Hello！moto X30 Pro，暌违已久的摩托罗拉中国市场真·旗舰。
骁龙 8+ 有了，金属边框 + 丝绒 AG 玻璃后盖有了，屏幕指纹有了，144Hz OLED 曲面屏有了。机身质感较之前中国市场发布的 edge s / s Pro / X30 大提档，甚至横向对比同价位产品有一点『轻薄』的感觉，尤其是不带壳裸机握持的时候。
而且值得表扬的是，1/1.22 英寸的 HP1，算是挺大底的传感器了，摩托罗拉在 ID 设计上也没有用今年流行的那种过分浮夸的摄像头 Deco 设计。三个摄像头紧凑且有序的放在机身的左上角。连以美式粗犷风格著称的 moto 都这么『内敛』的做着摄像头 Deco 的设计，只能说一些国产厂商的设计实在是充满了拼多多式的『投机误导』风格。
不过，估计让所有人都没想到的是，是摩托罗拉非常大胆的首发了三星 HP1 这颗两亿像素传感器，而且还有着不凑数的三焦段设计：超广角是 JN1，2X 长焦是……IMX663，很熟悉的对吧，就是蓝厂常用的那颗。
规格有了，玩法也加了一些：利用主摄和 2X 焦段做了 35mm / 50mm / 85mm 的三种人像焦段。但实话实话，摩托罗拉在影像上的内功还是要狠狠的练一阵子的。这批摩托罗拉产品的影像素质比起去年的产品有了长足的进步（典型就是同为 OV50A，moto razr 2022 的成像比 moto edge X30 好得很明显），但目前还是处于『一看就有浓重的算法数码味儿』的阶段，尤其是在夜景的部分。和 3499 档位的同档其它机型比，能打（纯纯的硬件优势，毕竟这个价位给这种传感器规格的厂商不多）；想要再进一步，moto 得加油——我觉得既然都把机器做到这份儿上了，moto 一定不会只想这个价位上就此止步的。
这机器的其它部分依旧很 moto，最值得称道的是接口的部分：USB 3.1，支持经典的 ready for PC 模式（还在做这个的厂商不多了吧？），125W 的私有协议快充，90W 的公有协议机身快充，充电头支持 100W 公有协议输出，亦支持 50W 的无线充电。以前一直跑在公有协议兼容性赛道上的 moto 这次也把功率提上来了，而且真正的做到了『既要又要』。在这个机器面前所有的 USB 3.1 做不了、高功率公有协议快充做不了的理由都变得毫无说服力。有人总觉得 moto 这几年东西没什么『坚持』，喏，这里难道不是一种坚持？
在 3499 起这个已经不算是旗舰的定价段上，moto 这机器还是做出了不少旗舰的规格的，这也成为它在这个价位上具备一定竞争力的基础。但这机器相对于同价位一些机型的『特色鲜明』（例如前天发布的一加 Ace Pro，狂打性能；又如今年的大热产品 vivo X80 现在也在这个价位上），这机器有一点点水桶有余、特色不足的局面——其实核心还是如何将两亿像素的 HP1 从参数特色转变成体验优势的问题。这机器倒是和差不多同价位的 nubia Z40S Pro 有点像：都是老牌厂商的新作，有不错的硬件底子，有一些硬件上的特色规格（moto 的 HP1、nubia 的 35mm 主摄），但一些实际体验还让你觉得有『改进的空间』——这也构成了的定价只有 3K5 价位的基础。moto 的硬件底子能力依旧在（当然还有联想现在位于行业前端的供应链能力），要想再进一步，一个是影像（审美价值/调校/算法），一个是软件（本地化服务的整合能力和多部件设计语言的统一）。如果 moto 接下来能像最近这两年一样『脚踏实地』的走下去的话，把一些摇摆不定的对手『熬』走自己走到最后，是有很大的机会的。
而『熬』这件事情，可是 moto 的母公司联想最擅长的事情了。[吃瓜] https://t.cn/A6SA6ghn
骁龙 8+ 有了，金属边框 + 丝绒 AG 玻璃后盖有了，屏幕指纹有了，144Hz OLED 曲面屏有了。机身质感较之前中国市场发布的 edge s / s Pro / X30 大提档，甚至横向对比同价位产品有一点『轻薄』的感觉，尤其是不带壳裸机握持的时候。
