【苏州公交新辟654路】一条欣赏湖光山色的旅游新线路。
线路围绕光福镇美丽的西崦湖行驶，原生态乡村道路，增设公交站点4对。旭日东升，夕阳西下，极目远眺光福塔及周围群山，构成一幅绝妙的湖山佳景。其四周有虎山、龟山、铜坑山、邓尉山、安山。
西崦湖与浒光河相连，穿越虎山桥，西连铜坑港，接纳万顷浩瀚的太湖水。铜坑村以北的铜坑港，也就是古代光福的太湖古道。
太湖古道水口，一座灯塔，日日夜夜坚守岗位上。给远方的航船指明方向。
沿途还有太湖安山景区，山外有湖，湖中有山。天气晴朗，天空万里无云，微风徐徐，太湖波光粼粼，站在美丽的湖边，尽情享受大自然的无穷魅力。
光福安山所处的太湖湾，古代叫游湖，也是吴越古战场的遗址。
游湖在光福镇西北三里，相传吴王夫差与西施，经常泛舟游乐于此，因而得名。
上世纪八十年代，南京博物院和苏州吴县文管会，在安山的山顶上面，发掘吴越古战场三座军事设施，出土了一批古兵器文物，现尚存残缺的烽火台和壕沟。
安山脚下的村口，有座“古柏禅寺”，据传古庙前曾经有两棵古柏树，寺庙因树得名。
公交线路走向：光福文体中心停车场、银桂路、邓尉山路、福湖路、香铜路、环太湖大道、安山路、池沿上停车场。除了欣赏沿途风景外，还加强了迂里村安山路沿线与光福镇区的公交联系，进一步方便群众出行。#苏州头条##苏州旅游##苏州公交# @姑苏枫桥清水
线路围绕光福镇美丽的西崦湖行驶，原生态乡村道路，增设公交站点4对。旭日东升，夕阳西下，极目远眺光福塔及周围群山，构成一幅绝妙的湖山佳景。其四周有虎山、龟山、铜坑山、邓尉山、安山。
西崦湖与浒光河相连，穿越虎山桥，西连铜坑港，接纳万顷浩瀚的太湖水。铜坑村以北的铜坑港，也就是古代光福的太湖古道。
太湖古道水口，一座灯塔，日日夜夜坚守岗位上。给远方的航船指明方向。
沿途还有太湖安山景区，山外有湖，湖中有山。天气晴朗，天空万里无云，微风徐徐，太湖波光粼粼，站在美丽的湖边，尽情享受大自然的无穷魅力。
光福安山所处的太湖湾，古代叫游湖，也是吴越古战场的遗址。
游湖在光福镇西北三里，相传吴王夫差与西施，经常泛舟游乐于此，因而得名。
上世纪八十年代，南京博物院和苏州吴县文管会，在安山的山顶上面，发掘吴越古战场三座军事设施，出土了一批古兵器文物，现尚存残缺的烽火台和壕沟。
安山脚下的村口，有座“古柏禅寺”，据传古庙前曾经有两棵古柏树，寺庙因树得名。
公交线路走向：光福文体中心停车场、银桂路、邓尉山路、福湖路、香铜路、环太湖大道、安山路、池沿上停车场。除了欣赏沿途风景外，还加强了迂里村安山路沿线与光福镇区的公交联系，进一步方便群众出行。#苏州头条##苏州旅游##苏州公交# @姑苏枫桥清水
【投资2.0715亿！玉甘路改扩建工程项目开工】8月8日，丽江雪山观光火车 玉甘路改扩建工程项目开工仪式举行。据悉，玉甘路改扩建工程项目主要对丽鸣公路进行改造，长3420米，宽约50米。将原双向四车道公路按城市道路标准，改造为双向六车道，按城市次干路标准建设，绿地率不低于25%，设计时速50km/h；按城市道路标准同步配建雨污水管、燃气管道、电力电信管线、道路照明、绿化等；还将综合整治规范提升道路沿线环境，并配套部分停车位。工程总投资约2.0715亿元。下一步，该路段将承担游客进出雪山景区、连接旅游轻轨站点与城区交通、连接古宁高速西北绕城收费站与丽江市北片区的重要功能。
【#辽宁三条高速同时开工建设# 如此大规模史上首次】8月8日，辽宁省本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段、赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段、京哈国家高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程破土动工，标志着辽宁省新一轮高速公路建设拉开序幕。三个项目是国家高速公路网和我省“双核两轴四通道”综合立体交通网中的重要组成部分，为加快建设交通强省、服务辽宁振兴发展提供强劲动力。
[话筒]三条高速建设总里程636公里，新建服务区7座
