行业新风向！5G LAN的一小步，工业互联网IT/OT融合的一大步
全文：https://t.cn/A6oDS4vF
近日，R16标准进一步支持5G LAN的功能引入，打开了工业IT与OT的融合通路，令5G+工业互联网向低成本、易部署迈进，加速5G规模化普及。
5G时代，在“4G改变生活，5G改变社会”的推动下，5G肩负着“万物互联，助力千行百业数字化转型”的使命，需要帮助垂直行业的用户打通连接。
而5G LAN 不仅拥有原本蜂窝网络LAN资源共享、快速布网、安全防护等优势，更进一步增加了二层通信、广播/多播等新的应用功能，提升了LAN在工业互联网和智能楼宇等场景下的渗透率。
那么，究竟什么是5G LAN呢？
1、什么是5G LAN？
5G LAN技术是由3GPP标准在R16阶段定义的新特性，是基于5G终端接入能力和5G网络提供的私有移动LAN服务，即通过为企业的终端建 “群”，并绕经业务服务器，为群内终端提供终端互通或终端隔离等灵活的通信服务。LAN内可以支持基于IP 或Ethernet的点对点、点对多点的通信模式。
简单来说，就是利用5G技术，将终端进行“分组”、“建群”，组成一个LAN网络。
2、打通工业IT与OT融合“任督二脉”
传统的工业网络，都是基于有线传输的，而且大量使用二层以太网协议。为了对工业网络进行无线化改造，为工业内网剪辫子，在 5G LAN 出现之前，人们就已经尝试引入 AR 路由器来配置虚拟二层网络，实现工业终端的5G无线接入。
而当5G LAN横空出世后，带来最突出也是最重要的一点，它所建立的网络，可以完成与用户现有的数据网络进行连接，从而实现即插即用，相互访问，省去中间通过引入AR路由器来配置虚拟二层网络，实现工业设备的5G无线接入的繁琐环节。
正因如此，5G LAN的最大价值在于对园区生产环境的改造，对工业制造、港口码头、能源矿山等生产型企业基层网络的改造。
继续以工业制造为例，5G LAN一举打通了工业IT与OT融合的“任督二脉”，不需要新增AR路由器等隧道设备，使5G直接进入到工厂内网，同时支持用户移动性、细分子网，以及基于子网的管理能力，实现极简网络和灵活的配置，跟工业网络之间形成融合。
此外，5G LAN还有一个区别于以往特性的重要功能是支持广播、多播，这个特点对于IP层通信以及二层通信，同样适用。
传统的点对点通信方式，只支持单播，对于跨UPF的场景依赖于路由打通，对于有大量 UPF需要互通的场景下拓扑会变得比较复杂，而且对于业务流的策略管理，只能依赖UPF中的ACL来实现。
可见，5G LAN 的引入，尤其是网络原生支持层二通信，推动了5G网络与工业网络的融合，再加上5G LAN技术在即插即用、跨域组网、网络确定性等方面具有显著技术优势，在园区网络、电网差动保护、工业PLC等各种领域都具有非常广阔的发展前景；尤其是对于物联网企业来说，5G LAN商用爆发势不可免，已经成为垂直行业推动5G创新应用、拓展生产效能、提速数字化转型的新引擎。
从宏观上来看，5G LAN 是 5G 与以太网技术的协作。将来，基于以太网技术发展的 TSN（时间敏感网络）技术，也离不开 5G LAN 的助力。5G LAN作为R16标准定义的关键特性之一，其对于“5G工业时代”的颠覆性意义在逐步量化，成为工厂降本增效的重要推力。
全文：https://t.cn/A6oDS4vF
近日，R16标准进一步支持5G LAN的功能引入，打开了工业IT与OT的融合通路，令5G+工业互联网向低成本、易部署迈进，加速5G规模化普及。
5G时代，在“4G改变生活，5G改变社会”的推动下，5G肩负着“万物互联，助力千行百业数字化转型”的使命，需要帮助垂直行业的用户打通连接。
而5G LAN 不仅拥有原本蜂窝网络LAN资源共享、快速布网、安全防护等优势，更进一步增加了二层通信、广播/多播等新的应用功能，提升了LAN在工业互联网和智能楼宇等场景下的渗透率。
那么，究竟什么是5G LAN呢？
1、什么是5G LAN？
5G LAN技术是由3GPP标准在R16阶段定义的新特性，是基于5G终端接入能力和5G网络提供的私有移动LAN服务，即通过为企业的终端建 “群”，并绕经业务服务器，为群内终端提供终端互通或终端隔离等灵活的通信服务。LAN内可以支持基于IP 或Ethernet的点对点、点对多点的通信模式。
简单来说，就是利用5G技术，将终端进行“分组”、“建群”，组成一个LAN网络。
2、打通工业IT与OT融合“任督二脉”
传统的工业网络，都是基于有线传输的，而且大量使用二层以太网协议。为了对工业网络进行无线化改造，为工业内网剪辫子，在 5G LAN 出现之前，人们就已经尝试引入 AR 路由器来配置虚拟二层网络，实现工业终端的5G无线接入。
而当5G LAN横空出世后，带来最突出也是最重要的一点，它所建立的网络，可以完成与用户现有的数据网络进行连接，从而实现即插即用，相互访问，省去中间通过引入AR路由器来配置虚拟二层网络，实现工业设备的5G无线接入的繁琐环节。
