《不再只适合乘坐》——W223奔驰 S450L 4matic
由于身边奔驰爱好者比较多，开过的奔驰也就多起来，像奔驰的代表作S级轿车从W140虎头奔到上一代222，都是很熟悉。唯独这一代S级223出来后一直没开过，一个是我对这种大型豪华车属实是没什么兴趣，反正我又不可能买来家用，产品力也不是衡量这类车销量的关键因素，客观上来说无论我对这类车如何评价，都不影响它受众群体的喜好，有那点时间我更乐意去开那些价格亲民、产品力不错的汽车，这样更有实际意义。所以一直到今天，在朋友任职的4S店附近转悠等老婆考试，才勉为其难去开一会这车，毕竟连在售S级都没开过，有点对不起微博给我封的“知名汽车博主”这个称号，大家就随便看看消遣一下周末。试驾车是S450豪华四驱，选了后轮转向，内饰部分拍了400豪华，不过皮质那些摸着和试驾车没啥区别，目前优惠还挺大，有个400豪华现车100万出点头差不多能落地，带了柏林之声音响，音效确实很好。
可能是上一代222车型过于成功，这一代223出来时备受争议，外观其实还好，包括我现在看惯了也觉得优雅豪华大气，不过内饰真的是被很多人在喷，尤其和222过于成功的内饰设计相比，223这次完全是另一个风格，各种大屏幕确实令人难以适应。在屏幕亮起、灯光点起来后，这个内饰其实看上去也还行，虽然现在大屏幕的车到处是，但S级还是给人不一样的豪华视觉感。为什么只说是“豪华视觉感”，因为以一辆S级的标准看，这车内饰的做工用料其实不太合格，那个所谓重力感应的座椅调节控制就不说了，不仅触感比之前的S差很多，包括座椅调节过程中电机的动静也是很大，听起来很廉价。座椅、内饰到处是材质硬、粗糙又大颗粒的皮质，摸着就像去汽配城自己包的，毫无细腻触感可言，比那些廉价车还差，针脚那些也完全不均匀。车窗升降、空调出风口那些拨起来阻尼松垮垮毫无质感，车顶材质和低价位的车区别不大，手套箱里一摸还掉毛，这个做工用料属实让人大跌眼镜，别说S级，E级的做工用料是这个水平也是让人难以接受的。
不过抛开用料讲，这车的人机工程学是很好的，前排座椅承托感很好也足够舒服，方向盘调节范围很大，而且前方盲区很小，坐在驾驶座完全不觉得是一辆大车。后排符合舒适的标准，这也是s级必须做到的，但是可能是皮质比较粗糙，人机模型也有一定下降，坐着感觉不如222舒服，而且我个人的身材觉得后排可调节腿托的450豪华版把膝点架得有点高，反而不如400豪华版容易调到舒服的位置（图5），整体坐着也不如400豪华舒服自然。
即使排除个人审美喜好，客观从做工用料看，这车静态来说显然是比不上222，不过我开了后反而对它印象变好了，因为它不仅坐着舒服，开着更是比预期好开得多。动力系统能够满足安静、平顺、有力、线性这些优点，起步时油门踩着一点不蹿，但也丝毫不沉，能够感觉到沉稳有力的同时把车迅速推起来，对于这种车的定位我认为这样的标定恰到好处。虽然拥有360多马力5秒多破百的实力，不过这车的出力不会让你觉得有什么明显推背感，总是轻快地把车速很快提上去，行进间加速动力响应快，而且出力随着油门开度的加深很线性地变化，变速箱和轻混搭配起来基本抹掉了所有顿挫，大脚油门发动机声音也基本可以忽略，和之前很多大奔踩着很沉很笨的风格完全不一样，这车的动力系统轻快又带着很强的高级感，对于这车而言是胜过同级车的，绝对好评。
转向更是超出预期，以前的大奔你想要灵动那几乎是不可能的，但这车的转向出乎意料地犀利，车头反应也非常快，对于这种车而言甚至有点过于凌厉了，轻轻打一点，车头就迅速做出反应，整台车就像是刻意做得很灵巧，路上开起来感觉是一台比e级更小巧的车，这点非常棒。舒适模式下转向是很好的，低速比较轻盈，高速也变得沉稳，同时全域阻尼匹配很高级。运动模式反而不太好，低速会变沉，但是跑起来随速增益不明显，外加更灵敏的转向反应，反而觉得不太符合这车的调性。
