#全国科技活动周# 8月23日，以“科技战疫，创新强国”为主题的2020年红河州科技活动周在蒙自市南湖广场举行启动仪式。各种科技创新重大成就，重大专项成果，在南湖广场上展示得淋漓尽致，特别是人工智能、信息技术、生物技术等方面的新成果、新技术、新装备、新产品，彰显科技创新支撑红河经济高质量发展成效。
#沫沫信息# 【嘉悦X4超级之旅之区域上市品测会之西宁站】
受青海青誉江淮汽车4S店邀请，小编一行参加了8月19日江淮嘉悦X4西宁区域媒体青海湖之旅试驾会。整体试驾路线从西宁到原子城，再到金银滩草原，再到青海湖，最后返回西宁，在青海湖试驾基地进行场地试驾。行程近300多公里，涵盖城市道路、山路、高速、草地等多种道路形态，可谓面面俱到，全方位零距离展示了江淮嘉悦X4。
江淮乘用车区域领导，青海青誉全体人员及当地媒体一同见证江淮嘉悦X4西宁站上市。
全球化设计/6款车身颜色，活力时尚
秉承江淮乘用车3.0时代全球化设计，外观造型时尚大气，内饰年轻活泼。
【外观】酷炫未来战甲风格，创新“时代美学”；以“钢铁X-man”为设计主题，整体厚实饱满，简洁大方，设计元素相互呼应，十分和谐；
1.前灯组采用分体式设计，鹰眼大灯集成了远近光灯，镶嵌在与格栅左右两侧，与格栅融为一体。
2.LED日行灯“回旋刀锋”的设计灵感来自于L型刀刃高速旋转时呈现的动态光影，犀利而凝练；
3.格栅设计融入了“合金机甲”的概念，以镀铬金属武装前脸，同时简约强壮的几何形态体现出有力的支撑感；
4.两侧大灯底下的红色L型装饰件与日间行车灯轮廓呼应，增强了视觉统一感；
5.侧面腰线“镭射箭”呼应了设计主题中的金属质感与未来气息，向前俯冲，充满力量感；
6.贯穿式尾灯设计“星际之门”来自于主题中隐含的未来战士般的科幻感，整体尾部设计突出一种横向贯穿纵向延续的框架感；
【内饰】以“舒适驾乘体验”为设计主题，年轻活泼
1.舒适的移动生活空间：同级领先的轴距2620mm+丰富的储物空间（U型镂空式副仪表台等）+520L后备箱；
2.智能科技体验：10.25英寸液晶组合仪表+10.25英寸悬浮中控大屏+超大触摸空调面板；
3.考究的品质做工：多种材质拼合设计，大量采用皮革软触包袱和缝线处理，红色与黑色交相辉映，运动感爆棚，提升了内饰质感；
同级独有量产搭载ADAS智能驾驶辅助系统
嘉悦X4搭载了同级独有的ADAS智能驾驶辅助系统，感知系统采用博世全球第四代毫米波雷达，执行系统采用先进、稳定的博世9.3平台ESP系统、联电UP8平台、邦奇VT3+平台；
历经1200余项功能仿真优化开发、100余项封闭场地实车测试及优化、20多个省份累计约13万公里ADAS专属实车匹配路试，使得ACC能够适应多种路面稳定跟车和起步；
FCW功能报警声音和图文清晰、精准；AEB刹车距离稳定、可靠；同时简洁的操作和清晰的交互界面大幅提高安全和便利。
集合操作简洁、功能实用、性能可靠的ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动的嘉悦X4的ADAS智能驾驶系统，是同级独有配置和功能性能完善匹配的智能驾驶系统。
嘉悦X4全系标配博世 9.3ESP系统，具备更强大的动态响应和制动控制等能力，百公里制动距离仅37.1米；同时配备TPMS 胎压监测、倒车雷达、倒车影像等智能配置，精心呵护行车安全,防止意外发生。
精心打造舒适驾乘空间，嘉悦X4为消费者提供越级舒适便利享受
1.越级的驾乘空间：2620mm轴距/丰富的储物空间/520L后备箱；
2.标配天窗：具备防夹功能，支持远程/语音控制；
3.J-Link智聆车联网3.5系统（5G/月的免费流量）+科大讯飞车载语音3.5系统+手机APP远程控制；
4.移动车载KTV：海量音乐，绝美音质，三两好友享受移动包厢的乐趣；
5.自动恒温控制空调：智能生态环境，温度自动调节，后排地板和后座均设计了空调出风口；
6.静谧座舱：引擎盖等处做了隔音处理，营造静谧舒适的驾乘氛围；
