集运市场发生了什么？
当下的集运市场正处于调整阶段。对于全球经济的担忧在一定程度上影响了市场情绪，导致市场需求减少，伴随着港口拥堵的缓解，租船费率出现下降。
VesselsValue的数据显示，巴拿马型(4250标准箱)船一年期期租水平在今年3月达到99000美元/天的峰值;而到9月底，租金已降至51000美元/天。下图显示了2018年迄今所有集装箱船型的定期租船费率。
集装箱船价格在过去两年里稳步上升，但从今年8月开始，船舶价格随着运价下降而下滑。例如，一艘5年船龄的巴拿马型集装箱船的价格从4月的最高点11839.1万美元降至9月底的8960万美元，降幅达25%。
手持订单和新船价格
2021年，集装箱新造船订单数量达到创纪录的621艘，相当于390万标准箱。今年新造船需求有所放缓，迄今只有355艘新船订单，几乎是去年的一半。下图显示了2021年和2022年迄今集装箱新造船的价格。
2021年最受市场欢迎的船型是载箱量约为15000标准箱的新巴拿马型船。而今年，7000～7800 标准箱的超巴拿马型船更受船东追捧。
新巴拿马型船的平均新船价格从年初的2.813亿美元下降到9月底的2.6363亿美元，降幅约6%。价格跌幅最大的是2000～3000标准箱的次巴拿马型船，年初至今下跌17.2%至5147万美元。下图显示了2021年和2022年迄今新造集装箱船订单数量的比较。
二手船市场
2021年1-9月，二手集装箱船交易量为539艘，而今年同期仅售出270艘。其中，今年第二季度二手船共交易了95艘船，第三季度仅交易了46艘船。MSC再次成为最大买家，购买了7艘船，万海航运购买了4艘次巴拿马型船。
从价格来看，与2021年前三个季度集装箱船资产价格呈指数级增长形成鲜明对比的是，2022年船舶价格总体显著下降。下图显示了集装箱船资产价格的预测变化。
预测
经历了今年上半年的强势表现后，主要航线的运量正在放缓。但在亚洲，市场已显示出走强迹象。
船队运力增速仍然较高，7月份手持订单量占现有船队运力的30%，这是自2008年峰值以来的最高水平。拆船水平很低，但预计随着市场企稳和脱碳新规的生效，拆船量将大幅增加。预计2023年后，新造船需求将下滑，价格也将随之下跌。
#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79
当下的集运市场正处于调整阶段。对于全球经济的担忧在一定程度上影响了市场情绪，导致市场需求减少，伴随着港口拥堵的缓解，租船费率出现下降。
VesselsValue的数据显示，巴拿马型(4250标准箱)船一年期期租水平在今年3月达到99000美元/天的峰值;而到9月底，租金已降至51000美元/天。下图显示了2018年迄今所有集装箱船型的定期租船费率。
集装箱船价格在过去两年里稳步上升，但从今年8月开始，船舶价格随着运价下降而下滑。例如，一艘5年船龄的巴拿马型集装箱船的价格从4月的最高点11839.1万美元降至9月底的8960万美元，降幅达25%。
手持订单和新船价格
2021年，集装箱新造船订单数量达到创纪录的621艘，相当于390万标准箱。今年新造船需求有所放缓，迄今只有355艘新船订单，几乎是去年的一半。下图显示了2021年和2022年迄今集装箱新造船的价格。
2021年最受市场欢迎的船型是载箱量约为15000标准箱的新巴拿马型船。而今年，7000～7800 标准箱的超巴拿马型船更受船东追捧。
新巴拿马型船的平均新船价格从年初的2.813亿美元下降到9月底的2.6363亿美元，降幅约6%。价格跌幅最大的是2000～3000标准箱的次巴拿马型船，年初至今下跌17.2%至5147万美元。下图显示了2021年和2022年迄今新造集装箱船订单数量的比较。
二手船市场
2021年1-9月，二手集装箱船交易量为539艘，而今年同期仅售出270艘。其中，今年第二季度二手船共交易了95艘船，第三季度仅交易了46艘船。MSC再次成为最大买家，购买了7艘船，万海航运购买了4艘次巴拿马型船。
