新基建“衍生”电池产业新市场
电池行业前景毋庸置疑，大力发展电池产业已是大势所趋。但企业竞争日趋激烈，行业洗牌进一步加剧。
目前，电池凭借高比能产业优势与友好环境优势，被广泛应用于电动自行车、新能源汽车、电网储能、移动通信、航天军工、医疗设备、3C类电动工具等众多领域。
就产业规模而言，我国锂电池领域目前的新增和计划投资已接近2000亿元；预计2024年全球锂电池累计需求量将超过2亿千瓦时；到2025年，全球锂电池市场规模或将超过1000亿美元。
2019年，中国锂离子电池出货量达到131.6Gwh，同比增长18.6%。其中，储能用锂离子电池出货量8.6GWh，占锂离子出货量的2.9%。
此外，2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前十家的分别是，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。
相比2018年，去年我国新能源汽车配套动力电池企业减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。对比2018年，北京国能、卡耐新能源跌出前10榜单，其他8家企业则仍然稳定在前10行列，时代上汽、欣旺达跻身进前10行列，头部竞争格局相对较稳定。
技术路线方面，我国动力电池应用，主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主。其中，三元电池主要采用镍钴锰酸锂或镍钴铝三元正极材料，将镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同成分的材料，进行不同比例的调整。
2019年，我国动力电池装车量累计62.2GWh。其中，三元电池装车量累计40.5GWh，占总装车量65.2%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh，同比累计下降9.0%。
从封装形式来看，三元电池可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池；具备能量密度较高、续航里程较长、输出功率较大，低温性能优异等优势，但是高温稳定性较差，且造价较高。
磷酸铁锂电池则主要采用磷酸铁锂作为正极材料，碳（石墨）等材料做负极，具备工作电压高、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、成本低廉、不含重金属，对环境污染较小等优点。
随着国家政策的深度调整和补贴的快速退坡，动力电池行业集中度进一步持续提升，市场进一步向头部企业集中。
从全球动力电池产业发展来看，目前，我国动力电池产业仍然存在着整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等长期存在的问题，也面临着补贴政策退坡等短期性影响。
诚然，锂电池产业要想继续向前走，开辟行业新市场在所难免。
自今年3月中央会议提出，加快5G网络等新型基础设施建设进度后。“新基建”便被推到了风口浪尖。
“新基建”的本质是信息数字化的基础设施，是指以5G网络、人工智能、工业互联网、物联网等为代表的新型基础设施。
“新基建”与传统基建相比，最大的区别在于数字经济特征的体现，侧重于突出产业转型升级新方向，加快推进产业高端化发展的大趋势。
诺贝尔奖获得者吉野彰教授曾表示，人工智能、物联网等新技术的发展，将会对锂离子电池的应用前景带来“无法想象”的变革。他认为，技术的进步升级，会加快电池的设计进程和新材料的开发进程，并且能够影响电池的使用方法，可以让电池在最佳环境中被使用。
正如吉野彰所言，在“新基建”政策的推动下，国内动力锂电池产业显示出逆势上扬的态势，众多中外企业频频加大了在该领域的投资。据不完全统计，到目前为止，我国在锂电池领域的新增和计划投资已接近2000亿元。
此外，宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米等十多家动力产业链企业进行了投资扩产，电池项目产能规模超5000万千瓦时，正极、负极、隔膜等锂电材料项目都有不小的规模。
在此背景下，5G网络、基站等建设将大大拉动锂电池的市场需求。以5G网络为例，中国联通与中国电信披露，将联合集采不少于25万座5G基站，并计划在三季度前完成全部建设进度。中国移动也宣布，2020年将斥资超过25亿元，采购通信用锂电池产品。
公开数据显示，4G基站单站功耗780-930W，而5G基站单站功耗2700W左右。以应急时长4h计算，单个5G宏基站备用电源需要10.8kWh。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池的需求量，将达10GWh；到2025年，将激增至155.4GWh。
