聊聊中吉乌铁路，这条铁路的意义其实远超大多数人的想象，如果不是俄罗斯现在正陷于俄乌泥潭，他们恐怕是不会松口的。
纵观两千多年来的中国史，我们可以发现，但凡历史上中国下大力气经略西域，那么中华民族很快就会进入巅峰强盛期，强汉盛唐皆是如此，从无例外。
相反，如果中国被堵在西域之外，如两宋时期，那时的中国虽富，但国势却长期不振，所谓“富而不强”是也。
以上所言算是一条历史规律，成因很复杂，涉及到地缘政治、经贸军事等一系列要素，这里就不多谈了，大伙只需要知道中国想要强大，就一定要经营西域，而古时的西域之地，就是指今日的中亚地区。
不过想要经略西域，还得有通道才行。历史上为了找到这条通往西域的道路，张骞、苏武、班超、唐僧均在各自的时期做出了卓越的贡献，即使在今日，这几人也是民族英雄一般的存在。
而他们找到的通道中，最重要的就是从川陕出发，经今日河西走廊，到新疆喀什，再到乌兹别克斯坦安集延的一条道路。这条路，也是历史上的正牌古丝绸之路。
汉朝为了这条通道，不惜与匈奴爆发汉匈大战，
从汉武帝开始，汉匈战争持续了130年之久，最终以中华民族的全面胜利而告终。
到了唐朝，大唐与突厥、吐蕃连番大战，反复争夺“安西四镇”，即今日新疆到中亚一带，最终唐军沿该通道一路推进至怛罗斯才止步。
这条通往中亚的重要通道，今天东段基本都在我国境内，从川陕到甘肃到再到新疆喀什。
而从喀什经吉尔吉斯斯坦、再到乌兹别克斯坦安集延这一段，则大部分在国境之外。其实早在1997年，中国就提出希望能沿这条古代通道修建一条“中吉乌铁路”，加强中国西部和中亚地区的经贸往来。
只是这个提议当时的俄罗斯并不同意，所以这件事便一直搁浅了下来。
此后中吉乌三方关于这条铁路进行过多次磋商，在此期间中方拿出了极大的诚意，但由于一些因素，这条路依然是如空中楼阁，各项工作很难推进。
直到2022年5月30日，吉尔吉斯总统扎帕罗夫回答记者有关中吉乌铁路的相关提问时，扎帕罗夫终于表示：“由于俄罗斯不再反对，中吉乌铁路2023年开工。”
中吉乌铁路的建设具有重大意义。
根据规划，中吉乌铁路全长仅523公里，建成后将是中国到中东、欧洲的最短货运路线，即使以100公里/小时的货运时速计算，喀什至安集延也不过区区5小时就能到达。
安集延在历史上就是中亚地区重要的物资集散地，即使今日也是中亚地区的国际铁路枢纽中心。
中国货物一旦到达此处，南可分拨至塔吉克斯坦、阿富汗等地，西可到乌国首都塔什干，如列车继续西进，则可经伊朗、土耳其进入欧洲，如从伊朗经伊拉克南下至埃及，则货物可直接进入非洲大陆。
据测算，如果货物走中吉乌铁路这条线路，从乌鲁木齐到纽约，将比上海从海路运输近6380公里，比从广州出发近8300公里，而且不必经马六甲海峡，可见中吉乌铁路对中国是何等重要。
可以预见，中吉乌铁路通车后，中西部地区必将迎来一次重要的时代机遇，原本限制内地各省市发展的地理区位劣势，此后将化腐朽为神奇，摇身一变成为巨大的优势，对外贸易运输路径的大幅度缩短，其所带来的影响是不可估量的。
目前国内连接喀什的铁路早已修通，中吉乌铁路贯通之日，就是中西部经济腾飞之时，中华民族的伟大复兴，必将远迈汉唐！
纵观两千多年来的中国史，我们可以发现，但凡历史上中国下大力气经略西域，那么中华民族很快就会进入巅峰强盛期，强汉盛唐皆是如此，从无例外。
相反，如果中国被堵在西域之外，如两宋时期，那时的中国虽富，但国势却长期不振，所谓“富而不强”是也。