从价格来看，与2021年前三个季度集装箱船资产价格呈指数级增长形成鲜明对比的是，2022年船舶价格总体显著下降。下图显示了集装箱船资产价格的预测变化。
预测
经历了今年上半年的强势表现后，主要航线的运量正在放缓。但在亚洲，市场已显示出走强迹象。
船队运力增速仍然较高，7月份手持订单量占现有船队运力的30%，这是自2008年峰值以来的最高水平。拆船水平很低，但预计随着市场企稳和脱碳新规的生效，拆船量将大幅增加。预计2023年后，新造船需求将下滑，价格也将随之下跌。
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别说到LNG船就是沪东中华能造，中国现在已经有四家可以造了，除去沪东中华，其他三家分别是江南造船厂、大船重工和最近的扬子江船业。
10月26日，扬子江船业（控股）有限公司发布公告称，江苏扬子江船业集团有限公司与欧洲船东正式签订2艘17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。
这不仅是扬子江船业历史首次承接大型LNG运输船订单，同时，该公司也成为我国船舶工业第四家、民营船企第一家正式赢得订单进入大型LNG运输船建造市场的企业。
根据计划，该型船将应用法国GTT MMARK III Flex型货物围护系统，看来GTT这次又是躺着赚钱了。
但不管怎么说，此次扬子江船业的加入，是一件振奋人心的好消息，让中国在全球LNG船的建造份额里面，筹码无疑变得更多了。
当然了，这对韩国是一个冲击，但只有先把韩国造船企业搞垮了，国内造船企业才能涨价！打败韩国指日可待！
10月26日，扬子江船业（控股）有限公司发布公告称，江苏扬子江船业集团有限公司与欧洲船东正式签订2艘17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。
这不仅是扬子江船业历史首次承接大型LNG运输船订单，同时，该公司也成为我国船舶工业第四家、民营船企第一家正式赢得订单进入大型LNG运输船建造市场的企业。
根据计划，该型船将应用法国GTT MMARK III Flex型货物围护系统，看来GTT这次又是躺着赚钱了。
但不管怎么说，此次扬子江船业的加入，是一件振奋人心的好消息，让中国在全球LNG船的建造份额里面，筹码无疑变得更多了。
当然了，这对韩国是一个冲击，但只有先把韩国造船企业搞垮了，国内造船企业才能涨价！打败韩国指日可待！
#焦点论坛[超话]#中国造世界最大的液压机，压力高达8万吨，钻石都被压成粉末
中国被誉为制造大国，那么我们的制造业实力到底如何呢？其实中国制造业不仅仅体现在各种高科技产品方面，同时也离不开各种大型加工设备的支持，因为如果这些这些设备，再先进的科技类产品都无法被制造成型，如今世界上最大的液压机，又被中国造出来了，它的压力达到8万吨，即使是钻石，也能够被压成面粉，对于中国造出全球最大液压机一事，也吸引了全世界的目光。
目前国外同类型的锻压机只能达到4万吨左右的水准，即使是军事强国苏联，也不过是研制出7.5万吨的锻压机，目前这台设备由俄罗斯继承，而中国现在掌握的8万吨锻压机技术，无疑是世界上最先进，同时锻造压力最大的一台锻压机，当然这台设备的体积也十分庞大，光高度就超过40米，大约是10层楼的高度，重量更是达到惊人的2.2万吨，相当于两艘大型驱逐舰的重量。
那么中国为何要研制这么大压力的锻压机呢？在工业制造领域，尤其是金属加工方面，有些材料往往需要锻压成型，而锻压机就在这方面起到十分重要的作用，虽然一体化铸造技术也能够制造出相同外形的部件，但它的金属性能完全无法保证，毕竟一些特殊的金属部件需要应对很强的力，而一体化铸造出来的部件在面对这种力时可能出现断裂的情况，但采用锻造工艺，则不会产生这方面的问题，经过锻压之后，金属部件的韧性将大幅度提升。
