【普利司通简史(1)】“既然这辈子要继承父业，那就必须把这份家业发展成全国性事业，为整个社会做贡献。”这是年仅17岁的普利司通创始人——石桥正二郎心中的抱负。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
当代网友四写emo.
我的灵魂高高在上，一尘不染，我的身体坠落深渊，暗无天日。
多笑一笑吧，至少让别人看起来你的生活是甜的，
有我没有你都是幸福的，花开或者不开，她都是一朵花。
没有一朵云彩为我停留，我总是装作不在意，其实是我无能为力而已。
解不开心中的结，走不完脚下的路，我好像在解一个没有答案的问题，也好像在等一个不会再回来的人。
人前人后不一样的我，白天黑夜永不相融，
我这辈子说长不长，说短不短，到现在为止，没有惊喜，也没有意外，没有感动，也未曾见过花开。
你把你的好留给了别人，我把我毫无保留的都交给了你
微笑只不过是取悦自己的把戏，没有什么事，是值得庆祝的，也没有什么人，是值得留恋的
我来自黑暗，也将归于黑暗，我生而平凡，活的也如蝼蚁一般。
可能这辈子我都找不到属于自己的那颗星星，可能我的黑夜注定是一片漆黑，我伸手不见五指，也听不见自己的心跳，我究竟是在活着，还是存在着
我生来就是一半，一半欢喜，一般忧伤，一半悲观，一半积极，我在人海中浮浮沉沉，起起落落，跌跌荡荡，我不知道是为了什么，穷尽一生去追求一个令我满意的结果。
其实什么都不重要了，我已经这个样子了，现在还在我身边的人，应该也不会在图别的什么了吧
好像变成一场风，好像再活一次，活成你们的骄傲，我想这辈子就这样了，也只能这样了。 起风了，风很轻，却吹跑了你，我追风而去，却又看到了另一个自己，
青春是她的另一个代名词，无须比较，我的生活中来来去去反反复复都是她。
微风吹过她的脸颊，一片树叶也落在了她的眉梢处，她站在阳光下，拨弄着头发，那一瞬间，在后来很多次睡不着的夜晚中，反复出现在我的脑海里，我便擅自把它定义成了爱情。
我好像有很多事，却什么事都做不好，我时时刻刻都在认真生活，转过头来，又在虚度时光。
世人皆是两面性，一面是给别人看的，一面是给自己看的，我们把给别人看的那一面，装饰的格外美丽和诱人，却把给自己看的一面糟蹋的一文不值，我的懦弱和无能都给了自己。
别emo了，找个时间，把一切都忘了吧 你还要好好生活，天快亮了。
我的灵魂高高在上，一尘不染，我的身体坠落深渊，暗无天日。
多笑一笑吧，至少让别人看起来你的生活是甜的，
有我没有你都是幸福的，花开或者不开，她都是一朵花。
没有一朵云彩为我停留，我总是装作不在意，其实是我无能为力而已。
解不开心中的结，走不完脚下的路，我好像在解一个没有答案的问题，也好像在等一个不会再回来的人。
人前人后不一样的我，白天黑夜永不相融，
我这辈子说长不长，说短不短，到现在为止，没有惊喜，也没有意外，没有感动，也未曾见过花开。
你把你的好留给了别人，我把我毫无保留的都交给了你
微笑只不过是取悦自己的把戏，没有什么事，是值得庆祝的，也没有什么人，是值得留恋的
我来自黑暗，也将归于黑暗，我生而平凡，活的也如蝼蚁一般。
可能这辈子我都找不到属于自己的那颗星星，可能我的黑夜注定是一片漆黑，我伸手不见五指，也听不见自己的心跳，我究竟是在活着，还是存在着
我生来就是一半，一半欢喜，一般忧伤，一半悲观，一半积极，我在人海中浮浮沉沉，起起落落，跌跌荡荡，我不知道是为了什么，穷尽一生去追求一个令我满意的结果。