正因如此，5G LAN的最大价值在于对园区生产环境的改造，对工业制造、港口码头、能源矿山等生产型企业基层网络的改造。
继续以工业制造为例，5G LAN一举打通了工业IT与OT融合的“任督二脉”，不需要新增AR路由器等隧道设备，使5G直接进入到工厂内网，同时支持用户移动性、细分子网，以及基于子网的管理能力，实现极简网络和灵活的配置，跟工业网络之间形成融合。
此外，5G LAN还有一个区别于以往特性的重要功能是支持广播、多播，这个特点对于IP层通信以及二层通信，同样适用。
传统的点对点通信方式，只支持单播，对于跨UPF的场景依赖于路由打通，对于有大量 UPF需要互通的场景下拓扑会变得比较复杂，而且对于业务流的策略管理，只能依赖UPF中的ACL来实现。
可见，5G LAN 的引入，尤其是网络原生支持层二通信，推动了5G网络与工业网络的融合，再加上5G LAN技术在即插即用、跨域组网、网络确定性等方面具有显著技术优势，在园区网络、电网差动保护、工业PLC等各种领域都具有非常广阔的发展前景；尤其是对于物联网企业来说，5G LAN商用爆发势不可免，已经成为垂直行业推动5G创新应用、拓展生产效能、提速数字化转型的新引擎。
从宏观上来看，5G LAN 是 5G 与以太网技术的协作。将来，基于以太网技术发展的 TSN（时间敏感网络）技术，也离不开 5G LAN 的助力。5G LAN作为R16标准定义的关键特性之一，其对于“5G工业时代”的颠覆性意义在逐步量化，成为工厂降本增效的重要推力。
#四川高速路况# 截至2022年11月13日08时：
1、 宜泸高速，江安下长站，入口，因临时交通管制收费站关闭；
2、 成宜高速，汪洋服务区，成都至宜宾方向，因临时交通管制服务区关闭；
3、 达陕高速，1201.650公里处，达州至陕西方向，因车辆故障主线封道。
4、 乐宜高速，五通桥站，入口，因交通事故收费站关闭。
5、 南大梁高速，K485至K493南充至梁平方向，因计划性施工主线封道，梁平至南充方向半幅双向通行，预计时间：11月10日18时至11月20日24时。
6、 遂资高速，140.700公里处，资阳至遂宁方向，因道路病害处治施工，遂宁至资阳方向半幅双向通行；预计时间：2022年11月12日8时至2022年11月14日14时
7、 丽攀高速，K671.877至K679.897双向，因计划性施工主线封道，所有华坪至金江方向的车辆，在瓜子坪站分流下高速，可绕行至攀田高速金江站进站。预计时间：2022年11月11日6时至11月14日6时。
8、 攀田高速，金江站入口（攀枝花至田房方向），攀枝花站入口（田房至攀枝花方向），因计划性施工收费站关闭（绕行方案：往昆明方向的车辆可绕行地方道路至攀枝花站、攀枝花南站上高速；往成都方向的车辆可绕行地方道路至金江站、盐边站上高速），预计时间：2022年11月11日6时至11月14日6时；K2443至K2453双向，因计划性施工主线封道（绕行方案：成都至昆明方向车辆在盐边站、金江站分流出站绕行地方道路至攀枝花站、攀枝花南站上高速，昆明至成都方向车辆在攀枝花南站、攀枝花站分流出站绕行地方道路至金江站、盐边站上高速），预计时间：2022年11月11日6时至11月14日6时。
9、 成自泸高速，连界站入口（赤水至成都方向），因计划性施工收费站关闭；K110.650至K105.200赤水至成都方向，路面病害处置施工，成都至赤水方向半幅双向通行；连界停车区，赤水至成都方向，因道路施工服务区关闭； K105.200至K110.650成都至赤水方向，因道路施工（单幅双向通行），禁止超限车通行； K111.234赤水至成都方向，因道路施工（单幅双向通行），超限车辆在连界站分流出站；预计时间：2022年11月06日15时至2022年11月14日24时。
10、 成绵复线高速，什邡西站入口，因计重设备改造，禁止货车及非ETC车辆上站。
11、 达陕高速，K1317.050至K1311.572达州至万源方向，因计划性施工主线封道，万源至达州方向，半幅双向通行；达州北服务区达州至万源方向，因计划性施工服务区关闭；预计时间：2022年10月23日8时至2022年11月15日18时（如遇下雨，施工顺延）。
12、 绵阳绕城高速，因G5京昆高速扩容施工管制如下：管制时间为： K123.140至K126.040杨家至丰谷方向，因G5京昆高速扩容施工主线封道；丰谷至杨家方向，实行半幅双向通行；丰谷站入口（丰谷至杨家方向）；杨家站入口（杨家至丰谷方向），因G5京昆高速扩容施工，禁止危化品、大件车辆上站； K123.140至K126.040双向，因G5京昆高速扩容施工，禁止危化品、大件车辆通行；磨家至永明方向，危化品、大件车辆请在杨家站下站绕行，永明至磨家方向，危化品、大件车辆请在丰谷站下站绕行；管制时间：2022年10月23日0时至2022年12月31日19时。