而且值得表扬的是，1/1.22 英寸的 HP1，算是挺大底的传感器了，摩托罗拉在 ID 设计上也没有用今年流行的那种过分浮夸的摄像头 Deco 设计。三个摄像头紧凑且有序的放在机身的左上角。连以美式粗犷风格著称的 moto 都这么『内敛』的做着摄像头 Deco 的设计，只能说一些国产厂商的设计实在是充满了拼多多式的『投机误导』风格。
不过，估计让所有人都没想到的是，是摩托罗拉非常大胆的首发了三星 HP1 这颗两亿像素传感器，而且还有着不凑数的三焦段设计：超广角是 JN1，2X 长焦是……IMX663，很熟悉的对吧，就是蓝厂常用的那颗。
规格有了，玩法也加了一些：利用主摄和 2X 焦段做了 35mm / 50mm / 85mm 的三种人像焦段。但实话实话，摩托罗拉在影像上的内功还是要狠狠的练一阵子的。这批摩托罗拉产品的影像素质比起去年的产品有了长足的进步（典型就是同为 OV50A，moto razr 2022 的成像比 moto edge X30 好得很明显），但目前还是处于『一看就有浓重的算法数码味儿』的阶段，尤其是在夜景的部分。和 3499 档位的同档其它机型比，能打（纯纯的硬件优势，毕竟这个价位给这种传感器规格的厂商不多）；想要再进一步，moto 得加油——我觉得既然都把机器做到这份儿上了，moto 一定不会只想这个价位上就此止步的。
这机器的其它部分依旧很 moto，最值得称道的是接口的部分：USB 3.1，支持经典的 ready for PC 模式（还在做这个的厂商不多了吧？），125W 的私有协议快充，90W 的公有协议机身快充，充电头支持 100W 公有协议输出，亦支持 50W 的无线充电。以前一直跑在公有协议兼容性赛道上的 moto 这次也把功率提上来了，而且真正的做到了『既要又要』。在这个机器面前所有的 USB 3.1 做不了、高功率公有协议快充做不了的理由都变得毫无说服力。有人总觉得 moto 这几年东西没什么『坚持』，喏，这里难道不是一种坚持？
在 3499 起这个已经不算是旗舰的定价段上，moto 这机器还是做出了不少旗舰的规格的，这也成为它在这个价位上具备一定竞争力的基础。但这机器相对于同价位一些机型的『特色鲜明』（例如前天发布的一加 Ace Pro，狂打性能；又如今年的大热产品 vivo X80 现在也在这个价位上），这机器有一点点水桶有余、特色不足的局面——其实核心还是如何将两亿像素的 HP1 从参数特色转变成体验优势的问题。这机器倒是和差不多同价位的 nubia Z40S Pro 有点像：都是老牌厂商的新作，有不错的硬件底子，有一些硬件上的特色规格（moto 的 HP1、nubia 的 35mm 主摄），但一些实际体验还让你觉得有『改进的空间』——这也构成了的定价只有 3K5 价位的基础。moto 的硬件底子能力依旧在（当然还有联想现在位于行业前端的供应链能力），要想再进一步，一个是影像（审美价值/调校/算法），一个是软件（本地化服务的整合能力和多部件设计语言的统一）。如果 moto 接下来能像最近这两年一样『脚踏实地』的走下去的话，把一些摇摆不定的对手『熬』走自己走到最后，是有很大的机会的。
而『熬』这件事情，可是 moto 的母公司联想最擅长的事情了。[吃瓜] https://t.cn/A6SA6ghn
#阴阳师手游[超话]#看到大家都在讨论结界皮回收勾玉的事情，我只能说需要喷的点太多了以至于无法集火[允悲]
1.水军苍蝇依旧无后续
2.抽卡和皮肤绑定，周年庆前是不是要强加一只式神来度过心缘商店？
3.结界抽卡保底
4.我也数不过来了反正我要说的是最近的活动资源问题
从sp蛇开始到现在一共出了三个式神了，但是活动奖励一次比一次拉胯，活动时间一次比一次赶
不知大家最近体力是增加了还是减少了？结界卡是增加了还是减少了？
弥助都开始不画画了！