以上所言算是一条历史规律，成因很复杂，涉及到地缘政治、经贸军事等一系列要素，这里就不多谈了，大伙只需要知道中国想要强大，就一定要经营西域，而古时的西域之地，就是指今日的中亚地区。
不过想要经略西域，还得有通道才行。历史上为了找到这条通往西域的道路，张骞、苏武、班超、唐僧均在各自的时期做出了卓越的贡献，即使在今日，这几人也是民族英雄一般的存在。
而他们找到的通道中，最重要的就是从川陕出发，经今日河西走廊，到新疆喀什，再到乌兹别克斯坦安集延的一条道路。这条路，也是历史上的正牌古丝绸之路。
汉朝为了这条通道，不惜与匈奴爆发汉匈大战，
从汉武帝开始，汉匈战争持续了130年之久，最终以中华民族的全面胜利而告终。
到了唐朝，大唐与突厥、吐蕃连番大战，反复争夺“安西四镇”，即今日新疆到中亚一带，最终唐军沿该通道一路推进至怛罗斯才止步。
这条通往中亚的重要通道，今天东段基本都在我国境内，从川陕到甘肃到再到新疆喀什。
而从喀什经吉尔吉斯斯坦、再到乌兹别克斯坦安集延这一段，则大部分在国境之外。其实早在1997年，中国就提出希望能沿这条古代通道修建一条“中吉乌铁路”，加强中国西部和中亚地区的经贸往来。
只是这个提议当时的俄罗斯并不同意，所以这件事便一直搁浅了下来。
此后中吉乌三方关于这条铁路进行过多次磋商，在此期间中方拿出了极大的诚意，但由于一些因素，这条路依然是如空中楼阁，各项工作很难推进。
直到2022年5月30日，吉尔吉斯总统扎帕罗夫回答记者有关中吉乌铁路的相关提问时，扎帕罗夫终于表示：“由于俄罗斯不再反对，中吉乌铁路2023年开工。”
中吉乌铁路的建设具有重大意义。
根据规划，中吉乌铁路全长仅523公里，建成后将是中国到中东、欧洲的最短货运路线，即使以100公里/小时的货运时速计算，喀什至安集延也不过区区5小时就能到达。
安集延在历史上就是中亚地区重要的物资集散地，即使今日也是中亚地区的国际铁路枢纽中心。
中国货物一旦到达此处，南可分拨至塔吉克斯坦、阿富汗等地，西可到乌国首都塔什干，如列车继续西进，则可经伊朗、土耳其进入欧洲，如从伊朗经伊拉克南下至埃及，则货物可直接进入非洲大陆。
据测算，如果货物走中吉乌铁路这条线路，从乌鲁木齐到纽约，将比上海从海路运输近6380公里，比从广州出发近8300公里，而且不必经马六甲海峡，可见中吉乌铁路对中国是何等重要。
可以预见，中吉乌铁路通车后，中西部地区必将迎来一次重要的时代机遇，原本限制内地各省市发展的地理区位劣势，此后将化腐朽为神奇，摇身一变成为巨大的优势，对外贸易运输路径的大幅度缩短，其所带来的影响是不可估量的。
目前国内连接喀什的铁路早已修通，中吉乌铁路贯通之日，就是中西部经济腾飞之时，中华民族的伟大复兴，必将远迈汉唐！
聊聊中吉乌铁路，这条铁路的意义其实远超大多数人的想象，如果不是俄罗斯现在正陷于俄乌泥潭，他们恐怕是不会松口的。
纵观两千多年来的中国史，我们可以发现，但凡历史上中国下大力气经略西域，那么中华民族很快就会进入巅峰强盛期，强汉盛唐皆是如此，从无例外。
相反，如果中国被堵在西域之外，如两宋时期，那时的中国虽富，但国势却长期不振，所谓“富而不强”是也。
以上所言算是一条历史规律，成因很复杂，涉及到地缘政治、经贸军事等一系列要素，这里就不多谈了，大伙只需要知道中国想要强大，就一定要经营西域，而古时的西域之地，就是指今日的中亚地区。
不过想要经略西域，还得有通道才行。历史上为了找到这条通往西域的道路，张骞、苏武、班超、唐僧均在各自的时期做出了卓越的贡献，即使在今日，这几人也是民族英雄一般的存在。