这主要体现在航空航天、船舶工业、石油化工、核工业以及军工等领域，因为这这些方面，往往会有大量的金属结构件需要加工，比如完成深海7000米探险的蛟龙号潜水器，其压力筒就由这台8万吨级的锻压机制造而成，现在中国也在积极研制大飞机，继C919之后，中国还将推出C929客机，而机身框架的制造，尤其是大飞机主梁的一体化锻造成型，自然也无法离开对锻压机的依赖，冷战时期，美国与欧洲的客机机身锻造，就需要求苏联用那台7.5万吨锻压机帮忙制造。
既然俄罗斯已经继承了这台7.5万吨锻压机，而中国与俄罗斯之间的关系又十分密切，自然也可以借俄罗斯的锻压机制造零件，为何中国还需要大费周章研制国产锻压机呢？先不说中国锻压机比俄罗斯先进，要知道俄罗斯的锻压机毕竟是别人的产品，而且全世界都在等着用这台锻压机，如果订单较多，轮到中国的订单不知道要等到猴年马月，所以掌握自己的锻压机技术，也能够让中国制造业不受制于人。
现在有了8万吨锻压机的加盟，相信中国制造一定能够更快的超中国创造方向发展，早日实现中国制造2025大计，而且在中国锻压机研制成功后，国外的一些企业有零件加工需求时，现在也开始有求于中国，这也让中国开始掌握主动权，所以成功研制这台锻压设备，意义非常重大。#焦点论坛话题#
中国被誉为制造大国，那么我们的制造业实力到底如何呢？其实中国制造业不仅仅体现在各种高科技产品方面，同时也离不开各种大型加工设备的支持，因为如果这些这些设备，再先进的科技类产品都无法被制造成型，如今世界上最大的液压机，又被中国造出来了，它的压力达到8万吨，即使是钻石，也能够被压成面粉，对于中国造出全球最大液压机一事，也吸引了全世界的目光。
目前国外同类型的锻压机只能达到4万吨左右的水准，即使是军事强国苏联，也不过是研制出7.5万吨的锻压机，目前这台设备由俄罗斯继承，而中国现在掌握的8万吨锻压机技术，无疑是世界上最先进，同时锻造压力最大的一台锻压机，当然这台设备的体积也十分庞大，光高度就超过40米，大约是10层楼的高度，重量更是达到惊人的2.2万吨，相当于两艘大型驱逐舰的重量。
那么中国为何要研制这么大压力的锻压机呢？在工业制造领域，尤其是金属加工方面，有些材料往往需要锻压成型，而锻压机就在这方面起到十分重要的作用，虽然一体化铸造技术也能够制造出相同外形的部件，但它的金属性能完全无法保证，毕竟一些特殊的金属部件需要应对很强的力，而一体化铸造出来的部件在面对这种力时可能出现断裂的情况，但采用锻造工艺，则不会产生这方面的问题，经过锻压之后，金属部件的韧性将大幅度提升。
这主要体现在航空航天、船舶工业、石油化工、核工业以及军工等领域，因为这这些方面，往往会有大量的金属结构件需要加工，比如完成深海7000米探险的蛟龙号潜水器，其压力筒就由这台8万吨级的锻压机制造而成，现在中国也在积极研制大飞机，继C919之后，中国还将推出C929客机，而机身框架的制造，尤其是大飞机主梁的一体化锻造成型，自然也无法离开对锻压机的依赖，冷战时期，美国与欧洲的客机机身锻造，就需要求苏联用那台7.5万吨锻压机帮忙制造。
既然俄罗斯已经继承了这台7.5万吨锻压机，而中国与俄罗斯之间的关系又十分密切，自然也可以借俄罗斯的锻压机制造零件，为何中国还需要大费周章研制国产锻压机呢？先不说中国锻压机比俄罗斯先进，要知道俄罗斯的锻压机毕竟是别人的产品，而且全世界都在等着用这台锻压机，如果订单较多，轮到中国的订单不知道要等到猴年马月，所以掌握自己的锻压机技术，也能够让中国制造业不受制于人。
现在有了8万吨锻压机的加盟，相信中国制造一定能够更快的超中国创造方向发展，早日实现中国制造2025大计，而且在中国锻压机研制成功后，国外的一些企业有零件加工需求时，现在也开始有求于中国，这也让中国开始掌握主动权，所以成功研制这台锻压设备，意义非常重大。#焦点论坛话题#
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