【“幽灵刹车”与“意外加速”，谁能制止特斯拉的“狂奔”】 没有人可以随意冤枉一家车企，同时，也没有车企能够将责任平白推到消费者身上。

在道路上“平静”已久的特斯拉再度卷入了“幽灵刹车”与“意外加速”的漩涡。11月5日，广东潮州一男子称，驾驶一辆特斯拉Model Y准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。

与近年来多起“自动驾驶”事故不同，本次发生事故的特斯拉汽车并未开启“特斯拉自动驾驶功能”。根据事故车主亲属表述，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，但踩下制动踏板时，发现制动踏板无法踩下，随后按下P挡车辆同样没有制动动作。在车主向左打方向回到水泥路面后，车辆便突然加速，且中途踩刹车也毫无作用。

对此，特斯拉在11月13日给出回应称：

1.根据车辆后台行驶数据显示，司机在全程中没有踩下刹车的动作，在事故视频中可看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，与后台数据吻合；

2.数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并保持100%加速状态；

3.行驶期间，驾驶员多次短暂按下P挡又快速松开，同时制动灯快速点亮并熄灭。

特斯拉方面表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相。特斯拉方面会积极提供必要的协助，请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。

观察者网就此事件向询问特斯拉的相关调查进展，但截至发稿，特斯拉方面仍未予以回复。

尽管事件尚无定论，但网络上对于事故责任判定的探讨却快速发酵，支持特斯拉的一方认为数据不会说谎，反对特斯拉的一方则认为车辆系统判断有误。在双方的拉扯中，数据的准确性与第三方机构检测的可靠性，成为了制止特斯拉下一次“狂奔”的关键。

11.11期间，镇江、义乌、南京、阜阳、淮安、合川等多个城市的8家京东电器城市旗舰店迎来新店开业。截至目前，京东电器城市旗舰店的门店数量突破60家，以更潮的商品、更专业的场景体验和服务、更时尚的文化、线上线下同款同价同服务，让越来越多地区的消费者在家门口就能逛京东，感受实在烟火气。京东电器城市旗舰店11.11销售数据显示，600L及以上大容量冰箱、90英寸及以上巨幕电视迎来高增长，成交额同比分别增长了141%和226%。科沃斯自清洁扫拖机器人X1系列、添可洗地机继续领衔小家电畅销榜单。iPhone手机、高端游戏本、索尼PS5、平板电脑、无线耳机等成为年轻消费者最喜爱的3C潮电商品。这表明在“区域首店首发”效应的加持下，京东电器城市旗舰店人气火爆，二三线城市的巨大消费潜力正在显现。在即时消费热潮的带动下，京东电器直营大店的销售触达区域突破了门店的物理限制，唱响双线增长。通过微信社群、直播秒杀、小程序等数字化工具，实现了顾客在哪里，服务就在哪里。数千名京东电器城市旗舰店的“星推官”们从京东全渠道以亿计的SKU中挑选最大福利的商品，手把手教顾客如何薅羊毛，打造低价心智。大到iPhone14、冰箱、洗衣机，小到牛奶、纸巾、话费充值、露营装备，只要顾客提出需求，他们都能帮助顾客找到高性价比商品。双11期间通过京东万家商品同比增长超过200%，服务触达百万人次，大大节约顾客购物的时间。京东电器城市旗舰店打造家电家居一体化全屋定制服务，提案师能根据消费者需求提供免费上门量房、设计全屋家电方案、合理优化购买周期和提供无忧售后服务等四大特色服务。慕思V6乳胶床垫、芝华仕头等舱功能沙发销量位居智能家居畅销榜首。乡镇市场的消费者对双11的接受度也在大幅提升。京东五星电器位于乡镇市场的万镇通门店在11月1-2日举行的品牌盛典中两天成交近4亿元，同比增长近500%。畅销商品不仅有传统的空调、冰箱、冰柜、洗衣机，也包括了干衣机、洗烘套组、扫地机等消费升级产品。京东五星电器京东官方旗舰店成交额亦实现了2倍的同比增长。线上双11狂欢已经落下帷幕，但线下门店的高潮活动在本周末将迎来全面爆发。京东五星电器和京东电器线下门店提供双百亿补贴和套餐满额返券、加赠礼品活动，30天价格保护，买贵赔差。同时联合邮储、农行、招行、中行等多家银行提供满减和免息分期活动，让消费者享受“实在价”。京东电器&京东玩具携手乐高专业认证大师搭建的“来电街区“、24节气美食课堂、电竞比赛、科沃斯劳技课堂等丰富体验活动，让消费者可以真正享受实体店购物的乐趣。 https://t.cn/A6aSVxo8

【特斯拉希望将充电接口作为北美标准】
当涉及到在美国、加拿大和墨西哥为你的电动车充电时，仅有的两种连接器类型是不交叉兼容的。特斯拉有其专有的连接器，在该公司的辩护中，这是在特斯拉仍然是镇上唯一的电动车游戏时开发的。其他所有人都使用目前的北美标准，即联合充电系统（CCS）。特斯拉显然希望颠覆这一动态，周五宣布它 "向世界开放我们的电动车连接器设计"。

特斯拉正在发布其连接器的规格和生产设计，并将其重新命名为北美充电标准（NACS），希望Electrify America和Chargepoint等充电网络能够将该公司的硬件纳入其充电站。特斯拉认为，NACS "不包含任何活动部件，尺寸只有一半，功率是两倍"，是替代产品。

该公司强调，这些网络应该采用其技术，因为 "NACS车辆的数量是CCS的两倍，而且特斯拉的超级充电网络的NACS桩比所有配备CCS的网络的总和还要多60%。" 我的意思是，当然，但这有点忽视了这些数字是特斯拉在进入市场方面多年领先于其竞争对手的直接结果，随着通用、本田和奥迪等行业著名品牌转向电气化，以及比亚迪等中国制造商在亚洲最大市场上主导电动车领域，这种资本化的领先优势正在迅速萎缩。

特斯拉声称，"网络运营商已经开始计划在他们的充电器上安装NACS，"但没有具体说明哪些网络正在这样做，以及规模如何。该公司 "期待着未来的电动汽车采用NACS设计，并在特斯拉的北美超级充电和目的地充电网络进行充电"。

我们只能猜测，为什么特斯拉决定现在--即使埃隆-马斯克比阿塔克斯更快地沉入推特所有权的流沙中--是向行业其他成员开放其标准的最佳时机。特斯拉，以及现在的推特，并没有雇佣一个面向公众的公关团队，所以你的猜测和任何蓝色支票一样好。