而他们找到的通道中，最重要的就是从川陕出发，经今日河西走廊，到新疆喀什，再到乌兹别克斯坦安集延的一条道路。这条路，也是历史上的正牌古丝绸之路。
汉朝为了这条通道，不惜与匈奴爆发汉匈大战，
从汉武帝开始，汉匈战争持续了130年之久，最终以中华民族的全面胜利而告终。
到了唐朝，大唐与突厥、吐蕃连番大战，反复争夺“安西四镇”，即今日新疆到中亚一带，最终唐军沿该通道一路推进至怛罗斯才止步。
这条通往中亚的重要通道，今天东段基本都在我国境内，从川陕到甘肃到再到新疆喀什。
而从喀什经吉尔吉斯斯坦、再到乌兹别克斯坦安集延这一段，则大部分在国境之外。其实早在1997年，中国就提出希望能沿这条古代通道修建一条“中吉乌铁路”，加强中国西部和中亚地区的经贸往来。
只是这个提议当时的俄罗斯并不同意，所以这件事便一直搁浅了下来。
此后中吉乌三方关于这条铁路进行过多次磋商，在此期间中方拿出了极大的诚意，但由于一些因素，这条路依然是如空中楼阁，各项工作很难推进。
直到2022年5月30日，吉尔吉斯总统扎帕罗夫回答记者有关中吉乌铁路的相关提问时，扎帕罗夫终于表示：“由于俄罗斯不再反对，中吉乌铁路2023年开工。”
中吉乌铁路的建设具有重大意义。
根据规划，中吉乌铁路全长仅523公里，建成后将是中国到中东、欧洲的最短货运路线，即使以100公里/小时的货运时速计算，喀什至安集延也不过区区5小时就能到达。
安集延在历史上就是中亚地区重要的物资集散地，即使今日也是中亚地区的国际铁路枢纽中心。
中国货物一旦到达此处，南可分拨至塔吉克斯坦、阿富汗等地，西可到乌国首都塔什干，如列车继续西进，则可经伊朗、土耳其进入欧洲，如从伊朗经伊拉克南下至埃及，则货物可直接进入非洲大陆。
据测算，如果货物走中吉乌铁路这条线路，从乌鲁木齐到纽约，将比上海从海路运输近6380公里，比从广州出发近8300公里，而且不必经马六甲海峡，可见中吉乌铁路对中国是何等重要。
可以预见，中吉乌铁路通车后，中西部地区必将迎来一次重要的时代机遇，原本限制内地各省市发展的地理区位劣势，此后将化腐朽为神奇，摇身一变成为巨大的优势，对外贸易运输路径的大幅度缩短，其所带来的影响是不可估量的。
目前国内连接喀什的铁路早已修通，中吉乌铁路贯通之日，就是中西部经济腾飞之时，中华民族的伟大复兴，必将远迈汉唐！
纵观两千多年来的中国史，我们可以发现，但凡历史上中国下大力气经略西域，那么中华民族很快就会进入巅峰强盛期，强汉盛唐皆是如此，从无例外。
相反，如果中国被堵在西域之外，如两宋时期，那时的中国虽富，但国势却长期不振，所谓“富而不强”是也。
以上所言算是一条历史规律，成因很复杂，涉及到地缘政治、经贸军事等一系列要素，这里就不多谈了，大伙只需要知道中国想要强大，就一定要经营西域，而古时的西域之地，就是指今日的中亚地区。
不过想要经略西域，还得有通道才行。历史上为了找到这条通往西域的道路，张骞、苏武、班超、唐僧均在各自的时期做出了卓越的贡献，即使在今日，这几人也是民族英雄一般的存在。
而他们找到的通道中，最重要的就是从川陕出发，经今日河西走廊，到新疆喀什，再到乌兹别克斯坦安集延的一条道路。这条路，也是历史上的正牌古丝绸之路。
汉朝为了这条通道，不惜与匈奴爆发汉匈大战，
从汉武帝开始，汉匈战争持续了130年之久，最终以中华民族的全面胜利而告终。
到了唐朝，大唐与突厥、吐蕃连番大战，反复争夺“安西四镇”，即今日新疆到中亚一带，最终唐军沿该通道一路推进至怛罗斯才止步。