隔音极好，驾驶路面比较粗糙，但是开到80左右还是基本听不到来自外界的噪音。滤震很优秀，但是客观说没有达到让我觉得惊艳的程度，各种起伏、颠簸基本能够柔和过滤掉，不过坐在后排感觉悬架质感和整体性不如前排好，主要体现在过那种被大车压坏的连续中等颠簸的破损路面，它会出现轻微颤动，滤震层面比起同级倒是说不上有什么优势。比较快速变道时，悬架会有轻微压缩后很快跟上敏捷的车头，不会出现任何忽忽悠悠的感觉。
刹车脚感是驾驶层面我唯一不满意的点，虽然硬件看着很高，但初段虚位很大，踩下去制动力输出也比较弱，感觉有点收不住这台车的前进速度，在今天这是要明确批评的。说这种设定是为了舒适显然不成立，因为这个年头很多车的刹车可以做到制动力猛的同时输出线性，一个有信心又线性的刹车其实更容易让车舒服地减速。
总体看，这代车外观没有出错的地方，我都觉得越看越好看了（当然了迈巴赫版本看着还是很山寨），内饰即使接受它的设计风格，它的做工用料还是值得批评。这代车其实舒适性方面的东西比起221、222没有实质提升，有些层面甚至不如222，主要进步是出乎意料的驾驶感，轻松、灵动、犀利，如果坐在驾驶位，简直不敢相信是一台大奔S，应该说从日常驾驶看，223已经成为了同级开着最令人轻松的车，7系虽然也好开，但没这么犀利灵动，A8L日常开反而四平八稳得更像一辆大奔，LS这种失败产品就不谈了，整体和S级差太远。也就是说这次S级不再只是满足“坐”这个需求，就算是买回去自己开，它也是很好开的车，不会再出现过去很多大奔坐着舒适开着别扭的情况了，综合看这也算是一个飞跃。
由于身边奔驰爱好者比较多，开过的奔驰也就多起来，像奔驰的代表作S级轿车从W140虎头奔到上一代222，都是很熟悉。唯独这一代S级223出来后一直没开过，一个是我对这种大型豪华车属实是没什么兴趣，反正我又不可能买来家用，产品力也不是衡量这类车销量的关键因素，客观上来说无论我对这类车如何评价，都不影响它受众群体的喜好，有那点时间我更乐意去开那些价格亲民、产品力不错的汽车，这样更有实际意义。所以一直到今天，在朋友任职的4S店附近转悠等老婆考试，才勉为其难去开一会这车，毕竟连在售S级都没开过，有点对不起微博给我封的“知名汽车博主”这个称号，大家就随便看看消遣一下周末。试驾车是S450豪华四驱，选了后轮转向，内饰部分拍了400豪华，不过皮质那些摸着和试驾车没啥区别，目前优惠还挺大，有个400豪华现车100万出点头差不多能落地，带了柏林之声音响，音效确实很好。
可能是上一代222车型过于成功，这一代223出来时备受争议，外观其实还好，包括我现在看惯了也觉得优雅豪华大气，不过内饰真的是被很多人在喷，尤其和222过于成功的内饰设计相比，223这次完全是另一个风格，各种大屏幕确实令人难以适应。在屏幕亮起、灯光点起来后，这个内饰其实看上去也还行，虽然现在大屏幕的车到处是，但S级还是给人不一样的豪华视觉感。为什么只说是“豪华视觉感”，因为以一辆S级的标准看，这车内饰的做工用料其实不太合格，那个所谓重力感应的座椅调节控制就不说了，不仅触感比之前的S差很多，包括座椅调节过程中电机的动静也是很大，听起来很廉价。座椅、内饰到处是材质硬、粗糙又大颗粒的皮质，摸着就像去汽配城自己包的，毫无细腻触感可言，比那些廉价车还差，针脚那些也完全不均匀。车窗升降、空调出风口那些拨起来阻尼松垮垮毫无质感，车顶材质和低价位的车区别不大，手套箱里一摸还掉毛，这个做工用料属实让人大跌眼镜，别说S级，E级的做工用料是这个水平也是让人难以接受的。
不过抛开用料讲，这车的人机工程学是很好的，前排座椅承托感很好也足够舒服，方向盘调节范围很大，而且前方盲区很小，坐在驾驶座完全不觉得是一辆大车。后排符合舒适的标准，这也是s级必须做到的，但是可能是皮质比较粗糙，人机模型也有一定下降，坐着感觉不如222舒服，而且我个人的身材觉得后排可调节腿托的450豪华版把膝点架得有点高，反而不如400豪华版容易调到舒服的位置（图5），整体坐着也不如400豪华舒服自然。