说起阴间活动不得不想到两年前被喷的雅乐之邦
那时候喷雅乐的点主要有（图一）活动无新意还是爬塔，再想想这两年来有多少次爬塔（我居然对爬塔麻了）
活动掉落拉胯（图二）想想决战打sp蛇的时候，策划为了显得掉落高，还把低星觉醒材料分开显示，我他喵以为掉御魂掉青吉鬼刷一下午进式神录直接傻眼（好吧我承认我就是为了保卫平安京刷蛇）
活动奖励拉胯（图三）想想sp阎魔活动连两组箱子都搬不完，还是勾玉拉满的情况下，雅乐之邦再拉胯好歹能搬完箱子吧？还不太废勾。活动唯一指定特攻（图四）sp蛇：我杀我自己。好歹是能借，要是不能借是不是和唯一特攻一个意思
还有不能挂机啦不能保持阵容啦怪物血量太厚啦这些，对比看来问题不大（sp蛇的血量直接厚到直接不显示，看百分比总不能看出来几位数吧？）
唯一夸的点是可以游戏里听歌了（图五）然而这唯一夸的点还没保留下来[二哈]
再看看现在，活动活动难打（红叶），阵容阵容难搞（没音岳千缘修蛇？刮去吧！），血量血量太厚（百分比百分比），樱饼樱饼不挂（红叶），奖励奖励拉胯（阎魔的箱子和红叶的体力，他真的，我哭死）
就连boss血量还是由策划操控（sp蛇）
两年前喷的阴间事全让他干完了，但是我们却见怪不怪了
为什么呢？我真的很想知道为什么会到这个地步呢？谁来告诉我？为什么我们和阴阳师就像结了婚似的失去激情，互相嫌弃互相讨厌（苍蝇小妹和内部黑）却还互相吊着最后一口气？
是因为我们有孩子（厨的式神）了吗？为什么他就像一个渣男有了外遇（五周年hp事件）我却还要对他不离不弃？为什么他老是屡教不改（每一次活动都在挨骂）还变本加厉（下一个活动总在阴间的路上）？
我年纪轻轻对象还没有呢凭什么让我这么早就体会到结婚的痛！
所以Zen啊，你什么时候把孩子的抚养权交出来[可爱]
1.水军苍蝇依旧无后续
2.抽卡和皮肤绑定，周年庆前是不是要强加一只式神来度过心缘商店？
3.结界抽卡保底
4.我也数不过来了反正我要说的是最近的活动资源问题
从sp蛇开始到现在一共出了三个式神了，但是活动奖励一次比一次拉胯，活动时间一次比一次赶
不知大家最近体力是增加了还是减少了？结界卡是增加了还是减少了？
弥助都开始不画画了！
说起阴间活动不得不想到两年前被喷的雅乐之邦
那时候喷雅乐的点主要有（图一）活动无新意还是爬塔，再想想这两年来有多少次爬塔（我居然对爬塔麻了）
活动掉落拉胯（图二）想想决战打sp蛇的时候，策划为了显得掉落高，还把低星觉醒材料分开显示，我他喵以为掉御魂掉青吉鬼刷一下午进式神录直接傻眼（好吧我承认我就是为了保卫平安京刷蛇）
活动奖励拉胯（图三）想想sp阎魔活动连两组箱子都搬不完，还是勾玉拉满的情况下，雅乐之邦再拉胯好歹能搬完箱子吧？还不太废勾。活动唯一指定特攻（图四）sp蛇：我杀我自己。好歹是能借，要是不能借是不是和唯一特攻一个意思
还有不能挂机啦不能保持阵容啦怪物血量太厚啦这些，对比看来问题不大（sp蛇的血量直接厚到直接不显示，看百分比总不能看出来几位数吧？）
唯一夸的点是可以游戏里听歌了（图五）然而这唯一夸的点还没保留下来[二哈]
再看看现在，活动活动难打（红叶），阵容阵容难搞（没音岳千缘修蛇？刮去吧！），血量血量太厚（百分比百分比），樱饼樱饼不挂（红叶），奖励奖励拉胯（阎魔的箱子和红叶的体力，他真的，我哭死）
就连boss血量还是由策划操控（sp蛇）
两年前喷的阴间事全让他干完了，但是我们却见怪不怪了
为什么呢？我真的很想知道为什么会到这个地步呢？谁来告诉我？为什么我们和阴阳师就像结了婚似的失去激情，互相嫌弃互相讨厌（苍蝇小妹和内部黑）却还互相吊着最后一口气？
是因为我们有孩子（厨的式神）了吗？为什么他就像一个渣男有了外遇（五周年hp事件）我却还要对他不离不弃？为什么他老是屡教不改（每一次活动都在挨骂）还变本加厉（下一个活动总在阴间的路上）？
我年纪轻轻对象还没有呢凭什么让我这么早就体会到结婚的痛！
所以Zen啊，你什么时候把孩子的抚养权交出来[可爱]
全球仅此1辆，细数这些地表最稀有的限量豪车！