13、 达渝高速，K1494至K1495达州至重庆方向，因计划性施工主线封道，重庆至达州方向半幅双向通行；预计时间：2022年10月24日7时至2022年12月1日19时；红花湾枢纽，重庆至达州方向（至南大梁高速双向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：11月5日10时至11月15日18时。红花湾枢纽，南大梁双向转达渝达州方向，因计划性施工匝道关闭；预计时间：11月5日10时至11月15日18时。K1494至K1495，达州至重庆方向，因计划性施工主线封道；重庆至达州方向半幅双向通行；预计时间：2022年10月24日7时至2022年12月1日19时;K1397至K1393，重庆至达州方向，因计划性施工施工主线封道，达州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：11月5日10:00至11月15日18:00。(绕行路线：1、请大竹至达州方向需要转至G5515张南高速的车辆，继续前行6公里在石河收费站调头，重新上站往大竹方向行驶4公里后，再经红花湾互通转至G5515张南高速；2、请G5515张南高速需要转达渝达州方向的车辆，经红花湾互通往大竹重庆方向行驶11公里，在大竹B收费站下站后从大竹A收费站上站，或经大竹莲印站下站调头重新上站往达州方向行驶。)
14、 成灌高速，郫都站出入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2022年9月5日10时至2023年6月30日24时；K7至K11双向，因计划性施工主线封道，所有车辆变道至保通路通行，之后再导入高速通行，预计时间：7月24日23时至12月31日24时。
15、 巴广渝高速，大寅站出口，因出口ETC故障，持ETC卡车辆暂时只能从人工车道通行。
16、 广陕高速，中子站出口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2022年8月25日12时40分至2023年1月10日20时；中子服务区陕西至广元方向，因计划性施工服务关闭：预计时间：2022年8月25日12时40分至2023年1月10日20时。
17、 汶马高速，薛城站入口（马尔康至汶川方向），因滑坡，高度低于2.2米及9座以下车型条件的车辆可在薛城站出站后调头进站；K145.749马尔康至汶川方向，因滑坡主线封道；所有车辆在薛城站分流出站，绕行国道317至桃坪站进站；K131.300至K129.200马尔康至汶川方向，因计划性施工满足高度2.2米及9座以下车型条件的车辆可在薛城站出站后调头进站，继续前往汶川方向行驶（通化1号隧道段内半幅双向通行），其余不符合条件的车辆在薛城出站后需绕行国道317至桃坪站上站前往汶川方向；汶川至马尔康方向所有车辆正常通行。
18、 绵遂高速，松垭站出入口，因京昆高速扩容施工收费站关闭，预计时间：2022年5月20日0时至2023年11月20日0时。
19、 德简高速，隆兴站出入口，因地方路不具备大型车型通行条件，所有货车、大型车辆不能通行（站内广场隔离设施已预留调头通道）。
20、 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2022年7月4日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。新津南站，出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭，往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站，预计时间：2021年9月29日0时至2023年12月31日24时。
21、 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
22、 成都绕城高速，8月1日起，每日7:00至19:30，黄牌货车禁止驶入成都绕城高速（收费站以及互通立交），9:00至17:00期间黄牌货车通行绕城高速，需在“蓉e行”公众号上办理货车通行码，如何办理可以致电962122咨询。从2021年6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）。狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。
23、 汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。
24、 南广邻高速，邻水站出入口，站外地方道路实行交通管制；邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