这条通往中亚的重要通道，今天东段基本都在我国境内，从川陕到甘肃到再到新疆喀什。
而从喀什经吉尔吉斯斯坦、再到乌兹别克斯坦安集延这一段，则大部分在国境之外。其实早在1997年，中国就提出希望能沿这条古代通道修建一条“中吉乌铁路”，加强中国西部和中亚地区的经贸往来。
只是这个提议当时的俄罗斯并不同意，所以这件事便一直搁浅了下来。
此后中吉乌三方关于这条铁路进行过多次磋商，在此期间中方拿出了极大的诚意，但由于一些因素，这条路依然是如空中楼阁，各项工作很难推进。
直到2022年5月30日，吉尔吉斯总统扎帕罗夫回答记者有关中吉乌铁路的相关提问时，扎帕罗夫终于表示：“由于俄罗斯不再反对，中吉乌铁路2023年开工。”
中吉乌铁路的建设具有重大意义。
根据规划，中吉乌铁路全长仅523公里，建成后将是中国到中东、欧洲的最短货运路线，即使以100公里/小时的货运时速计算，喀什至安集延也不过区区5小时就能到达。
安集延在历史上就是中亚地区重要的物资集散地，即使今日也是中亚地区的国际铁路枢纽中心。
中国货物一旦到达此处，南可分拨至塔吉克斯坦、阿富汗等地，西可到乌国首都塔什干，如列车继续西进，则可经伊朗、土耳其进入欧洲，如从伊朗经伊拉克南下至埃及，则货物可直接进入非洲大陆。
据测算，如果货物走中吉乌铁路这条线路，从乌鲁木齐到纽约，将比上海从海路运输近6380公里，比从广州出发近8300公里，而且不必经马六甲海峡，可见中吉乌铁路对中国是何等重要。
可以预见，中吉乌铁路通车后，中西部地区必将迎来一次重要的时代机遇，原本限制内地各省市发展的地理区位劣势，此后将化腐朽为神奇，摇身一变成为巨大的优势，对外贸易运输路径的大幅度缩短，其所带来的影响是不可估量的。
目前国内连接喀什的铁路早已修通，中吉乌铁路贯通之日，就是中西部经济腾飞之时，中华民族的伟大复兴，必将远迈汉唐！
洛阳这是穷疯了么？
——看到此类问题后，我的第一反应。
最近手机上频繁推送此类文章，
作者的IP无一例外都是“河南”。
洛阳只差一票成为首都……
洛阳将要成为直辖市……

越是混得差的，
越会追忆往昔的荣光。
好汉不提当年勇！
反复念叨当年勇的肯定不是好汉！
众所周知，
洛阳的发展差强人意，
别说在全国的排名，就是在河南省内，
也是被一家独大的省会郑州按在地上摩擦。
曾经汉唐东都的荣光，
早已湮没在滚滚历史长河中。
洛阳如夕阳，被后浪拍死在沙滩上。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
事物变化发展的历史规律，
高中课本都学过，并且都背诵得滚瓜烂熟，
但真的发生在自己身上，却很难接受。

在历史规律中失去往昔辉煌的城市，
并不仅仅只有洛阳一家，
远的如扬州、泉州、淮安、西安，
近的如东北地区一干资源枯竭城市。
但整天哭天抢地怨天尤人的，
责怪郭嘉责怪兄弟省份，
只找客观原因、不肯自己努力的，
却只有洛阳以及几个河南难兄难弟尤为突出。
比如以下大家常听到的抱怨声——
洛阳：你们欠我一个首都！欠我一个首都！
洛阳：你们欠我一个直辖！欠我一个直辖！
开封：你们欠我一个省会！欠我一个省会！
新乡：你们欠我一个省！欠我一个省！
濮阳：你们欠我一条铁路！欠我一条高铁！
驻马：你们不让我当总部！不让我当总部！
就连集全省万千宠爱于一身、独占全省优质资源、一家独大，有问题都靠上面给他擦屁股的省会郑州，也是这副全世界都欠他的腔调：
郑州：你们欠我好大学！欠我好大学！
郑州：你们欠我龙子湖！欠我龙子湖！

看看这张表（图三）——
