#深圳痛经假经确诊可休1到2天#初衷虽好，但牵涉较多，以至于很难让人领情。
❶首先，健康的女性是没有痛经的，即使偶尔生理期有酸胀感，但那并不属于痛经的范畴，冒然给这么一个可休的假期，享受吧 没必要，不要吧 又觉得不休白不休，有点食之无味弃之可惜的浪费的感觉；热搜投票那里的题干就设置的不妥，一上来就是劈头盖脸地问：“痛经的时候你会请假吗？”给两个选项让你选择：①会…；②不会…。——搞得好像绝大多数人或者全部女性都有痛经似的。
❷其次，在如今职场本就忌讳女性胎产孕假的大环境下，在个别女人怀孕了去应聘求职变相“骗取”孕产假期薪酬的情况下，再给痛经以假期就让人觉得心理上不太让其他同事接受。
❸类似于竞争一个抢手的职位，正常情况下任谁是负责人和同事都会希望应聘成功的是一个健健康康的人而不是疾病缠身的人，健康是第一位重要的事情。
❹我的微博无数次聊到痛经，我这样一个从不痛经的、曾经以为别人“经期痛是装的”这种女汉子，倒是常常和小伙伴们聊起如何解决痛经问题。
▪️综上所述，治好痛经才是第一要务，宁可“假痛经”也不是去想要尝试那个鸡肋般的“痛经假”。[允悲]
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❶首先，健康的女性是没有痛经的，即使偶尔生理期有酸胀感，但那并不属于痛经的范畴，冒然给这么一个可休的假期，享受吧 没必要，不要吧 又觉得不休白不休，有点食之无味弃之可惜的浪费的感觉；热搜投票那里的题干就设置的不妥，一上来就是劈头盖脸地问：“痛经的时候你会请假吗？”给两个选项让你选择：①会…；②不会…。——搞得好像绝大多数人或者全部女性都有痛经似的。
❷其次，在如今职场本就忌讳女性胎产孕假的大环境下，在个别女人怀孕了去应聘求职变相“骗取”孕产假期薪酬的情况下，再给痛经以假期就让人觉得心理上不太让其他同事接受。
❸类似于竞争一个抢手的职位，正常情况下任谁是负责人和同事都会希望应聘成功的是一个健健康康的人而不是疾病缠身的人，健康是第一位重要的事情。
❹我的微博无数次聊到痛经，我这样一个从不痛经的、曾经以为别人“经期痛是装的”这种女汉子，倒是常常和小伙伴们聊起如何解决痛经问题。
▪️综上所述，治好痛经才是第一要务，宁可“假痛经”也不是去想要尝试那个鸡肋般的“痛经假”。[允悲]
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看到13个检测阳性事件之后想起了2016年发生在自己身上的事。
2016年3月17日晚上17点到23点当时我停车到地下停车场由于光线比较暗，然后正上方是空着没有明显标识牌。我错误的把车停到了人家财政部门那里。
车里是留有电话的，可是人家一下就停到我的车前，电话也懒得打，对面也有临时停车位的也不停，反正就是铁定要给我这个星斗市民难堪。
经过多次打财政专员的电话都没有人接，最后报警财政监察专员才接电话，经警方催促才答应晚上十点后过来开走车辆并要报销打车费，财政监察专员要我这个星斗市民由晚上五点多等到晚上11点才过来把车开走。并报销打车费而且地下停车到11点的停车费一样收。
可惜我不是什么领导或者是专员，如果是我就会像那其中13个检测阳性市民一个专员电话搞定。但我只是星斗市民，我只能记录一下在这里发一下牢骚。
事后我分析了一下事情：
第一 首先是我的错，是我没注意停错了别人的车位。
第二 其次也是我的错因为我停在了财政专员的车位不是普通市民的车位。人家不会在意你会把公车怎样。
第三 再次还是我的错 因为人家是财政专员没有必要给你一个星斗小民打挪车电话，因为会浪费人家的电话费和时间。
第四 都是我的错 因为我不是专员也不是专家，能说得动专员的人只有警察。
第五 又是我的错，我不就是一个星斗市民报个警等六个小时再报销车费专员过来过分吗？
最后告诉你们;专员可以出错，但是只能专员指出专员。市民要是出错，就要付出1 2 3 .....等才能勉强动动。
你们知道最神秘的部门是什么部门吗？-------有关部门！
2016年3月17日晚上17点到23点当时我停车到地下停车场由于光线比较暗，然后正上方是空着没有明显标识牌。我错误的把车停到了人家财政部门那里。
车里是留有电话的，可是人家一下就停到我的车前，电话也懒得打，对面也有临时停车位的也不停，反正就是铁定要给我这个星斗市民难堪。
经过多次打财政专员的电话都没有人接，最后报警财政监察专员才接电话，经警方催促才答应晚上十点后过来开走车辆并要报销打车费，财政监察专员要我这个星斗市民由晚上五点多等到晚上11点才过来把车开走。并报销打车费而且地下停车到11点的停车费一样收。
