汽车零件小巨人,
匠心质造初心存;
咬定铝材轻量化,
拓业全球梦成真。[赞][good][中国赞]
【在90年代广东零部件小巨人 - 肇庆缸套厂基础上成长起来的肇庆动力,在何韶董事长的带领下,植根于肇庆,依托广佛肇,背靠大湾区,放眼全球市场,几十年如一日聚焦低压、重力铝铸造,矢志不渝地为中国汽车的轻量化不懈努力,已经为红旗和蔚来开始批量供应铝质副车架。他的成就得到了行内专家的充分肯定!】
何韶董事长介绍了企业情况:公司肇庆大旺高新区新厂房于2019年11月落成投产,生产现场、技术设备、环保设施等都建立在高标准、高要求的基础上,并规划建设企业培训中心、产品展览中心等,公司整体硬件有了质的飞跃。随着新厂房落实,公司提出的经营目标是经过3-5年发展,达到3个300万:传统发动机缸盖产能300万、新能源电机外壳产能300万、铝合金副车架产能300万。疫情影响下,公司出口业务受到一定影响,国内产品生产已完全恢复正常。
协会原副会长袁仲荣对肇庆动力新厂投产表示祝贺,对企业未来产品规划及定位给予肯定,并提出企业要加快“标准化”、“模式化”建设的意见:一是将企业技术、产品标准、人员培训等纳入知识管理系统;二是企业开发设计软件的升级改造;三是加强与国内汽车自主品牌企业的互动,及时掌握行业新技术、新材料需求。
肇庆动力成立于1989年,是一家专业从事汽车轻量化铝合金精密铸件研发、生产和销售的国家高新技术企业,产品主要应用于中高档汽车的发动机系统、底盘系统、制动系统及新能源汽车动力系统等汽车关键零部件。
公司位于广东“珠三角”和“粤港澳大湾区”的肇庆市,旗下拥有端州和大旺高新区两大生产基地。1995年和2002年分别与日本本田金属技术株式会社合资 “肇庆本田金属有限公司”和“本田金属模具(肇庆)有限公司”。2015年12月,公司在“新三板”正式挂牌,股票代码为834387。目前公司通过了IATF16949、ISO14001、ISO45001、信息化和工业化融合标准体系认证。
依靠自主创新和技术研发,公司拥有先进的低压铸造、重力铸造、电磁泵铸造工艺设计和生产技术。目前主营产品有:新能源汽车零部件(电机壳体、底盘支架、电池外壳、电控箱)、发动机气缸盖、发动机管类件(进气歧管、歧管座)、发动机支架件、制动器卡钳、汽车泵类件等。
公司客户包括:克莱斯勒、福特、通用、本田、丰田、铃木、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽传祺、江铃汽车、久保田、卡特皮勒、三一重工、华为、中兴等国内外一流汽车、工程机械、农业机械和通信制造商。
公司近年在新能源汽车铝合金铸件和轻量化车身结构件领域取得了重大突破,其中蔚来汽车、一汽红旗、北美卡斯马、上海电驱动、中山大洋电机、奇点汽车、英国堡墩、美国雷米、北京精进、苏州汇川的电机壳体和底盘支架项目均已进入小批和量产阶段。新能源汽车和汽车轻量化的快速发展,将为公司提供更为广阔的市场空间和强劲的增长动力。
在肇庆(大旺)国家高新技术开发区,公司正在建设集数字化、智能化、绿色化于一体的汽车及新能源汽车精密成形生产基地,项目计划总投资10.5亿元,占地250亩,已于2017年8月开工建设,基地一期工程于2019年12月顺利建成投产。计划2022年全面竣工,完全达产后,可实现每年5.2万吨汽车及新能源汽车核心零部件的生产能力,实现年营业收入15亿元、创税1.3亿元。
公司始终坚持“稳中求进、优质高效”的方针目标,依靠科技创新,致力为顾客提供优质、满意的产品和服务;坚定“绿色制造、智能制造”的发展路线,立志成为对社会有贡献、有担当的世界超一流的汽车零部件企业。
【广东省汽车行业协会:走访常务理事单位广东肇庆动力金属股份有限公司】 https://t.cn/A64SspWf
匠心质造初心存;
咬定铝材轻量化,
拓业全球梦成真。[赞][good][中国赞]