即使排除个人审美喜好，客观从做工用料看，这车静态来说显然是比不上222，不过我开了后反而对它印象变好了，因为它不仅坐着舒服，开着更是比预期好开得多。动力系统能够满足安静、平顺、有力、线性这些优点，起步时油门踩着一点不蹿，但也丝毫不沉，能够感觉到沉稳有力的同时把车迅速推起来，对于这种车的定位我认为这样的标定恰到好处。虽然拥有360多马力5秒多破百的实力，不过这车的出力不会让你觉得有什么明显推背感，总是轻快地把车速很快提上去，行进间加速动力响应快，而且出力随着油门开度的加深很线性地变化，变速箱和轻混搭配起来基本抹掉了所有顿挫，大脚油门发动机声音也基本可以忽略，和之前很多大奔踩着很沉很笨的风格完全不一样，这车的动力系统轻快又带着很强的高级感，对于这车而言是胜过同级车的，绝对好评。
转向更是超出预期，以前的大奔你想要灵动那几乎是不可能的，但这车的转向出乎意料地犀利，车头反应也非常快，对于这种车而言甚至有点过于凌厉了，轻轻打一点，车头就迅速做出反应，整台车就像是刻意做得很灵巧，路上开起来感觉是一台比e级更小巧的车，这点非常棒。舒适模式下转向是很好的，低速比较轻盈，高速也变得沉稳，同时全域阻尼匹配很高级。运动模式反而不太好，低速会变沉，但是跑起来随速增益不明显，外加更灵敏的转向反应，反而觉得不太符合这车的调性。
隔音极好，驾驶路面比较粗糙，但是开到80左右还是基本听不到来自外界的噪音。滤震很优秀，但是客观说没有达到让我觉得惊艳的程度，各种起伏、颠簸基本能够柔和过滤掉，不过坐在后排感觉悬架质感和整体性不如前排好，主要体现在过那种被大车压坏的连续中等颠簸的破损路面，它会出现轻微颤动，滤震层面比起同级倒是说不上有什么优势。比较快速变道时，悬架会有轻微压缩后很快跟上敏捷的车头，不会出现任何忽忽悠悠的感觉。
刹车脚感是驾驶层面我唯一不满意的点，虽然硬件看着很高，但初段虚位很大，踩下去制动力输出也比较弱，感觉有点收不住这台车的前进速度，在今天这是要明确批评的。说这种设定是为了舒适显然不成立，因为这个年头很多车的刹车可以做到制动力猛的同时输出线性，一个有信心又线性的刹车其实更容易让车舒服地减速。
总体看，这代车外观没有出错的地方，我都觉得越看越好看了（当然了迈巴赫版本看着还是很山寨），内饰即使接受它的设计风格，它的做工用料还是值得批评。这代车其实舒适性方面的东西比起221、222没有实质提升，有些层面甚至不如222，主要进步是出乎意料的驾驶感，轻松、灵动、犀利，如果坐在驾驶位，简直不敢相信是一台大奔S，应该说从日常驾驶看，223已经成为了同级开着最令人轻松的车，7系虽然也好开，但没这么犀利灵动，A8L日常开反而四平八稳得更像一辆大奔，LS这种失败产品就不谈了，整体和S级差太远。也就是说这次S级不再只是满足“坐”这个需求，就算是买回去自己开，它也是很好开的车，不会再出现过去很多大奔坐着舒适开着别扭的情况了，综合看这也算是一个飞跃。
滑雪作为所谓的中产运动，有好酒店就成功了一半，穿Fendi、Burton的“中产”们可不愿挤在阿勒泰经济旅馆中，虽然我离中产还有10个小资的距离，但还是住进了长白山的众多酒店，今天来说下雪山销金窟里如何选酒店。
长白山有两个滑雪度假村：万达度假村和鲁能，要先选度假区再选酒店，这篇先说万达，鲁能晚点发～
长白山柏悦酒店
这是两个度假村中唯一的奢华酒店，有预算的不需要比较，没预算的看了也没用
建筑外观，嗯，就挺突然的，来自神秘的契丹国度东北部地区的朴实无华，没有一点柏悦的孤傲气息。
酒店内部是熟悉的柏悦，公区紧凑但运用合理，精致与大气并存，客房55平米起跳，很沉稳很舒适，但让人有种吃斋念佛的感觉。
在长白山肯定是绝对出挑的（也贵），但是在大中华区中比，就...
