#轨道交通# 506亿！地铁22号线全线获批
近日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批。至此，平谷线全线完成了可研阶段前期工作，标志该工程的车辆选型、投资模式、供电模式等各项前期工作全部完成，工程正式进入全面建设阶段。
平谷线是北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区以及河北省三河市共四个区段，全长81公里，总投资额为506亿元。全线设置21座车站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。
北京地铁22号线最受关注的地方，是未来将途径河北省三河市燕郊地区。燕郊与通州仅一河之隔，房租和房价相对北京更便宜，大量在北京的上班族选择居住在燕郊。
通勤一直是燕郊地区的痛点，进京主要依靠跨省公交，单程耗时甚至会超过2小时。未来北京地铁22号线建设完成后，燕郊的乘客将可乘坐地铁直达北京CBD，并可与多条地铁换乘到达北京其他地方。
北京地铁22号线于2015年获国家发改委批复，2016年底曾宣布开工，但因方案调整而暂停建设。2019年，国家发改委对北京地铁22号线作出调整，向南移动经过城市副中心，同时增加了河北省内的站点。
因京、冀两地在项目审批、审查、验收等手续办理、执行标准均有不同，北京城市副中心工程办、北京市重大办多次牵头北京市、河北省各职能部门开展洽商、座谈，对平谷线各项手续进行了逐项梳理、研究，于2021年确定了平谷线共计43项手续办理的委托承接方案；同时牵头北京市、河北省及三河市各职能部门，共同推进可研报告及各项专篇的修编。
调整后的22号线全长81.2公里，其中北京段长约51.2公里，河北段长约30公里。线路地上段的最高设计速度为160公里/小时，地下段为120公里/小时，高于普通地铁的设计速度，属于快速/高速地铁。再加上22号线总体站间距较大，北三县进入北京中心城区最快仅需32分钟。
地铁22号线河北段共设五座车站，分别是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站，其中燕郊站紧邻燕郊火车站。22号线河北段投资为183.7亿元，资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决。
北京段长约51.2公里，设站16座，其中在平谷区设站3座，在途径河北后进入通州区，之后沿朝阳路向西一直抵达东大桥站，沿途可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等线路实现换乘。线路通车后，平谷区进入北京中心城区最快仅需55分钟。
北京城市副中心工程办相关负责人介绍，目前，平谷线全线施工已招标完成18个标段，其中北京段16个，河北段2个。全线实现实质性开工13个标段，其中北京段11个，河北段2个。全线车站主体开工累计完成17%，区间开工累计完成3.9%，整体计划2025年年底建成通车。
另外在11月4日，京唐、京滨两条城际铁路已经结束联调联试工作，正式进入运行试验阶段。京唐城际铁路设有燕郊站、大厂站和香河站，北三县即将可以乘坐高铁进京。
平谷线未来建成后，对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。
来源：北京日报
近日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批。至此，平谷线全线完成了可研阶段前期工作，标志该工程的车辆选型、投资模式、供电模式等各项前期工作全部完成，工程正式进入全面建设阶段。
平谷线是北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区以及河北省三河市共四个区段，全长81公里，总投资额为506亿元。全线设置21座车站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。
北京地铁22号线最受关注的地方，是未来将途径河北省三河市燕郊地区。燕郊与通州仅一河之隔，房租和房价相对北京更便宜，大量在北京的上班族选择居住在燕郊。
通勤一直是燕郊地区的痛点，进京主要依靠跨省公交，单程耗时甚至会超过2小时。未来北京地铁22号线建设完成后，燕郊的乘客将可乘坐地铁直达北京CBD，并可与多条地铁换乘到达北京其他地方。
