什么样的车才配得上叫“豪华电车”？
新能源的销量年年上涨，地球人都看得出来电车迟早会吞并掉大部分油车市场。

在中低档车里选择电车的消费者也越来越多，大家老老实实用钱投票，而不是用嘴吹水。

那问题来了，高档的电车应该是什么样子呢？

已经有很多高端品牌给我们一定的示范：宝马和保时继续加码SUV，就连路特斯这种纯粹跑车品牌也开始玩纯电SUV了。

只不过反响一般，总有种长辈费劲心思融入年轻人爱好但是不得好的感觉。

要看高端电车，还得是得看特斯拉这边又搞了什么东西。

Model S Plaid ： 1020马力功率 百公里加速2.1秒。

Model X Plaid ： 鹰翼门，7座，风阻系数0.24。

抛开电车这里繁杂的各种概念，高端其实还是简单的几个词：跑的快，开的爽，车好看

别的，都是虚的。

#特斯拉百万级新车亮相进博会##全球最快量产车亮相进博会#

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特斯拉Model S/X Plaid在进博会亮相，Model S Plaid百米加速2.1秒，搭载1020马力功率的三电机全轮驱动系统，这速度绝了！也太猛了～Yoke 方向盘再加上内饰，科技感满满。
Model X Plaid更是帅，标志的欧翼门，还拥有舒适的驾乘体验。

啥时候能开上这两辆车呢[苦涩]

今天整个进博会，在所有新车里面，我觉得最有看点的就是新一代的特斯拉Model S和Model X。

Plaid 版本的Model S是目前最快的量产车，百公里加速2.1秒，除了快以外，我觉得这台车也给行业带来了很多新的思考。

比如十分激进的Yoke方向盘，造型十分前卫的同时，上面还集合了转向灯和雨刷等功能。另外，这台车还取消了换挡杆机构，日常在屏幕中操作PRND，紧急情况下也可以在中控台按键上操作。特斯拉还称，可以通过摄像头来判断车辆将前进还是后退来实行自动换挡。

我觉得这些最明显的改变，就是特斯拉和马斯克对自动驾驶的思考，一步一步取消驾驶者操作频繁的部件。从圆形方向盘到Yoke，从怀挡到取消换挡机构，也许再过几年，下一代Model S，就真的会取消方向盘了。

其实，我个人最想问的是，Model S和Model X啥时候国产？
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