25、 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
26、 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
27、 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
28、 成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
29、 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
30、 雅叶高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行；结束时间待定。
31、 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
32、 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33、 德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。都江堰服务区，都江堰至德阳方向，因临时交通管制服务区关闭；
34、 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
35、 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
36、 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37、 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
38、 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
39、 叙威高速，从2021年7月1日0时开通起，营山站、分水站，出入口，以及高速主线上，禁止10座及10座以上客车、黄牌货车、危化品车、不可解体的超限超载车通行。
1、 宜泸高速，江安下长站，入口，因临时交通管制收费站关闭；
2、 成宜高速，汪洋服务区，成都至宜宾方向，因临时交通管制服务区关闭；
3、 达陕高速，1201.650公里处，达州至陕西方向，因车辆故障主线封道。
4、 乐宜高速，五通桥站，入口，因交通事故收费站关闭。
5、 南大梁高速，K485至K493南充至梁平方向，因计划性施工主线封道，梁平至南充方向半幅双向通行，预计时间：11月10日18时至11月20日24时。
6、 遂资高速，140.700公里处，资阳至遂宁方向，因道路病害处治施工，遂宁至资阳方向半幅双向通行；预计时间：2022年11月12日8时至2022年11月14日14时
7、 丽攀高速，K671.877至K679.897双向，因计划性施工主线封道，所有华坪至金江方向的车辆，在瓜子坪站分流下高速，可绕行至攀田高速金江站进站。预计时间：2022年11月11日6时至11月14日6时。
8、 攀田高速，金江站入口（攀枝花至田房方向），攀枝花站入口（田房至攀枝花方向），因计划性施工收费站关闭（绕行方案：往昆明方向的车辆可绕行地方道路至攀枝花站、攀枝花南站上高速；往成都方向的车辆可绕行地方道路至金江站、盐边站上高速），预计时间：2022年11月11日6时至11月14日6时；K2443至K2453双向，因计划性施工主线封道（绕行方案：成都至昆明方向车辆在盐边站、金江站分流出站绕行地方道路至攀枝花站、攀枝花南站上高速，昆明至成都方向车辆在攀枝花南站、攀枝花站分流出站绕行地方道路至金江站、盐边站上高速），预计时间：2022年11月11日6时至11月14日6时。
9、 成自泸高速，连界站入口（赤水至成都方向），因计划性施工收费站关闭；K110.650至K105.200赤水至成都方向，路面病害处置施工，成都至赤水方向半幅双向通行；连界停车区，赤水至成都方向，因道路施工服务区关闭； K105.200至K110.650成都至赤水方向，因道路施工（单幅双向通行），禁止超限车通行； K111.234赤水至成都方向，因道路施工（单幅双向通行），超限车辆在连界站分流出站；预计时间：2022年11月06日15时至2022年11月14日24时。
10、 成绵复线高速，什邡西站入口，因计重设备改造，禁止货车及非ETC车辆上站。
11、 达陕高速，K1317.050至K1311.572达州至万源方向，因计划性施工主线封道，万源至达州方向，半幅双向通行；达州北服务区达州至万源方向，因计划性施工服务区关闭；预计时间：2022年10月23日8时至2022年11月15日18时（如遇下雨，施工顺延）。