其实什么都不重要了，我已经这个样子了，现在还在我身边的人，应该也不会在图别的什么了吧
好像变成一场风，好像再活一次，活成你们的骄傲，我想这辈子就这样了，也只能这样了。 起风了，风很轻，却吹跑了你，我追风而去，却又看到了另一个自己，
青春是她的另一个代名词，无须比较，我的生活中来来去去反反复复都是她。
微风吹过她的脸颊，一片树叶也落在了她的眉梢处，她站在阳光下，拨弄着头发，那一瞬间，在后来很多次睡不着的夜晚中，反复出现在我的脑海里，我便擅自把它定义成了爱情。
我好像有很多事，却什么事都做不好，我时时刻刻都在认真生活，转过头来，又在虚度时光。
世人皆是两面性，一面是给别人看的，一面是给自己看的，我们把给别人看的那一面，装饰的格外美丽和诱人，却把给自己看的一面糟蹋的一文不值，我的懦弱和无能都给了自己。
别emo了，找个时间，把一切都忘了吧 你还要好好生活，天快亮了。
敬老（组诗四）
养老难题在农村
作者/崇文
你家我家有老人，养老难处在农村；
青壮鲜顾农田事，耄耋花甲成田丁。
儿子随流去打工，儿媳带孙住城镇；
村庄十室有半空，多为孤老守旧门。
白天忙于农田事，夜晚昏灯伴孤影；
腿脚不便生活难，头疼脑热少人问。
山区居住最零散，东山西屲不相通；
晴天邻居遥相望，大雪阴雨路难行。
村头不见村尾人，偏僻农村少人影；
不提生活多难心，娱乐消闲未见闻。
农村养老多困境，成因堆积难梳清；
惟望子女多用心，养老敬老有古训。
挣钱养家要看重，照顾老人不能轻；
能在家乡做事情，不去外地打零工。
家乡经济在发展，就业岗位与日增；
耕工敬老相兼顾，幸福生活乐融融。
如今农村倡振兴，面貌已非昔日同；
脱贫攻坚已取胜，整村推进正施行。
道路硬化到家门，村道遍布太阳能；
地方财政大幅增，完善养老提日程。
多措并举促养老，城乡统筹同步进；
政府社会同出力，农村养老破瓶颈。
群策群力多途径，医食娱乐有保证；
从此告别老来难，身居农村享福境。
敬老（组诗五）
盛世逢春
作者/崇文
养老敬老说到根，都为老有好光景；
年轻辛苦老有乐，世人切勿忘根本。
和谐社会新时代，人民幸福是初衷；
全民关心老年人，枯木盛世沐春风。
（完）
养老难题在农村
作者/崇文
你家我家有老人，养老难处在农村；
青壮鲜顾农田事，耄耋花甲成田丁。
儿子随流去打工，儿媳带孙住城镇；
村庄十室有半空，多为孤老守旧门。
白天忙于农田事，夜晚昏灯伴孤影；
腿脚不便生活难，头疼脑热少人问。
山区居住最零散，东山西屲不相通；
晴天邻居遥相望，大雪阴雨路难行。
村头不见村尾人，偏僻农村少人影；
不提生活多难心，娱乐消闲未见闻。
农村养老多困境，成因堆积难梳清；
惟望子女多用心，养老敬老有古训。
挣钱养家要看重，照顾老人不能轻；
能在家乡做事情，不去外地打零工。
家乡经济在发展，就业岗位与日增；
耕工敬老相兼顾，幸福生活乐融融。
如今农村倡振兴，面貌已非昔日同；
脱贫攻坚已取胜，整村推进正施行。
道路硬化到家门，村道遍布太阳能；
地方财政大幅增，完善养老提日程。
多措并举促养老，城乡统筹同步进；
政府社会同出力，农村养老破瓶颈。
群策群力多途径，医食娱乐有保证；
从此告别老来难，身居农村享福境。
敬老（组诗五）
盛世逢春
作者/崇文
养老敬老说到根，都为老有好光景；
年轻辛苦老有乐，世人切勿忘根本。
和谐社会新时代，人民幸福是初衷；
全民关心老年人，枯木盛世沐春风。
（完）
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