河南是吃央财转移支付最多的省份之一！
就是说：河南是靠郭嘉和兄弟省救济苟活的！
吃着郭嘉和兄弟省份的救济，
不但不感恩，反而恩将仇报各种埋怨？
不但不努力，反而怨天尤人直接摆烂？
以前这些城市穷，
还能去卖废铁、当保姆、做烩面谋生计，
现在就直接躺平了？！
像南方温州等城市，
条件比洛阳差得远，
要耕地没耕地，要政策没政策，
反而靠鸡毛换糖、做小买卖富甲一方。
洛阳等北方城市却只会忆往昔、只会等靠要，
像阿Q那样：
我家祖上曾经阔过！
我家祖上曾经阔过！
我家祖上曾经阔过！
我家祖上曾经阔过！
……

让我当直辖市，我就能发达！
让我当直辖市，我就能发达！
让我当直辖市，我就能发达！
让我当直辖市，我就能发达！
……
这也是百强城市排行榜中，
北方城市的排名越来越差的原因吧？
#洛阳##河南##城市拟人##经济##历史##带着微博去旅行##旅游#
——看到此类问题后，我的第一反应。
最近手机上频繁推送此类文章，
作者的IP无一例外都是“河南”。
洛阳只差一票成为首都……
洛阳将要成为直辖市……

越是混得差的，
越会追忆往昔的荣光。
好汉不提当年勇！
反复念叨当年勇的肯定不是好汉！
众所周知，
洛阳的发展差强人意，
别说在全国的排名，就是在河南省内，
也是被一家独大的省会郑州按在地上摩擦。
曾经汉唐东都的荣光，
早已湮没在滚滚历史长河中。
洛阳如夕阳，被后浪拍死在沙滩上。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
事物变化发展的历史规律，
高中课本都学过，并且都背诵得滚瓜烂熟，
但真的发生在自己身上，却很难接受。

在历史规律中失去往昔辉煌的城市，
并不仅仅只有洛阳一家，
远的如扬州、泉州、淮安、西安，
近的如东北地区一干资源枯竭城市。
但整天哭天抢地怨天尤人的，
责怪郭嘉责怪兄弟省份，
只找客观原因、不肯自己努力的，
却只有洛阳以及几个河南难兄难弟尤为突出。
比如以下大家常听到的抱怨声——
洛阳：你们欠我一个首都！欠我一个首都！
洛阳：你们欠我一个直辖！欠我一个直辖！
开封：你们欠我一个省会！欠我一个省会！
新乡：你们欠我一个省！欠我一个省！
濮阳：你们欠我一条铁路！欠我一条高铁！
驻马：你们不让我当总部！不让我当总部！
就连集全省万千宠爱于一身、独占全省优质资源、一家独大，有问题都靠上面给他擦屁股的省会郑州，也是这副全世界都欠他的腔调：
郑州：你们欠我好大学！欠我好大学！
郑州：你们欠我龙子湖！欠我龙子湖！

看看这张表（图三）——
河南是吃央财转移支付最多的省份之一！
就是说：河南是靠郭嘉和兄弟省救济苟活的！
吃着郭嘉和兄弟省份的救济，
不但不感恩，反而恩将仇报各种埋怨？
不但不努力，反而怨天尤人直接摆烂？
以前这些城市穷，
还能去卖废铁、当保姆、做烩面谋生计，
现在就直接躺平了？！
像南方温州等城市，
条件比洛阳差得远，
要耕地没耕地，要政策没政策，
反而靠鸡毛换糖、做小买卖富甲一方。
洛阳等北方城市却只会忆往昔、只会等靠要，
像阿Q那样：
我家祖上曾经阔过！
我家祖上曾经阔过！
我家祖上曾经阔过！
我家祖上曾经阔过！
……

让我当直辖市，我就能发达！
让我当直辖市，我就能发达！
让我当直辖市，我就能发达！
让我当直辖市，我就能发达！
……
这也是百强城市排行榜中，
北方城市的排名越来越差的原因吧？
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