长白山凯悦酒店
纯正的美式乡村风格，设计上不出挑，但砖石木质结构打造出温暖融洽的光景，让人觉得这就是风雪里造腾完，想要回归的温暖居所。
房间面积45平米起，橙木色调温暖感足够了，但精致感不太足，凯悦在长白山处于比上不足比下有余，适合追求舒适度不在意性价比的家庭出游。
万达锦华套房酒店
家庭出游性价比之选，度假区里最方便的，300米就能直接到达滑雪场。
强烈推荐套房酒店，这里主打两居室的2床、3床、4床房间，一家入住绰绰有余，每个房间里都有独立的卫生间和开放式的厨房，可以说存在意义就是为家庭或多人度假准备的。
万达威斯汀度假酒店
一年只开5个月，位置离雪场远，但占据了桦林和雪松交错的度假区最高点，取景挺不错的。
最值得入住的是高级会员的套房，比基础房好太多了，还有几间特色的木屋房间，全木质的装潢，究竟是睡在挪威木屋还是桑拿房里，得看个人理解。
喜来登度假酒店
什么陈旧不陈旧，喜来登的调性，在座各位应该多少都懂，偏好设计感也不会选这里，重要的是足够舒适，装饰老套但温馨，家具简约但舒服，2700元包含两大一小各种门票，在长白山已经非常可以了。
长白山万达智选假日酒店
价格敏感型滑雪者首选，冬日滑雪旺季，1800元，能在这里换到1晚酒店+两大一小的滑雪门票、温泉入场券、水乐园和儿童乐园门票，我自以为不会有性价比更高的了，公区和客房在这个价格里没有敌手，选就完了。
#发现宝藏酒店[话题]#年轻就要这么玩##这个冬天这么玩##年轻就要这么玩##城市巡游记#
长白山有两个滑雪度假村：万达度假村和鲁能，要先选度假区再选酒店，这篇先说万达，鲁能晚点发～
长白山柏悦酒店
这是两个度假村中唯一的奢华酒店，有预算的不需要比较，没预算的看了也没用
建筑外观，嗯，就挺突然的，来自神秘的契丹国度东北部地区的朴实无华，没有一点柏悦的孤傲气息。
酒店内部是熟悉的柏悦，公区紧凑但运用合理，精致与大气并存，客房55平米起跳，很沉稳很舒适，但让人有种吃斋念佛的感觉。
在长白山肯定是绝对出挑的（也贵），但是在大中华区中比，就...
长白山凯悦酒店
纯正的美式乡村风格，设计上不出挑，但砖石木质结构打造出温暖融洽的光景，让人觉得这就是风雪里造腾完，想要回归的温暖居所。
房间面积45平米起，橙木色调温暖感足够了，但精致感不太足，凯悦在长白山处于比上不足比下有余，适合追求舒适度不在意性价比的家庭出游。
万达锦华套房酒店
家庭出游性价比之选，度假区里最方便的，300米就能直接到达滑雪场。
强烈推荐套房酒店，这里主打两居室的2床、3床、4床房间，一家入住绰绰有余，每个房间里都有独立的卫生间和开放式的厨房，可以说存在意义就是为家庭或多人度假准备的。
万达威斯汀度假酒店
一年只开5个月，位置离雪场远，但占据了桦林和雪松交错的度假区最高点，取景挺不错的。
最值得入住的是高级会员的套房，比基础房好太多了，还有几间特色的木屋房间，全木质的装潢，究竟是睡在挪威木屋还是桑拿房里，得看个人理解。
喜来登度假酒店
什么陈旧不陈旧，喜来登的调性，在座各位应该多少都懂，偏好设计感也不会选这里，重要的是足够舒适，装饰老套但温馨，家具简约但舒服，2700元包含两大一小各种门票，在长白山已经非常可以了。
长白山万达智选假日酒店
价格敏感型滑雪者首选，冬日滑雪旺季，1800元，能在这里换到1晚酒店+两大一小的滑雪门票、温泉入场券、水乐园和儿童乐园门票，我自以为不会有性价比更高的了，公区和客房在这个价格里没有敌手，选就完了。
