跟苏轼学看山
苏轼《题西林壁》：
横看成岭侧成峰，远近高低各不同。
不识庐山真面目，只缘身在此山中。
一，何谓庐山“真面目”？
苏轼从正面看，庐山是连绵不断的山岭；从侧面看，庐山是高低起伏的山峰。
苏轼从远近高低的不同的地方看，庐山呈现出不同的景色。
于是苏轼感慨到：常人看不到庐山真面目，是因为他们只在庐山中的某一个地方看庐山，所以看不全庐山的景色啊！
二，看山不是山。
读者不要局限于苏轼所看的庐山，苏轼在这里要表达的也只不是庐山。
何止庐山，世上一切事物都应作如是观。
人们只局限于眼前所见，于是见东说东，见西说西，而不知事物本就是“东西”。
如果从远近高低，前后左右，正反上下各个角度看，就不会“盲人摸象”，争论不休了。
当局者迷，旁观者清。跳出事外，关系自清。
三，看山只看山。
好一个苏轼啊，你既然有幸游览庐山，你就好好欣赏呗，这时发什么感慨啊！岂不扫兴？
世间常有类此者。利害在胸，而美景忘见！
好在苏轼只是一时之迷，岂不见《赤壁赋》云：
“惟江上之清风，与山间之明月，耳得之而为声，目遇之而成色；取之无禁，用之不竭。是造物者之无尽藏也，而吾与子之所共适！”
所以，看山只看山，不枉此人生一遭！
苏轼《题西林壁》：
横看成岭侧成峰，远近高低各不同。
不识庐山真面目，只缘身在此山中。
一，何谓庐山“真面目”？
苏轼从正面看，庐山是连绵不断的山岭；从侧面看，庐山是高低起伏的山峰。
苏轼从远近高低的不同的地方看，庐山呈现出不同的景色。
于是苏轼感慨到：常人看不到庐山真面目，是因为他们只在庐山中的某一个地方看庐山，所以看不全庐山的景色啊！
二，看山不是山。
读者不要局限于苏轼所看的庐山，苏轼在这里要表达的也只不是庐山。
何止庐山，世上一切事物都应作如是观。
人们只局限于眼前所见，于是见东说东，见西说西，而不知事物本就是“东西”。
如果从远近高低，前后左右，正反上下各个角度看，就不会“盲人摸象”，争论不休了。
当局者迷，旁观者清。跳出事外，关系自清。
三，看山只看山。
好一个苏轼啊，你既然有幸游览庐山，你就好好欣赏呗，这时发什么感慨啊！岂不扫兴？
世间常有类此者。利害在胸，而美景忘见！
好在苏轼只是一时之迷，岂不见《赤壁赋》云：
“惟江上之清风，与山间之明月，耳得之而为声，目遇之而成色；取之无禁，用之不竭。是造物者之无尽藏也，而吾与子之所共适！”
所以，看山只看山，不枉此人生一遭！
破浪远航，驶向更耀眼的深蓝
——写在通州湾新出海口吕四起步港区集装箱码头开港之际
100多年前，“状元实业家”张謇用8年时间建成年吞吐量1000吨的“大生码头”；40多年前，狼山脚下，5年时间才建成两个1万吨级通用码头；2020年6月29日起，吕四仅用一年半时间建成4座10万吨级码头。
只要有机会，吕四港定全力以赴。从环抱式港池开工建设起，吕四港就竖起了希望的桅杆，随时准备起航。如今，伴随着海轮的汽笛声、吊机作业的轰鸣声、自动集卡的喇叭声，吕四起步港区蓄势待发，驶向更耀眼的深蓝。
“转身”向海阔天空
对于1991年出生的李成盛来说，他无疑是幸运的。
担任吕四港经济开发区港口管理局局长的李成盛，2016年大学毕业后，就来到吕四港经济开发区管委会工作。作为踏入社会后的第一份工作，他有幸见证了一个大港的巨变，这七年的所见所感，让李成盛倍感荣耀。
李成盛来到吕四前，只知吕四渔港驰名国内外。殊不知，彼时的吕四港已悄然“变身”。
2012年，吕四港经济开发区根据规划，在大洋港以东至大唐电厂西侧浅滩区域，整体通过滩涂围垦、开挖，建设环抱式港池项目，突破传统的“宽边滩、长栈桥”港口开发模式对港口规模化、集约化发展的制约，创新建设大型环抱式港池。港池总体呈翼形布置，并设置防沙堤，通过6公里支航道，与规划中的10万吨级深水航道相连。
2018年，环抱式港池项目完工，形成土地约3.3万亩，深水岸线22公里，可建5万至10万吨等级的深水泊位60多个。建设者们当时并没有想到，他们精心打造的这一得天独厚的优势，会在不久的将来，为吕四港赢得极为关键的“入场券”！
