新发展理念引领高质量发展 千钧将一羽 轻重在平衡——经济社会协调发展迈上新台阶
中部和西部地区生产总值占全国的比重由2012年的21.3%、19.6%提高到2021年的22%、21.1%。中西部地区经济增速连续多年高于东部地区，区域协调发展呈现新面貌。
2021年我国第三产业增加值在国内生产总值（GDP）所占的比重为53.3%，比2012年提高了7.8个百分点，产业结构更趋协调。
2021年农村居民人均可支配收入较2012年翻了一番多，我国现行标准下近1亿农村贫困人口全部脱贫。城乡居民收入差距进一步缩小。
一组组数字见证十年变迁。党的十八大以来，我国区域发展格局得到重塑、产业结构更加协调优化、城乡一体化有力推进。在协调发展理念指引下，统筹人与自然、经济与社会、经济基础与上层建筑，兼顾效率与公平、局部与全局、当前与长远，我国发展的协调性和可持续性明显增强，为经济高质量发展持续注入动力。
重大战略引领区域协调发展
从河北张家口到广东韶关，从宁夏中卫到重庆两江新区，10个国家数据中心集群建设正快马加鞭推进，全国算力“一张网”加速织就。2022年2月，国家“东数西算”工程正式启动，这是将东部算力需求有序引导到西部、优化数据中心建设布局、促进东西部协同联动的重要举措，也是近年来中西部地区抢抓机遇加快发展的一个缩影。
在全局上谋势，在关键处落子。党的十八大以来，通过建立健全区域协调发展体制机制，推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局，我国区域协调发展取得历史性成就、发生历史性变革。
——十年来，我国区域发展的协调性逐步增强，东西部差距持续缩小。
2021年，我国中部和西部地区生产总值分别达到25万亿元、24万亿元，较2012年增加13.5万亿元、13.3万亿元；东部与中西部人均地区生产总值比分别从2012年的1.69、1.87下降至2021年的1.53、1.68。中西部地区经济增速也连续多年高于东部地区。
2021年，中部地区、西部地区居民人均可支配收入分别超过2.7万元、2.9万元，较十年前翻了一番。东部、东北、中部与西部地区居民人均可支配收入比分别从2013年的1.7、1.29、1.1下降至2021年的1.63、1.11、1.07。
此外，中西部地区人均社会消费品零售总额增速快于东部地区，东部产业持续向中西部转移，中西部地区就业机会和吸引力不断增加，农民工跨省迁移数量明显减少。
——十年来，以重大战略为引领，立足自身比较优势，一个个增长极渐次崛起。
从《京津冀协同发展规划纲要》到《长江经济带发展规划纲要》，从《粤港澳大湾区发展规划纲要》到《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》……十年间，一系列区域重大战略发展规划及实施方案渐次落地。
“我国区域协调发展探索出了一条重大区域战略引领的新路子。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员刘云中说。
“2021年，京津冀、长三角、粤港澳大湾区内地9市地区生产总值分别达9.6万亿元、27.6万亿元、10.1万亿元，总量超过了全国的40%，发挥了全国经济压舱石、高质量发展动力源、改革试验田的重要作用。”国家发展改革委地区司司长肖渭明在日前举行的专题发布会上介绍。
——十年来，无论是基础设施通达程度，还是基本公共服务均等化水平，都有明显提高。
以“四纵四横”为主骨架，向“八纵八横”加速延展的发达的高铁网已经形成。长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块高铁全部互联互通。同时，中西部地区铁路营业总里程达到9万公里，占全国比重近60%，西部地区在建高速公路、国省干线公路规模超过东中部总和，有的省份已实现县县通高速。