12、 绵阳绕城高速，因G5京昆高速扩容施工管制如下：管制时间为： K123.140至K126.040杨家至丰谷方向，因G5京昆高速扩容施工主线封道；丰谷至杨家方向，实行半幅双向通行；丰谷站入口（丰谷至杨家方向）；杨家站入口（杨家至丰谷方向），因G5京昆高速扩容施工，禁止危化品、大件车辆上站； K123.140至K126.040双向，因G5京昆高速扩容施工，禁止危化品、大件车辆通行；磨家至永明方向，危化品、大件车辆请在杨家站下站绕行，永明至磨家方向，危化品、大件车辆请在丰谷站下站绕行；管制时间：2022年10月23日0时至2022年12月31日19时。
13、 达渝高速，K1494至K1495达州至重庆方向，因计划性施工主线封道，重庆至达州方向半幅双向通行；预计时间：2022年10月24日7时至2022年12月1日19时；红花湾枢纽，重庆至达州方向（至南大梁高速双向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：11月5日10时至11月15日18时。红花湾枢纽，南大梁双向转达渝达州方向，因计划性施工匝道关闭；预计时间：11月5日10时至11月15日18时。K1494至K1495，达州至重庆方向，因计划性施工主线封道；重庆至达州方向半幅双向通行；预计时间：2022年10月24日7时至2022年12月1日19时;K1397至K1393，重庆至达州方向，因计划性施工施工主线封道，达州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：11月5日10:00至11月15日18:00。(绕行路线：1、请大竹至达州方向需要转至G5515张南高速的车辆，继续前行6公里在石河收费站调头，重新上站往大竹方向行驶4公里后，再经红花湾互通转至G5515张南高速；2、请G5515张南高速需要转达渝达州方向的车辆，经红花湾互通往大竹重庆方向行驶11公里，在大竹B收费站下站后从大竹A收费站上站，或经大竹莲印站下站调头重新上站往达州方向行驶。)
14、 成灌高速，郫都站出入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2022年9月5日10时至2023年6月30日24时；K7至K11双向，因计划性施工主线封道，所有车辆变道至保通路通行，之后再导入高速通行，预计时间：7月24日23时至12月31日24时。
15、 巴广渝高速，大寅站出口，因出口ETC故障，持ETC卡车辆暂时只能从人工车道通行。
16、 广陕高速，中子站出口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2022年8月25日12时40分至2023年1月10日20时；中子服务区陕西至广元方向，因计划性施工服务关闭：预计时间：2022年8月25日12时40分至2023年1月10日20时。
17、 汶马高速，薛城站入口（马尔康至汶川方向），因滑坡，高度低于2.2米及9座以下车型条件的车辆可在薛城站出站后调头进站；K145.749马尔康至汶川方向，因滑坡主线封道；所有车辆在薛城站分流出站，绕行国道317至桃坪站进站；K131.300至K129.200马尔康至汶川方向，因计划性施工满足高度2.2米及9座以下车型条件的车辆可在薛城站出站后调头进站，继续前往汶川方向行驶（通化1号隧道段内半幅双向通行），其余不符合条件的车辆在薛城出站后需绕行国道317至桃坪站上站前往汶川方向；汶川至马尔康方向所有车辆正常通行。
18、 绵遂高速，松垭站出入口，因京昆高速扩容施工收费站关闭，预计时间：2022年5月20日0时至2023年11月20日0时。
19、 德简高速，隆兴站出入口，因地方路不具备大型车型通行条件，所有货车、大型车辆不能通行（站内广场隔离设施已预留调头通道）。
20、 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2022年7月4日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。新津南站，出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭，往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站，预计时间：2021年9月29日0时至2023年12月31日24时。
21、 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
