【轮渡码头，“老株洲”的青春记忆】
株洲晚报 记者/伍靖雯
湘江河清鱼跃，码头上人流如织，人们翘首以盼过江轮渡驶近……这是少年时期的仇民主关于株洲的城市记忆片段，40多年后仍让他津津乐道。
“过河去”，对于不少老株洲人来说，这曾是一句口头禅。轮渡码头，则是他们这一代人共有的记忆。那时要横跨河东河西，不管是挑担的菜农、上班的工人或是学生，都要坐船过江，抵达各自的目的地。
资料记载，上世纪80年代，株洲大桥建成通车之前，轮渡码头每天的客运量最高达到2万人次。
从“划子”到轮渡
2月12日下午，穿过芦淞区南湖巷往湘江边走，跟几位“老株洲”再三核对，才确认眼前便是曾经的轮渡码头——已看不到一丝痕迹。
抬头望前方，天元大桥上车流滚滚，但回到40年前，人们都聚在桥下这片地上，等待轮渡到来。
《株洲市·南区志》第二章记载，轮渡码头原名湘一义渡码头，位于原来的建宁街上游330米处。这是株洲的一个古渡口，河西与其相对的岸边也建有麻石码头。曾经，义渡码头边上还有渡亭，亭内有刻有“槠洲湘江义渡”的石碑，最初有2艘义渡船，为往来行商办事的人提供免费过渡。
湖湘文化志愿者协会成员仇民主介绍，即便到了建市初期，株洲也只有几条小路，交通极不便利，当时来往的人们想要过河，就要去江边等待渡船，几条划桨拨水行驶的小木船，俗称“划子”，一条木船只能容纳10多人。
随着渡江需求增多，湘江上的约80个划民组成株洲市划业工会。1957年，由划业工会演变来的株洲市划驳合作社，又从衡阳购回旧木质轮船2艘，随船从衡阳调来18名技工，在1958年初正式开办株洲轮渡，当年2月17日轮渡首航。
1964年，轮渡改由株洲市公共汽车公司经营，随着轮渡设施不断完善，客运量与日增高。相关数据统计，上世纪50年代，轮渡码头的日客运量为1200到1400人次，到了上世纪80年代，株洲大桥建成通车前，日渡客量达到2万人次。
搭船“进城去”
至今，仇民主仍保存着一沓沓轮渡过江的船票，放在他的博物馆展出。薄薄一张船票，价格从最初的1分钱、3分钱到后来的5分钱，从50年代的“过河划力币”到后来的“客票”，船票价格与称谓的变化，也印证了株洲船运业的发展。
“那时住在河西的喊过河，就相当于‘进城’了。”今年86岁的漆汉光聊起，当时，河西的麻石码头附近主要就是园艺场，这是一家老国营农场，附近住户大多是菜农。
当时，漆汉光住在现在的市中心广场旁，工作的大队就在河东的轮渡码头附近。至今，他仍能清晰记得，湘江沿线的码头上大小船只聚集、行人穿梭的画面。“当时最繁华的要数徐家桥，大家都去那里买卖粮食蔬菜、布匹等物资。”漆老回忆，很长一段时间，河东的蔬菜供应，泰半来自河西的菜农，他们挑着担卖菜的吆喝，也从徐家桥一路往钟鼓岭方向延伸。
一开始轮渡限票，如果买不到票或者赶不上趟，从河东到河西可就困难了。仇民主那时住在解放东街，老家则在三门老街，据他回忆，当时如果不能在轮渡码头买票上船，只能绕到白石港附近搭船到对岸。
大桥通车，轮渡“退休”
相关资料记载，上世纪80年代，轮渡码头日渡客量可达2万人次。提到这，原株洲市国营棉纺厂的员工们，对轮渡有更特别的情感，仇民主便是其中一员，据他回忆，当时因为工厂在河西，不少职工住在河东，大家都靠坐轮渡上下班，便如后来坐公交车一样。
仇民主于1978年开始在厂里上班，每到工作日，他和同事们都会齐聚轮渡码头。那时，轮渡已经很发达，一条船约可以搭乘数百人。当然，如果遇到大风暴雨等极端天气，渡船没法开，工厂也只能暂时放假。