东、中、西部地区义务教育生师比基本持平，中西部地区每千人口医疗卫生机构床位数超过东部地区。参加城乡居民基本养老保险人数超过5.4亿人，参加基本医疗保险人数超过13.6亿人。
“这十年，是我国区域协同发展最好的十年。”中国城市规划设计研究院院长王凯表示，一系列重大政策出台，极大地促进了东中西部不同地区的发展。随着新发展格局加快构建，区域经济布局进入发展加速期。
转型升级助推产业结构优化
来自天眼查的最新数据显示，截至9月29日，今年以来，新能源汽车相关企业新增注册约17.7万家，工业机器人相关企业新增注册超3.8万家，光伏相关企业新增注册约9.9万家，芯片相关企业新增注册4.5万家。上述领域相关企业新增注册月均增速达30%以上。
多个新兴产业新注册企业数量的变化，成为观察我国产业结构优化和升级的一个窗口。
在中国企业联合会副研究员高蕊看来，总体上看，过去十年间，我国三次产业结构不断调整优化。第一产业基础地位不断稳固，第二产业创新驱动深入推进，第三产业重点领域蓬勃发展。数据显示，三次产业结构由2012年的9.1∶45.4∶45.5调整为2021年的7.3∶39.4∶53.3。
与此同时，在我国制造业和服务业的内部，结构也持续向好：装备制造业、高技术制造业迅速发展，成为第二产业的新生力量。2013年至2021年，第二产业增加值年均增长6.0%；规模以上高技术制造业和装备制造业增加值年均增速分别达到11.7%和9.2%，明显高于制造业增加值年均6.4%的增速。
东部地区引领带动作用不断增强，中部地区先进制造业基地作用更加凸显，西部地区工业保持较快增长态势……制造业区域发展也更加协调。数据显示，2021年东北地区高新技术企业数量较2016年增加了近万家，辽宁工业战略性新兴企业数量比2017年增长一倍。
第三产业发展质量更是不断提升，信息通信、互联网、大数据等新一代技术逐渐崛起，现代服务业、新兴服务业迅猛发展。2013年至2021年，第三产业增加值年均增速达到7.4%，比GDP年均增速高0.8个百分点。新技术、新产业、新业态、新商业模式层出不穷，新兴服务业占GDP的比重明显提升。
“在新一代信息技术的广泛应用下，不同产业之间，尤其先进制造业和现代服务业之间将呈现出相互支撑、融合互动、相互依存的共生态势。”高蕊说。
城乡协调发展迈上新台阶
2021年农村居民人均可支配收入18931元，比2012年增长125.7%，农民生产生活水平上了一个大台阶；
全国农产品加工转化率达到70.6%，农村一二三产业深度融合，休闲观光、农村电商等新产业新业态蓬勃发展，农村创新创业活力不断迸发。
农村生活垃圾收运处理的自然村比例达到90%以上，比2012年提高了60个百分点。乡村建设日新月异。
城乡差距一直是我国协调发展需要解决的重大问题。党的十八大以来，我国积极推进以人为核心的新型城镇化战略、全面实施乡村振兴战略，对缩小城乡差距、提升城乡协调发展水平发挥了重要作用。十年来，我国城乡一体化协调发展成绩斐然。
令世人瞩目的是，现行标准下近1亿农村贫困人口全部脱贫，832个贫困县和12.8万个贫困村全部摘帽——我国走出了一条中国特色减贫道路，创造了奇迹。
脱贫摘帽不是终点，乡村振兴乘势而上。“33项过渡期衔接政策出台实施，防止返贫动态监测帮扶机制全面建立，确定160个国家乡村振兴重点帮扶县并继续倾斜支持，守住了不发生规模性返贫的底线。”农业农村部副部长邓小刚表示。
乡村振兴和新型城镇化双轮驱动、协同发展，城乡布局结构不断完善，田园乡村与现代城镇各具特色、交相辉映的城乡发展形态加快形成……
“千钧将一羽，轻重在平衡。”十年来，东西部发展差距缩小，重大战略引领区域发展更加协调；高质量发展引领下，产业结构不断升级、产业发展更加协调；绿色发展理念深入人心，人与自然发展更加协调；脱贫攻坚战取得全面胜利，城乡发展更加协调……
展望未来，协调发展的和谐乐章将继续在神州大地上奏响。
