5个大灯能换辆新车?中保研发布最新零整比数据(图)
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-11-14 8 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
近期你去修过车吗？有没有感觉修车价格更贵了？
如果你不小心撞坏了左前大灯，仅配件价格可能就要比去年多支付1300元左右。包括发动机罩、行李箱盖，均比去年上涨了700多元。而以上几个数据，仅仅是行业的平均值。
如果你是豪华品牌的车主，汽车配件的价格涨幅则更为夸张。2021款车型与2017款车型相比，华晨宝马3系仅前风挡玻璃价格就涨了4001元，北京奔驰C级主气囊也涨了3285元。
数据来源：中保研
以上数据来源于11月7日中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布的第14期汽车零整比数据。数据显示，本期“汽车零整比100指数”为361.85% ，较上期增加10.39个百分点；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期增加了0.89。
“近几年国内汽车配件持续涨价，也是耐撞性与维修经济性表现不佳的原因之一。”中保研相关负责人告诉中国新闻周刊。根据中保研11月4日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI），十四款测评车型在耐撞性与维修经济性成绩方面没有一款车型得到优秀（G）的评价，半数车型评价为较差（P）。
买得起修不起
汽车零整比系数，也即整车所有装车配件价格的总和与整车销售价格的比值。汽车零整比系数越高，意味着其后期所需的维修保养成本更高。
数据来源：中保研
根据中保研数据，豪华品牌与合资品牌零整比系数更高。本期高于汽车零整比100款样本均值的厂商有8家，均为合资品牌厂商；其中，华晨宝马和北京奔驰是汽车零整比系数均值最高的厂商，分别达到726%和699%；其次，一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太汽车零整比系数均值分别达到487%、468%和466%。
数据来源：中保研
同时，常用配件价格更是普遍上涨。本期18个常用配件中17个配件价格均值高于上期水平。有7种常用配件价格涨幅超过10%。涨幅前五的常用单个配件分别为前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
其中，前大灯（左）价格涨幅最大，从上期均值6221元上涨至本期均值7528元，涨幅达到21.01%。与上期相比，国内厂商前大灯（左）单件价格上涨的有13家；其中，前大灯（左）单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪（8103元），其次为长安马自达（2321元）。本期前大灯（左）配件价格最高的三款车型分别为2021款进口奥迪Q7、2021款一汽奥迪A6以及2020款一汽奥Q5L，价格分别高达65570.94元、54996.50元以及38329.30元。
发动机罩单件则以18.99%的涨幅位居第二。本期发动机罩单件价格上涨国内厂商有13家；其中，发动机罩单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪、广汽丰田与长安。
数据来源：中保研
值得注意的是，尽管零整比系数高的车型多出自豪华品牌，但并非车价越高零整比系数越高。如果按照价格区间的维度来看，30-50万元区间车型零整比系数均值最高，为548.73%；其次才是50万元以上车型，零整比系数为507.43%。
不过，中保研相关负责人也向本刊表示，对比保险汽车安全指数近五年的发展，行业也取得了不少可喜的进展。“比如低速碰撞气囊误起爆率由刚开始的40%左右降到了现在不足10%，有了质的变化。粗略统计仅这一项，新销售的车辆每年节省的维修费用达数亿元人民币。”
面临新挑战
伴随新能源智能汽车市场的不断扩大，新能源车型修车贵的问题也得到更多关注。这主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。
此前央视财经报道称，一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后，想更换电池，询问4S店后得知更换电池的费用高达4万元，这一数字甚至超过其车价7万元的一半。