7.细节的便利配置：AUTOHOLD自动驻车、EPB电子手刹、车窗一键升降/防夹、外后视镜电动折叠/加热、前排座椅电加热等等
多重防护，守卫全家人的安全
1.笼式安全车身：70%高强度钢+前/后/侧面防撞钢梁+前保险杠吸能设计+欧洲ECE行人保护设计；
2.标配博世9.3ESP：具备更强大的动态响应和制动控制等能力，百公里制动距离37.1米；
3.标配TPMS胎压监测/倒车雷达/倒车影像，精心呵护行车安全，防止意外发生；
4.五星底盘防护：下护板、侧护板，树脂防爆油箱，隔热瓦全覆盖；
5.优质空气质量：由江淮汽车“金鼻子”技术团队严选环保内饰材料，进行高标准的电磁防护设计+CN95车规级过滤效果，贴心健康守护驾乘人员。
全面应用德国VDA质量管理体系，打造嘉悦X4精品德系水准
1、大众共线生产——同一条工艺装备线，江淮汽车投入2亿元进行生产线升级，满足大众生产线标准
发那科（Fanuc）机器人：高柔性、高控制、高速自动化焊接线拥有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH（每小时60台）；
自动化焊接设备：针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度
超声波焊点分析仪：使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，提高监测频率
蓝光自动化检测设备：使用蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质
TLD点控制设备：关键拧紧点100%电动拧紧，实现实时监控、拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可100%追溯，全面提升紧固件拧紧质量
湿度检测仪：在线实施淋雨检测，对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质。
2、大众质量标准——嘉悦X4完全按照德国VDA6.1和VDA6.3体系审核及产品生产过程质量能力来做评定，已达到大众量产水平标准。
德国VDA质量标准：VDA是德国汽车联合会的德文缩写，VDA撰写了9卷汽车工业的质量管理标准，如今在德国汽车工业中得到了广泛应用。其中VDA6是描述质量审核的标准，里面对于产品在生产过程中的质量管理和审核的方法和标准有着系统而详细的论述，可以说VDA奠定了德国汽车的质量口碑。
3、大众专家调教——底盘经过江淮大众专家和麦格纳专家调校，整体的舒适性、操控性、稳定性达到完美平衡。
最美青海湖之旅试驾体验下来，嘉悦X4具备高颜值，大空间、强动力、潮科技、终身免流量，且与科大讯飞合作，语音识别于一身。再加之与德国大众合作，同平台打造，在同级别车型中性价比更高，让小编感到眼前一亮，值得推荐。
受青海青誉江淮汽车4S店邀请，小编一行参加了8月19日江淮嘉悦X4西宁区域媒体青海湖之旅试驾会。整体试驾路线从西宁到原子城，再到金银滩草原，再到青海湖，最后返回西宁，在青海湖试驾基地进行场地试驾。行程近300多公里，涵盖城市道路、山路、高速、草地等多种道路形态，可谓面面俱到，全方位零距离展示了江淮嘉悦X4。
江淮乘用车区域领导，青海青誉全体人员及当地媒体一同见证江淮嘉悦X4西宁站上市。
全球化设计/6款车身颜色，活力时尚
秉承江淮乘用车3.0时代全球化设计，外观造型时尚大气，内饰年轻活泼。
【外观】酷炫未来战甲风格，创新“时代美学”；以“钢铁X-man”为设计主题，整体厚实饱满，简洁大方，设计元素相互呼应，十分和谐；
1.前灯组采用分体式设计，鹰眼大灯集成了远近光灯，镶嵌在与格栅左右两侧，与格栅融为一体。
2.LED日行灯“回旋刀锋”的设计灵感来自于L型刀刃高速旋转时呈现的动态光影，犀利而凝练；
3.格栅设计融入了“合金机甲”的概念，以镀铬金属武装前脸，同时简约强壮的几何形态体现出有力的支撑感；
4.两侧大灯底下的红色L型装饰件与日间行车灯轮廓呼应，增强了视觉统一感；