中部和西部地区生产总值占全国的比重由2012年的21.3%、19.6%提高到2021年的22%、21.1%。中西部地区经济增速连续多年高于东部地区，区域协调发展呈现新面貌。
2021年我国第三产业增加值在国内生产总值（GDP）所占的比重为53.3%，比2012年提高了7.8个百分点，产业结构更趋协调。
2021年农村居民人均可支配收入较2012年翻了一番多，我国现行标准下近1亿农村贫困人口全部脱贫。城乡居民收入差距进一步缩小。
一组组数字见证十年变迁。党的十八大以来，我国区域发展格局得到重塑、产业结构更加协调优化、城乡一体化有力推进。在协调发展理念指引下，统筹人与自然、经济与社会、经济基础与上层建筑，兼顾效率与公平、局部与全局、当前与长远，我国发展的协调性和可持续性明显增强，为经济高质量发展持续注入动力。
重大战略引领区域协调发展
从河北张家口到广东韶关，从宁夏中卫到重庆两江新区，10个国家数据中心集群建设正快马加鞭推进，全国算力“一张网”加速织就。2022年2月，国家“东数西算”工程正式启动，这是将东部算力需求有序引导到西部、优化数据中心建设布局、促进东西部协同联动的重要举措，也是近年来中西部地区抢抓机遇加快发展的一个缩影。
在全局上谋势，在关键处落子。党的十八大以来，通过建立健全区域协调发展体制机制，推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局，我国区域协调发展取得历史性成就、发生历史性变革。
——十年来，我国区域发展的协调性逐步增强，东西部差距持续缩小。
2021年，我国中部和西部地区生产总值分别达到25万亿元、24万亿元，较2012年增加13.5万亿元、13.3万亿元；东部与中西部人均地区生产总值比分别从2012年的1.69、1.87下降至2021年的1.53、1.68。中西部地区经济增速也连续多年高于东部地区。
2021年，中部地区、西部地区居民人均可支配收入分别超过2.7万元、2.9万元，较十年前翻了一番。东部、东北、中部与西部地区居民人均可支配收入比分别从2013年的1.7、1.29、1.1下降至2021年的1.63、1.11、1.07。
此外，中西部地区人均社会消费品零售总额增速快于东部地区，东部产业持续向中西部转移，中西部地区就业机会和吸引力不断增加，农民工跨省迁移数量明显减少。
——十年来，以重大战略为引领，立足自身比较优势，一个个增长极渐次崛起。
从《京津冀协同发展规划纲要》到《长江经济带发展规划纲要》，从《粤港澳大湾区发展规划纲要》到《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》……十年间，一系列区域重大战略发展规划及实施方案渐次落地。
“我国区域协调发展探索出了一条重大区域战略引领的新路子。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员刘云中说。
“2021年，京津冀、长三角、粤港澳大湾区内地9市地区生产总值分别达9.6万亿元、27.6万亿元、10.1万亿元，总量超过了全国的40%，发挥了全国经济压舱石、高质量发展动力源、改革试验田的重要作用。”国家发展改革委地区司司长肖渭明在日前举行的专题发布会上介绍。
——十年来，无论是基础设施通达程度，还是基本公共服务均等化水平，都有明显提高。
以“四纵四横”为主骨架，向“八纵八横”加速延展的发达的高铁网已经形成。长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块高铁全部互联互通。同时，中西部地区铁路营业总里程达到9万公里，占全国比重近60%，西部地区在建高速公路、国省干线公路规模超过东中部总和，有的省份已实现县县通高速。
