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今年苹果大量失踪？冷库空荡荡，货都去哪儿了？

1、今年西北产地冷库降价吸引果农客商存库，特别是甘肃静宁苹果产区冷库10月初联合降价，铁框存库费用直降140元，纸箱货的库存费直接下降2.0元/箱。
2、落果坏果今年的收购价格可以说10年新高。部分产区大厂贴出公示0.8元收购，大多数产区价格集中在0.6元/斤---0.75元/斤的价格收购。

3、山东产区交易火爆，苹果价格一涨再涨。果农客商交易两旺。这是山东产地多年未见的现象。并且一二级优质货源较少。目前比较难收到货。

种种迹象表明，今年苹果减产严重。产地货少，冷库主先知先觉降价吸引客商存库。目前除了山东产区，其他苹果产区基本进入苹果入库最后倒计时。但事实上今年苹果入库的并不多。根本不及去年，甚至有苹果产区入库量不足两成。

这也从侧面直接证明今年苹果确实减产严重。从陕西甘肃山西产区入库情况看今年苹果减产30%以上。另外今年因为口罩影响产地苹果流入市场的并不多。那么今年的苹果去哪里了？

从当前苹果入库情况看，陕西延安入库不足3成；渭南也不过半，咸阳产区入库有多有少，比如礼泉县今年入库量也就1，2成。旬邑、乾县入库超过6成；甘肃庆阳入库量较为乐观，基本达到7、8成，平凉产区有多有少。

从今年产地收购情况看按理说今年入库量将会很大。事实上冷库并没有多少货。最终数据都指向减产。
减产情况其实最早在五月份时候大家已经基本达成共识，天天跟苹果打交道的果农更是深有感触。前几年苹果不赚钱，天灾又多，加上政策性影响，陕北多产区老园改造、苹果种植面积断崖减少。据烟台电视台预测：截至2022年底，中国苹果实际种植面积可能会下降到2000万～2500万亩左右。到2023年底，恐怕会跌落2000万亩大关！
在陕西重点果区礼泉县，过去苹果种植面积接近75万亩，现在只剩20万亩；中国苹果20强县的旬邑县之前苹果种植面积达50多万亩，现在不到15万亩；而陕西苹果优生区代表的洛川县，之前苹果种植面积53万亩，现在也被砍伐了15万亩左右。陕西富县、黄陵、宜川这些优势产区砍伐面积也超过了20%。

当然，各产区目前还有客商陆续入库中，待11月份今年苹果入库情况将彻底明朗。但肯定的是今年苹果远不及专家预测的那么多。或将跌破三千万吨。那么你家苹果入库了吗？你所在地区苹果入库情况如何？#期货交易# #苹果期货#白银#

