#I.T NEWS#
新品速讯 | ×
法国高级时装屋 Maison Margiela 与美国运动品牌 Reebox 再度携手推出全新春夏联名鞋款「Tabi Décortiqué Low」，这是将两者标志性的视觉基因碰撞结合的又一力作。
系列以 Reebok 经典皮革运动鞋为设计原型，延续其外底和图案样式。鞋头则借鉴了 Maison Margiela 自创立时就推出的标志性 Tabi 靴经典分趾设计，鞋身则运用解构技艺，将部分皮革裁切以露出运动鞋的内部织物，营造出镂空效果。并推出黑、白、红三种皮革配色，以及独家配色「Bianchetto」呈现经典刷漆工艺的独特崩裂视觉质感。
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系列今起登陆如下 I.T 店铺
上海 新天地
北京 三里屯
北京 侨福芳草地
成都 远洋太古里
沈阳 万象城
重庆 时代广场
长沙 国金中心
昆明 恒隆广场
武汉 K11 购物中心
南宁 万象城
西安 中大国际
#Maison Margiela#
#Maison Margiela × Reebox#
#I.T BRANDS#
#ITCN#
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#I.T SQUAD#
I.T SQUAD | 沈月 in ® ×
@YuetYuet_月月 身穿 BAPY® X IRENEISGOOD 2022 春夏限定合作系列甜美出镜，以彩虹色调编织鬼马少女的浪漫梦境。@BAPYJAPAN
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系列现已登陆以下 I.T 店铺
上海 新天地
北京 侨福芳草地
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深圳 万象天地
天津 海信广场
杭州 大厦
ITeSHOP https://t.cn/A6IY0gXH
#BAPY#
#BAPY X IRENEISGOOD#
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#国铁头条#【分析变化： 八纵八横和四纵四横】最初的四纵四横，是全国第一批修建的高铁：
四纵：京哈，京沪，京广，沿海
四横：沪汉蓉、沪昆、徐兰、青太
2016年公布的新规划，分别增加五条纵线和四条横线：
（新增）五纵：呼南、京昆、京港（台）、包海、兰广
之所以新增了五条，是因为把老的四纵四横里面的“京哈”和“京广”合并成了一整条“哈尔滨-广州”的通道，所以老的四纵变成了三纵，新增五纵才凑齐总数是八条纵线。
（新增）四横：绥满、京兰、广昆、厦渝，另外：
a）“沪汉蓉”升级为“沿江”。
b）“青太”往西延至银川变成“青银”。
c）“徐兰”往东延至连云港、往西延至乌鲁木齐，整条线变成“陆桥通道”。
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先来对比纵线：
新增的5条，呼南、京港是和京广并行的，所以把这三条进行比较。
呼南经过的主要城市有：呼和浩特、太原、郑州（包括豫西通道的洛阳）、南宁。
显然，这些城市的分量，和京广沿线比差距很大。所以，呼南只能定义为一条分流的通道。
图片
再来看京港（台）。
京港是主线，分支出合福（台）。合福就不说了，现在基本运椅子。
京港沿线，除了首尾的北京、深圳，中间经过的大城市只有合肥、南昌。而京广，首尾北京、广州，中间有石家庄、郑州、武汉、长沙，所以京港只能当小弟弟。
另外，兰州、西安、成都、重庆、昆明、贵阳、南宁这些城市要通过京广上北京。而京港只有南昌、深圳进京，合肥可以走京沪进京。因此毫无疑问京广是仅次于京沪的纵向第二。
另外三条纵线：包海、兰广、京昆， 整体乏善可陈，不过其中的部分区段，例如：兰广通道的贵阳-广州区段，算是亮点之一，成都重庆贵阳，都通过贵广到广州。
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其次对比横线：
绥满、京兰、广昆、厦渝，这四条横线都是完善区域网络，整体客流应该不会有太多的期待，除了广昆通道的南广段、厦渝通道的渝长段。
至于“青太”西延变“青银”、“徐兰”东西延长变“陆桥”，核心还是原来的路线，变化不大。