东、中、西部地区义务教育生师比基本持平，中西部地区每千人口医疗卫生机构床位数超过东部地区。参加城乡居民基本养老保险人数超过5.4亿人，参加基本医疗保险人数超过13.6亿人。
“这十年，是我国区域协同发展最好的十年。”中国城市规划设计研究院院长王凯表示，一系列重大政策出台，极大地促进了东中西部不同地区的发展。随着新发展格局加快构建，区域经济布局进入发展加速期。
转型升级助推产业结构优化
来自天眼查的最新数据显示，截至9月29日，今年以来，新能源汽车相关企业新增注册约17.7万家，工业机器人相关企业新增注册超3.8万家，光伏相关企业新增注册约9.9万家，芯片相关企业新增注册4.5万家。上述领域相关企业新增注册月均增速达30%以上。
多个新兴产业新注册企业数量的变化，成为观察我国产业结构优化和升级的一个窗口。
在中国企业联合会副研究员高蕊看来，总体上看，过去十年间，我国三次产业结构不断调整优化。第一产业基础地位不断稳固，第二产业创新驱动深入推进，第三产业重点领域蓬勃发展。数据显示，三次产业结构由2012年的9.1∶45.4∶45.5调整为2021年的7.3∶39.4∶53.3。
与此同时，在我国制造业和服务业的内部，结构也持续向好：装备制造业、高技术制造业迅速发展，成为第二产业的新生力量。2013年至2021年，第二产业增加值年均增长6.0%；规模以上高技术制造业和装备制造业增加值年均增速分别达到11.7%和9.2%，明显高于制造业增加值年均6.4%的增速。
东部地区引领带动作用不断增强，中部地区先进制造业基地作用更加凸显，西部地区工业保持较快增长态势……制造业区域发展也更加协调。数据显示，2021年东北地区高新技术企业数量较2016年增加了近万家，辽宁工业战略性新兴企业数量比2017年增长一倍。
第三产业发展质量更是不断提升，信息通信、互联网、大数据等新一代技术逐渐崛起，现代服务业、新兴服务业迅猛发展。2013年至2021年，第三产业增加值年均增速达到7.4%，比GDP年均增速高0.8个百分点。新技术、新产业、新业态、新商业模式层出不穷，新兴服务业占GDP的比重明显提升。
“在新一代信息技术的广泛应用下，不同产业之间，尤其先进制造业和现代服务业之间将呈现出相互支撑、融合互动、相互依存的共生态势。”高蕊说。
城乡协调发展迈上新台阶
2021年农村居民人均可支配收入18931元，比2012年增长125.7%，农民生产生活水平上了一个大台阶；
全国农产品加工转化率达到70.6%，农村一二三产业深度融合，休闲观光、农村电商等新产业新业态蓬勃发展，农村创新创业活力不断迸发。
农村生活垃圾收运处理的自然村比例达到90%以上，比2012年提高了60个百分点。乡村建设日新月异。
城乡差距一直是我国协调发展需要解决的重大问题。党的十八大以来，我国积极推进以人为核心的新型城镇化战略、全面实施乡村振兴战略，对缩小城乡差距、提升城乡协调发展水平发挥了重要作用。十年来，我国城乡一体化协调发展成绩斐然。
令世人瞩目的是，现行标准下近1亿农村贫困人口全部脱贫，832个贫困县和12.8万个贫困村全部摘帽——我国走出了一条中国特色减贫道路，创造了奇迹。
脱贫摘帽不是终点，乡村振兴乘势而上。“33项过渡期衔接政策出台实施，防止返贫动态监测帮扶机制全面建立，确定160个国家乡村振兴重点帮扶县并继续倾斜支持，守住了不发生规模性返贫的底线。”农业农村部副部长邓小刚表示。
乡村振兴和新型城镇化双轮驱动、协同发展，城乡布局结构不断完善，田园乡村与现代城镇各具特色、交相辉映的城乡发展形态加快形成……
“千钧将一羽，轻重在平衡。”十年来，东西部发展差距缩小，重大战略引领区域发展更加协调；高质量发展引领下，产业结构不断升级、产业发展更加协调；绿色发展理念深入人心，人与自然发展更加协调；脱贫攻坚战取得全面胜利，城乡发展更加协调……
展望未来，协调发展的和谐乐章将继续在神州大地上奏响。
垤玛乡：“7111”工作法倾力推进基层社会治理现代化#7111工作法#