物以稀为贵，车更如是，一起来细数一下全球限量不超过3辆的顶级豪车吧！#豪车超跑##豪车#
01 布加迪La Voiture Noire
售价：1890万美元
全球唯一拥有者：C罗
布加迪La Voiture Noire是布加迪有史以来最贵的原厂车，售价约1890万美元，而它的车主，则是著名球星C罗。汽车名La Voiture Noire来自法语，直译为“黑色汽车”。据悉，这款车的设计灵感源自布加迪历史上经典车型Type 57 SC Atlantic，全球限量1台。
布加迪La Voiture Noire沿用了布加迪Divo的整体设计，但是造型要更加浮夸。前脸部分，布加迪La Voiture Noire线条更加复杂，同时加入了更多的扰流鳍和进气口。车身侧面，布加迪La Voiture Noire前轮后端与车门前端的距离加长，车顶到车尾的弧线更加平滑，平滑的曲面让车尾看上去更加优雅。
动力方面，布加迪La Voiture Noire搭载了一台8.0T W16涡轮增压发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛米。
02 劳斯莱斯 浮影
全球限量：3辆 One
预估价值：1.8亿元
这一款特别令人印象深刻，因为它具有J级游艇以及1932年原船尾的元素。劳斯莱斯”船尾”在2021年底在意大利首次公开亮相，并展示了其新型豪华平台架构和563马力6.75升双涡轮增压V12发动机，这是2022年世界上最昂贵的新车。
在内饰方面，同样是深蓝与浅蓝的双色设计，而且覆盖了方向盘与座椅，为体现甲板风格，仪表盘都是不一样的。仪表板上有独特的编织纹理，被称作Guilloche，此设计一般出现在高端的珠宝和手表上。
在浮影的开发过程中，劳斯莱斯汽车在车辆工程方面攻克了极大挑战。仅专为本车型，劳斯莱斯汽车便打造了1813个全新零件。仅在车辆生产之前，劳斯莱斯便用了20人数年时间进行初期工程准备。浮影的成功诞生彰显了劳斯莱斯不惜时间成本，直面挑战的敬业精神和强烈热情。
03 阿斯顿·马丁Victor
全球限量：1辆
售价：620万美元
是一款由客户定制的One-Off车型，由阿斯顿·马丁旗下Q定制部门打造，全球限量1台。售价：620万美元
从外观来看，阿斯顿·马丁Victor有着独一无二的设计，整车比例十分激进。阿斯顿·马丁 Victor的整体设计语言向1970年至1980年的V8 Vantage致敬，其低矮的车头灯设计搭配上尾部翘起巨大尾部扰流板造型，令人印象深刻。据悉，阿斯顿·马丁Victor的底盘和车身重量均小于原始的One-77，而其车身蓝则源自于阿斯顿·马丁One-77。
04 宾利S3 E
全球限量：3辆
只卖给迪拜土豪
这辆复古车来自宾利Boys公司设计出一款名为S3 E的全新车型，这款车型计划生产3台，销售市场为迪拜。该车继承了上世纪60年代豪车S3的风格，四个前车灯、垂直的散热格栅，看上去极具复古气息。
车身线条圆润饱满，墨绿色漆身端庄典雅，巨大的长方形竖立格栅，一分为二，貌似森林之王张开的巨口，极具视觉冲击力。使用的是20英寸欧陆运动版的轮毂，英式豪华轿车的腰线一反往常的直笔直，在后轮处使轮毂得以现形。宾利S3使用BMW的300马力4.4排量V8引擎，5速自动排档。
05 法拉利599GTB 青花瓷限量版
全球限量：1辆
价值：1200万人民币
全球限量1辆，被上海买家以1200万元收入囊中；这辆跑车由我国当代艺术家卢昊亲自操刀设计，这辆车之所以被称作陶瓷版，是因为车身设计使用了宋代哥窑瓷器中的开片风格，对于好茶者再熟悉不过，这是中国文化最直观的体现。
除了外观设计很“中国”，车辆在细节的设计上，也应用了很多中国元素，在车辆的D柱下方，贴了一个珐琅铭牌，铭牌上的“中国”两字，是采用秦风小篆体，实属难得
06 帕加尼Zonda HP Barchetta
全球限量：3辆
售价：1700万美元