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长白山上的网红度假村基本上都在鲁能胜地度假村附近，雪山木屋、工业风酒店、“长长久久情侣”酒店，但是住下来呢...就劝大家降低期待，以下详解：
长白山鲁能胜地瑞士酒店度假村
鲁能度假村中的网红酒店，“沉浸式雪山木屋”用樟子松打造了整个空间的构造，到处是木头，空气里有淡淡的木香，木屋别墅既保障了私密度，又拿捏了人与雪山的距离，在露台和木质楼梯上拍照绝对出片。
但缺点也不少，服务响应不及时，客房粗糙，备品像是批发来的，住这里就相当于牺牲入住体验区换朋友圈多几个点赞，值不值要自己掂量。
望·长白鲁能美憬阁精选酒店
位于海拔999米的景区至高点，有说住这情侣能长长久久，我：嗯
酒店用灰砖瓦、透明窗和木质线条组成，外表质感极佳，内部也可圈可点。
室外温泉景观动人，无边泳池直面长白山的苍茫雪景，个人建议是预订时一定提前问好温泉是否开放。
在之禾漫江鹿苑
两个度假村中唯一工业风格，踩在了Z世代的审美点上，金属架构与玻璃建材，在雪山之上层叠交错，玻璃延伸出剔透精致的形态，属于一眼惊艳，但第二眼露馅。
内部质感不足，周边的配套有些弱。在酒店只能看看酒店里养的魔王松鼠以及几只小鹿，作为休假浅尝的住一下可以，但是如果喜欢滑雪还是不要选择了。
长白山吉视传媒铂尔曼度假村酒店
比较新的酒店，硬件抗打但周边啥都没有。
铂尔曼似乎是放弃了「雪山氛围感」专心搞宜居空间，酒店外观依然是三角顶的木屋和砖材构造，公共区域利落大气，挑高的吊顶上水晶碎灯垂落而下，棕色灰色和白色以现代化的线条呈现，除了一眼望去的耀白干净感，铂尔曼似乎放弃了雪山氛围感，一心打造舒适大气的宜居空间，服务和客房设施都没什么可挑剔的客房和服务没什么可挑剔的，都挺好，不介意位置的来
#发现宝藏酒店##年轻就要这么玩##这个冬天这么玩##城市巡游记#
长白山鲁能胜地瑞士酒店度假村
鲁能度假村中的网红酒店，“沉浸式雪山木屋”用樟子松打造了整个空间的构造，到处是木头，空气里有淡淡的木香，木屋别墅既保障了私密度，又拿捏了人与雪山的距离，在露台和木质楼梯上拍照绝对出片。
但缺点也不少，服务响应不及时，客房粗糙，备品像是批发来的，住这里就相当于牺牲入住体验区换朋友圈多几个点赞，值不值要自己掂量。
望·长白鲁能美憬阁精选酒店
位于海拔999米的景区至高点，有说住这情侣能长长久久，我：嗯
酒店用灰砖瓦、透明窗和木质线条组成，外表质感极佳，内部也可圈可点。
室外温泉景观动人，无边泳池直面长白山的苍茫雪景，个人建议是预订时一定提前问好温泉是否开放。
在之禾漫江鹿苑
两个度假村中唯一工业风格，踩在了Z世代的审美点上，金属架构与玻璃建材，在雪山之上层叠交错，玻璃延伸出剔透精致的形态，属于一眼惊艳，但第二眼露馅。
内部质感不足，周边的配套有些弱。在酒店只能看看酒店里养的魔王松鼠以及几只小鹿，作为休假浅尝的住一下可以，但是如果喜欢滑雪还是不要选择了。
长白山吉视传媒铂尔曼度假村酒店
比较新的酒店，硬件抗打但周边啥都没有。
铂尔曼似乎是放弃了「雪山氛围感」专心搞宜居空间，酒店外观依然是三角顶的木屋和砖材构造，公共区域利落大气，挑高的吊顶上水晶碎灯垂落而下，棕色灰色和白色以现代化的线条呈现，除了一眼望去的耀白干净感，铂尔曼似乎放弃了雪山氛围感，一心打造舒适大气的宜居空间，服务和客房设施都没什么可挑剔的客房和服务没什么可挑剔的，都挺好，不介意位置的来
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