5.侧面腰线“镭射箭”呼应了设计主题中的金属质感与未来气息，向前俯冲，充满力量感；
6.贯穿式尾灯设计“星际之门”来自于主题中隐含的未来战士般的科幻感，整体尾部设计突出一种横向贯穿纵向延续的框架感；
【内饰】以“舒适驾乘体验”为设计主题，年轻活泼
1.舒适的移动生活空间：同级领先的轴距2620mm+丰富的储物空间（U型镂空式副仪表台等）+520L后备箱；
2.智能科技体验：10.25英寸液晶组合仪表+10.25英寸悬浮中控大屏+超大触摸空调面板；
3.考究的品质做工：多种材质拼合设计，大量采用皮革软触包袱和缝线处理，红色与黑色交相辉映，运动感爆棚，提升了内饰质感；
同级独有量产搭载ADAS智能驾驶辅助系统
嘉悦X4搭载了同级独有的ADAS智能驾驶辅助系统，感知系统采用博世全球第四代毫米波雷达，执行系统采用先进、稳定的博世9.3平台ESP系统、联电UP8平台、邦奇VT3+平台；
历经1200余项功能仿真优化开发、100余项封闭场地实车测试及优化、20多个省份累计约13万公里ADAS专属实车匹配路试，使得ACC能够适应多种路面稳定跟车和起步；
FCW功能报警声音和图文清晰、精准；AEB刹车距离稳定、可靠；同时简洁的操作和清晰的交互界面大幅提高安全和便利。
集合操作简洁、功能实用、性能可靠的ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动的嘉悦X4的ADAS智能驾驶系统，是同级独有配置和功能性能完善匹配的智能驾驶系统。
嘉悦X4全系标配博世 9.3ESP系统，具备更强大的动态响应和制动控制等能力，百公里制动距离仅37.1米；同时配备TPMS 胎压监测、倒车雷达、倒车影像等智能配置，精心呵护行车安全,防止意外发生。
精心打造舒适驾乘空间，嘉悦X4为消费者提供越级舒适便利享受
1.越级的驾乘空间：2620mm轴距/丰富的储物空间/520L后备箱；
2.标配天窗：具备防夹功能，支持远程/语音控制；
3.J-Link智聆车联网3.5系统（5G/月的免费流量）+科大讯飞车载语音3.5系统+手机APP远程控制；
4.移动车载KTV：海量音乐，绝美音质，三两好友享受移动包厢的乐趣；
5.自动恒温控制空调：智能生态环境，温度自动调节，后排地板和后座均设计了空调出风口；
6.静谧座舱：引擎盖等处做了隔音处理，营造静谧舒适的驾乘氛围；
7.细节的便利配置：AUTOHOLD自动驻车、EPB电子手刹、车窗一键升降/防夹、外后视镜电动折叠/加热、前排座椅电加热等等
多重防护，守卫全家人的安全
1.笼式安全车身：70%高强度钢+前/后/侧面防撞钢梁+前保险杠吸能设计+欧洲ECE行人保护设计；
2.标配博世9.3ESP：具备更强大的动态响应和制动控制等能力，百公里制动距离37.1米；
3.标配TPMS胎压监测/倒车雷达/倒车影像，精心呵护行车安全，防止意外发生；
4.五星底盘防护：下护板、侧护板，树脂防爆油箱，隔热瓦全覆盖；
5.优质空气质量：由江淮汽车“金鼻子”技术团队严选环保内饰材料，进行高标准的电磁防护设计+CN95车规级过滤效果，贴心健康守护驾乘人员。
全面应用德国VDA质量管理体系，打造嘉悦X4精品德系水准
1、大众共线生产——同一条工艺装备线，江淮汽车投入2亿元进行生产线升级，满足大众生产线标准
发那科（Fanuc）机器人：高柔性、高控制、高速自动化焊接线拥有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH（每小时60台）；
自动化焊接设备：针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度
超声波焊点分析仪：使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，提高监测频率
蓝光自动化检测设备：使用蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质
