模拟当时采用其他的操作流程能不能避免空难的发生，最后出具详尽的事故报告和指导意见，要么改进飞机要么加强对飞机驾驶员的管理或培训。整套流程下来专业严谨且透明，令人信服，并且确实在持续推动航空事业的进步。
而当我们的智能汽车发生灾难的时候，厂家只需要一句“数据没问题，是人的问题”，然后就算我们的相关部门拿到了出事故的车，也完全束手无策，根本没有人能把上述流程执行一遍，因为根本没有人能获取包括EDR数据在内的后台原始数据进行必要的事故复现，你只要无法操作这一步，就根本没有人能知道当时到底发生了什么，最后的结论就是“数据没问题，是人的问题”，真的是赢得我全身上下都麻了。这种赢法居然能说服那么多人，匪夷所思，难以置信。

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