第三辆也是最后一辆超稀有的帕加尼 Zonda HP Barchetta 在一次特殊活动中从意大利“超跑之乡”摩德纳移交给了客户。这辆车的价格超过 1700 万美元，全球只限量生产了3辆，当初发布时曾是世界上最贵的定制超级跑车，当然现在不是了，因为后来有了更贵的，那就是之前说到过的劳斯莱斯“浮影”和布加迪 La Voiture Noire。
帕加尼创始人Horacio Pagani自己拥有一台。
该车的外观采用了蓝黑双拼涂装，前风挡A柱与车门玻璃形成环状设计，左侧轮圈颜色为银色，而右侧轮圈的颜色为蓝色，看上去十分独特。Zonda HP Barchetta的内饰采用顶级的象牙色皮革包裹，蓝灰相间的格子让车子带有一丝复古的气息。
该车的动力依旧搭载AMG提供的7.3L V12自然吸气发动机可输出678马力，百公里加速时间3.4秒，而从百公里每小时制动至零，仅需2.1秒。匹配6速手动变速箱。极速达到350km/h！
07 迈凯伦720S定制版
全球限量：1辆
日内瓦车展中，迈凯伦MSO部门专为2018日内瓦车展专门打造了的一台迈凯伦720S定制版车型首次亮相，最厉害的是，全球仅此一台。这台由MSO部门打造的定制版迈凯伦720S，采用了最新开发的大西洋蓝色车漆，同时在外部细节上进行一定改造，包括钛合金运动型排气管、石墨灰双五辐轻量化轮圈等。此外，新车的前扰流板、进气口、后保险杠以及车顶依旧传承迈凯伦卖炭翁的一贯角色，均采用碳纤维材质打造。
08 帕兰博基尼Avendador J
全球限量：1辆
售价：210万欧元
Aventador J是兰博基尼推出的一款独一无二的敞篷跑车，这也是兰博基尼生产过底盘最低，车身最矮的跑车，说它独一无二一点都不夸张，因为它连放在兰博基尼展馆里的车模都没有。这台车搭载的是一款6.5L V12发动机，最大马力700匹，最高时速300公里，价格更是高达210万欧元。
物以稀为贵，车更如是，一起来细数一下全球限量不超过3辆的顶级豪车吧！#豪车超跑##豪车#
01 布加迪La Voiture Noire
售价：1890万美元
全球唯一拥有者：C罗
布加迪La Voiture Noire是布加迪有史以来最贵的原厂车，售价约1890万美元，而它的车主，则是著名球星C罗。汽车名La Voiture Noire来自法语，直译为“黑色汽车”。据悉，这款车的设计灵感源自布加迪历史上经典车型Type 57 SC Atlantic，全球限量1台。
布加迪La Voiture Noire沿用了布加迪Divo的整体设计，但是造型要更加浮夸。前脸部分，布加迪La Voiture Noire线条更加复杂，同时加入了更多的扰流鳍和进气口。车身侧面，布加迪La Voiture Noire前轮后端与车门前端的距离加长，车顶到车尾的弧线更加平滑，平滑的曲面让车尾看上去更加优雅。
动力方面，布加迪La Voiture Noire搭载了一台8.0T W16涡轮增压发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛米。
02 劳斯莱斯 浮影
全球限量：3辆 One
预估价值：1.8亿元
这一款特别令人印象深刻，因为它具有J级游艇以及1932年原船尾的元素。劳斯莱斯”船尾”在2021年底在意大利首次公开亮相，并展示了其新型豪华平台架构和563马力6.75升双涡轮增压V12发动机，这是2022年世界上最昂贵的新车。
在内饰方面，同样是深蓝与浅蓝的双色设计，而且覆盖了方向盘与座椅，为体现甲板风格，仪表盘都是不一样的。仪表板上有独特的编织纹理，被称作Guilloche，此设计一般出现在高端的珠宝和手表上。
在浮影的开发过程中，劳斯莱斯汽车在车辆工程方面攻克了极大挑战。仅专为本车型，劳斯莱斯汽车便打造了1813个全新零件。仅在车辆生产之前，劳斯莱斯便用了20人数年时间进行初期工程准备。浮影的成功诞生彰显了劳斯莱斯不惜时间成本，直面挑战的敬业精神和强烈热情。