2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，明确提出“规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口”。1个多月后，南通市委市政府作出战略部署——以“大通州湾”思维统筹推进新出海口建设，这标志着吕四港被赋予“起步港区”的重任。不仅如此，吕四港还将发挥通江达海的区位优势，实现公铁水、江海河联运，打造国内罕见的“铁路进堆场、内河连码头、海港通大洋”的多式联运体系。
2020年初夏，应和着南黄海波涛阵阵，吕四“2+2”码头、进港航道、内河转运码头等六大工程全面开工。2021年12月22日，建设者们攻克了高潮位差、特殊地质条件等技术难关，硬是在一年半时间内，建成了4座10万吨级通用码头，刷新国内同类港口建设速度的纪录。
“起步”向梦想迈进
迎着江苏大地冉冉升起的第一缕阳光，通州湾新出海口吕四起步港区开启了忙碌的一天。10月14日，随着挪威籍杂货船“金鹦箭”轮缓缓靠泊，吕四起步港区“2+2”通用码头迎来第66艘外轮。
通州湾新出海口吕四起步港区10万吨级通用码头岸线总长556米，码头宽度42米，设计年通过能力为710万吨散杂货，主要货种包括风电叶片、机械设备、钢材、建筑材料及其他件杂货。码头自去年底启用以来，持续“开港即繁忙”状态。码头的效应不仅从数据上直观可见，对于园区来说，更是一张项目招引“王牌”。
钱剑是吕四港经济开发区多年奋战在招商一线的一员。每年，他都要带着各地的客商到这里考察、参观。客商来了，必定要去港口。起初，钱剑只能带着客商站在堤岸上，对着展板，指着眼前光秃秃的一片黄土地，描绘宏伟蓝图。
从去年底开始，已经投入运营的通用码头让钱剑对招商工作有了更足的底气，客商的兴趣也愈加浓厚。在吕四港一天一个样的变化中，一个个项目随之落户。
今年5月，吕四港经济开发区与江苏海力风电设备科技股份有限公司，签署海上高端装备制造基地项目协议。项目从开始接触到顺利签约，历时仅3个月，客商对园区的区位优势和资源禀赋十分看重，园区的产业定位与企业的需求也非常契合。
6月2日，吕四港经济开发区与江苏华兴化学工程建设有限公司，签署总投资20亿元的高端装备制造基地项目。过程中，客商对本地优质的营商环境和专业的招商服务十分满意。项目的成功签约，也为吕四港后续优质项目引进树立了标杆。今年以来，园区招商质量明显提高，签约落户速度明显加快，甚至创造了启东73天引进项目总价值达百亿元的历史记录。
伴随着重大项目加速落户，吕四港经济开发区产业格局持续刷新：已不再是大唐、广汇、华峰“三剑客”支撑的局面，去年以来，仅百亿元级项目矩阵，就添两名新成员。“力争‘百亿项目年年有，十亿元以上项目超10个’。”市委常委、吕四港经济开发区党工委书记王裕兵说，园区将充分发挥“深水岸线+广阔腹地”优势，突出临港装备制造产业、新材料、新能源产业、港口物流、海洋渔业产业“一主两新两特”产业定位，加快招引产业配套和关联带动效应强、集聚和引领能力强的优质项目，努力打造临港产业基地、长三角综合能源示范基地、国家级新材料产业基地。
“奔跑”向美丽新程
8月25日，吕四起步港区“2+2”码头项目两个10万吨级集装箱码头通过竣工验收，吕四起步港区集装箱码头具备了正式开港条件，这也是南通港首批建成的两个10万吨级集装箱码头。
9月30日，上港集团、江苏省港口集团、南通港口集团签署协议，三方将组建合资公司，携手运营吕四起步港区集装箱码头。
为实现南通港通州湾港区建设上海国际航运中心北翼集装箱枢纽港和世界一流港口的目标，吕四起步港集装箱码头采用最先进的自动化码头技术，是江苏首个采用5G技术实现港区全自动化作业的港区。同时依托数字化、信息化技术，配套建设功能完备、高度网络化、技术先进、高效联动的通州湾吕四起步港区一体化协同管控平台，实现船舶、集装箱和口岸物流信息的共享，支撑其成为全球一流港口的战略发展目标，实现“公铁水、江海河”无缝衔接的集疏运体系。
集装箱码头即将开港的消息，受到了我市企业的广泛关注。