而中保研此次零整比数据研究也加入了20款新能源车型。新能源汽车样本车型研究结果显示：三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。
而智能化精密配件也让新能源智能汽车修车价格飙升。随着智能驾驶技术快速发展，不少车型搭载的激光雷达数量也越来越多。据了解，目前激光雷达“上车”模式主要有两种，一种是置于车顶，这种方式虽更为安全，但无形中增加了风阻，且不够美观；另一种方式则是置于车头保险杠中，这种方式更为美观，但却极易在碰撞甚至轻微剐蹭中受损。
此前，有小鹏P5车主表示，其与一辆小轿车发生剐蹭后，左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。双方走保险定损后确定的维修价格让其大吃一惊。“预估的总费用达到了19022元，其中，最贵的是车左前角的一个激光雷达，更换原厂件价格是8916元。”
与此同时，一些新能源汽车企业采用的全新制造工艺也将车型维修价格进一步推高。如特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件很难修复，碰撞后大概率需要换新，使得维修费用大增。比亚迪、零跑等品牌的部分车型采用车身电池一体化新技术，这项技术能够减轻电池组封装的厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等。但潜在的风险是，一旦底盘受到撞击，将可能顺带撞坏电池。而电池作为电动汽车最为昂贵的核心部件，损坏后的维修费用也将更为昂贵。
如今，不少车型在上市时会采用硬件冗余的方式进行配置，但目前在实际应用中，驾驶辅助应用场景却极为有限，不少消费者甚至还未尝到新技术的甜头，就要为高昂的维修费用买单。中保研相关负责人告诉中国新闻周刊：“随着新能源汽车和智能网联技术的发展，随着汽车技术的进步和智能化水平的提高，汽车前后端雷达传感器越来越多，车灯等功能部件越来越贵，这给后续车辆耐撞性和维修经济性的持续改善也提出了新的挑战。”
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-11-14 8 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
近期你去修过车吗？有没有感觉修车价格更贵了？
如果你不小心撞坏了左前大灯，仅配件价格可能就要比去年多支付1300元左右。包括发动机罩、行李箱盖，均比去年上涨了700多元。而以上几个数据，仅仅是行业的平均值。
如果你是豪华品牌的车主，汽车配件的价格涨幅则更为夸张。2021款车型与2017款车型相比，华晨宝马3系仅前风挡玻璃价格就涨了4001元，北京奔驰C级主气囊也涨了3285元。
数据来源：中保研
以上数据来源于11月7日中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布的第14期汽车零整比数据。数据显示，本期“汽车零整比100指数”为361.85% ，较上期增加10.39个百分点；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期增加了0.89。
“近几年国内汽车配件持续涨价，也是耐撞性与维修经济性表现不佳的原因之一。”中保研相关负责人告诉中国新闻周刊。根据中保研11月4日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI），十四款测评车型在耐撞性与维修经济性成绩方面没有一款车型得到优秀（G）的评价，半数车型评价为较差（P）。
买得起修不起
汽车零整比系数，也即整车所有装车配件价格的总和与整车销售价格的比值。汽车零整比系数越高，意味着其后期所需的维修保养成本更高。
数据来源：中保研
根据中保研数据，豪华品牌与合资品牌零整比系数更高。本期高于汽车零整比100款样本均值的厂商有8家，均为合资品牌厂商；其中，华晨宝马和北京奔驰是汽车零整比系数均值最高的厂商，分别达到726%和699%；其次，一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太汽车零整比系数均值分别达到487%、468%和466%。
数据来源：中保研
同时，常用配件价格更是普遍上涨。本期18个常用配件中17个配件价格均值高于上期水平。有7种常用配件价格涨幅超过10%。涨幅前五的常用单个配件分别为前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