为进一步完善矛盾纠纷多元化解综合机制，最大限度将矛盾纠纷化解在基层，提高基层社会治理效能，垤玛乡以“7111”工作法为抓手，即“7支法治培训队伍、1套法治培训材料、1组法治问题清单、1个四级网格化管理系统”，聚力构建畅通、多元、高效的大调解、大治理格局，真正做到“小事不出村、大事不出乡、矛盾不上交”，全力推进基层社会治理现代化。
7支法治培训队伍包括1支乡机关法治培训队伍，分管政法的班子成员任队长、政法站所及相关人员为成员，负责全乡法治培训及宣传工作；6支村级法治培训队伍，队长分别由6个村委会工作组组长担任，各村党总支书记、主任、副书记及相关人员为成员，负责本村法治培训及宣传工。编制1套培训材料，包括《宪法》《民法典》及省、州、县相关工作条例、规章、制度、政策法规等，通过系统宣传和培训，提高全乡人民的法律知识水平，增强法治意识；聚焦1组问题清单，通过拉网式的矛盾纠纷大排查大化解，形成乡、村、组各种矛盾纠纷及社会安全问题清单并动态清零；建立1个四级网格化管理服务系统，各级各司其职、各负其责，织密全乡安全网。整合党群服务中心、综治中心、公共法律服务和矛盾纠纷多元化调处中心等便民服务资源阵地，设置信访接待室、矛盾纠纷调解室、法律服务工作站、社戒社康工作站等综治特色阵地，实现便民服务受理、答复、回访一条龙服务，矛盾纠纷一站式化解。
统筹乡综治中心、司法所、派出所等调解资源，畅通群众利益诉求表达渠道，建立以人民调解为基础的大调解格局。充分发挥群防群治、联合联动作用，定期召开分析研判会议，通过共同商讨、协同调解等互联互通方式，精准掌握矛盾纠纷风险底数，确保底数清、情况明。三方联动积极开展打击整治电信诈骗、养老诈骗、未成年人犯罪、毒品整治、婚姻家庭纠纷预防化解等专项行动，为群众自身合法权益保驾护航。充分发挥人民调解作用“第一道防线”作用，采取领导包案、专班化解、法律援助等形式，着力化解信访矛盾和群众纠纷，切实打通服务群众“最后一公里”。目前全乡精神病患者等特殊群体370人稳定可控。
充分发挥乡、村两级综治中心作用，成立1个乡级综治中心和6个村综治中心，建设6个村级矛盾纠纷调解室，建立治安联防队组织1个10人、治保会7个22人、义务联防队1支23人、调解委员会8个42人，村民调解小组82个246人、平安志愿服务队1支85人、中小学专职安保人员12人。按照“村组定界、规模适度、无缝覆盖、动态调整”的原则，结合乡村工作实际情况，建立乡、村、组、格四级联动、层层管理的调解机制，同时包村领导下沉村、村干部下沉到“格”，形成“人在‘格中’走、事在‘格中’办”的网格化治理新格局，做到“村不漏组、组不漏格、格不漏户、户不漏人”，促使矛盾纠纷第一时间发现、第一时间化解，切实激活基层治理“神经末梢”，有效提升矛盾纠纷化解成效和群众安全感满意度，切实为党的二十大胜利召开保驾护航。
https://t.cn/A6ocwN98
为进一步完善矛盾纠纷多元化解综合机制，最大限度将矛盾纠纷化解在基层，提高基层社会治理效能，垤玛乡以“7111”工作法为抓手，即“7支法治培训队伍、1套法治培训材料、1组法治问题清单、1个四级网格化管理系统”，聚力构建畅通、多元、高效的大调解、大治理格局，真正做到“小事不出村、大事不出乡、矛盾不上交”，全力推进基层社会治理现代化。
7支法治培训队伍包括1支乡机关法治培训队伍，分管政法的班子成员任队长、政法站所及相关人员为成员，负责全乡法治培训及宣传工作；6支村级法治培训队伍，队长分别由6个村委会工作组组长担任，各村党总支书记、主任、副书记及相关人员为成员，负责本村法治培训及宣传工。编制1套培训材料，包括《宪法》《民法典》及省、州、县相关工作条例、规章、制度、政策法规等，通过系统宣传和培训，提高全乡人民的法律知识水平，增强法治意识；聚焦1组问题清单，通过拉网式的矛盾纠纷大排查大化解，形成乡、村、组各种矛盾纠纷及社会安全问题清单并动态清零；建立1个四级网格化管理服务系统，各级各司其职、各负其责，织密全乡安全网。整合党群服务中心、综治中心、公共法律服务和矛盾纠纷多元化调处中心等便民服务资源阵地，设置信访接待室、矛盾纠纷调解室、法律服务工作站、社戒社康工作站等综治特色阵地，实现便民服务受理、答复、回访一条龙服务，矛盾纠纷一站式化解。