北京地铁22号线于2015年获国家发改委批复，2016年底曾宣布开工，但因方案调整而暂停建设。2019年，国家发改委对北京地铁22号线作出调整，向南移动经过城市副中心，同时增加了河北省内的站点。
因京、冀两地在项目审批、审查、验收等手续办理、执行标准均有不同，北京城市副中心工程办、北京市重大办多次牵头北京市、河北省各职能部门开展洽商、座谈，对平谷线各项手续进行了逐项梳理、研究，于2021年确定了平谷线共计43项手续办理的委托承接方案；同时牵头北京市、河北省及三河市各职能部门，共同推进可研报告及各项专篇的修编。
调整后的22号线全长81.2公里，其中北京段长约51.2公里，河北段长约30公里。线路地上段的最高设计速度为160公里/小时，地下段为120公里/小时，高于普通地铁的设计速度，属于快速/高速地铁。再加上22号线总体站间距较大，北三县进入北京中心城区最快仅需32分钟。
地铁22号线河北段共设五座车站，分别是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站，其中燕郊站紧邻燕郊火车站。22号线河北段投资为183.7亿元，资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决。
北京段长约51.2公里，设站16座，其中在平谷区设站3座，在途径河北后进入通州区，之后沿朝阳路向西一直抵达东大桥站，沿途可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等线路实现换乘。线路通车后，平谷区进入北京中心城区最快仅需55分钟。
北京城市副中心工程办相关负责人介绍，目前，平谷线全线施工已招标完成18个标段，其中北京段16个，河北段2个。全线实现实质性开工13个标段，其中北京段11个，河北段2个。全线车站主体开工累计完成17%，区间开工累计完成3.9%，整体计划2025年年底建成通车。
另外在11月4日，京唐、京滨两条城际铁路已经结束联调联试工作，正式进入运行试验阶段。京唐城际铁路设有燕郊站、大厂站和香河站，北三县即将可以乘坐高铁进京。
平谷线未来建成后，对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。
来源：北京日报
【农业】【昔阳县三都乡西峪村：“大白谷”让农户腰包“鼓”起来】
春种一粒粟，秋收万颗子。近日，昔阳县三都乡西峪村的谷子迎来了丰收季，在金灿灿的谷田里，蒙着红头巾的妇女们在田里左手托着谷穗，右手拿着镰刀，熟练而有节奏地收割着，不由让人唱起“我们的家乡，在希望的田野上……”这首歌。
“今年我们种了300亩谷子，亩产500斤左右，按照目前的市场价，能收入30万元左右。”社会创业能手王怀明边捡拾谷穗边说道，“你看掉地上的谷粒太可惜了，粒粒皆辛苦呀！”
三都乡西峪村地处太行山东麓，多山少川，气候干旱少雨，昼夜温差大，适合各类杂粮生长。近年来，西峪村依托“大白谷”国家农产品地理标志认证及绿色有机食品认证这两个金字招牌，创新实行“企业＋合作社＋基地＋农户”模式发展优质小米产业，促进当地小米产业升级，助力乡村振兴。
2022年，西峪村以申邦强峪专业合作社为主体，将村集体经营性资产150万元、村经营性资产拖拉机一台及新造耕地150亩进行整体打包利用，面向社会公开招标，积极引进经营主体，由社会创业能手王怀明承包经营，致力打造西峪品牌小杂粮基地。一方面盘活了集体资产的经营创收；另一方面通过建立绿色有机农业种植基地，引领周边村民主动调产增收。
“以前我们想挣钱，必须去城里找活干。现在，我们不出村就能挣下钱，而且还不累，就这段时间，每人每天差不多能收入120元呢！”正在干活的西峪村妇女李保燕说道。
据了解，为保证谷子的充分成熟，让小米的品质及口感更好，合作社一直坚持人工收割谷子。西峪村“大白谷”小米凭借品牌优势，吸引了大量客户上门购买，供不应求，农户的腰包也渐渐“鼓”了起来。（赵晓英 赵志连 蔡迎春）
来源：黄河新闻网晋中频道
春种一粒粟，秋收万颗子。近日，昔阳县三都乡西峪村的谷子迎来了丰收季，在金灿灿的谷田里，蒙着红头巾的妇女们在田里左手托着谷穗，右手拿着镰刀，熟练而有节奏地收割着，不由让人唱起“我们的家乡，在希望的田野上……”这首歌。
“今年我们种了300亩谷子，亩产500斤左右，按照目前的市场价，能收入30万元左右。”社会创业能手王怀明边捡拾谷穗边说道，“你看掉地上的谷粒太可惜了，粒粒皆辛苦呀！”
