【高质量发展】今年经霍尔果斯口岸通行中欧（中亚）班列超6000列
11月8日10时，一列满载日用百货、机电产品、服装玩具等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往白俄罗斯科利亚季奇。据霍尔果斯铁路部门统计，截至当日，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数已超6000列，同比去年提前34天实现这一目标，再次刷新历史纪录。
中欧（中亚）班列凭借全天候、大运量、接触少等优势，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境，成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。“定制”业务不断发展，更多货物从“拼车”转为“专列”，源源不断地将“中国制造”运往国外，加深了国际经贸往来，促进了国内国际双循环。
中欧（中亚）班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越。今年以来返程班列重箱率逐渐提高，主要搭载产自俄罗斯的食品、德国的机械设备、中亚国家的矿产品和农资纺织原料等140余种商品，输往河北、河南、江苏、上海、广东、重庆等10余个境内省市。
为应对逐年上涨的运输需求，霍尔果斯站优化调整班列运输组织，合理安排人员机具，24小时不间断梯队轮换作业，实现了生产效率最大化。同时推行译票审核等作业环节前置，推进出口准换宽作业试点，有效运用平行作业，统筹装卸车资源，加快车辆循环周转，保证了年内班列日均开行量稳定在19列以上。
霍尔果斯站安全生产指挥中心吾木尔赛力克·托留根说：“今年以来，我站进出境中欧（中亚）班列始终保持高位开行，6-10月班列开行量均在600列以上，我们主动对接上级调度部门，优化班列开行方案，大力拓展回程货源，提升了班列开行品质及效益。”
为提高通关效率，霍尔果斯发挥信息化优势，大力推行铁路舱单归并和“铁路快通”模式，实施“两步申报”“提前申报”“追溯管理”等便利化措施，设立服务专窗，提供7×24小时预约通关服务，优先办理中欧班列货物通关、查验手续，推动公路、铁路有效衔接，打通联运“微循环”。
霍尔果斯海关监管三科一级行政执法员苏德逢吉说：“我们积极推动‘铁路快通’与‘关铁通’等改革落地，精简海关通关手续，提高境内段铁路物流便利化水平。同时开展舱单归并简化申报手续，指导企业自主选择申报模式，减少报关次数，压缩货物在途和验放时长，提升通关效率。目前，全国中欧班列的运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件、整车、化工、粮食、酒类、木材等5万余种商品。”
据铁路部门统计，目前经霍尔果斯口岸通行的中欧（中亚）班列线路达73条，辐射18个国家、45座城市，已成为重要的国际物流网络枢纽。
霍尔果斯零氿氿氿物流供应链管理有限公司经理妥天宇说：“在当地政府的大力支持下，中欧班列的竞争力和影响力不断提高。来自欧洲国家生产的啤酒、日用品、乐高玩具等商品搭乘着中欧班列进入中国市场，百姓们足不出户就能体验‘全球购’。”（霍尔果斯市融媒体中心 记者：李明）https://t.cn/A6oe4ph5
11月8日10时，一列满载日用百货、机电产品、服装玩具等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往白俄罗斯科利亚季奇。据霍尔果斯铁路部门统计，截至当日，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数已超6000列，同比去年提前34天实现这一目标，再次刷新历史纪录。
中欧（中亚）班列凭借全天候、大运量、接触少等优势，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境，成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。“定制”业务不断发展，更多货物从“拼车”转为“专列”，源源不断地将“中国制造”运往国外，加深了国际经贸往来，促进了国内国际双循环。
中欧（中亚）班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越。今年以来返程班列重箱率逐渐提高，主要搭载产自俄罗斯的食品、德国的机械设备、中亚国家的矿产品和农资纺织原料等140余种商品，输往河北、河南、江苏、上海、广东、重庆等10余个境内省市。
为应对逐年上涨的运输需求，霍尔果斯站优化调整班列运输组织，合理安排人员机具，24小时不间断梯队轮换作业，实现了生产效率最大化。同时推行译票审核等作业环节前置，推进出口准换宽作业试点，有效运用平行作业，统筹装卸车资源，加快车辆循环周转，保证了年内班列日均开行量稳定在19列以上。
霍尔果斯站安全生产指挥中心吾木尔赛力克·托留根说：“今年以来，我站进出境中欧（中亚）班列始终保持高位开行，6-10月班列开行量均在600列以上，我们主动对接上级调度部门，优化班列开行方案，大力拓展回程货源，提升了班列开行品质及效益。”
为提高通关效率，霍尔果斯发挥信息化优势，大力推行铁路舱单归并和“铁路快通”模式，实施“两步申报”“提前申报”“追溯管理”等便利化措施，设立服务专窗，提供7×24小时预约通关服务，优先办理中欧班列货物通关、查验手续，推动公路、铁路有效衔接，打通联运“微循环”。