统筹乡综治中心、司法所、派出所等调解资源，畅通群众利益诉求表达渠道，建立以人民调解为基础的大调解格局。充分发挥群防群治、联合联动作用，定期召开分析研判会议，通过共同商讨、协同调解等互联互通方式，精准掌握矛盾纠纷风险底数，确保底数清、情况明。三方联动积极开展打击整治电信诈骗、养老诈骗、未成年人犯罪、毒品整治、婚姻家庭纠纷预防化解等专项行动，为群众自身合法权益保驾护航。充分发挥人民调解作用“第一道防线”作用，采取领导包案、专班化解、法律援助等形式，着力化解信访矛盾和群众纠纷，切实打通服务群众“最后一公里”。目前全乡精神病患者等特殊群体370人稳定可控。
充分发挥乡、村两级综治中心作用，成立1个乡级综治中心和6个村综治中心，建设6个村级矛盾纠纷调解室，建立治安联防队组织1个10人、治保会7个22人、义务联防队1支23人、调解委员会8个42人，村民调解小组82个246人、平安志愿服务队1支85人、中小学专职安保人员12人。按照“村组定界、规模适度、无缝覆盖、动态调整”的原则，结合乡村工作实际情况，建立乡、村、组、格四级联动、层层管理的调解机制，同时包村领导下沉村、村干部下沉到“格”，形成“人在‘格中’走、事在‘格中’办”的网格化治理新格局，做到“村不漏组、组不漏格、格不漏户、户不漏人”，促使矛盾纠纷第一时间发现、第一时间化解，切实激活基层治理“神经末梢”，有效提升矛盾纠纷化解成效和群众安全感满意度，切实为党的二十大胜利召开保驾护航。
https://t.cn/A6ocwN98
【轨道+公交+慢行，让出行低碳又便捷，南昌全力推进城市公共交通优先发展】小区门口，公交无缝接驳地铁，出了地铁站，共享单车随取随用……这些场景已成为南昌市民出行的日常。近年来，我市坚持公交优先发展战略，深入推进轨道、公交、慢行交通三网融合，着力构建“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的一体化公共交通体系，有效满足了市民多层次出行需求。
融合升级 出行更便捷
“以前上班可没现在方便。”9月27日，市民李琳娜和往常一样，算好时间再从家里出发走去公交站台，“我在高新区上班，以前都是公交203路转220路，一旦遇上早高峰堵车，路上的时间就不好把控。前段时间，我发现203路实现了与地铁的接驳，通勤时间变短，现在我比之前晚15分钟出门也不会迟到。周末，和家人朋友一起去老城区、红谷滩区逛逛也很方便。”
南昌坚持“以人为本、民生为先”，不断丰富公共交通运输服务方式，提升公共交通运输服务品质，满足人民群众安全便捷出行需求。目前，南昌轨道交通线网共开通运营线路4条、运营里程128.45公里；全市公交车辆总数为4340辆、公交线路总计402条、公交场站共105个。全市轨道交通站点100米范围内公交线路接驳比率达100%，公交出行分担率提高到36%，绿色出行比例达76%。
为进一步优化公交运行环境，南昌还积极建设公交专用道网络，实施信号优先工程。据统计，中心城区设置公交专用道161.42公里，早晚高峰期间常规公交车速提升，公共交通服务的质效显著提高。“公交优先是缓解城市拥堵的重要手段之一，公交专用道的建设在时间和空间上给了常规公交更多‘路权优先’的保障。根据最新规划，南昌还将建设150余公里的公交专用道，进一步提升公交服务水平，促进城市交通更加健康、可持续发展。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。
科技助力 出行更智慧
