【#高交会免费乘车攻略来了# !】2022年11月15日-19日,第二十四届中国国际高新技术成果交易会将于在深圳举办,参与本次高交会的市民朋友,使用展会电子乘车票,乘坐指定公交线路或抵离指定地铁站点,可享受免费乘车一次。
已经完成预约福田展区和宝安展区参展的用户,展会电子乘车票将会自动发到您参展报名使用手机号对应的深圳通账户(“深圳通APP”或“深圳通+”微信小程序)。参加人才与智力交流会和应急安全科技展的用户可直接前往展会场地现场领取车票。
使用方法戳下图↓↓↓↓ (深圳交通)
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说实话今天市场情绪虽然不错,但是赚钱效应其实一般,三大指数继续杀跌,不过主线很清晰就是医药+地产。量能依旧保持在万亿以上,所以继续重个股轻大盘即可。
医药今天走的最好的主线,中药板块大涨5%,资金流入近30亿,完成了周五的反包。主要逻辑是全面放开的预期,需要新冠治疗的中药和特效药。中军以岭药业、趋势龙头众生药业都是叠加新冠概念的。后排贵州三力、大理药业、葵花药业、太龙药业等多股涨停,明天继续关注,盯着前排龙头做!
房地产周末发酵最好的板块,可惜今天前排基本都不给机会上车,昨天看好的三个标的三湘印象、新城控股、中天服务也没上去。今天整体有点高位抛盘的意思,后排跟风小弟不够强,明天暂时不考虑上车。
信创今天也小修复,龙头竞业达继续大涨,中军中国软件脉冲,二六三3板了。这个板块需要点耐心了,龙头不倒,后排才有机会。
大科技午评圣手又提示了一次,主要还是今天医药+房地产,没有好的上车机会,那么大科技相对底部安全一些,主要还是围绕信创、芯片、封装测试等寻找机会。
下午拿了点立昂技术:数字经济概念,底部技术形态走的还不错,所以下午上车成本10.41,明天可以跑个短线止盈。
手里的大科技继续潜伏,广信材料、用友网络都在的,还是老观点。
传艺科技41.03成本,目前浮亏状态,主要看60日线的支撑情况。上方第一目标47附近,第二目标50附近。
宝鑫科技、英威腾:光伏看好后市所以手里的都没动,都还在大的箱体区间震荡。
明天肯定主要看医药,是目前持续性最好的板块了。
以岭药业:中医药+创新药+新冠治疗,今天首板,这个票其实周五点过一次,今天强势反包,短期高点36.6上去应该问题不大,明天注意不追高低吸的机会。
新华制药:新冠治疗+仿制药,今天尾盘成功反包涨停,5天3板大单流入,量能累计相对稳定,明日关注晋级情况。
底部大科技,也科技继续跟踪,立昂技术、中颖电子、佳禾智能。
圣手重要说明:欢迎大家抄作业,圣手只做自己的分享,操作点不会提前说明,短线买卖点也很重要。所以买不买、卖不卖大家要按照自己的风格和风险承受能力来!
#A股# #股票# #今日看盘# $立昂技术 sz300603$ $以岭药业 sz002603$ $新华制药 sz000756$
医药今天走的最好的主线,中药板块大涨5%,资金流入近30亿,完成了周五的反包。主要逻辑是全面放开的预期,需要新冠治疗的中药和特效药。中军以岭药业、趋势龙头众生药业都是叠加新冠概念的。后排贵州三力、大理药业、葵花药业、太龙药业等多股涨停,明天继续关注,盯着前排龙头做!