TLD点控制设备：关键拧紧点100%电动拧紧，实现实时监控、拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可100%追溯，全面提升紧固件拧紧质量
湿度检测仪：在线实施淋雨检测，对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质。
2、大众质量标准——嘉悦X4完全按照德国VDA6.1和VDA6.3体系审核及产品生产过程质量能力来做评定，已达到大众量产水平标准。
德国VDA质量标准：VDA是德国汽车联合会的德文缩写，VDA撰写了9卷汽车工业的质量管理标准，如今在德国汽车工业中得到了广泛应用。其中VDA6是描述质量审核的标准，里面对于产品在生产过程中的质量管理和审核的方法和标准有着系统而详细的论述，可以说VDA奠定了德国汽车的质量口碑。
3、大众专家调教——底盘经过江淮大众专家和麦格纳专家调校，整体的舒适性、操控性、稳定性达到完美平衡。
最美青海湖之旅试驾体验下来，嘉悦X4具备高颜值，大空间、强动力、潮科技、终身免流量，且与科大讯飞合作，语音识别于一身。再加之与德国大众合作，同平台打造，在同级别车型中性价比更高，让小编感到眼前一亮，值得推荐。
【7月日均装车量、中欧班列开行量创新高 铁路货运跑出加速度】 #铁路#
前7月，铁路货运交出一份亮眼成绩单，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%。
“公转铁”稳住铁路货运基本盘，“散改集”优化铁路货运结构，国际联运增势喜人。一系列创新服务举措，助力铁路货运跑出加速度。
16.8万车，7月铁路日均装车量刷新历史纪录；
1232列，中欧班列连续第三个月开行超千列。
翻开中国铁路货运成绩单，一串亮眼的数据振奋人心。中国国家铁路集团有限公司9日披露，今年前7月，被称为经济运行“晴雨表”的铁路货运跑出“加速度”，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%，为统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能。
抢抓机遇“公转铁”，日均装车量再创单月新高
7月16日下午5时35分，满载着1080吨铜精矿的41510次货物列车，驶入福建龙岩市上杭火车站。4小时后，这些矿石原料顺利送抵紫金铜业有限公司阴极铜生产线。
这样的镜头几乎每天都在上演。福建省龙岩市上杭县是我国重要的贵金属基地。今年以来，其支柱企业紫金铜业阴极铜产量同比增长12%，企业产值同比增长13.4%。
然而，在疫情防控最严峻的时候，公司2月出口合同有5000吨阴极铜产品，一下子难以组织发运到厦门港口。
紫金铜业有限公司总经理廖元杭回忆，幸好上杭火车站主动找上门来，指导厂家实地测量货物尺寸、重量等信息，当日就确认了加急运输方案，仅用4天时间，便将5000吨阴极铜全部运输完毕，确保了紫金铜业按时履行合同。
铁路的雪中送炭也赢得了企业的信任，紫金铜业决定把全年90%、约50万吨的铜矿运输交给铁路。今年以来，上杭站已为紫金铜业运输铜矿6060车，共计33.2万吨。
对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏，抓好大宗物资“公转铁”运输，就牵住了货运增量的“牛鼻子”。今年全国复工复产以来，铁路货运在危机中育新机、于变局中开新局，加大“公转铁”运输组织力度。
在大宗物资运输中，煤炭运输是重中之重，铁路部门查摆问题、分析原因，各出奇招，力保铁路基础货源。货源78%以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司以“公转铁”运输为重点，7月以来，日装车连续保持在1万辆以上。今年前7个月，浩吉铁路日均开车14列，进入7月日均达到了20列。大秦铁路运输潜力也得到充分释放，7月货运量同比增4.7%，创下年内新高。