出门前打开手机“掌上公交”APP，先查看要乘坐的公交车到了哪儿，算好时间出门、避免过长时间等待；点击“鹭鹭行”APP，可实时查询地铁线路信息……自从有了这几个“公交神器”，市民对南昌公共交通好感倍增。
“车到哪里了，手机上一目了然，可以掐着时间出门。而且线路开收班时间、站点分布、同站换乘线路等信息，用手机随时随地可以查到。”用市民王芳的话说，多年前期盼的“人到站、车靠站”已成为现实，过去公交“人挤人、背贴背”的现象得到明显改善。这得益于南昌大力推进“智慧公交”建设，借助大数据平台，利用车载、站台、场站等监控摄像头，结合智能调度系统，可以实时查看线路运行状况，跟踪客流动向，及时调整班次和运力。
南昌还依托覆盖全市公交车的智能调度终端、超过2万路视频监控、一卡通和电子支付信息感知设备，构建了多元化、立体化公共交通信息智能感知体系，为公共交通运营管理智能化提供了数据支撑。目前，我市已建成超447处公交电子站牌，特别是今年以来，南昌公交站台还“上新”了不少全新的电子站牌，显示详细线路走向、车辆具体位置以及到站时间，让市民能更加精准地安排出行计划、乘车路线。
此外，我市地铁、公交全部支持全国交通一卡通互联互通，以及银联、支付宝、微信乘车码扫码等多种无现金支付方式，公交出行便捷度、满意度得到极大提升。
绿道串联 出行更低碳
9月27日19时，正值晚高峰。地铁1号线卫东站，乘客们鱼贯而出，站外等待他们的则是一排排整齐的共享单车和陆续进站的接驳公交。市民肖舒云每天的通勤都是通过共享单车或者公交、地铁完成。“现在，南昌的公共交通非常方便，出了家门就有公交或者共享单车，无缝接驳地铁，非常便捷。”肖舒云告诉记者，天气好的时候，她就选择骑行，不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交。
近年来，为更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合，提供多样化的通勤方式，南昌不断织密常规公交与轨道交通的接驳网，逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。依托轨道交通重构公交线网，优化公交出行线路，开通家企专线、家校专线等定制公交，开辟公交旅游线路等，满足高品质出行需求。同时，在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位，实施精准调度。目前，南昌引入多家互联网租赁自行车企业，共投放共享电动车11万辆，日均使用次数约39万次，有效缓解了中心城区交通压力。
此外，南昌大力推进绿道建设，且注重在建设过程中主动连接城市的主要交通枢纽和换乘设施，同步配套公共自行车换乘站点，打造“零距离”的换乘环境，实现绿道与其他交通方式的“无缝衔接”，为南昌市民提供一套亲近大自然的慢行系统。今年，南昌还将依托现有的慢行系统建设、游步道建设，新增城市绿道长度约100公里，并通过“微整形、小调整”的方式，因地制宜打通关键节点，把不连续的绿道进行连通连接，方便市民步行、骑行，让绿道更畅通、交通更环保、出行更低碳。
融合升级 出行更便捷
“以前上班可没现在方便。”9月27日，市民李琳娜和往常一样，算好时间再从家里出发走去公交站台，“我在高新区上班，以前都是公交203路转220路，一旦遇上早高峰堵车，路上的时间就不好把控。前段时间，我发现203路实现了与地铁的接驳，通勤时间变短，现在我比之前晚15分钟出门也不会迟到。周末，和家人朋友一起去老城区、红谷滩区逛逛也很方便。”
南昌坚持“以人为本、民生为先”，不断丰富公共交通运输服务方式，提升公共交通运输服务品质，满足人民群众安全便捷出行需求。目前，南昌轨道交通线网共开通运营线路4条、运营里程128.45公里；全市公交车辆总数为4340辆、公交线路总计402条、公交场站共105个。全市轨道交通站点100米范围内公交线路接驳比率达100%，公交出行分担率提高到36%，绿色出行比例达76%。