【在90年代广东零部件小巨人 - 肇庆缸套厂基础上成长起来的肇庆动力,在何韶董事长的带领下,植根于肇庆,依托广佛肇,背靠大湾区,放眼全球市场,几十年如一日聚焦低压、重力铝铸造,矢志不渝地为中国汽车的轻量化不懈努力,已经为红旗和蔚来开始批量供应铝质副车架。他的成就得到了行内专家的充分肯定!】
何韶董事长介绍了企业情况:公司肇庆大旺高新区新厂房于2019年11月落成投产,生产现场、技术设备、环保设施等都建立在高标准、高要求的基础上,并规划建设企业培训中心、产品展览中心等,公司整体硬件有了质的飞跃。随着新厂房落实,公司提出的经营目标是经过3-5年发展,达到3个300万:传统发动机缸盖产能300万、新能源电机外壳产能300万、铝合金副车架产能300万。疫情影响下,公司出口业务受到一定影响,国内产品生产已完全恢复正常。
协会原副会长袁仲荣对肇庆动力新厂投产表示祝贺,对企业未来产品规划及定位给予肯定,并提出企业要加快“标准化”、“模式化”建设的意见:一是将企业技术、产品标准、人员培训等纳入知识管理系统;二是企业开发设计软件的升级改造;三是加强与国内汽车自主品牌企业的互动,及时掌握行业新技术、新材料需求。
肇庆动力成立于1989年,是一家专业从事汽车轻量化铝合金精密铸件研发、生产和销售的国家高新技术企业,产品主要应用于中高档汽车的发动机系统、底盘系统、制动系统及新能源汽车动力系统等汽车关键零部件。
公司位于广东“珠三角”和“粤港澳大湾区”的肇庆市,旗下拥有端州和大旺高新区两大生产基地。1995年和2002年分别与日本本田金属技术株式会社合资 “肇庆本田金属有限公司”和“本田金属模具(肇庆)有限公司”。2015年12月,公司在“新三板”正式挂牌,股票代码为834387。目前公司通过了IATF16949、ISO14001、ISO45001、信息化和工业化融合标准体系认证。
依靠自主创新和技术研发,公司拥有先进的低压铸造、重力铸造、电磁泵铸造工艺设计和生产技术。目前主营产品有:新能源汽车零部件(电机壳体、底盘支架、电池外壳、电控箱)、发动机气缸盖、发动机管类件(进气歧管、歧管座)、发动机支架件、制动器卡钳、汽车泵类件等。
公司客户包括:克莱斯勒、福特、通用、本田、丰田、铃木、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽传祺、江铃汽车、久保田、卡特皮勒、三一重工、华为、中兴等国内外一流汽车、工程机械、农业机械和通信制造商。
公司近年在新能源汽车铝合金铸件和轻量化车身结构件领域取得了重大突破,其中蔚来汽车、一汽红旗、北美卡斯马、上海电驱动、中山大洋电机、奇点汽车、英国堡墩、美国雷米、北京精进、苏州汇川的电机壳体和底盘支架项目均已进入小批和量产阶段。新能源汽车和汽车轻量化的快速发展,将为公司提供更为广阔的市场空间和强劲的增长动力。
在肇庆(大旺)国家高新技术开发区,公司正在建设集数字化、智能化、绿色化于一体的汽车及新能源汽车精密成形生产基地,项目计划总投资10.5亿元,占地250亩,已于2017年8月开工建设,基地一期工程于2019年12月顺利建成投产。计划2022年全面竣工,完全达产后,可实现每年5.2万吨汽车及新能源汽车核心零部件的生产能力,实现年营业收入15亿元、创税1.3亿元。
公司始终坚持“稳中求进、优质高效”的方针目标,依靠科技创新,致力为顾客提供优质、满意的产品和服务;坚定“绿色制造、智能制造”的发展路线,立志成为对社会有贡献、有担当的世界超一流的汽车零部件企业。
【广东省汽车行业协会:走访常务理事单位广东肇庆动力金属股份有限公司】 https://t.cn/A64SspWf
郴州市鹏洋康太商贸有限责任公司系郴州鹏洋集团旗下进军快消品行业的一家新兴公司,位于湖南省郴州市苏仙岭王仙岭鹏洋广汽传祺里面,主营金龙鱼食用调全系列产品、调味品、日化及恒大冰泉矿泉水。
因业务发展需要,需招聘:业务员,送货司机,促销员,以上岗位需多名。
欢迎大家来电18975562998/18175580756,感谢大家帮忙推荐及转发。 https://t.cn/R2WxRj6