其中，前大灯（左）价格涨幅最大，从上期均值6221元上涨至本期均值7528元，涨幅达到21.01%。与上期相比，国内厂商前大灯（左）单件价格上涨的有13家；其中，前大灯（左）单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪（8103元），其次为长安马自达（2321元）。本期前大灯（左）配件价格最高的三款车型分别为2021款进口奥迪Q7、2021款一汽奥迪A6以及2020款一汽奥Q5L，价格分别高达65570.94元、54996.50元以及38329.30元。
发动机罩单件则以18.99%的涨幅位居第二。本期发动机罩单件价格上涨国内厂商有13家；其中，发动机罩单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪、广汽丰田与长安。
数据来源：中保研
值得注意的是，尽管零整比系数高的车型多出自豪华品牌，但并非车价越高零整比系数越高。如果按照价格区间的维度来看，30-50万元区间车型零整比系数均值最高，为548.73%；其次才是50万元以上车型，零整比系数为507.43%。
不过，中保研相关负责人也向本刊表示，对比保险汽车安全指数近五年的发展，行业也取得了不少可喜的进展。“比如低速碰撞气囊误起爆率由刚开始的40%左右降到了现在不足10%，有了质的变化。粗略统计仅这一项，新销售的车辆每年节省的维修费用达数亿元人民币。”
面临新挑战
伴随新能源智能汽车市场的不断扩大，新能源车型修车贵的问题也得到更多关注。这主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。
此前央视财经报道称，一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后，想更换电池，询问4S店后得知更换电池的费用高达4万元，这一数字甚至超过其车价7万元的一半。
而中保研此次零整比数据研究也加入了20款新能源车型。新能源汽车样本车型研究结果显示：三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。
而智能化精密配件也让新能源智能汽车修车价格飙升。随着智能驾驶技术快速发展，不少车型搭载的激光雷达数量也越来越多。据了解，目前激光雷达“上车”模式主要有两种，一种是置于车顶，这种方式虽更为安全，但无形中增加了风阻，且不够美观；另一种方式则是置于车头保险杠中，这种方式更为美观，但却极易在碰撞甚至轻微剐蹭中受损。
此前，有小鹏P5车主表示，其与一辆小轿车发生剐蹭后，左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。双方走保险定损后确定的维修价格让其大吃一惊。“预估的总费用达到了19022元，其中，最贵的是车左前角的一个激光雷达，更换原厂件价格是8916元。”
与此同时，一些新能源汽车企业采用的全新制造工艺也将车型维修价格进一步推高。如特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件很难修复，碰撞后大概率需要换新，使得维修费用大增。比亚迪、零跑等品牌的部分车型采用车身电池一体化新技术，这项技术能够减轻电池组封装的厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等。但潜在的风险是，一旦底盘受到撞击，将可能顺带撞坏电池。而电池作为电动汽车最为昂贵的核心部件，损坏后的维修费用也将更为昂贵。
如今，不少车型在上市时会采用硬件冗余的方式进行配置，但目前在实际应用中，驾驶辅助应用场景却极为有限，不少消费者甚至还未尝到新技术的甜头，就要为高昂的维修费用买单。中保研相关负责人告诉中国新闻周刊：“随着新能源汽车和智能网联技术的发展，随着汽车技术的进步和智能化水平的提高，汽车前后端雷达传感器越来越多，车灯等功能部件越来越贵，这给后续车辆耐撞性和维修经济性的持续改善也提出了新的挑战。”
#比亚迪第300万辆新能源车将下线# 今天闲来无事看了下中汽协发布的数据，10月分汽车产销分别为259.9万辆和250.5万辆，环比分别下降2.7%和4%，同比分别增长11.1%和6.9%。
其实今年的大环境真的不好，个别品牌说是在垂死挣扎都不过分，连一向稳如老狗的日系都萎了不少。根据 @车fans 提供的行情来看，日系现在整体都不太好过，雷克萨斯销量基本上是在持续下降，本田今年170万的销量目标怕是难，现在价格也是略崩盘的迹象。像皓影这种以往市场上的香饽饽现在优惠直接干到了32000，说皓影你可以说它面换代，那么雅阁的优惠现在东区的都直接来到了23000。比起本田，丰田更是有过之而无不及，凯美瑞这种热效车型的也是面临以价换量的境地。本人所在的成都，上个月2.5的凯美瑞还咬着2.1-2.1万的优惠，来到11月之后直接来到2.6万，东区更离谱，优惠竟然报到3.5万。日产靠着轩逸苦苦支持，马自达什么的就不提了。基本处于半死不活的状态。另外像是德系大众途观L这种老油条不报个30000起步的优惠都没人愿意问，C级销量也是持续下滑，A4优惠直接20个点起步。