03 阿斯顿·马丁Victor
全球限量：1辆
售价：620万美元
是一款由客户定制的One-Off车型，由阿斯顿·马丁旗下Q定制部门打造，全球限量1台。售价：620万美元
从外观来看，阿斯顿·马丁Victor有着独一无二的设计，整车比例十分激进。阿斯顿·马丁 Victor的整体设计语言向1970年至1980年的V8 Vantage致敬，其低矮的车头灯设计搭配上尾部翘起巨大尾部扰流板造型，令人印象深刻。据悉，阿斯顿·马丁Victor的底盘和车身重量均小于原始的One-77，而其车身蓝则源自于阿斯顿·马丁One-77。
04 宾利S3 E
全球限量：3辆
只卖给迪拜土豪
这辆复古车来自宾利Boys公司设计出一款名为S3 E的全新车型，这款车型计划生产3台，销售市场为迪拜。该车继承了上世纪60年代豪车S3的风格，四个前车灯、垂直的散热格栅，看上去极具复古气息。
车身线条圆润饱满，墨绿色漆身端庄典雅，巨大的长方形竖立格栅，一分为二，貌似森林之王张开的巨口，极具视觉冲击力。使用的是20英寸欧陆运动版的轮毂，英式豪华轿车的腰线一反往常的直笔直，在后轮处使轮毂得以现形。宾利S3使用BMW的300马力4.4排量V8引擎，5速自动排档。
05 法拉利599GTB 青花瓷限量版
全球限量：1辆
价值：1200万人民币
全球限量1辆，被上海买家以1200万元收入囊中；这辆跑车由我国当代艺术家卢昊亲自操刀设计，这辆车之所以被称作陶瓷版，是因为车身设计使用了宋代哥窑瓷器中的开片风格，对于好茶者再熟悉不过，这是中国文化最直观的体现。
除了外观设计很“中国”，车辆在细节的设计上，也应用了很多中国元素，在车辆的D柱下方，贴了一个珐琅铭牌，铭牌上的“中国”两字，是采用秦风小篆体，实属难得
06 帕加尼Zonda HP Barchetta
全球限量：3辆
售价：1700万美元
第三辆也是最后一辆超稀有的帕加尼 Zonda HP Barchetta 在一次特殊活动中从意大利“超跑之乡”摩德纳移交给了客户。这辆车的价格超过 1700 万美元，全球只限量生产了3辆，当初发布时曾是世界上最贵的定制超级跑车，当然现在不是了，因为后来有了更贵的，那就是之前说到过的劳斯莱斯“浮影”和布加迪 La Voiture Noire。
帕加尼创始人Horacio Pagani自己拥有一台。
该车的外观采用了蓝黑双拼涂装，前风挡A柱与车门玻璃形成环状设计，左侧轮圈颜色为银色，而右侧轮圈的颜色为蓝色，看上去十分独特。Zonda HP Barchetta的内饰采用顶级的象牙色皮革包裹，蓝灰相间的格子让车子带有一丝复古的气息。
该车的动力依旧搭载AMG提供的7.3L V12自然吸气发动机可输出678马力，百公里加速时间3.4秒，而从百公里每小时制动至零，仅需2.1秒。匹配6速手动变速箱。极速达到350km/h！
07 迈凯伦720S定制版
全球限量：1辆
日内瓦车展中，迈凯伦MSO部门专为2018日内瓦车展专门打造了的一台迈凯伦720S定制版车型首次亮相，最厉害的是，全球仅此一台。这台由MSO部门打造的定制版迈凯伦720S，采用了最新开发的大西洋蓝色车漆，同时在外部细节上进行一定改造，包括钛合金运动型排气管、石墨灰双五辐轻量化轮圈等。此外，新车的前扰流板、进气口、后保险杠以及车顶依旧传承迈凯伦卖炭翁的一贯角色，均采用碳纤维材质打造。
08 帕兰博基尼Avendador J
全球限量：1辆
售价：210万欧元
Aventador J是兰博基尼推出的一款独一无二的敞篷跑车，这也是兰博基尼生产过底盘最低，车身最矮的跑车，说它独一无二一点都不夸张，因为它连放在兰博基尼展馆里的车模都没有。这台车搭载的是一款6.5L V12发动机，最大马力700匹，最高时速300公里，价格更是高达210万欧元。
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