“公转铁”不仅稳住了铁路货运基本盘，也进一步降低了货主企业运输物流成本。以北京局集团公司为例，今年上半年，为支持企业“公转铁”，他们减免26项货运杂费，累计为企业降低成本9亿元；降低电气化附加费收费标准，整车货物运输每吨公里降低0.005元，累计为企业降低成本12.7亿元。
一系列组合拳使铁路运输市场份额进一步增加。7月，全国铁路日均装车量16.8万车，同比增加1.4万车，同比增长9.3%，再创单月历史新高。
大力推行“散改集”，为货运增运提供新动能
6月23日凌晨，一列满载洗块煤的敞顶集装箱列车，从焦作车务段嘉峰站开出，驶往连云港港口。这趟装载了54个35吨标准集装箱的列车，开启了中国铁路郑州局集团公司敞顶集装箱铁水联运新模式。
作为为大宗散货量身定做绿色运输方式，敞顶集装箱运输方便、快捷、环保，客户需求量不断增加。据焦作车务段有关负责人介绍，地处沁河煤田核心区域的嘉峰站发往连云港，再走水运到宁波，比企业原本陆路直送宁波每吨运费便宜15元以上，还能减少货损，经济环保又省心。因为性价比高，今年前7月嘉峰站共发运敞顶箱11954车，占总装车数的10.1%，占比在不断扩大。
在东北，“散改集”也优化了铁路货运结构。今年7月，在货运量大幅增加的情况下，沈阳铁路部门的主力货种煤炭的发运量占比从40%下降至27.9%。究其原因，矿建、集装箱等货物品类增幅分别高达102.1%、110.5%。前7月，铁矿粉、水泥熟料、粮食入箱等17个“散改集”项目扩大了多式联运合作，敞顶箱及集装箱累计发运2136.4万吨，同比增长75.7%，集装箱装车量同比增长45.6%。
“散改集”正是铁路部门不断创新服务的缩影。今年以来，货运系统主动适应经济转型升级，在稳定大宗货物运输的同时，把发展集装箱作为货运增量的主要方向，并加快铁路与其他交通运输方式的融合。为了加强货运基础设施建设，打通最先和最后一公里，今年以来已建成铁路专用线24条、在建187条，建成铁路物流基地3个、在建23个，为厂矿企业、港口提供无缝衔接的全程物流服务，也为货运可持续发展打好基础。自今年5月份以来，铁路货运装车已连续3个月创新高，7月单日装车创下17.1万车的历史新高。
“散改集”为货运增运增收提供了新动能。今年前7月，全国铁路集装箱累计发送1171.3万标准箱、2.36亿吨，分别同比增长24.4%、34.3%；其中敞顶箱发送556.1万标准箱、1.33亿吨，分别同比增长62.8%、82.7%。集装箱对铁路货运增量的贡献率达到72.5%，单日装车最高达到35541车，敞顶箱单日装车最高达到17970车。
国际联运势头好，中欧班列单月开行数量创新高
去年6月30日，一列满载70个标准集装箱货物的中欧班列，从钦州铁路集装箱中心站首发驶向德国杜伊斯堡，陆海新通道海铁联运关键项目——广西钦州铁路集装箱中心站正式开通运营。西部陆海新通道打通“最后一公里”后，国际铁海联运班列实现海铁无缝衔接，将使该通道的综合物流成本降低约20%。
西部陆海新通道是中国西部省市区进出口货物最便捷的出海大通道。随着疫情防控进入常态化、多重利好政策陆续发力，重庆、云南、贵州等西部省份货物经北部湾港发往全球的货运量迅速增长。今年前7月，西部陆海新通道铁海联运班列开行2109列，同比增幅79.9%，货物从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品种，实现了到东南亚、东北亚主要港口的全覆盖，联通全球83个国家和地区、203个港口。
铁路国际联运增势喜人，还体现在中欧班列开行数量和货物发送量的逆势增长。今年以来，中欧班列发挥自身优势，为驰援全球抗“疫”、稳定外资外贸、保障国际供应链稳定畅通贡献了“中国力量”。今年前7月，中欧班列累计开行6354列，发送货物57.4万标箱，同比分别增长41%、46%，单月开行数量连续5个月刷新历史纪录，其中，7月份开行1232列，创单月开行数量最高纪录，成为联通亚欧大陆的“绿色通道”“生命通道”。