三都乡西峪村地处太行山东麓，多山少川，气候干旱少雨，昼夜温差大，适合各类杂粮生长。近年来，西峪村依托“大白谷”国家农产品地理标志认证及绿色有机食品认证这两个金字招牌，创新实行“企业＋合作社＋基地＋农户”模式发展优质小米产业，促进当地小米产业升级，助力乡村振兴。
2022年，西峪村以申邦强峪专业合作社为主体，将村集体经营性资产150万元、村经营性资产拖拉机一台及新造耕地150亩进行整体打包利用，面向社会公开招标，积极引进经营主体，由社会创业能手王怀明承包经营，致力打造西峪品牌小杂粮基地。一方面盘活了集体资产的经营创收；另一方面通过建立绿色有机农业种植基地，引领周边村民主动调产增收。
“以前我们想挣钱，必须去城里找活干。现在，我们不出村就能挣下钱，而且还不累，就这段时间，每人每天差不多能收入120元呢！”正在干活的西峪村妇女李保燕说道。
据了解，为保证谷子的充分成熟，让小米的品质及口感更好，合作社一直坚持人工收割谷子。西峪村“大白谷”小米凭借品牌优势，吸引了大量客户上门购买，供不应求，农户的腰包也渐渐“鼓”了起来。（赵晓英 赵志连 蔡迎春）
来源：黄河新闻网晋中频道
【#北京地铁22号线全线获批#，共21座车站北京段16座、河北段5座】
据北京晚报消息，记者从副中心工程办获悉，近日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批。至此，平谷线全线完成了可研阶段前期工作，标志该工程的车辆选型、投资模式、供电模式等各项前期工作全部完成，工程正式进入全面建设阶段。
平谷线是北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区以及河北省三河市共四个区段，全长81公里，总投资额为506亿元。全线设置21座车站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。
因京、冀两地在项目审批、审查、验收等手续办理、执行标准均有不同，副中心工程办、市重大办多次牵头北京市、河北省各职能部门开展洽商、座谈，对平谷线各项手续进行了逐项梳理、研究，于2021年确定了平谷线共计43项手续办理的委托承接方案；同时牵头北京市、河北省及三河市各职能部门，共同推进可研报告及各项专篇的修编。
副中心工程办相关负责人介绍，目前，平谷线全线施工已招标完成18个标段，其中北京段16个，河北段2个。全线实现实质性开工13个标段，其中北京段11个，河北段2个。全线车站主体开工累计完成17%，区间开工累计完成3.9%，整体计划2025年年底建成通车。平谷线未来建成后，对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。
据北京晚报消息，记者从副中心工程办获悉，近日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批。至此，平谷线全线完成了可研阶段前期工作，标志该工程的车辆选型、投资模式、供电模式等各项前期工作全部完成，工程正式进入全面建设阶段。
平谷线是北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区以及河北省三河市共四个区段，全长81公里，总投资额为506亿元。全线设置21座车站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。
因京、冀两地在项目审批、审查、验收等手续办理、执行标准均有不同，副中心工程办、市重大办多次牵头北京市、河北省各职能部门开展洽商、座谈，对平谷线各项手续进行了逐项梳理、研究，于2021年确定了平谷线共计43项手续办理的委托承接方案；同时牵头北京市、河北省及三河市各职能部门，共同推进可研报告及各项专篇的修编。
副中心工程办相关负责人介绍，目前，平谷线全线施工已招标完成18个标段，其中北京段16个，河北段2个。全线实现实质性开工13个标段，其中北京段11个，河北段2个。全线车站主体开工累计完成17%，区间开工累计完成3.9%，整体计划2025年年底建成通车。平谷线未来建成后，对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。
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