江苏利比特机电工具有限公司生产的电动工具，出口印度、越南、波兰、俄罗斯、乌克兰等20多个国家和地区，2018~2020年，利比特公司年均出口集装箱货柜300余只。公司董事长唐水生说，产品出口运输可谓“费尽周折”。每批货物，都要先由上海港把空集装箱运抵公司，配货装箱后再运回上海港，然后再根据船期待运。屈指算来，平均每只货柜的运费高达2600元。
集装箱码头启用，将给利比特带来直接利好。“平均每只货柜运输成本可节省2000元。同时，进口设备、出口货物可以直接从吕四港区进出，也将为企业节省大量人力和时间成本。”唐水生十分欣喜。
据了解，集装箱码头泊位正式启用后，10万吨级的远洋集装箱船舶即可靠泊吕四港，为南通及周边地区企业带来利好。“我们可以为吕四电动工具等企业原料、成品进出口，提供集装箱运输服务。后期，我们将进一步开发集装箱运输航线，包括近洋线、东南亚线，还有内贸南北干线。”南通通远港口有限公司副总经理徐达山表示。
如今，吕四有了枢纽大港的雄厚底气。十年磨剑后，东方大港正鹏举万里。
金沙拍岸，岁月流转。吕四港即将开启新篇章，从此破浪远航！
——写在通州湾新出海口吕四起步港区集装箱码头开港之际
100多年前，“状元实业家”张謇用8年时间建成年吞吐量1000吨的“大生码头”；40多年前，狼山脚下，5年时间才建成两个1万吨级通用码头；2020年6月29日起，吕四仅用一年半时间建成4座10万吨级码头。
只要有机会，吕四港定全力以赴。从环抱式港池开工建设起，吕四港就竖起了希望的桅杆，随时准备起航。如今，伴随着海轮的汽笛声、吊机作业的轰鸣声、自动集卡的喇叭声，吕四起步港区蓄势待发，驶向更耀眼的深蓝。
“转身”向海阔天空
对于1991年出生的李成盛来说，他无疑是幸运的。
担任吕四港经济开发区港口管理局局长的李成盛，2016年大学毕业后，就来到吕四港经济开发区管委会工作。作为踏入社会后的第一份工作，他有幸见证了一个大港的巨变，这七年的所见所感，让李成盛倍感荣耀。
李成盛来到吕四前，只知吕四渔港驰名国内外。殊不知，彼时的吕四港已悄然“变身”。
2012年，吕四港经济开发区根据规划，在大洋港以东至大唐电厂西侧浅滩区域，整体通过滩涂围垦、开挖，建设环抱式港池项目，突破传统的“宽边滩、长栈桥”港口开发模式对港口规模化、集约化发展的制约，创新建设大型环抱式港池。港池总体呈翼形布置，并设置防沙堤，通过6公里支航道，与规划中的10万吨级深水航道相连。
2018年，环抱式港池项目完工，形成土地约3.3万亩，深水岸线22公里，可建5万至10万吨等级的深水泊位60多个。建设者们当时并没有想到，他们精心打造的这一得天独厚的优势，会在不久的将来，为吕四港赢得极为关键的“入场券”！
2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，明确提出“规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口”。1个多月后，南通市委市政府作出战略部署——以“大通州湾”思维统筹推进新出海口建设，这标志着吕四港被赋予“起步港区”的重任。不仅如此，吕四港还将发挥通江达海的区位优势，实现公铁水、江海河联运，打造国内罕见的“铁路进堆场、内河连码头、海港通大洋”的多式联运体系。
2020年初夏，应和着南黄海波涛阵阵，吕四“2+2”码头、进港航道、内河转运码头等六大工程全面开工。2021年12月22日，建设者们攻克了高潮位差、特殊地质条件等技术难关，硬是在一年半时间内，建成了4座10万吨级通用码头，刷新国内同类港口建设速度的纪录。
“起步”向梦想迈进
迎着江苏大地冉冉升起的第一缕阳光，通州湾新出海口吕四起步港区开启了忙碌的一天。10月14日，随着挪威籍杂货船“金鹦箭”轮缓缓靠泊，吕四起步港区“2+2”通用码头迎来第66艘外轮。
通州湾新出海口吕四起步港区10万吨级通用码头岸线总长556米，码头宽度42米，设计年通过能力为710万吨散杂货，主要货种包括风电叶片、机械设备、钢材、建筑材料及其他件杂货。码头自去年底启用以来，持续“开港即繁忙”状态。码头的效应不仅从数据上直观可见，对于园区来说，更是一张项目招引“王牌”。
钱剑是吕四港经济开发区多年奋战在招商一线的一员。每年，他都要带着各地的客商到这里考察、参观。客商来了，必定要去港口。起初，钱剑只能带着客商站在堤岸上，对着展板，指着眼前光秃秃的一片黄土地，描绘宏伟蓝图。