可惜我不是什么领导或者是专员，如果是我就会像那其中13个检测阳性市民一个专员电话搞定。但我只是星斗市民，我只能记录一下在这里发一下牢骚。
事后我分析了一下事情：
第一 首先是我的错，是我没注意停错了别人的车位。
第二 其次也是我的错因为我停在了财政专员的车位不是普通市民的车位。人家不会在意你会把公车怎样。
第三 再次还是我的错 因为人家是财政专员没有必要给你一个星斗小民打挪车电话，因为会浪费人家的电话费和时间。
第四 都是我的错 因为我不是专员也不是专家，能说得动专员的人只有警察。
第五 又是我的错，我不就是一个星斗市民报个警等六个小时再报销车费专员过来过分吗？
最后告诉你们;专员可以出错，但是只能专员指出专员。市民要是出错，就要付出1 2 3 .....等才能勉强动动。
你们知道最神秘的部门是什么部门吗？-------有关部门！
#潮州特斯拉车主朋友讲述事故经过#“停不住了？特斯拉事故2死3伤！”广东潮州，一辆疯狂行驶的特斯拉，以接近200公里每小时的速度在国道上狂奔，先后撞向多位居民，事故惨不忍睹。
老詹今年55岁，以前是一名职业货车司机，驾龄20多年。如今开了一家水泥店，经常会来店里走走。
2022年11月5日，老詹像往常一样，正准备把车停在店铺旁边，可自己驾驶的特斯拉Model Y，不仅刹车踩不下去，连P档（驻车挡）也挂不上。无奈之下，老詹把车拐上国道。
特斯拉一上国道，不知为何，竟然开始疯狂加速。面对失控的特斯拉，老詹凭借多年的驾驶经验，先是猛打方向盘躲开了一辆摩托车。但随着车速越来越快，悲剧还是发生了。
只见在短短的数分钟内，老詹的特斯拉，就从10km/h的速度，加速至接近200km/h。任凭老詹怎么踩刹车，速度就是降不下来。
超速行驶1.2公里后，特斯拉直接撞上了一辆两轮摩托车，并把一位骑自行车男子撞倒。两轮摩托车驾驶员当场死亡，骑自行车男子虽然逃过一劫，但也受了不小伤害。
碰撞之后特斯拉继续加速，在左前轮已经爆胎的情况下，特斯拉又超速行驶了1.4公里，又撞上了一名骑自行车的高中生，以及一辆三轮摩托车。第二次碰撞，造成高中生当场死亡，三轮摩托车2人受伤。
撞倒三轮摩托车后，老詹被弹出的气囊崩晕，彻底失去了意识。最终，失去控制的特斯拉，撞上街边的车辆才停下来。
街边的群众将老詹送至医院，经检查，老詹断了几根肋骨，暂时没有生命危险。同时，警方第一时间对老詹进行了毒驾、酒驾测试，并已排除二者可能性。目前，针对车辆的检测结果尚在进行。
两死三伤！又是一起沉重的交通事故。加上之前该品牌有多次类似报道，目前网友对此议论纷纷。有人认为老詹使用舆论压力，为的是减轻自身责任。有人认为车辆确实存在毛病，需要严厉谴责。
一、在这种情况下，老詹会承担什么责任？
《刑法》第133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑。
如果车辆没有任何问题，死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的，就要判处3年以下有期徒刑。
但交通肇事罪要遵循禁止危险理论进行判断，这是一种过失与无罪过事件的区分。
打个比方，驾驶员刚把新车开出4S店，刹车就失灵撞人，这种由汽车质量问题导致的事故，属于不可抗力，责任不在驾驶员，而在卖车的一方。毕竟驾驶员无法预见事故发生。
但如果这辆特斯拉车况本来就不佳，驾驶员再开车上路，老詹就会承担责任。当然，这种情况也比较小，因为正常人都会年检，也不会把车弄得破破烂烂再上路。
因此，这个事件归根结底，要看特斯拉有没有质量问题，即刹车失灵。
有的网友说，视频中依稀可见，特斯拉的刹车灯曾短暂亮起，但车辆依然没有减速，这点可以证明老詹踩了刹车。
但有的网友反驳，亮地叫示宽灯，车辆根本没有进行刹车。
这种技术问题，在检测报告没有出来之前，大家也不太好做出判断。
不过从逻辑上讲，老詹是职业司机，在车辆驾驶过程中，已经数次避让行人，首先，不存在报复社会的可能性。
其次，正常人不会把车开到200km/h，撞了数人之后还在加速，甚至在安全气囊弹开后，车辆依然没有减速迹象，这点真的很奇怪。
不过特斯拉也有回复，后台数据表明：
第一、电门长期保持100%力度踩下；
第二、老詹全程没有刹车动作；
第三、老詹按了4下P档，导致制动灯快速点亮并熄灭。
因此，现在案子有些扑朔迷离，双方各有各的说法，最终要等车辆检测报告确认责任比例。
二、民事责任谁来承担？
《民法典》第1175条规定，损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。