根据中国移动、中国电信、中国联通三大运营商最新数据显示，截至2019年，三家自建5G基站分别为5万站、4万站和4万站，中国电信和中国联通共建2万站5G基站。截至今年2月底，全国建设开通5G基站达16.4万个，覆盖50多个城市。
可以预见的是，锂电池在未来10年，主导电池行业是大概率事件，以5G为代表的“新基建”新型技术的开发与崛起，将不断强化电池行业的估值与前景。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
电池行业前景毋庸置疑，大力发展电池产业已是大势所趋。但企业竞争日趋激烈，行业洗牌进一步加剧。
目前，电池凭借高比能产业优势与友好环境优势，被广泛应用于电动自行车、新能源汽车、电网储能、移动通信、航天军工、医疗设备、3C类电动工具等众多领域。
就产业规模而言，我国锂电池领域目前的新增和计划投资已接近2000亿元；预计2024年全球锂电池累计需求量将超过2亿千瓦时；到2025年，全球锂电池市场规模或将超过1000亿美元。
2019年，中国锂离子电池出货量达到131.6Gwh，同比增长18.6%。其中，储能用锂离子电池出货量8.6GWh，占锂离子出货量的2.9%。
此外，2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前十家的分别是，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。
相比2018年，去年我国新能源汽车配套动力电池企业减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。对比2018年，北京国能、卡耐新能源跌出前10榜单，其他8家企业则仍然稳定在前10行列，时代上汽、欣旺达跻身进前10行列，头部竞争格局相对较稳定。
技术路线方面，我国动力电池应用，主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主。其中，三元电池主要采用镍钴锰酸锂或镍钴铝三元正极材料，将镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同成分的材料，进行不同比例的调整。
2019年，我国动力电池装车量累计62.2GWh。其中，三元电池装车量累计40.5GWh，占总装车量65.2%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh，同比累计下降9.0%。
从封装形式来看，三元电池可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池；具备能量密度较高、续航里程较长、输出功率较大，低温性能优异等优势，但是高温稳定性较差，且造价较高。
磷酸铁锂电池则主要采用磷酸铁锂作为正极材料，碳（石墨）等材料做负极，具备工作电压高、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、成本低廉、不含重金属，对环境污染较小等优点。
随着国家政策的深度调整和补贴的快速退坡，动力电池行业集中度进一步持续提升，市场进一步向头部企业集中。
从全球动力电池产业发展来看，目前，我国动力电池产业仍然存在着整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等长期存在的问题，也面临着补贴政策退坡等短期性影响。
诚然，锂电池产业要想继续向前走，开辟行业新市场在所难免。
自今年3月中央会议提出，加快5G网络等新型基础设施建设进度后。“新基建”便被推到了风口浪尖。
“新基建”的本质是信息数字化的基础设施，是指以5G网络、人工智能、工业互联网、物联网等为代表的新型基础设施。
“新基建”与传统基建相比，最大的区别在于数字经济特征的体现，侧重于突出产业转型升级新方向，加快推进产业高端化发展的大趋势。
诺贝尔奖获得者吉野彰教授曾表示，人工智能、物联网等新技术的发展，将会对锂离子电池的应用前景带来“无法想象”的变革。他认为，技术的进步升级，会加快电池的设计进程和新材料的开发进程，并且能够影响电池的使用方法，可以让电池在最佳环境中被使用。
正如吉野彰所言，在“新基建”政策的推动下，国内动力锂电池产业显示出逆势上扬的态势，众多中外企业频频加大了在该领域的投资。据不完全统计，到目前为止，我国在锂电池领域的新增和计划投资已接近2000亿元。
此外，宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米等十多家动力产业链企业进行了投资扩产，电池项目产能规模超5000万千瓦时，正极、负极、隔膜等锂电材料项目都有不小的规模。
在此背景下，5G网络、基站等建设将大大拉动锂电池的市场需求。以5G网络为例，中国联通与中国电信披露，将联合集采不少于25万座5G基站，并计划在三季度前完成全部建设进度。中国移动也宣布，2020年将斥资超过25亿元，采购通信用锂电池产品。