房地产周末发酵最好的板块,可惜今天前排基本都不给机会上车,昨天看好的三个标的三湘印象、新城控股、中天服务也没上去。今天整体有点高位抛盘的意思,后排跟风小弟不够强,明天暂时不考虑上车。
信创今天也小修复,龙头竞业达继续大涨,中军中国软件脉冲,二六三3板了。这个板块需要点耐心了,龙头不倒,后排才有机会。
大科技午评圣手又提示了一次,主要还是今天医药+房地产,没有好的上车机会,那么大科技相对底部安全一些,主要还是围绕信创、芯片、封装测试等寻找机会。
下午拿了点立昂技术:数字经济概念,底部技术形态走的还不错,所以下午上车成本10.41,明天可以跑个短线止盈。
手里的大科技继续潜伏,广信材料、用友网络都在的,还是老观点。
传艺科技41.03成本,目前浮亏状态,主要看60日线的支撑情况。上方第一目标47附近,第二目标50附近。
宝鑫科技、英威腾:光伏看好后市所以手里的都没动,都还在大的箱体区间震荡。
明天肯定主要看医药,是目前持续性最好的板块了。
以岭药业:中医药+创新药+新冠治疗,今天首板,这个票其实周五点过一次,今天强势反包,短期高点36.6上去应该问题不大,明天注意不追高低吸的机会。
新华制药:新冠治疗+仿制药,今天尾盘成功反包涨停,5天3板大单流入,量能累计相对稳定,明日关注晋级情况。
底部大科技,也科技继续跟踪,立昂技术、中颖电子、佳禾智能。
圣手重要说明:欢迎大家抄作业,圣手只做自己的分享,操作点不会提前说明,短线买卖点也很重要。所以买不买、卖不卖大家要按照自己的风格和风险承受能力来!
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日前,有媒体曝光了凯迪拉克CT6的国产版无伪谍照。据悉新车将于2023年发布,并将成为中国市场专属的旗舰轿车。新车设计采用了凯迪拉克全新家族设计语言,并基于VSS-R平台打造。
外观方面,全新CT6的前脸采用了分体式头灯,日行灯带与盾形中网的贯穿镀铬饰条连为一体,而远近光灯组则竖置在外侧雾灯框内部。加之底部的贯穿式进气口,不怒自威的视觉感受有增无减。侧面造型结合谍照,主要变化体现在小三角窗的造型,多了类似霍氏拐角的处理,少了几分旗舰轿车的威严,多了CT5的几分动感。
尾部设计倒是和现款差别不大,都是钻石切割的纵置尾灯组,并在尾门内部延伸一小条灯带。同时得益于C柱与尾门的衔接处理,呈现出更加明显的轿跑风格。底部依旧提供了双边共两出排气装饰,预示着不俗的动力。
内饰配色至少有三种可选,设计和锐歌、凯雷德一样,采用了大尺寸一体式曲面屏,双联布局能够显示更多更丰富的功能。空调出风口下方还布置了一行金属的物理按键,传统的挡杆也被取消改为怀挡,扶手前端则是一个控制旋钮和电子手刹,还配备了滑帘式的杯架以及无线充电板。
动力方面,新车将会保留现款的2.0T发动机,现款可输出174kW、350N·m;并有望重新启用插混版本回归,传动依旧匹配10AT变速箱。同时底盘配置依旧是相当厚道,前双横臂后多连杆布局大概率不变。#撩妹不如撩车# #凯迪拉克CT6#
外观方面,全新CT6的前脸采用了分体式头灯,日行灯带与盾形中网的贯穿镀铬饰条连为一体,而远近光灯组则竖置在外侧雾灯框内部。加之底部的贯穿式进气口,不怒自威的视觉感受有增无减。侧面造型结合谍照,主要变化体现在小三角窗的造型,多了类似霍氏拐角的处理,少了几分旗舰轿车的威严,多了CT5的几分动感。
尾部设计倒是和现款差别不大,都是钻石切割的纵置尾灯组,并在尾门内部延伸一小条灯带。同时得益于C柱与尾门的衔接处理,呈现出更加明显的轿跑风格。底部依旧提供了双边共两出排气装饰,预示着不俗的动力。
内饰配色至少有三种可选,设计和锐歌、凯雷德一样,采用了大尺寸一体式曲面屏,双联布局能够显示更多更丰富的功能。空调出风口下方还布置了一行金属的物理按键,传统的挡杆也被取消改为怀挡,扶手前端则是一个控制旋钮和电子手刹,还配备了滑帘式的杯架以及无线充电板。
动力方面,新车将会保留现款的2.0T发动机,现款可输出174kW、350N·m;并有望重新启用插混版本回归,传动依旧匹配10AT变速箱。同时底盘配置依旧是相当厚道,前双横臂后多连杆布局大概率不变。#撩妹不如撩车# #凯迪拉克CT6#
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