1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。增速较1-9月分别扩大了0.5和0.3个百分点。即便是由于车辆购置税减征政策的实施，与上年同期相比产销量保持增长。但是对于合资品牌来说，尤其是老牌儿合资燃油车市场，寒冬可能随着年底的购置税减征政策结束才会真正的到来。此时此刻，还有人记得购置税减征政策刚刚落地的时候，日系还骄傲的加价不？
大环境其实是个因素，更重要的原因就是这两年明显的感觉到消费者已经不惯着合资车了。一方面是来自新能源的冲击，一方面也是自主品牌这两年属实争气。如果的汽车消费市场能平替合资的车型太多了，自主品牌技术和质量的提升是关键所在，这里必须要提一下比亚迪。
10月分的新能源市场渗透率已经突破30%，比亚迪王朝旗舰汉家族销量再度突破3万大关，连续4个月蝉联B级+C级轿车销量冠军。SUV市场，比亚迪宋直接开挂销量超过5万。尤其是值得注意的是，中大型SUV的细分市场，同为比亚迪旗舰车型的唐家族，全系10月份销量达到16989辆，首度摘下B级+C级SUV市场销量桂冠。
从市场横向对比来看，在9月份唐家族销量不仅全面超越丰田汉兰达与皇冠陆放两款日系车型，同时也领先于德系大众途观L，完成了对于传统B级燃油头部车型的全面超越。回归新能源赛道，在20万+高端SUV的市场竞争中，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。凭借对于传统燃油车的换道超车以及在新能源市场头部之争中占据的领先地位，唐家族正式夺取销冠，也代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，再创新里程碑。
今年，唐家族陆续推出2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，形成全新产品矩阵，海洋网的产品也越来越完备。停了燃油车之后的比亚迪，凭借DM-i混动车型和多款纯电车型，销量跟开挂一般的存在。
在销量实现历史性飞跃背后的意义是，自主品牌拥有自己的核心技术和完备的产业链是多么的重要。国产卷死合资的态势越来越清晰。除了比亚迪我当然也期待长安、长城、吉利、奇瑞、上汽包括新势力主机厂一众自主品牌能抓住这个机遇和风口，踏踏实实造车提升自我，早日完成对合资的全面超越。
其实今年的大环境真的不好，个别品牌说是在垂死挣扎都不过分，连一向稳如老狗的日系都萎了不少。根据 @车fans 提供的行情来看，日系现在整体都不太好过，雷克萨斯销量基本上是在持续下降，本田今年170万的销量目标怕是难，现在价格也是略崩盘的迹象。像皓影这种以往市场上的香饽饽现在优惠直接干到了32000，说皓影你可以说它面换代，那么雅阁的优惠现在东区的都直接来到了23000。比起本田，丰田更是有过之而无不及，凯美瑞这种热效车型的也是面临以价换量的境地。本人所在的成都，上个月2.5的凯美瑞还咬着2.1-2.1万的优惠，来到11月之后直接来到2.6万，东区更离谱，优惠竟然报到3.5万。日产靠着轩逸苦苦支持，马自达什么的就不提了。基本处于半死不活的状态。另外像是德系大众途观L这种老油条不报个30000起步的优惠都没人愿意问，C级销量也是持续下滑，A4优惠直接20个点起步。
1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。增速较1-9月分别扩大了0.5和0.3个百分点。即便是由于车辆购置税减征政策的实施，与上年同期相比产销量保持增长。但是对于合资品牌来说，尤其是老牌儿合资燃油车市场，寒冬可能随着年底的购置税减征政策结束才会真正的到来。此时此刻，还有人记得购置税减征政策刚刚落地的时候，日系还骄傲的加价不？
大环境其实是个因素，更重要的原因就是这两年明显的感觉到消费者已经不惯着合资车了。一方面是来自新能源的冲击，一方面也是自主品牌这两年属实争气。如果的汽车消费市场能平替合资的车型太多了，自主品牌技术和质量的提升是关键所在，这里必须要提一下比亚迪。
10月分的新能源市场渗透率已经突破30%，比亚迪王朝旗舰汉家族销量再度突破3万大关，连续4个月蝉联B级+C级轿车销量冠军。SUV市场，比亚迪宋直接开挂销量超过5万。尤其是值得注意的是，中大型SUV的细分市场，同为比亚迪旗舰车型的唐家族，全系10月份销量达到16989辆，首度摘下B级+C级SUV市场销量桂冠。