为进一步优化公交运行环境，南昌还积极建设公交专用道网络，实施信号优先工程。据统计，中心城区设置公交专用道161.42公里，早晚高峰期间常规公交车速提升，公共交通服务的质效显著提高。“公交优先是缓解城市拥堵的重要手段之一，公交专用道的建设在时间和空间上给了常规公交更多‘路权优先’的保障。根据最新规划，南昌还将建设150余公里的公交专用道，进一步提升公交服务水平，促进城市交通更加健康、可持续发展。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。
科技助力 出行更智慧
出门前打开手机“掌上公交”APP，先查看要乘坐的公交车到了哪儿，算好时间出门、避免过长时间等待；点击“鹭鹭行”APP，可实时查询地铁线路信息……自从有了这几个“公交神器”，市民对南昌公共交通好感倍增。
“车到哪里了，手机上一目了然，可以掐着时间出门。而且线路开收班时间、站点分布、同站换乘线路等信息，用手机随时随地可以查到。”用市民王芳的话说，多年前期盼的“人到站、车靠站”已成为现实，过去公交“人挤人、背贴背”的现象得到明显改善。这得益于南昌大力推进“智慧公交”建设，借助大数据平台，利用车载、站台、场站等监控摄像头，结合智能调度系统，可以实时查看线路运行状况，跟踪客流动向，及时调整班次和运力。
南昌还依托覆盖全市公交车的智能调度终端、超过2万路视频监控、一卡通和电子支付信息感知设备，构建了多元化、立体化公共交通信息智能感知体系，为公共交通运营管理智能化提供了数据支撑。目前，我市已建成超447处公交电子站牌，特别是今年以来，南昌公交站台还“上新”了不少全新的电子站牌，显示详细线路走向、车辆具体位置以及到站时间，让市民能更加精准地安排出行计划、乘车路线。
此外，我市地铁、公交全部支持全国交通一卡通互联互通，以及银联、支付宝、微信乘车码扫码等多种无现金支付方式，公交出行便捷度、满意度得到极大提升。
绿道串联 出行更低碳
9月27日19时，正值晚高峰。地铁1号线卫东站，乘客们鱼贯而出，站外等待他们的则是一排排整齐的共享单车和陆续进站的接驳公交。市民肖舒云每天的通勤都是通过共享单车或者公交、地铁完成。“现在，南昌的公共交通非常方便，出了家门就有公交或者共享单车，无缝接驳地铁，非常便捷。”肖舒云告诉记者，天气好的时候，她就选择骑行，不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交。
近年来，为更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合，提供多样化的通勤方式，南昌不断织密常规公交与轨道交通的接驳网，逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。依托轨道交通重构公交线网，优化公交出行线路，开通家企专线、家校专线等定制公交，开辟公交旅游线路等，满足高品质出行需求。同时，在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位，实施精准调度。目前，南昌引入多家互联网租赁自行车企业，共投放共享电动车11万辆，日均使用次数约39万次，有效缓解了中心城区交通压力。
此外，南昌大力推进绿道建设，且注重在建设过程中主动连接城市的主要交通枢纽和换乘设施，同步配套公共自行车换乘站点，打造“零距离”的换乘环境，实现绿道与其他交通方式的“无缝衔接”，为南昌市民提供一套亲近大自然的慢行系统。今年，南昌还将依托现有的慢行系统建设、游步道建设，新增城市绿道长度约100公里，并通过“微整形、小调整”的方式，因地制宜打通关键节点，把不连续的绿道进行连通连接，方便市民步行、骑行，让绿道更畅通、交通更环保、出行更低碳。
✋热门推荐