为推进中欧班列高质量发展，打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，按照推进共建“一带一路”工作部署，国家发改委于近期下达了中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，打造具有较强国际影响力的现代物流枢纽，促进中欧班列降本提质增效，为共建“一带一路”提供有力支撑。
“国家发展改革委将加强统筹协调，按照市场需求和国际铁路联运发展方向，创新物流业态，主动对接国际物流网络和全球供应链体系，为中欧班列打造具有长久生命力和市场竞争力的经营服务体系。”国家发改委国民经济综合司司长严鹏程说。
(中国新闻网 )
前7月，铁路货运交出一份亮眼成绩单，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%。
“公转铁”稳住铁路货运基本盘，“散改集”优化铁路货运结构，国际联运增势喜人。一系列创新服务举措，助力铁路货运跑出加速度。
16.8万车，7月铁路日均装车量刷新历史纪录；
1232列，中欧班列连续第三个月开行超千列。
翻开中国铁路货运成绩单，一串亮眼的数据振奋人心。中国国家铁路集团有限公司9日披露，今年前7月，被称为经济运行“晴雨表”的铁路货运跑出“加速度”，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%，为统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能。
抢抓机遇“公转铁”，日均装车量再创单月新高
7月16日下午5时35分，满载着1080吨铜精矿的41510次货物列车，驶入福建龙岩市上杭火车站。4小时后，这些矿石原料顺利送抵紫金铜业有限公司阴极铜生产线。
这样的镜头几乎每天都在上演。福建省龙岩市上杭县是我国重要的贵金属基地。今年以来，其支柱企业紫金铜业阴极铜产量同比增长12%，企业产值同比增长13.4%。
然而，在疫情防控最严峻的时候，公司2月出口合同有5000吨阴极铜产品，一下子难以组织发运到厦门港口。
紫金铜业有限公司总经理廖元杭回忆，幸好上杭火车站主动找上门来，指导厂家实地测量货物尺寸、重量等信息，当日就确认了加急运输方案，仅用4天时间，便将5000吨阴极铜全部运输完毕，确保了紫金铜业按时履行合同。
铁路的雪中送炭也赢得了企业的信任，紫金铜业决定把全年90%、约50万吨的铜矿运输交给铁路。今年以来，上杭站已为紫金铜业运输铜矿6060车，共计33.2万吨。
对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏，抓好大宗物资“公转铁”运输，就牵住了货运增量的“牛鼻子”。今年全国复工复产以来，铁路货运在危机中育新机、于变局中开新局，加大“公转铁”运输组织力度。
在大宗物资运输中，煤炭运输是重中之重，铁路部门查摆问题、分析原因，各出奇招，力保铁路基础货源。货源78%以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司以“公转铁”运输为重点，7月以来，日装车连续保持在1万辆以上。今年前7个月，浩吉铁路日均开车14列，进入7月日均达到了20列。大秦铁路运输潜力也得到充分释放，7月货运量同比增4.7%，创下年内新高。
“公转铁”不仅稳住了铁路货运基本盘，也进一步降低了货主企业运输物流成本。以北京局集团公司为例，今年上半年，为支持企业“公转铁”，他们减免26项货运杂费，累计为企业降低成本9亿元；降低电气化附加费收费标准，整车货物运输每吨公里降低0.005元，累计为企业降低成本12.7亿元。
一系列组合拳使铁路运输市场份额进一步增加。7月，全国铁路日均装车量16.8万车，同比增加1.4万车，同比增长9.3%，再创单月历史新高。
大力推行“散改集”，为货运增运提供新动能
6月23日凌晨，一列满载洗块煤的敞顶集装箱列车，从焦作车务段嘉峰站开出，驶往连云港港口。这趟装载了54个35吨标准集装箱的列车，开启了中国铁路郑州局集团公司敞顶集装箱铁水联运新模式。