因业务发展需要,需招聘:业务员,送货司机,促销员,以上岗位需多名。
欢迎大家来电18975562998/18175580756,感谢大家帮忙推荐及转发。 https://t.cn/R2WxRj6
武汉第二个支柱产业是汽车。武汉汽车装备制造业的龙头是世界500强东风汽车,围绕着东风,武汉聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用五大整车企业。武汉之外,襄阳有东风日产(包括英菲尼迪),十堰有东风小康,宜昌有广汽传祺。根据《2018年武汉市统计年鉴》,2017年武汉生产了190万辆汽车,汽车制造业主营业务收入3300亿元。
整车厂吸引了大量零部件企业的集聚,根据《2018年武汉市统计年鉴》,武汉有380家规模以上汽车制造业企业,其中著名的零部件和配件生产商有格特拉克、德尔福、法雷奥、住电、霍尼韦尔、伟世通、万向,涵盖底盘、变速箱、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件,如果持续停产可能对下游整车生产有一定影响。
武汉的第三大支柱产业是医药。武汉医药产业不仅有九州通、人福、远大、健民、马应龙等行业领军企业,还有明德生物、海特生物、安翰科技等新兴企业。根据《2018年武汉统计年鉴》,2017年武汉的化学原料药产量为1.77万吨,这些原料药用于湖北境外的比例未知,所以对下游产业链的影响暂不确定。
以上产业信息来自于政府工作报告、统计年鉴和武汉上市公司介绍,这些产业在武汉举足轻重,又有较长的产业链,可能关系到其他地区的生产,但不能涵盖武汉的全部产业,武汉在钢铁、家电、纺织、建材等传统工业的生产规模也很庞大。
短期来看,虽然疫情对制造业的冲击是一过性的,但会被产业链所放大:一是武汉停产的直接影响,二是武汉停产对产业链上下游企业的间接影响,三是湖北周边的河南、重庆、湖南以及流动人口较多的浙江、广东等省份延迟复工的影响进一步被产业链放大。
长期来看,随着疫情减弱、生产恢复,疫情对制造业的影响最终会逐渐消失。但处于各类产业链末端的小微企业,如果经历持续的停产停工,可能面临的是资金链紧张甚至断裂破产的风险,由此带来的就业和民生问题,是这场波及全国的疫情结束后值得关注的。
【2017年武汉市主要工业品产量。资料来源:武汉统计局】
整车厂吸引了大量零部件企业的集聚,根据《2018年武汉市统计年鉴》,武汉有380家规模以上汽车制造业企业,其中著名的零部件和配件生产商有格特拉克、德尔福、法雷奥、住电、霍尼韦尔、伟世通、万向,涵盖底盘、变速箱、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件,如果持续停产可能对下游整车生产有一定影响。
武汉的第三大支柱产业是医药。武汉医药产业不仅有九州通、人福、远大、健民、马应龙等行业领军企业,还有明德生物、海特生物、安翰科技等新兴企业。根据《2018年武汉统计年鉴》,2017年武汉的化学原料药产量为1.77万吨,这些原料药用于湖北境外的比例未知,所以对下游产业链的影响暂不确定。
以上产业信息来自于政府工作报告、统计年鉴和武汉上市公司介绍,这些产业在武汉举足轻重,又有较长的产业链,可能关系到其他地区的生产,但不能涵盖武汉的全部产业,武汉在钢铁、家电、纺织、建材等传统工业的生产规模也很庞大。
短期来看,虽然疫情对制造业的冲击是一过性的,但会被产业链所放大:一是武汉停产的直接影响,二是武汉停产对产业链上下游企业的间接影响,三是湖北周边的河南、重庆、湖南以及流动人口较多的浙江、广东等省份延迟复工的影响进一步被产业链放大。
长期来看,随着疫情减弱、生产恢复,疫情对制造业的影响最终会逐渐消失。但处于各类产业链末端的小微企业,如果经历持续的停产停工,可能面临的是资金链紧张甚至断裂破产的风险,由此带来的就业和民生问题,是这场波及全国的疫情结束后值得关注的。
【2017年武汉市主要工业品产量。资料来源:武汉统计局】
✋热门推荐