1981年，仇民主搬到河西，虽然离上班的地方近了，但此时他在厂里做采购，轮渡往返湘江更频繁了。“厂里给我配了一辆自行车，经常推着车上下船。”仇民主笑道，他主要采购肉类、豆类等食品，一般早上就出发，来回要花2个多小时。
1986年，株洲大桥动工，两年后建成通车。当时不少人便打趣，轮渡大概要“退休”了。
确实如此。1989年，轮渡码头被移交给原市园艺场渡口工区管理，1990年还有轮渡船1艘，此后在城市建设中，坐船的人没了，码头也慢慢消失，成为一代人的青春记忆了。
株洲晚报 记者/伍靖雯
湘江河清鱼跃，码头上人流如织，人们翘首以盼过江轮渡驶近……这是少年时期的仇民主关于株洲的城市记忆片段，40多年后仍让他津津乐道。
“过河去”，对于不少老株洲人来说，这曾是一句口头禅。轮渡码头，则是他们这一代人共有的记忆。那时要横跨河东河西，不管是挑担的菜农、上班的工人或是学生，都要坐船过江，抵达各自的目的地。
资料记载，上世纪80年代，株洲大桥建成通车之前，轮渡码头每天的客运量最高达到2万人次。
从“划子”到轮渡
2月12日下午，穿过芦淞区南湖巷往湘江边走，跟几位“老株洲”再三核对，才确认眼前便是曾经的轮渡码头——已看不到一丝痕迹。
抬头望前方，天元大桥上车流滚滚，但回到40年前，人们都聚在桥下这片地上，等待轮渡到来。
《株洲市·南区志》第二章记载，轮渡码头原名湘一义渡码头，位于原来的建宁街上游330米处。这是株洲的一个古渡口，河西与其相对的岸边也建有麻石码头。曾经，义渡码头边上还有渡亭，亭内有刻有“槠洲湘江义渡”的石碑，最初有2艘义渡船，为往来行商办事的人提供免费过渡。
湖湘文化志愿者协会成员仇民主介绍，即便到了建市初期，株洲也只有几条小路，交通极不便利，当时来往的人们想要过河，就要去江边等待渡船，几条划桨拨水行驶的小木船，俗称“划子”，一条木船只能容纳10多人。
随着渡江需求增多，湘江上的约80个划民组成株洲市划业工会。1957年，由划业工会演变来的株洲市划驳合作社，又从衡阳购回旧木质轮船2艘，随船从衡阳调来18名技工，在1958年初正式开办株洲轮渡，当年2月17日轮渡首航。
1964年，轮渡改由株洲市公共汽车公司经营，随着轮渡设施不断完善，客运量与日增高。相关数据统计，上世纪50年代，轮渡码头的日客运量为1200到1400人次，到了上世纪80年代，株洲大桥建成通车前，日渡客量达到2万人次。
搭船“进城去”
至今，仇民主仍保存着一沓沓轮渡过江的船票，放在他的博物馆展出。薄薄一张船票，价格从最初的1分钱、3分钱到后来的5分钱，从50年代的“过河划力币”到后来的“客票”，船票价格与称谓的变化，也印证了株洲船运业的发展。
“那时住在河西的喊过河，就相当于‘进城’了。”今年86岁的漆汉光聊起，当时，河西的麻石码头附近主要就是园艺场，这是一家老国营农场，附近住户大多是菜农。
当时，漆汉光住在现在的市中心广场旁，工作的大队就在河东的轮渡码头附近。至今，他仍能清晰记得，湘江沿线的码头上大小船只聚集、行人穿梭的画面。“当时最繁华的要数徐家桥，大家都去那里买卖粮食蔬菜、布匹等物资。”漆老回忆，很长一段时间，河东的蔬菜供应，泰半来自河西的菜农，他们挑着担卖菜的吆喝，也从徐家桥一路往钟鼓岭方向延伸。
一开始轮渡限票，如果买不到票或者赶不上趟，从河东到河西可就困难了。仇民主那时住在解放东街，老家则在三门老街，据他回忆，当时如果不能在轮渡码头买票上船，只能绕到白石港附近搭船到对岸。
大桥通车，轮渡“退休”
相关资料记载，上世纪80年代，轮渡码头日渡客量可达2万人次。提到这，原株洲市国营棉纺厂的员工们，对轮渡有更特别的情感，仇民主便是其中一员，据他回忆，当时因为工厂在河西，不少职工住在河东，大家都靠坐轮渡上下班，便如后来坐公交车一样。