公开数据显示，4G基站单站功耗780-930W，而5G基站单站功耗2700W左右。以应急时长4h计算，单个5G宏基站备用电源需要10.8kWh。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池的需求量，将达10GWh；到2025年，将激增至155.4GWh。
根据中国移动、中国电信、中国联通三大运营商最新数据显示，截至2019年，三家自建5G基站分别为5万站、4万站和4万站，中国电信和中国联通共建2万站5G基站。截至今年2月底，全国建设开通5G基站达16.4万个，覆盖50多个城市。
可以预见的是，锂电池在未来10年，主导电池行业是大概率事件，以5G为代表的“新基建”新型技术的开发与崛起，将不断强化电池行业的估值与前景。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
续航提升，价格不变！特斯拉借磷酸铁锂再次降维打击？
自今年2月路透社曝出特斯拉与宁德时代商讨在其上海超级工厂的电动汽车中使用“无钴”电池，业界一直猜测所谓“无钴”就是磷酸铁锂电池。宁德时代与特斯拉在多个场合对这个疑问既不承认也不否认。不过，随着时间的推移，双方合作日益明朗，Model 3标准续航版将使用宁德时代磷酸铁锂电池的信息被逐步印证。
5月15日，有媒体发现，国家工业和信息化部公示的第333 批新车申报目录上，采用磷酸铁锂电池的特斯拉（上海）Model 3 正式进行申报。
靴子落地了吗？靴子还没落地，电池中国网随后在工信部官网查询发现，该申报目录已被删除，尚不确定该信息是否会有变动。工信部这一操作仍然给人留下了遐想的空间。
当然，工信部删除该消息或许与特斯拉（上海）Model 3无关，可能有其它原因，所以并不妨碍我们提前窥探特斯拉（上海）Model 3磷酸铁锂电池版本车型。
磷酸铁锂版Model 3续航里程更长
从工信部申报图显示铁锂版的特斯拉（上海）Model 3整备质量为1745kg，而目前搭载LG化学圆柱三元NCM811电池的Model 3标准续航升级版（基础版）整备质量为1614kg。小编推测，新车型重量增加主要是在电池这块，也就是说磷酸铁锂电池版重量增加了约131kg。重量增加原因大概有两种可能：一是磷酸铁锂电池相较三元电池能量密度较低，为保证原有带电量，需要更多电池；另外一种应该是增加整车带电量，实现更长续航里程。
值得注意的是，新款磷酸铁锂电池版本Model 3的整备质量与此前发布的特斯拉（上海）Model 3长续航后驱版一致。有分析人士认为，“新版特斯拉Model 3可能是直接用了原先长续航75度电的PACK，只是将三元电芯替换成磷酸铁锂电芯。”
如果该假设成立，那么可以大致推算一下磷酸铁锂版本Model 3车型的带电量。目前磷酸铁锂PACK能量密度在140Wh/kg附近，而Model 3长续航后驱版使用的三元电池PACK能量密度为161Wh/kg，因而参考长续航后驱版PACK为75度电，那么这款磷酸铁锂版本带电量要低一些，应该在66~68度电附近。
根据磷酸铁锂版本Model 3增加的重量，有媒体推测其带电量为68度电左右，续航里程将超过510km。
结合此前有媒体曝出的消息，特斯拉（上海）Model 3标准续航版将采用宁德时代CTP磷酸铁锂电池技术方案，因而磷酸铁锂版本Model 3续航较目前采用LG化学NCM811电池的标准续航升级版续航将更长。
事实上，就今年很多车企推出的车型来看，续航在500km以上基本是热销车型的标配，消费者已经不满足于445km的基础版Model 3了。特斯拉想要在中国打开更大市场，将基础版续航里程提升到500km以上也是情理之中。
值得注意的是，一旦续航里程超过500km的基础版Model 3上市，将会对国内车企造成新一波冲击。
今年的新能源汽车财政补贴政策已经出台，30万元以上电动乘用车将无法获得补贴。为获得补贴，特斯拉也将基础版价格下调至27.155万元。特斯拉Model 3之所以推出磷酸铁锂版本，降本是其重要考量，因而磷酸铁锂版Model 3上市后，价格大概率与现在基础版或将保持一致，即在27万元左右。
续航更长，价格不变，不仅蔚来、小鹏、比亚迪等众多自主品牌将遭受冲击，对于宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田等国际车企也将是巨大挑战。此外，这种挑战不只在新能源领域，也会冲击这个价格区间的传统燃油车。
这么来看，磷酸铁锂或将会成为撬动燃油车支柱的一根杠杆。
新车整体成本或更低
特斯拉之所以要在基础版Model 3上换装磷酸铁锂电池，就是因为相较于三元电池，目前磷酸铁锂电池成本非常有诱惑力。有媒体分析称，当前特斯拉磷酸铁锂的PACK度电成本为650元，而圆柱三元的PACK度电成为800元，两者差距约为150元。以基础版52度电来算，其成本节约约为7800元。
如果用磷酸铁锂继续维持52度带电量，那省下来的这部分成本实际上对于特斯拉收益并不明显。特斯拉选择了更聪明的做法——保证电池成本变化不大的前提下，提升车辆续航100km左右，从而可以吸引更多的潜在消费者。