从去年底开始，已经投入运营的通用码头让钱剑对招商工作有了更足的底气，客商的兴趣也愈加浓厚。在吕四港一天一个样的变化中，一个个项目随之落户。
今年5月，吕四港经济开发区与江苏海力风电设备科技股份有限公司，签署海上高端装备制造基地项目协议。项目从开始接触到顺利签约，历时仅3个月，客商对园区的区位优势和资源禀赋十分看重，园区的产业定位与企业的需求也非常契合。
6月2日，吕四港经济开发区与江苏华兴化学工程建设有限公司，签署总投资20亿元的高端装备制造基地项目。过程中，客商对本地优质的营商环境和专业的招商服务十分满意。项目的成功签约，也为吕四港后续优质项目引进树立了标杆。今年以来，园区招商质量明显提高，签约落户速度明显加快，甚至创造了启东73天引进项目总价值达百亿元的历史记录。
伴随着重大项目加速落户，吕四港经济开发区产业格局持续刷新：已不再是大唐、广汇、华峰“三剑客”支撑的局面，去年以来，仅百亿元级项目矩阵，就添两名新成员。“力争‘百亿项目年年有，十亿元以上项目超10个’。”市委常委、吕四港经济开发区党工委书记王裕兵说，园区将充分发挥“深水岸线+广阔腹地”优势，突出临港装备制造产业、新材料、新能源产业、港口物流、海洋渔业产业“一主两新两特”产业定位，加快招引产业配套和关联带动效应强、集聚和引领能力强的优质项目，努力打造临港产业基地、长三角综合能源示范基地、国家级新材料产业基地。
“奔跑”向美丽新程
8月25日，吕四起步港区“2+2”码头项目两个10万吨级集装箱码头通过竣工验收，吕四起步港区集装箱码头具备了正式开港条件，这也是南通港首批建成的两个10万吨级集装箱码头。
9月30日，上港集团、江苏省港口集团、南通港口集团签署协议，三方将组建合资公司，携手运营吕四起步港区集装箱码头。
为实现南通港通州湾港区建设上海国际航运中心北翼集装箱枢纽港和世界一流港口的目标，吕四起步港集装箱码头采用最先进的自动化码头技术，是江苏首个采用5G技术实现港区全自动化作业的港区。同时依托数字化、信息化技术，配套建设功能完备、高度网络化、技术先进、高效联动的通州湾吕四起步港区一体化协同管控平台，实现船舶、集装箱和口岸物流信息的共享，支撑其成为全球一流港口的战略发展目标，实现“公铁水、江海河”无缝衔接的集疏运体系。
集装箱码头即将开港的消息，受到了我市企业的广泛关注。
江苏利比特机电工具有限公司生产的电动工具，出口印度、越南、波兰、俄罗斯、乌克兰等20多个国家和地区，2018~2020年，利比特公司年均出口集装箱货柜300余只。公司董事长唐水生说，产品出口运输可谓“费尽周折”。每批货物，都要先由上海港把空集装箱运抵公司，配货装箱后再运回上海港，然后再根据船期待运。屈指算来，平均每只货柜的运费高达2600元。
集装箱码头启用，将给利比特带来直接利好。“平均每只货柜运输成本可节省2000元。同时，进口设备、出口货物可以直接从吕四港区进出，也将为企业节省大量人力和时间成本。”唐水生十分欣喜。
据了解，集装箱码头泊位正式启用后，10万吨级的远洋集装箱船舶即可靠泊吕四港，为南通及周边地区企业带来利好。“我们可以为吕四电动工具等企业原料、成品进出口，提供集装箱运输服务。后期，我们将进一步开发集装箱运输航线，包括近洋线、东南亚线，还有内贸南北干线。”南通通远港口有限公司副总经理徐达山表示。
如今，吕四有了枢纽大港的雄厚底气。十年磨剑后，东方大港正鹏举万里。
金沙拍岸，岁月流转。吕四港即将开启新篇章，从此破浪远航！
换工作遇见贴心的团队有机会故地重游。2018年盛夏的古北水镇绿意盎然，一直期待可以在深秋重游，忽略北方的气候，被这层林染的南方小镇惊艳了，随手一拍皆可壁纸，我想这个秋天我打90分优秀，正所谓黄山归来不看岳，城里的星星点点怎可与之媲美。一行八人，虽未入职都是初见，有幸参与新同事的求婚筹备见证，竟比当事人还激动。司马台上，古北镇中，红螺寺内，所见所遇皆幸甚
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