2022卡塔尔世界杯

迄今为止，被定义为史上最穷奢极欲的一届世界杯就要迎来它的高光时刻了，全世界球迷都在津津乐道这项盛大的体育饕餮盛宴。那我们就先来看看一个人口仅有288万，面积只有约1.15万平方公里的小国是怎样把国际足球的顶级赛事奇迹般引入到中东地区的吧。

2011年12月，卡塔尔最终击败美国、澳大利亚等强竞争对手，获得2022年世界杯的举办权。卡塔尔为了赢得2022世界杯，投入预算超过2200亿美元，比前两届加起来的10倍还多，真是贫穷限制了想象。甚至还规划建造全球首座采用太阳能制冷的足球场，最令人瞠目结舌的是，卡塔尔为了这届世界杯，耗资450亿美元新建了一个面积约为20平方公里的城市，卢塞尔。

卡塔尔位于阿拉伯半岛的东海岸，三面环邻波斯湾，只有南部与阿拉伯半岛陆地相连，称为卡塔尔半岛。卡塔尔目前已经探明的石油储量达28亿吨，排在全球第十三位，天然气储量有24.7万亿立方米，排在全球第三。有了石油和天然气，卡塔尔在2020年的经济产值达到1491亿美元，人均6.17万美元。卡塔尔的农业耕地较小，用于耕地的土地只有70平方公里，农产品根本无法满足本国的需要，要从国外进口。这对卡塔尔来说根本不算事儿，反正他们有的是钱。

卡塔尔为了举办世界杯，可以说不计成本，而且这些成本根本不会影响到卡塔尔。卡塔尔钱多到怎么花也花不完，自然就想到在烧钱多的体育层面折腾出一些大的动作，给卡塔尔在世界上打广告，扩大本国的影响力。卡塔尔压根儿就没想过要通过举办世界杯挣钱，因为根本不需要，甚至是不怕花的多，就怕花的少。

卡塔尔于2011年收购了法国甲级联赛的巴黎圣日尔曼队，花重金把原来一个欧洲的中游球队，打造成最顶级的球队之一。

创建于1899年的西甲豪门巴塞罗那俱乐部，同样财大气粗，在其100多年的球队历史上，从未在其球衣上为任何品牌冠名。但卡塔尔基金会更有钱，直接开出了一张1.7亿欧元的支票，你要不要吧。于是，卡塔尔基金会和卡塔尔航空公司的名字就出现在了球衣上，有钱真的可以为所欲为。

卡塔尔籍的失业者只要向政府提供相关失业证明，就可以领到每月2000美元的保障金，约合人民币1.3万元。卡塔尔人每天只需工作3小时，且大部分的脏活累活都是雇用印度人、巴基斯坦人以及东南亚人，外籍人口也因此占据了卡塔尔总人口的多数。卡塔尔财大气粗，个人无须缴纳所得税，本土的企业也无需缴税，外籍企业则只需缴纳10%左右的税收。

为了改变外界对其暴发户的刻板印象，卡塔尔决定买来世界上最好的大学，让卡塔尔人足不出户、免费享受高等教育。卡塔尔基金会在多哈西郊，建立了14平方公里的大学城，还游说了6所美国名校和2所欧洲大学加入，并包揽一切开销，每年还给这些名校高达3亿美元的资助金。再有骨气的学校，都很难拒绝这样的条件吧。当然，办大学也是卡塔尔的未来规划，毕竟靠石油天然气成为了暴发户，但资源总有采完的一天。以国家的力量介入教育，从而推动文化与全球融合，增加人才储备，全面带动商业和科技发展，或许这才是卡塔尔的初衷。

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做期货这么久了 , 贷款自己的手续费高不高？[疑问]玻璃
期货是T+0交易 , 手续费日积月累是比较多的 , 手续费标准的高低直接决定了长期投资的成本和收益。玻璃
需要知道 , 目前期货行业最低的手续费标准是“交易所+1分” , 何为“交易所+1分”呢？也就是期货公司向客户收取手续费的时候 , 每手只在交易所基础上贷款加收1分钱 , 期货公司几乎不赚钱。这个费用是怎么来的呢？可以说是这么多年来行业不断内卷的结果 , 价格战的结果。以至于手续费从+10元 , +5元 , +1元 , +5毛 , +3毛 , 直至现在的+1分。
因为期货品种很多 贷款, 客户容易搞不清自己的费用是多少。信息不对称 , 造成了很多客户期货手续费有高有低。如果投资者忽视贷款手续费这个问题 , 容易当冤大头被期货公司多收很多钱。玻璃
我也在下贷款面的图片里放了交易所手续费表格 , 大家可以参考。
感兴趣的话可以看图 , 交个朋友。开户转户走起来[鲜花]

为了赢，为了造血，为了活着，面子不算什么。

这就是造车新势力零跑，刚刚展现出的新态度。就在交出第三季度财报后，零跑官宣，接下来推出的所有车型，都会有两个版本：纯电版本，以及增程版本。

增程，就是那个车载燃油发电机的增程，不断被diss落后但却又卖得不错的增程。

在分析师会议上，零跑方面也不装了——虽然增程最后还是要走向完全纯电，但3、5年之内，会有很大的增长空间。而且增程可以降低电池在整车中的成本，利于改善毛利率。

毛利率？零跑必须得强调这个指标。因为在财报业绩的所有指标中，毛利率不是高与低的问题，是仍然为负数的问题，意味着仍然没能给出可以造血生存的证明。

在20022年第三季度财报——也是零跑港交所上市后交出的第一份财报里，其三季度一共交付35,608辆新车，总营收42.88亿元，同比增长398.5%。亏损达到13.4亿元，同比在收窄，但毛利率仍旧是负数。

一直以来，零跑都被认为用“老头乐”撑起了销量，然后研发少、利润低，不过是大华讲的一个新故事，造车动机和未来始终存疑。

至今为止，零跑共计发布了四款车，但目前零跑交付总量最大的，是一款7万左右，被戏称“老头乐”的微型车T03。这也造成了零跑利润微薄、毛利迟迟不能转正的现状。

而造小车的根源，据零跑自述，主要是当时融不到钱，只能先“跑起来”，靠微型车打开销量赢取生存的机会和资本市场关注，然后再徐图发展。

而C01、C11车型代表着零跑的下一个阶段，打入主流市场，同时也肩负扭转利润的重任。但至今为止，这两款车还难言可以完成使命，从销量上看，尚未展现出被期待的竞争力。

于是这也才有了增程的新故事。

但问题是，如果一款纯电车销量表现不及预期，靠改走增程路线，就能增加赢面？这是悬而未决的。

在此之前，理想也好，问界也好，确实是增程模式下定义的产品，并且展现出了销量上的竞争力。但同样也有增程的岚图，纯电和增程两匹马同时开跑，然后就没有然后了。

所以摆在零跑面前的造血“解药”，未经严谨试验证明，可能是救命稻草，也可能是病急乱投医之下副作用不明的偏方。

而且同样的选择，似乎也不止于零跑，同样从纯电出发的小鹏，也到了抉择关口。

纯电造车玩家拥抱增程模式，零跑不是第一个，也不会是最后一个。

当然，这个新故事也没能打动冷血的资本市场。

财报发布后第二天，零跑股价下挫0.71%，市值又少了1.71亿。

之所以是又，是因为距离IPO挂牌完成一个多月，零跑上市市值就已经蒸发了310亿……