仇民主于1978年开始在厂里上班，每到工作日，他和同事们都会齐聚轮渡码头。那时，轮渡已经很发达，一条船约可以搭乘数百人。当然，如果遇到大风暴雨等极端天气，渡船没法开，工厂也只能暂时放假。
1981年，仇民主搬到河西，虽然离上班的地方近了，但此时他在厂里做采购，轮渡往返湘江更频繁了。“厂里给我配了一辆自行车，经常推着车上下船。”仇民主笑道，他主要采购肉类、豆类等食品，一般早上就出发，来回要花2个多小时。
1986年，株洲大桥动工，两年后建成通车。当时不少人便打趣，轮渡大概要“退休”了。
确实如此。1989年，轮渡码头被移交给原市园艺场渡口工区管理，1990年还有轮渡船1艘，此后在城市建设中，坐船的人没了，码头也慢慢消失，成为一代人的青春记忆了。
#治愈系# 那双令人联想到娇贵猫咪的眼睛看向身边的朋友，下唇稍厚的小嘴露出了可爱的笑容。
雄一调整好相机，等待唐泽雪穗接近。他想拍更贴近的特写镜头。他喜欢她的鼻子。
雄一的家是窄巷独栋住宅中最里边的一户。打开拉门，一进屋右边就是厨房。因为是三十多年的老房子，老旧的墙壁和柱子上吸附了大酱汤、咖喱等食物混杂而成的奇异气味。他讨厌这种气味，认为这是老街的味道。
“菊池君来了哦。”雄一的母亲
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雄一的家是窄巷独栋住宅中最里边的一户。打开拉门，一进屋右边就是厨房。因为是三十多年的老房子，老旧的墙壁和柱子上吸附了大酱汤、咖喱等食物混杂而成的奇异气味。他讨厌这种气味，认为这是老街的味道。
“菊池君来了哦。”雄一的母亲
景｜文南老街·文昌人的市井生活
俗话说不逛文南街就不算逛文城。形成于清末民初的文南老街，四百多米长的距离，这里的一砖一瓦都记录着历史与风情，像时代的缩影镌刻在饱经风霜的老街角落。
各式店铺沿街而建，由于一层基本为商用，二层及以上建筑还基本保留原始样貌，镂空的雕花窗台，精美的墙体雕刻，浓郁的中西合璧式南洋骑楼风格，不少电影都曾在这里取景。吱呀电扇，老旧椅凳，市井气息...随便一个巷弄拐进去，都是文昌人的市井生活。
汽车、摩托车、行人穿行在不太平整的小巷道路，现代感十足的招牌和老街建筑呈现出一种过去与现在的冲突感。隐约之间，恍然这就是文南老街昔日的繁华。
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【详细信息】
> 地址：海南省文昌市文南路
> 门票：免费
> 时间：全天开放
> 停车：老街不好停车，周边有免费停车场
#遇见美好##带着微博去旅行##小众宝藏旅行地##海南旅游##文昌[地点]# https://t.cn/AiENk5ve
俗话说不逛文南街就不算逛文城。形成于清末民初的文南老街，四百多米长的距离，这里的一砖一瓦都记录着历史与风情，像时代的缩影镌刻在饱经风霜的老街角落。
各式店铺沿街而建，由于一层基本为商用，二层及以上建筑还基本保留原始样貌，镂空的雕花窗台，精美的墙体雕刻，浓郁的中西合璧式南洋骑楼风格，不少电影都曾在这里取景。吱呀电扇，老旧椅凳，市井气息...随便一个巷弄拐进去，都是文昌人的市井生活。
汽车、摩托车、行人穿行在不太平整的小巷道路，现代感十足的招牌和老街建筑呈现出一种过去与现在的冲突感。隐约之间，恍然这就是文南老街昔日的繁华。
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