从市场横向对比来看，在9月份唐家族销量不仅全面超越丰田汉兰达与皇冠陆放两款日系车型，同时也领先于德系大众途观L，完成了对于传统B级燃油头部车型的全面超越。回归新能源赛道，在20万+高端SUV的市场竞争中，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。凭借对于传统燃油车的换道超车以及在新能源市场头部之争中占据的领先地位，唐家族正式夺取销冠，也代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，再创新里程碑。
今年，唐家族陆续推出2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，形成全新产品矩阵，海洋网的产品也越来越完备。停了燃油车之后的比亚迪，凭借DM-i混动车型和多款纯电车型，销量跟开挂一般的存在。
在销量实现历史性飞跃背后的意义是，自主品牌拥有自己的核心技术和完备的产业链是多么的重要。国产卷死合资的态势越来越清晰。除了比亚迪我当然也期待长安、长城、吉利、奇瑞、上汽包括新势力主机厂一众自主品牌能抓住这个机遇和风口，踏踏实实造车提升自我，早日完成对合资的全面超越。
这3个修行"小秘密"，我都守了30多年了，不知哪个给泄露出来了……
一，开窍穴处之密
1，丹士们都知到上下丹田练丹需开窍穴，当今练丹者除知凝神入气穴，和采内药物归丹田。
2，还是有不少人不知开窍穴的另一个小秘密，就是通过开窍穴后，可构通宇宙与地球的精微物质，外药物而与内药物合成为丹。
二，外采之密
1，在我练丹时，或结丹后，和当地一些练丹结丹老者交谈中，老者虽没讲出更多的道理，却都会谈到；A，釆过日月星吗？B，采过何花？这之问是练丹人行话，指外采之气归身，归丹田炉内，与内气混药，而练丹。
2 ，我回答；阴历十四，十五，十六，早晨采太阳之气，晚间采月亮之气。平时早晚采星之气。
3，采花气主要以荆条花为主，此花期长，其它花也可，本人还采过冰花，（春天在冰旁开的花）老者听了一惊，问在何处？我告诉了此处。
4，何为跑方位练护法？实质是到不同的地方采集不同的外在能量，名山，名洞，名塔，各寺等等，一是此地磁场強，二是物质能量多，有利于在练丹时的药物合成丹。
5，在初期的采各种树气，到高期采雷中的电离子，宇宙的物质粒子等等，都与结不同的丹而采的外在能量，与不同内药合成不同的丹。
三，走出室外常与大自然混体
1，练丹者要经常走出室外，与自然交換能量，达采集外在能量。
2，不断的与大自然混体，您就会知大自然是取不尽用不绝的能量。
3，当您开窍穴后，您已超常人的与宇宙构通，采集高能量的粒子为已用。
4，当开窍穴后，在结丹过程中，如在外与大自然混体时间不够，或缺了这一之法，最少会使您进禅入定困难，在睡觉中也困难重重。 https://t.cn/Rcdt451
一，开窍穴处之密
1，丹士们都知到上下丹田练丹需开窍穴，当今练丹者除知凝神入气穴，和采内药物归丹田。
2，还是有不少人不知开窍穴的另一个小秘密，就是通过开窍穴后，可构通宇宙与地球的精微物质，外药物而与内药物合成为丹。
二，外采之密
1，在我练丹时，或结丹后，和当地一些练丹结丹老者交谈中，老者虽没讲出更多的道理，却都会谈到；A，釆过日月星吗？B，采过何花？这之问是练丹人行话，指外采之气归身，归丹田炉内，与内气混药，而练丹。
2 ，我回答；阴历十四，十五，十六，早晨采太阳之气，晚间采月亮之气。平时早晚采星之气。
3，采花气主要以荆条花为主，此花期长，其它花也可，本人还采过冰花，（春天在冰旁开的花）老者听了一惊，问在何处？我告诉了此处。
4，何为跑方位练护法？实质是到不同的地方采集不同的外在能量，名山，名洞，名塔，各寺等等，一是此地磁场強，二是物质能量多，有利于在练丹时的药物合成丹。
5，在初期的采各种树气，到高期采雷中的电离子，宇宙的物质粒子等等，都与结不同的丹而采的外在能量，与不同内药合成不同的丹。
三，走出室外常与大自然混体
1，练丹者要经常走出室外，与自然交換能量，达采集外在能量。
2，不断的与大自然混体，您就会知大自然是取不尽用不绝的能量。
3，当您开窍穴后，您已超常人的与宇宙构通，采集高能量的粒子为已用。
4，当开窍穴后，在结丹过程中，如在外与大自然混体时间不够，或缺了这一之法，最少会使您进禅入定困难，在睡觉中也困难重重。 https://t.cn/Rcdt451
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