唯一值得说的就是：沿江高铁。
沪汉蓉是唯一一条定义在四纵四横，但是在八纵八横里面消失的“高铁”，毕竟运行时间实在太长了。
所以，沿江高铁这条平行线出世。沪汉蓉在未来或许沦为普速通道，最多保留一部分D车。
沿江高铁沿线，上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，对比四纵四横时代的沪昆高铁（上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明），沿江高铁整体的号召力更高一些。
可惜就是开工太迟了，全线开工还不知道哪年哪月。
综上所述：
1，高铁的格局，在四纵四横时代已经完全奠定。八纵八横只是调整和完善一部分区域客流，对原有的干线基本无影响。四纵四横的京沪（纵）、京广（纵）、沿海（纵）、沪昆（横）、徐兰（横），这五条是核心干线。
2，八纵八横新增和变化的线路，最大的亮点是沿江高铁。这是唯一能和老四纵四横干线（沪昆）PK的线路，甚至有超越老干线（沪昆）的可能性。
来源：铁路捷讯
四纵：京哈，京沪，京广，沿海
四横：沪汉蓉、沪昆、徐兰、青太
2016年公布的新规划，分别增加五条纵线和四条横线：
（新增）五纵：呼南、京昆、京港（台）、包海、兰广
之所以新增了五条，是因为把老的四纵四横里面的“京哈”和“京广”合并成了一整条“哈尔滨-广州”的通道，所以老的四纵变成了三纵，新增五纵才凑齐总数是八条纵线。
（新增）四横：绥满、京兰、广昆、厦渝，另外：
a）“沪汉蓉”升级为“沿江”。
b）“青太”往西延至银川变成“青银”。
c）“徐兰”往东延至连云港、往西延至乌鲁木齐，整条线变成“陆桥通道”。
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先来对比纵线：
新增的5条，呼南、京港是和京广并行的，所以把这三条进行比较。
呼南经过的主要城市有：呼和浩特、太原、郑州（包括豫西通道的洛阳）、南宁。
显然，这些城市的分量，和京广沿线比差距很大。所以，呼南只能定义为一条分流的通道。
图片
再来看京港（台）。
京港是主线，分支出合福（台）。合福就不说了，现在基本运椅子。
京港沿线，除了首尾的北京、深圳，中间经过的大城市只有合肥、南昌。而京广，首尾北京、广州，中间有石家庄、郑州、武汉、长沙，所以京港只能当小弟弟。
另外，兰州、西安、成都、重庆、昆明、贵阳、南宁这些城市要通过京广上北京。而京港只有南昌、深圳进京，合肥可以走京沪进京。因此毫无疑问京广是仅次于京沪的纵向第二。
另外三条纵线：包海、兰广、京昆， 整体乏善可陈，不过其中的部分区段，例如：兰广通道的贵阳-广州区段，算是亮点之一，成都重庆贵阳，都通过贵广到广州。
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其次对比横线：
绥满、京兰、广昆、厦渝，这四条横线都是完善区域网络，整体客流应该不会有太多的期待，除了广昆通道的南广段、厦渝通道的渝长段。
至于“青太”西延变“青银”、“徐兰”东西延长变“陆桥”，核心还是原来的路线，变化不大。
唯一值得说的就是：沿江高铁。
沪汉蓉是唯一一条定义在四纵四横，但是在八纵八横里面消失的“高铁”，毕竟运行时间实在太长了。
所以，沿江高铁这条平行线出世。沪汉蓉在未来或许沦为普速通道，最多保留一部分D车。
沿江高铁沿线，上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，对比四纵四横时代的沪昆高铁（上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明），沿江高铁整体的号召力更高一些。
可惜就是开工太迟了，全线开工还不知道哪年哪月。
综上所述：
1，高铁的格局，在四纵四横时代已经完全奠定。八纵八横只是调整和完善一部分区域客流，对原有的干线基本无影响。四纵四横的京沪（纵）、京广（纵）、沿海（纵）、沪昆（横）、徐兰（横），这五条是核心干线。
2，八纵八横新增和变化的线路，最大的亮点是沿江高铁。这是唯一能和老四纵四横干线（沪昆）PK的线路，甚至有超越老干线（沪昆）的可能性。
来源：铁路捷讯
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