两死三伤，多车损害的事实已经发生。如果最终认定刹车失灵导致事故发生，则特斯拉公司要承担责任。
如果老詹存在一定过错，比如没有按时年检、猛踩刹车或者把水洒进车里，老詹也要根据过错承担责任。
刹车失灵这种事，来来回回已经好几起。在车辆已经严重损坏的情况下，证据也没有想象中那么好收集。最后引用一位网友的建议：在刹车踏板附近安装摄像头，可为刹车失灵提供证据。
对此，你怎么看？
老詹今年55岁，以前是一名职业货车司机，驾龄20多年。如今开了一家水泥店，经常会来店里走走。
2022年11月5日，老詹像往常一样，正准备把车停在店铺旁边，可自己驾驶的特斯拉Model Y，不仅刹车踩不下去，连P档（驻车挡）也挂不上。无奈之下，老詹把车拐上国道。
特斯拉一上国道，不知为何，竟然开始疯狂加速。面对失控的特斯拉，老詹凭借多年的驾驶经验，先是猛打方向盘躲开了一辆摩托车。但随着车速越来越快，悲剧还是发生了。
只见在短短的数分钟内，老詹的特斯拉，就从10km/h的速度，加速至接近200km/h。任凭老詹怎么踩刹车，速度就是降不下来。
超速行驶1.2公里后，特斯拉直接撞上了一辆两轮摩托车，并把一位骑自行车男子撞倒。两轮摩托车驾驶员当场死亡，骑自行车男子虽然逃过一劫，但也受了不小伤害。
碰撞之后特斯拉继续加速，在左前轮已经爆胎的情况下，特斯拉又超速行驶了1.4公里，又撞上了一名骑自行车的高中生，以及一辆三轮摩托车。第二次碰撞，造成高中生当场死亡，三轮摩托车2人受伤。
撞倒三轮摩托车后，老詹被弹出的气囊崩晕，彻底失去了意识。最终，失去控制的特斯拉，撞上街边的车辆才停下来。
街边的群众将老詹送至医院，经检查，老詹断了几根肋骨，暂时没有生命危险。同时，警方第一时间对老詹进行了毒驾、酒驾测试，并已排除二者可能性。目前，针对车辆的检测结果尚在进行。
两死三伤！又是一起沉重的交通事故。加上之前该品牌有多次类似报道，目前网友对此议论纷纷。有人认为老詹使用舆论压力，为的是减轻自身责任。有人认为车辆确实存在毛病，需要严厉谴责。
一、在这种情况下，老詹会承担什么责任？
《刑法》第133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑。
如果车辆没有任何问题，死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的，就要判处3年以下有期徒刑。
但交通肇事罪要遵循禁止危险理论进行判断，这是一种过失与无罪过事件的区分。
打个比方，驾驶员刚把新车开出4S店，刹车就失灵撞人，这种由汽车质量问题导致的事故，属于不可抗力，责任不在驾驶员，而在卖车的一方。毕竟驾驶员无法预见事故发生。
但如果这辆特斯拉车况本来就不佳，驾驶员再开车上路，老詹就会承担责任。当然，这种情况也比较小，因为正常人都会年检，也不会把车弄得破破烂烂再上路。
因此，这个事件归根结底，要看特斯拉有没有质量问题，即刹车失灵。
有的网友说，视频中依稀可见，特斯拉的刹车灯曾短暂亮起，但车辆依然没有减速，这点可以证明老詹踩了刹车。
但有的网友反驳，亮地叫示宽灯，车辆根本没有进行刹车。
这种技术问题，在检测报告没有出来之前，大家也不太好做出判断。
不过从逻辑上讲，老詹是职业司机，在车辆驾驶过程中，已经数次避让行人，首先，不存在报复社会的可能性。
其次，正常人不会把车开到200km/h，撞了数人之后还在加速，甚至在安全气囊弹开后，车辆依然没有减速迹象，这点真的很奇怪。
不过特斯拉也有回复，后台数据表明：
第一、电门长期保持100%力度踩下；
第二、老詹全程没有刹车动作；
第三、老詹按了4下P档，导致制动灯快速点亮并熄灭。
因此，现在案子有些扑朔迷离，双方各有各的说法，最终要等车辆检测报告确认责任比例。
二、民事责任谁来承担？
《民法典》第1175条规定，损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。
两死三伤，多车损害的事实已经发生。如果最终认定刹车失灵导致事故发生，则特斯拉公司要承担责任。
如果老詹存在一定过错，比如没有按时年检、猛踩刹车或者把水洒进车里，老詹也要根据过错承担责任。
刹车失灵这种事，来来回回已经好几起。在车辆已经严重损坏的情况下，证据也没有想象中那么好收集。最后引用一位网友的建议：在刹车踏板附近安装摄像头，可为刹车失灵提供证据。
对此，你怎么看？
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