因而，从前面推算的特斯拉（上海）Model 3标准升级版换装磷酸铁锂电池后，其带电量明显增加，续航里程也由445km升级到510km以上，总体成本只比原来三元电池高出了1300元左右，但续航提升带来的消费者购买欲大大提升，特斯拉这手牌打得漂亮极了。
另外值得补充的是，由于特斯拉磷酸铁锂版本大概率使用的是宁德时代CTP磷酸铁锂电池解决方案，那么其成本可能要比我们预估的还要低。宁德时代CTP电池技术解决方案，由于省去了电池模组组装环节，电池包零部件数量减少约40%，且生产效率提升了50%，其成本降幅也非常明显。
近日，路透社援引消息人士称，宁德时代的磷酸铁锂电池组的成本已降至每千瓦时80美元以下，而电芯的成本也降至每千瓦时60美元以下。也许，得益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申报的特斯拉（上海）Model 3整体成本下降幅度可能将超出我们的预估，甚至比带电量更少的三元电池，总成本更低。
当然，就材料本身来看，磷酸铁锂电池的安全性也是要比三元电池更高。换装磷酸铁锂电池后，特斯拉Model 3自燃的风险或将进一步降低，磷酸铁锂版Model 3更安全这方面我们就无需再赘述了。
最后再补充一点题外话。从目前外界推测的消息来看，特斯拉Model 3磷酸铁锂版本采用的是宁德时代方形磷酸铁锂电池，预计随着该款车型的上市，同为基础版采用LG化学NCM811圆柱电池的车型或将停止生产。LG化学将主要为其长续航版，以及Model Y等车型提供NCM811圆柱电池。而随着方形磷酸铁锂在特斯拉相关车型上的应用，预计未来特斯拉会有更多车型也将采用圆柱结构之外的其他封装形式电池。
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自今年2月路透社曝出特斯拉与宁德时代商讨在其上海超级工厂的电动汽车中使用“无钴”电池，业界一直猜测所谓“无钴”就是磷酸铁锂电池。宁德时代与特斯拉在多个场合对这个疑问既不承认也不否认。不过，随着时间的推移，双方合作日益明朗，Model 3标准续航版将使用宁德时代磷酸铁锂电池的信息被逐步印证。
5月15日，有媒体发现，国家工业和信息化部公示的第333 批新车申报目录上，采用磷酸铁锂电池的特斯拉（上海）Model 3 正式进行申报。
靴子落地了吗？靴子还没落地，电池中国网随后在工信部官网查询发现，该申报目录已被删除，尚不确定该信息是否会有变动。工信部这一操作仍然给人留下了遐想的空间。
当然，工信部删除该消息或许与特斯拉（上海）Model 3无关，可能有其它原因，所以并不妨碍我们提前窥探特斯拉（上海）Model 3磷酸铁锂电池版本车型。
磷酸铁锂版Model 3续航里程更长
从工信部申报图显示铁锂版的特斯拉（上海）Model 3整备质量为1745kg，而目前搭载LG化学圆柱三元NCM811电池的Model 3标准续航升级版（基础版）整备质量为1614kg。小编推测，新车型重量增加主要是在电池这块，也就是说磷酸铁锂电池版重量增加了约131kg。重量增加原因大概有两种可能：一是磷酸铁锂电池相较三元电池能量密度较低，为保证原有带电量，需要更多电池；另外一种应该是增加整车带电量，实现更长续航里程。
值得注意的是，新款磷酸铁锂电池版本Model 3的整备质量与此前发布的特斯拉（上海）Model 3长续航后驱版一致。有分析人士认为，“新版特斯拉Model 3可能是直接用了原先长续航75度电的PACK，只是将三元电芯替换成磷酸铁锂电芯。”
如果该假设成立，那么可以大致推算一下磷酸铁锂版本Model 3车型的带电量。目前磷酸铁锂PACK能量密度在140Wh/kg附近，而Model 3长续航后驱版使用的三元电池PACK能量密度为161Wh/kg，因而参考长续航后驱版PACK为75度电，那么这款磷酸铁锂版本带电量要低一些，应该在66~68度电附近。
根据磷酸铁锂版本Model 3增加的重量，有媒体推测其带电量为68度电左右，续航里程将超过510km。
结合此前有媒体曝出的消息，特斯拉（上海）Model 3标准续航版将采用宁德时代CTP磷酸铁锂电池技术方案，因而磷酸铁锂版本Model 3续航较目前采用LG化学NCM811电池的标准续航升级版续航将更长。
事实上，就今年很多车企推出的车型来看，续航在500km以上基本是热销车型的标配，消费者已经不满足于445km的基础版Model 3了。特斯拉想要在中国打开更大市场，将基础版续航里程提升到500km以上也是情理之中。
值得注意的是，一旦续航里程超过500km的基础版Model 3上市，将会对国内车企造成新一波冲击。
今年的新能源汽车财政补贴政策已经出台，30万元以上电动乘用车将无法获得补贴。为获得补贴，特斯拉也将基础版价格下调至27.155万元。特斯拉Model 3之所以推出磷酸铁锂版本，降本是其重要考量，因而磷酸铁锂版Model 3上市后，价格大概率与现在基础版或将保持一致，即在27万元左右。