据了解，本次同时开工的三个项目建设总里程达636公里，新建服务区7座，桥梁204座，分离式桥54座，互通式立交桥60座，隧道43座，服务区13座，收费站12处，概算总投资达到737亿。在我省高速公路建设史上规模之大是空前的。特别是本桓、凌绥项目在我省高速公路建设中首次采用PPP模式运作，两个项目与京哈改扩建捆绑招标在国内尚属首次。
[话筒]线路一：本桓高速建成后，从沈阳到桓仁减少1-2小时
本桓高速公路正线全长176.105公里、宽甸支线全长46.752公里，设计速度100公里/小时。该项目建成后将极大的拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，同时完善辽东地区乃至辽宁省交通路网，推动辽东地区旅游业快速发展，加快辽宁省生态旅游实验区建设，助力提升本溪区位优势，促进经济发展。
中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司副总经理刘胜东表示，本桓线是辽宁省目前地质最复杂、修建难度最大、桥隧比达到35%的山区高速公路，中途跨铁、垮桥、跨河很多。项目建设期4年，运营期40年。建成之后将对辽东的出行、以及与吉林的对接将更加顺畅。目前从沈阳到桓仁，需要走国道，车程较长，高速公路开通以后，开车从沈阳到桓仁的时间将减少1-2小时。
[话筒]线路二：凌绥高速建成后，大大缩短赤峰到绥中的时间
凌绥高速公路全长175.439公里，全线采用双向四车道高速公路标准，区间设计时速分别为100公里每小时、80公里每小时。该项目是交通运输部东北区域骨架公路网规划线路，是长春—深圳和北京—哈尔滨两条大通道的重要联络线。建成后将进一步强化朝阳“蒙东向海，辽宁北上”的交通枢纽地位。
中国铁建凌绥高速项目公司副总经理张秀峰称，以前从内蒙古赤峰到绥中港口，只有一条国道，所有的重型运输车辆都只能走国道，耗时较长。高速公路建成后，将大大缩短从赤峰到绥中的运输时间，对辽宁西北经济的发展起到提升作用。
[话筒]线路三：京哈改扩建后，主线222.08公里将由六车道变十车道
京哈高速公路全长238.03公里，其中九门口复线段长15.95公里采用双向六车道，主线改扩建段长222.08公里采用六车道改扩建至十车道，设计时速120公里/小时。该项目是《国家高速公路网规划（2013-2030年）》中七条放射线之一及国家综合立体交通网“678”主骨架中7条走廊之一，建成后对加强辽宁及整个东北地区乃至内蒙古东部地区与关内的政治经济往来，促进辽宁省西部地区社会和经济发展，形成环渤海经济带，有着极其重要的作用。
辽宁省交投集团建管公司董事长冯卫东表示，京哈高速公路是东北地区公路交通运输的大动脉，也是东北地区南下西进入关的重要通道。建成之后将极大的提高京哈高速的通行能力和服务水平。这也是国内首条长距离十车道重载交通高速公路改扩建工程，也是国内首条保通期间双向应急车道全线贯通的高速公路改扩建工程。
[话筒]全省高速总里程达4348公里，ETC用户突破800万户
十八大以来，辽宁省一批重大交通项目建设完成，新增高速公路通车里程448公里，全省高速公路总里程达到4348公里。全省ETC用户突破800万户，ETC入口使用率、绿色通道车辆预约免检率、集装箱车辆预约通行率、信息咨询答复率等四项指标均排名全国第一，ETC停车场实现地级市全覆盖。
到2025年，辽宁将重点谋划推动秦皇岛至沈阳、鞍山至台安等7个高速项目前期工作，项目总里程874公里、总投资840亿元。
辽宁省交通运输厅党组成员、副厅长曲向进表示，省交通厅利用不到一年半的时间，全面完成了这三条高速公路所有前期工作，目前三条高速公路已具备开工条件。三个项目建设总里程达636公里，总投资达到737亿。在辽宁高速公路建设史上同时启动如此大规模的高速公路项目建设，在省级层面采取PPP模式运作，均属首次。京哈高速公路将更加有效的发挥其高速公路主骨架的作用，凌绥高速、本桓高速将更好的完善辽宁公路网布局。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 吕佳