22、 成都绕城高速，8月1日起，每日7:00至19:30，黄牌货车禁止驶入成都绕城高速（收费站以及互通立交），9:00至17:00期间黄牌货车通行绕城高速，需在“蓉e行”公众号上办理货车通行码，如何办理可以致电962122咨询。从2021年6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）。狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。
23、 汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。
24、 南广邻高速，邻水站出入口，站外地方道路实行交通管制；邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
25、 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
26、 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
27、 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
28、 成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
29、 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
30、 雅叶高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行；结束时间待定。
31、 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
32、 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
33、 德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。都江堰服务区，都江堰至德阳方向，因临时交通管制服务区关闭；
34、 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
35、 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
36、 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37、 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
38、 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
39、 叙威高速，从2021年7月1日0时开通起，营山站、分水站，出入口，以及高速主线上，禁止10座及10座以上客车、黄牌货车、危化品车、不可解体的超限超载车通行。
拉萨路小学在南京是排名数一数二的小学，我女儿上学的学校在南京是没有排名的小学，在我心里一直是一所“很一般”的学校。
暑假的时候，和我同学一起带娃出去，她儿子在拉小。我们俩聊天，就会聊两个学校的不同教学风格，我讲话的时候就会说“拉小是好小学我们（我女儿的学校）不能比”之类的话，或者说“好的学校和差的学校就是有差距”。
结果我女儿听了不高兴了。岂止是不高兴，简直是生气。她质问我：妈妈你怎么能以成绩来判断一所学校好不好呢？你怎么能这么势利呢？我们学校很好啊！校园很大宽敞漂亮老师们都很好我的同学也很好，我们并不比别的学校差！你这样说我太生气了！
她是真的生气，跟我说她非常介意别人拿她的学校和别的学校比，就好像她不喜欢我拿她跟别的孩子比一样。她认为每个孩子都有自己的优缺点，不应该横向进行比较。
我突然想起她幼儿园的时候，因为我没在小区里最好的幼儿园报上名，不得已给她报了个私人办的托班，那是一个只有三个老师的幼儿园，每个老师分别负责小班中班和大班，租的房子也是一楼的一个三室一厅，房子阴暗，因为是毛坯房，冬天看上去也不暖和的样子，教室里也没什么玩具，孩子们玩耍的场所只能是小区的游乐场，平时六一活动只能在小区的广场，总之就是一切从简，非常寒酸。
我每次送女儿去上学都觉得很愧疚，觉得她应该在宽敞明亮的有完备的游乐设施的高大上的幼儿园上学，因此心里总盘算着给她转去那个好的幼儿园。
后来我果然打听到了转走了一个学生，我女儿可以进去插班。
于是我就去给她办了插班，暑假的时候先去试上了一个月。新的幼儿园果然宽敞明亮，老师年轻漂亮，每天笑眯眯地带她们玩游戏，做饼干，做披萨，游乐场里好多玩的，小伙伴也很多。
我以为她会很开心。
但只是我以为而已。她每天都哭闹着不肯去新的幼儿园，想去旧的幼儿园。她说新的幼儿园很好，老师对她也很好，可是她想念她的同学们，还有旧的幼儿园的老师，她说她原来的幼儿园就很好，她很喜欢，求求我不要给她转学。
我还能说什么呢？我又给她转回去了。