续航更长，价格不变，不仅蔚来、小鹏、比亚迪等众多自主品牌将遭受冲击，对于宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田等国际车企也将是巨大挑战。此外，这种挑战不只在新能源领域，也会冲击这个价格区间的传统燃油车。
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如果用磷酸铁锂继续维持52度带电量，那省下来的这部分成本实际上对于特斯拉收益并不明显。特斯拉选择了更聪明的做法——保证电池成本变化不大的前提下，提升车辆续航100km左右，从而可以吸引更多的潜在消费者。
因而，从前面推算的特斯拉（上海）Model 3标准升级版换装磷酸铁锂电池后，其带电量明显增加，续航里程也由445km升级到510km以上，总体成本只比原来三元电池高出了1300元左右，但续航提升带来的消费者购买欲大大提升，特斯拉这手牌打得漂亮极了。
另外值得补充的是，由于特斯拉磷酸铁锂版本大概率使用的是宁德时代CTP磷酸铁锂电池解决方案，那么其成本可能要比我们预估的还要低。宁德时代CTP电池技术解决方案，由于省去了电池模组组装环节，电池包零部件数量减少约40%，且生产效率提升了50%，其成本降幅也非常明显。
近日，路透社援引消息人士称，宁德时代的磷酸铁锂电池组的成本已降至每千瓦时80美元以下，而电芯的成本也降至每千瓦时60美元以下。也许，得益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申报的特斯拉（上海）Model 3整体成本下降幅度可能将超出我们的预估，甚至比带电量更少的三元电池，总成本更低。
当然，就材料本身来看，磷酸铁锂电池的安全性也是要比三元电池更高。换装磷酸铁锂电池后，特斯拉Model 3自燃的风险或将进一步降低，磷酸铁锂版Model 3更安全这方面我们就无需再赘述了。
最后再补充一点题外话。从目前外界推测的消息来看，特斯拉Model 3磷酸铁锂版本采用的是宁德时代方形磷酸铁锂电池，预计随着该款车型的上市，同为基础版采用LG化学NCM811圆柱电池的车型或将停止生产。LG化学将主要为其长续航版，以及Model Y等车型提供NCM811圆柱电池。而随着方形磷酸铁锂在特斯拉相关车型上的应用，预计未来特斯拉会有更多车型也将采用圆柱结构之外的其他封装形式电池。
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# 今天：2020. 04. 23 #
———————————————————————
[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花] 永远 今天 [鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]
——————咏遠金天咏源津甜——————
农历：四月初一
星期：四
天气：夜/雨/阴/晚
住所：湘洞~Y 03.18→04.23返回湘邵
Z 04.05→04.23返回湘邵
要事：全民K歌首页： 中午改版——
粉丝： 不显示具体数字，
只精确到0.1万
———————————————————————
[微风]□□□1.深夜/凌晨□□□[微风]
——坐床头：网学，静休；
Y：三拉家常
——睡觉
……………………………………………………………………
[微风]□□[微风]2.早晨/上午[微风]□□[微风]
——贝那普利10mg
——早餐：面条
——丹参3片
——名乐K录[鲜花] [鲜花] [音乐][音乐][音乐]
……………………………………………………………………
[微风][微风]□[微风]3.中午/下午[微风]□[微风][微风]
——中餐：贺小六生日快乐[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]
——与(城宝→小青→)老母亲(贵淑小姑姑、
彩竹婶)视频
——Y接二姐电话
Z给法律杨主任打电话咨询
YZ给二姐夫、Y钦打电话
Y给水上小又打电话
——与周继龙、罗会松、胡南田、周后栋、
(肖堂淼、张居贵、杨林江)同学
视频
——午睡
16:30——Y述：Y钦电话内容
~决定马上回邵
……………………………………………………………………
[微风][微风][微风][微风]4.晚上/夜间[微风][微风][微风][微风]
18:40——电话法律杨主任：可以委托代理
18:45——Y钦到达
19:20——晚餐
20:00——起程返邵
21:50——抵邵到家
22:30——胰岛素18u
——洗浴
……………………………………………………………………
[礼物][礼物][礼物]附录——
[微风]一、微博[微风]
咏歌1957：2015.11.15→2019.10.26
约4年 (博文 24123条)
……