高级摄影记者 常晟罡
[话筒]三条高速建设总里程636公里，新建服务区7座
据了解，本次同时开工的三个项目建设总里程达636公里，新建服务区7座，桥梁204座，分离式桥54座，互通式立交桥60座，隧道43座，服务区13座，收费站12处，概算总投资达到737亿。在我省高速公路建设史上规模之大是空前的。特别是本桓、凌绥项目在我省高速公路建设中首次采用PPP模式运作，两个项目与京哈改扩建捆绑招标在国内尚属首次。
[话筒]线路一：本桓高速建成后，从沈阳到桓仁减少1-2小时
本桓高速公路正线全长176.105公里、宽甸支线全长46.752公里，设计速度100公里/小时。该项目建成后将极大的拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，同时完善辽东地区乃至辽宁省交通路网，推动辽东地区旅游业快速发展，加快辽宁省生态旅游实验区建设，助力提升本溪区位优势，促进经济发展。
中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司副总经理刘胜东表示，本桓线是辽宁省目前地质最复杂、修建难度最大、桥隧比达到35%的山区高速公路，中途跨铁、垮桥、跨河很多。项目建设期4年，运营期40年。建成之后将对辽东的出行、以及与吉林的对接将更加顺畅。目前从沈阳到桓仁，需要走国道，车程较长，高速公路开通以后，开车从沈阳到桓仁的时间将减少1-2小时。
[话筒]线路二：凌绥高速建成后，大大缩短赤峰到绥中的时间
凌绥高速公路全长175.439公里，全线采用双向四车道高速公路标准，区间设计时速分别为100公里每小时、80公里每小时。该项目是交通运输部东北区域骨架公路网规划线路，是长春—深圳和北京—哈尔滨两条大通道的重要联络线。建成后将进一步强化朝阳“蒙东向海，辽宁北上”的交通枢纽地位。
中国铁建凌绥高速项目公司副总经理张秀峰称，以前从内蒙古赤峰到绥中港口，只有一条国道，所有的重型运输车辆都只能走国道，耗时较长。高速公路建成后，将大大缩短从赤峰到绥中的运输时间，对辽宁西北经济的发展起到提升作用。
[话筒]线路三：京哈改扩建后，主线222.08公里将由六车道变十车道
京哈高速公路全长238.03公里，其中九门口复线段长15.95公里采用双向六车道，主线改扩建段长222.08公里采用六车道改扩建至十车道，设计时速120公里/小时。该项目是《国家高速公路网规划（2013-2030年）》中七条放射线之一及国家综合立体交通网“678”主骨架中7条走廊之一，建成后对加强辽宁及整个东北地区乃至内蒙古东部地区与关内的政治经济往来，促进辽宁省西部地区社会和经济发展，形成环渤海经济带，有着极其重要的作用。
辽宁省交投集团建管公司董事长冯卫东表示，京哈高速公路是东北地区公路交通运输的大动脉，也是东北地区南下西进入关的重要通道。建成之后将极大的提高京哈高速的通行能力和服务水平。这也是国内首条长距离十车道重载交通高速公路改扩建工程，也是国内首条保通期间双向应急车道全线贯通的高速公路改扩建工程。
[话筒]全省高速总里程达4348公里，ETC用户突破800万户
十八大以来，辽宁省一批重大交通项目建设完成，新增高速公路通车里程448公里，全省高速公路总里程达到4348公里。全省ETC用户突破800万户，ETC入口使用率、绿色通道车辆预约免检率、集装箱车辆预约通行率、信息咨询答复率等四项指标均排名全国第一，ETC停车场实现地级市全覆盖。
到2025年，辽宁将重点谋划推动秦皇岛至沈阳、鞍山至台安等7个高速项目前期工作，项目总里程874公里、总投资840亿元。
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指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 吕佳
高级摄影记者 常晟罡
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