她在那个幼儿园读了愉快的四年（不到三岁就去了），很开心。老师们也很负责，她工整的字迹是在幼儿园就开始训练了，以至于一年级的时候，老师以为她上过书法课。
现在她五年级了，和很多读很好的幼儿园的同学坐在同一个教室里，她的成绩在班里也不算差，谁还会计较她当初上的什么幼儿园呢？谁还会计较她当初是不是“输在起跑线上”？
写到这里我突然有些羞愧，我为什么要去介意她上的小学不是一流的小学？我甚至没意识到我很随意地去这样评价她们学校是很不礼貌的，难道因为她是我的女儿，我就可以这样随意评价甚至贬低她们学校吗？
我这样的评价显然对她影响很大，前天她写了一篇作文，写到三十年后的母校，其中有一句“我们学校有32年的历史，现在与拉小齐名”。
我看了忍不住想笑，我女儿其实也蛮好胜的啊！
她在《二十年的母校》里还提到了她的两个好朋友，她们的成绩比她要差一点。她在作文里给她们安排了未来，其中一个高中黑马逆袭，学有所成，另一个努力和她考上了同一所大学（我也很为这样的友情感动，小学就想上同一所大学了），她还帮班主任老师安排了南京市一级教师（为啥不是特级），大家都有美好的未来。
看着她的作文，我有一点感动，也有点自责，更多的是羞愧。孩子就是家长的镜子，给孩子充分的尊重，真不是简单一句话说出来就可以的。把孩子当独立的个体，平等对待，不是一句口号，而是体现在方方面面的细节里。
谢谢女儿的这篇作文，让我看到自己的问题。我想我会更努力去做一个做尊重孩子的妈妈的。
暑假的时候，和我同学一起带娃出去，她儿子在拉小。我们俩聊天，就会聊两个学校的不同教学风格，我讲话的时候就会说“拉小是好小学我们（我女儿的学校）不能比”之类的话，或者说“好的学校和差的学校就是有差距”。
结果我女儿听了不高兴了。岂止是不高兴，简直是生气。她质问我：妈妈你怎么能以成绩来判断一所学校好不好呢？你怎么能这么势利呢？我们学校很好啊！校园很大宽敞漂亮老师们都很好我的同学也很好，我们并不比别的学校差！你这样说我太生气了！
她是真的生气，跟我说她非常介意别人拿她的学校和别的学校比，就好像她不喜欢我拿她跟别的孩子比一样。她认为每个孩子都有自己的优缺点，不应该横向进行比较。
我突然想起她幼儿园的时候，因为我没在小区里最好的幼儿园报上名，不得已给她报了个私人办的托班，那是一个只有三个老师的幼儿园，每个老师分别负责小班中班和大班，租的房子也是一楼的一个三室一厅，房子阴暗，因为是毛坯房，冬天看上去也不暖和的样子，教室里也没什么玩具，孩子们玩耍的场所只能是小区的游乐场，平时六一活动只能在小区的广场，总之就是一切从简，非常寒酸。
我每次送女儿去上学都觉得很愧疚，觉得她应该在宽敞明亮的有完备的游乐设施的高大上的幼儿园上学，因此心里总盘算着给她转去那个好的幼儿园。
后来我果然打听到了转走了一个学生，我女儿可以进去插班。
于是我就去给她办了插班，暑假的时候先去试上了一个月。新的幼儿园果然宽敞明亮，老师年轻漂亮，每天笑眯眯地带她们玩游戏，做饼干，做披萨，游乐场里好多玩的，小伙伴也很多。
我以为她会很开心。
但只是我以为而已。她每天都哭闹着不肯去新的幼儿园，想去旧的幼儿园。她说新的幼儿园很好，老师对她也很好，可是她想念她的同学们，还有旧的幼儿园的老师，她说她原来的幼儿园就很好，她很喜欢，求求我不要给她转学。
我还能说什么呢？我又给她转回去了。
她在那个幼儿园读了愉快的四年（不到三岁就去了），很开心。老师们也很负责，她工整的字迹是在幼儿园就开始训练了，以至于一年级的时候，老师以为她上过书法课。
现在她五年级了，和很多读很好的幼儿园的同学坐在同一个教室里，她的成绩在班里也不算差，谁还会计较她当初上的什么幼儿园呢？谁还会计较她当初是不是“输在起跑线上”？
写到这里我突然有些羞愧，我为什么要去介意她上的小学不是一流的小学？我甚至没意识到我很随意地去这样评价她们学校是很不礼貌的，难道因为她是我的女儿，我就可以这样随意评价甚至贬低她们学校吗？
我这样的评价显然对她影响很大，前天她写了一篇作文，写到三十年后的母校，其中有一句“我们学校有32年的历史，现在与拉小齐名”。
我看了忍不住想笑，我女儿其实也蛮好胜的啊！
她在《二十年的母校》里还提到了她的两个好朋友，她们的成绩比她要差一点。她在作文里给她们安排了未来，其中一个高中黑马逆袭，学有所成，另一个努力和她考上了同一所大学（我也很为这样的友情感动，小学就想上同一所大学了），她还帮班主任老师安排了南京市一级教师（为啥不是特级），大家都有美好的未来。
看着她的作文，我有一点感动，也有点自责，更多的是羞愧。孩子就是家长的镜子，给孩子充分的尊重，真不是简单一句话说出来就可以的。把孩子当独立的个体，平等对待，不是一句口号，而是体现在方方面面的细节里。
谢谢女儿的这篇作文，让我看到自己的问题。我想我会更努力去做一个做尊重孩子的妈妈的。
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