咏歌永哥： 2019.10.27→2020.03.16
5个月 (博文 3000+条)
永哥咏歌： 2020.03.17→……
[微风]二、K 歌[微风]
等 级：15级(最高21级)
荣誉称号：超级实力唱将
勋 章：6枚
关 注：＝3千
粉 丝：﹥1.7万(详见下表)
2017.□ □——﹥5百
2018.□ □——﹥1千
2019.□ □——﹥2千
2020.□ □——﹥3千→4千→5千→6千→7千
2020.03.21——﹥8千8014
2020.03.25——﹥9千9306
………………粉> 1万，关>1千………………
2020.03.28——10155
………………粉>1.1万，关>1千………………
11183，1957
11190，1960
11200，1962
11201，1963
11206，1966
2020.03.31——11206，1966
11220，1968
11349，1971
11410，1986
11435，1987
………………粉>1.1万，关>2千………………
11515，2000
11590，2006
11611，2014
11616，2016
……………………………………………………………………
2020.04.02——11620，2020
2020.04.03——11771，2040
2020.04.04——11901，2060
2020.04.05——11937，2070
2020.04.06——11930，2080
2020.04.07——11936，2086
2020.04.08——11967，2105
2020.04.09——11970，2130
………………粉﹥1.2万，关﹥2千………………
2020.04.10——粉/关：12045/2174
2020.04.11——粉/关：12259/2306
2020.04.12——粉/关：12557/2404
………………粉﹥1.3万，关﹥2千………………
2020.04.13——粉/关：13029/2504
2020.04.14——粉/关：+550 / +100
13579/2604
………………粉﹥1.4万，关﹥2千………………
2020.04.15——粉/关：+515 / +100
14094/2704
2020.04.16——粉/关： +543 / +93
14637 / 2797
………………粉﹥1.5万，关﹥2千………………
2020.04.17——粉/关：+693 / +93
15320 / 2890
2020.04.18——粉/关：+491 / +93
15811 / 2983
………………粉﹥1.6万，关＝3千………………
2020.04.19——粉/关：+467 / + 17
16278/ 3000
(已达上限)
2020.04.20——粉+450＝16728
2020.04.21——粉+158＝16866
………………粉﹥1.7万，关＝3千………………
2020.04.22——粉+144＝17010
2020.04.23——粉+131＝17141
中午改版1.7万(不显示具体数字)
→→→→→
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[微风]三、象棋[微风]
棋力评测：业6-1(最高业9-3)
积分等级：将军(10级/最高13级)
残局闯关：360关(最高360关/全国并列第一)
华山论剑：20关
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[微风][微风][微风] [微风][微风][微风] 退休养老 [微风][微风][微风] [微风][微风][微风]
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[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花] 永远 今天 [鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]
——————咏遠金天咏源津甜——————
农历：四月初一
星期：四
天气：夜/雨/阴/晚
住所：湘洞~Y 03.18→04.23返回湘邵
Z 04.05→04.23返回湘邵
要事：全民K歌首页： 中午改版——
粉丝： 不显示具体数字，
只精确到0.1万
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[微风]□□□1.深夜/凌晨□□□[微风]
——坐床头：网学，静休；
Y：三拉家常
——睡觉
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[微风]□□[微风]2.早晨/上午[微风]□□[微风]
——贝那普利10mg
——早餐：面条
——丹参3片
——名乐K录[鲜花] [鲜花] [音乐][音乐][音乐]