霍尔果斯海关监管三科一级行政执法员苏德逢吉说：“我们积极推动‘铁路快通’与‘关铁通’等改革落地，精简海关通关手续，提高境内段铁路物流便利化水平。同时开展舱单归并简化申报手续，指导企业自主选择申报模式，减少报关次数，压缩货物在途和验放时长，提升通关效率。目前，全国中欧班列的运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件、整车、化工、粮食、酒类、木材等5万余种商品。”
据铁路部门统计，目前经霍尔果斯口岸通行的中欧（中亚）班列线路达73条，辐射18个国家、45座城市，已成为重要的国际物流网络枢纽。
霍尔果斯零氿氿氿物流供应链管理有限公司经理妥天宇说：“在当地政府的大力支持下，中欧班列的竞争力和影响力不断提高。来自欧洲国家生产的啤酒、日用品、乐高玩具等商品搭乘着中欧班列进入中国市场，百姓们足不出户就能体验‘全球购’。”（霍尔果斯市融媒体中心 记者：李明）https://t.cn/A6oe4ph5
西南商报：成渝中线高铁年内将全面开工 初步设计已获批 建成后双核城市可一小时内通达
□本报记者 赵蝶
近日，作为成渝之间的最快通道，由蜀道集团所属蜀道铁路运营集团主导投资的成渝中线高铁传来又一好消息，成渝中线高铁的初步设计已获批。目前，川渝之间正共同推动项目前期工作，并全力做好成渝中线高铁开工前的各项准备，力争在今年年内实现全面开工建设。
成渝中线高铁项目可研报告于2021年8月获批，同年9月川渝两省市会同国铁集团举行了成渝中线高铁建设启动活动。2022年8月中旬完成了初步设计审查工作，目前线路方案已稳定。
成渝中线高铁作为成渝之间第三条高铁通道，是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，建设工期5年，项目全线长292公里，总投资733亿元。线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西跨越嘉陵江，先后设科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，终点引入成都枢纽成都站。线路设计速度350公里/小时，其中大足石刻站至简州站（线路长150公里，其中重庆境内18.4公里）被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速（至400公里/小时）预留条件。根据成渝中线高铁规划，未来项目建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核城市一小时内通达。
（来源：西南商报 2022年11月8日 第04版：综合新闻 成渝中线高铁年内将全面开工 初步设计已获批 建成后双核城市可一小时内通达）
□本报记者 赵蝶
近日，作为成渝之间的最快通道，由蜀道集团所属蜀道铁路运营集团主导投资的成渝中线高铁传来又一好消息，成渝中线高铁的初步设计已获批。目前，川渝之间正共同推动项目前期工作，并全力做好成渝中线高铁开工前的各项准备，力争在今年年内实现全面开工建设。
成渝中线高铁项目可研报告于2021年8月获批，同年9月川渝两省市会同国铁集团举行了成渝中线高铁建设启动活动。2022年8月中旬完成了初步设计审查工作，目前线路方案已稳定。
成渝中线高铁作为成渝之间第三条高铁通道，是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，建设工期5年，项目全线长292公里，总投资733亿元。线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西跨越嘉陵江，先后设科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，终点引入成都枢纽成都站。线路设计速度350公里/小时，其中大足石刻站至简州站（线路长150公里，其中重庆境内18.4公里）被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速（至400公里/小时）预留条件。根据成渝中线高铁规划，未来项目建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核城市一小时内通达。
（来源：西南商报 2022年11月8日 第04版：综合新闻 成渝中线高铁年内将全面开工 初步设计已获批 建成后双核城市可一小时内通达）
#南岸文旅# #遇见美好# 逢山开道，遇水搭桥。南岸在山水中生长，亦靠桥梁跨越山水，拥抱繁华。或盘旋于高空之上，一揽城市天际线；或横跨于奔腾江水，倒影在水面荡漾……一座座桥梁，造就了立体而独特的南岸。盘龙立交、苏家坝立交、融侨立交纵横交错，盘旋往复，车流不息；鹅公岩大桥、重庆长江大桥、东水门大桥，横跨长江，山环水绕，大气磅礴。一条条路，一座座桥，在整个灯火辉煌的城市之中，承载着人间故事来来往往，见证了南岸人的生活，也见证了南岸的美好历程。今日，就来“桥一桥”南岸独特的桥梁之美吧。（部分图源：摄影师刘万明、摄影师鬼迹、摄图网）更多内容请点击链接：https://t.cn/A6ornPdF
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