作为为大宗散货量身定做绿色运输方式，敞顶集装箱运输方便、快捷、环保，客户需求量不断增加。据焦作车务段有关负责人介绍，地处沁河煤田核心区域的嘉峰站发往连云港，再走水运到宁波，比企业原本陆路直送宁波每吨运费便宜15元以上，还能减少货损，经济环保又省心。因为性价比高，今年前7月嘉峰站共发运敞顶箱11954车，占总装车数的10.1%，占比在不断扩大。
在东北，“散改集”也优化了铁路货运结构。今年7月，在货运量大幅增加的情况下，沈阳铁路部门的主力货种煤炭的发运量占比从40%下降至27.9%。究其原因，矿建、集装箱等货物品类增幅分别高达102.1%、110.5%。前7月，铁矿粉、水泥熟料、粮食入箱等17个“散改集”项目扩大了多式联运合作，敞顶箱及集装箱累计发运2136.4万吨，同比增长75.7%，集装箱装车量同比增长45.6%。
“散改集”正是铁路部门不断创新服务的缩影。今年以来，货运系统主动适应经济转型升级，在稳定大宗货物运输的同时，把发展集装箱作为货运增量的主要方向，并加快铁路与其他交通运输方式的融合。为了加强货运基础设施建设，打通最先和最后一公里，今年以来已建成铁路专用线24条、在建187条，建成铁路物流基地3个、在建23个，为厂矿企业、港口提供无缝衔接的全程物流服务，也为货运可持续发展打好基础。自今年5月份以来，铁路货运装车已连续3个月创新高，7月单日装车创下17.1万车的历史新高。
“散改集”为货运增运增收提供了新动能。今年前7月，全国铁路集装箱累计发送1171.3万标准箱、2.36亿吨，分别同比增长24.4%、34.3%；其中敞顶箱发送556.1万标准箱、1.33亿吨，分别同比增长62.8%、82.7%。集装箱对铁路货运增量的贡献率达到72.5%，单日装车最高达到35541车，敞顶箱单日装车最高达到17970车。
国际联运势头好，中欧班列单月开行数量创新高
去年6月30日，一列满载70个标准集装箱货物的中欧班列，从钦州铁路集装箱中心站首发驶向德国杜伊斯堡，陆海新通道海铁联运关键项目——广西钦州铁路集装箱中心站正式开通运营。西部陆海新通道打通“最后一公里”后，国际铁海联运班列实现海铁无缝衔接，将使该通道的综合物流成本降低约20%。
西部陆海新通道是中国西部省市区进出口货物最便捷的出海大通道。随着疫情防控进入常态化、多重利好政策陆续发力，重庆、云南、贵州等西部省份货物经北部湾港发往全球的货运量迅速增长。今年前7月，西部陆海新通道铁海联运班列开行2109列，同比增幅79.9%，货物从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品种，实现了到东南亚、东北亚主要港口的全覆盖，联通全球83个国家和地区、203个港口。
铁路国际联运增势喜人，还体现在中欧班列开行数量和货物发送量的逆势增长。今年以来，中欧班列发挥自身优势，为驰援全球抗“疫”、稳定外资外贸、保障国际供应链稳定畅通贡献了“中国力量”。今年前7月，中欧班列累计开行6354列，发送货物57.4万标箱，同比分别增长41%、46%，单月开行数量连续5个月刷新历史纪录，其中，7月份开行1232列，创单月开行数量最高纪录，成为联通亚欧大陆的“绿色通道”“生命通道”。
为推进中欧班列高质量发展，打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，按照推进共建“一带一路”工作部署，国家发改委于近期下达了中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，打造具有较强国际影响力的现代物流枢纽，促进中欧班列降本提质增效，为共建“一带一路”提供有力支撑。
“国家发展改革委将加强统筹协调，按照市场需求和国际铁路联运发展方向，创新物流业态，主动对接国际物流网络和全球供应链体系，为中欧班列打造具有长久生命力和市场竞争力的经营服务体系。”国家发改委国民经济综合司司长严鹏程说。
(中国新闻网 )
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