……………………………………………………………………
[微风][微风]□[微风]3.中午/下午[微风]□[微风][微风]
——中餐：贺小六生日快乐[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]
——与(城宝→小青→)老母亲(贵淑小姑姑、
彩竹婶)视频
——Y接二姐电话
Z给法律杨主任打电话咨询
YZ给二姐夫、Y钦打电话
Y给水上小又打电话
——与周继龙、罗会松、胡南田、周后栋、
(肖堂淼、张居贵、杨林江)同学
视频
——午睡
16:30——Y述：Y钦电话内容
~决定马上回邵
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[微风][微风][微风][微风]4.晚上/夜间[微风][微风][微风][微风]
18:40——电话法律杨主任：可以委托代理
18:45——Y钦到达
19:20——晚餐
20:00——起程返邵
21:50——抵邵到家
22:30——胰岛素18u
——洗浴
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[礼物][礼物][礼物]附录——
[微风]一、微博[微风]
咏歌1957：2015.11.15→2019.10.26
约4年 (博文 24123条)
……
咏歌永哥： 2019.10.27→2020.03.16
5个月 (博文 3000+条)
永哥咏歌： 2020.03.17→……
[微风]二、K 歌[微风]
等 级：15级(最高21级)
荣誉称号：超级实力唱将
勋 章：6枚
关 注：＝3千
粉 丝：﹥1.7万(详见下表)
2017.□ □——﹥5百
2018.□ □——﹥1千
2019.□ □——﹥2千
2020.□ □——﹥3千→4千→5千→6千→7千
2020.03.21——﹥8千8014
2020.03.25——﹥9千9306
………………粉> 1万，关>1千………………
2020.03.28——10155
………………粉>1.1万，关>1千………………
11183，1957
11190，1960
11200，1962
11201，1963
11206，1966
2020.03.31——11206，1966
11220，1968
11349，1971
11410，1986
11435，1987
………………粉>1.1万，关>2千………………
11515，2000
11590，2006
11611，2014
11616，2016
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2020.04.02——11620，2020
2020.04.03——11771，2040
2020.04.04——11901，2060
2020.04.05——11937，2070
2020.04.06——11930，2080
2020.04.07——11936，2086
2020.04.08——11967，2105
2020.04.09——11970，2130
………………粉﹥1.2万，关﹥2千………………
2020.04.10——粉/关：12045/2174
2020.04.11——粉/关：12259/2306
2020.04.12——粉/关：12557/2404
………………粉﹥1.3万，关﹥2千………………
2020.04.13——粉/关：13029/2504
2020.04.14——粉/关：+550 / +100
13579/2604
………………粉﹥1.4万，关﹥2千………………
2020.04.15——粉/关：+515 / +100
14094/2704
2020.04.16——粉/关： +543 / +93
14637 / 2797
………………粉﹥1.5万，关﹥2千………………
2020.04.17——粉/关：+693 / +93
15320 / 2890
2020.04.18——粉/关：+491 / +93
15811 / 2983
………………粉﹥1.6万，关＝3千………………
2020.04.19——粉/关：+467 / + 17
16278/ 3000
(已达上限)
2020.04.20——粉+450＝16728
2020.04.21——粉+158＝16866
………………粉﹥1.7万，关＝3千………………
2020.04.22——粉+144＝17010
2020.04.23——粉+131＝17141
中午改版1.7万(不显示具体数字)
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[微风]三、象棋[微风]
棋力评测：业6-1(最高业9-3)
积分等级：将军(10级/最高13级)
残局闯关：360关(最高360关/全国并列第一)
华山论剑：20关
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