#工作动态# 【肩扛责任 勇挑大梁——高桥镇：产业“雁阵”夯实高桥高质量发展“基石”】
走进位于丹徒区高桥镇的启美装饰工程标准厂房建设现场，一派繁忙景象，厂房、办公楼以及相关配套用房已初具雏形。启美装饰工程项目是高桥镇引入的第一家大型从事木制家具及装饰材料生产企业，总投资3亿元，项目建成后预计可实现年销售2.5亿元，对该镇进一步优化产业结构、促进产业发展产生积极影响。在经历了8-9月份极端高温天气后，建设者们锚定目标、全力以赴要把因夏日高温带来的时间损失弥补回来，这也是当下高桥干部群众实干精神的生动诠释。
产业是发展之基、富民之源。过去十年，高桥镇把产业发展作为锻造高质量发展的重要引擎，一手抓传统产业转型升级，一手抓战略性新兴产业发展壮大，传统产业通过创新、创意赋能，实现“质”“量”突破，集群崛起，焕发新活力；新兴产业借助国内国际双循环布局落地生根，增势喜人，经济支撑力强劲。在镇党委书记万成辉看来，正是得益于“新旧”产业的“雁阵”布局和崛起，为高桥快速步入高质量发展新阶段夯实了“基石”。
新兴产业蓬勃发展 激发新动能
呜！呜！呜！随着三声汽笛鸣响，在日出晨光的映衬下，装载着13000吨铁矿的“江海直达16”轮在护航艇的引航下顺利通过五峰山大桥，靠泊孟家港码头。这是孟家港码头建成后迎来的第一艘海轮，标志着孟家港码头正式进入重载试运营。
孟家港项目地处长江黄金水道的“钻石段”,一期码头拥有长江深水岸线790米，是省重点项目孟家港国际物流园的配套项目，于2019年11月开工建设。物流园集储运、加工、交易、金融服务、物流配送于一体，总投资达80亿元，建设有3座5万吨级(兼靠7万吨级)泊位及陆域相关生产设施，静态仓储能力450万吨，年吞吐量4000万吨，项目建成后是长江上现货和期货、线下和线上兼具的规模型大宗散货现代物流交易市场，是江苏“十四五”期间长江上的重要港口工程。
“高桥产业发展必须坚定不移贯彻新发展理念，主动融入区域发展新战略，因势而为、顺势而为、主动出击，在全面融入长江经济带、长三角一体化、宁镇扬一体化上超前谋划，在区域发展大格局中体现和增加高桥元素。”万成辉对记者说。“主动出击”，让高桥镇经济版图上出现了不少“新面孔”。孟家港国际物流园、润祥油品、LNG项目、乾德商业广场、启美高档装饰材料等一批亿元以上优质项目相继落户高桥。其中，LNG项目被列为“国家气化长江重点实施项目”。项目从“量增”向“质优”迈进，不断激发了高桥“产业强镇”的源源动力。
值得期待的是，随着孟家港、润祥项目港口建设陆续建成投入运营，高桥镇将形成10万吨级货轮减载靠泊能力，推动高桥临港产业园迅速崛起；同时，依托独具的黄金深水岸线资源，通过“定点”“定链”“定向”招商，招引更多的港口物流、冷能制造项目，打通与长江中上游的物流通道，建设沿江岸线航运物流中心，形成新的产业“雁阵”和经济增长极。根据产业发展规划，高桥镇将构建能源和物流百亿级产业集群。
传统产业提质升级 焕发新活力
走进位于高桥镇的镇江旺达鞋业，车间里，工人在忙着制作雪地靴；车间外，一辆辆卡车忙着装箱出货。从今年中秋节前开始，企业一直保持这样的“节奏”到现在，也成为该镇传统产业发展的“基本旋律”。
高桥雪地靴作为鞋业市场的细分领域有着良好的产业基础。早在上世纪80年代，原丹徒县规模最大的皮革制品企业就位于高桥镇，虽然随着市场经济的发展，老的集体经济企业早已退出历史舞台，却留下了众多技术工人，以及了解市场、长于管理的皮革产业“懂行”人。他们在私营经济兴起后，开办了规模不等的裘皮加工企业和家庭式作坊。目前，全镇有裘皮和雪地靴私营企业185家，电商800多家，从业人员8300余人，年产各类雪地靴1500万双，产品主要出口美国、德国、澳洲等地，同时国内市场占有率也达到40%以上。高桥雪地靴产业已形成原料销售、鞋底加工、成品生产、网络销售、物流快递等分工协作、相互配套日趋完善的产业链，并连续两次荣获“中国雪地靴之乡·高桥”称号。近年来，行业总产值持续稳定在20亿元左右。
制鞋业作为传统产业，一直以来深受自动化程度低、劳动强度大、附加值低、招工难等问题的困扰。“高桥镇的雪地靴产业存在着同样的困境。”高桥镇经济发展局局长陈云表示，在传统制造业中，前端是研发与设计，后端是营销与品牌，中间是利润最低的制作制造。“高桥大多数雪地靴企业还停留在利润最低的制作代工阶段。”
显然，要想提高附加值就必须向产业的两端迈进。近年来，高桥镇持续放大“中国雪地靴之乡”辐射效应，以雪地靴文化节、线下展销会为契机，鼓励本地规模企业加大品牌创建投入，积极争取与百丽、新森达等鞋企大品牌合作，引导企业采用新技术、新设备，以新的商业模式和管理方法提高生产效率，全力做好“质”“量”突破文章，提升企业的“段位”。目前，高桥雪地靴已注册了“Donessy”“五峰山”“亚泰雅”“Changjia”等自有品牌，拥有省级著名商标2个、市级知名商标6个，外观设计专利200余件，正积极申请“国家地理标志保护产品”称号。
与此同时，高桥镇充分发挥镇裘皮行业商会在市场开拓、标准制定、协同协作等方面的作用，促进企业资源要素共享利用、高效合作，并加快专业化市场打造，以雪地靴产业发展中心为载体，建立高桥裘皮产业集中展示中心、交易中心、研发中心，全面推动雪地靴产业提档升级，真正实现产业集聚发展。