今年就业市场形势戳破了一个最冰凉的现实：
很多今年失业的朋友看着招聘软件上不断增加的沟通数字和寥寥无几的回复之间形成强烈的反差，目前市场上初露端倪的年底新一轮降本增效又增加了市场的浮躁气息；综合汇总各方面信息预计到年后仍将是企业裁员和倒闭的高发期，个人如何在这样的市场环境下寻找自己的定位和发展机遇变得越来越紧迫，因此捕捉市场动态调整自己发展逻辑尤为关键。
专业深耕的背后是定义清晰地专注和系统的方法总结。今年很多失业的朋友发出灵魂拷问：既然注定要失业，专业深耕的意义何在？这是一个非常好的问题，这问题反映出绝大多数人并没有深度思考专业深耕的真正意义是什么！为什么忽然间发现自己的职业找不到工作？为什么自己的职业生涯越走越窄，其实这背后就是个人在失业发展初期没有找到一个可以清晰定义的、专注的方向上探索出属于自己的工作方法论体系。因此很多人最后呈现的局面就是工作十几年，最有价值的还是职业生涯头几年，其余时间只是熟悉的工作重复去做。
小企业关注组织承载力的问题。大企业虽然每次释放的需求比较多，但是经济发展的主力仍然是中小企业为主；尤其是今年很多大企业基本没有招聘需求，很多人面临着选择分化，因此很多小企业成为职场朋友现实的选择，对于小企业最重要的一点就是关注企业的组织承载力，人数、资本、管理幅度的可伸缩性，决定企业下一步发展空间，不是企业不想发展壮大是目前规划超出组织承载力的时候必然会发生最小化倾向，中小企业的裁员背后就是组织承载力跟不上企业的雄心壮志。
跨行业的工作选择重点从来不是工作内容，一个行业有一个行业的属性特点，基本上属于是自由宽松和严谨细致两种大的文化类型的冲突，如果一个之前是游戏行业的从业者，现在跑到银行或者国企中去做着同样的工作，对于他来讲工作内容也许是驾轻就熟甚至没有挑战性，具有挑战性的问题是适应这样的企业文化，行业间的工作转换从来不是阻碍，看不见的文化导向才是。
企业面试中对”落地执行“的执念，很多求职朋友在面试的时候基本都会碰上面试官的一些通用的问题，比如：我们想招聘能够那种接地气，做方案可落地执行的人；或者你回答得太宽泛抽象，然后判断这个人只是了解但却从没实操过。其实企业的这样判断未免武断，因为基本上现在面试的方式脱离具体业务场景或者由于时间关系面试官提出一些假设性的问题，不是企业不想问一些真实具体的业务场景，一个是候选人压根不熟悉企业的情况下需要对齐的信息量巨大，另一方面如果企业也没有真实解决方案兜底如何评判候选人答案，于是乎面试就是对一些问题的通用方法的概括性总结，谈经论道一般最后还被企业冠以不具备可执行性、不接地气。企业和个人都挺冤枉的。
当下经济大环境一般，普通人稳就业是压倒一起的终极需求，对于我们在职朋友来讲，职场是一个人综合实力的角逐，循序渐进地通过一些方法让自己的知识体系和人脉资源无论是深度、广度还是宽度都能够随着自己资历增加给自己更多赋能，而对于失业处在求职阶段的朋友来讲，利用自己宝贵黄金期总结自己的知识方法论体系，让自己每一份工作都可持续性增值。加油！打工人。#房价##社会#
很多今年失业的朋友看着招聘软件上不断增加的沟通数字和寥寥无几的回复之间形成强烈的反差，目前市场上初露端倪的年底新一轮降本增效又增加了市场的浮躁气息；综合汇总各方面信息预计到年后仍将是企业裁员和倒闭的高发期，个人如何在这样的市场环境下寻找自己的定位和发展机遇变得越来越紧迫，因此捕捉市场动态调整自己发展逻辑尤为关键。
专业深耕的背后是定义清晰地专注和系统的方法总结。今年很多失业的朋友发出灵魂拷问：既然注定要失业，专业深耕的意义何在？这是一个非常好的问题，这问题反映出绝大多数人并没有深度思考专业深耕的真正意义是什么！为什么忽然间发现自己的职业找不到工作？为什么自己的职业生涯越走越窄，其实这背后就是个人在失业发展初期没有找到一个可以清晰定义的、专注的方向上探索出属于自己的工作方法论体系。因此很多人最后呈现的局面就是工作十几年，最有价值的还是职业生涯头几年，其余时间只是熟悉的工作重复去做。
小企业关注组织承载力的问题。大企业虽然每次释放的需求比较多，但是经济发展的主力仍然是中小企业为主；尤其是今年很多大企业基本没有招聘需求，很多人面临着选择分化，因此很多小企业成为职场朋友现实的选择，对于小企业最重要的一点就是关注企业的组织承载力，人数、资本、管理幅度的可伸缩性，决定企业下一步发展空间，不是企业不想发展壮大是目前规划超出组织承载力的时候必然会发生最小化倾向，中小企业的裁员背后就是组织承载力跟不上企业的雄心壮志。
跨行业的工作选择重点从来不是工作内容，一个行业有一个行业的属性特点，基本上属于是自由宽松和严谨细致两种大的文化类型的冲突，如果一个之前是游戏行业的从业者，现在跑到银行或者国企中去做着同样的工作，对于他来讲工作内容也许是驾轻就熟甚至没有挑战性，具有挑战性的问题是适应这样的企业文化，行业间的工作转换从来不是阻碍，看不见的文化导向才是。
企业面试中对”落地执行“的执念，很多求职朋友在面试的时候基本都会碰上面试官的一些通用的问题，比如：我们想招聘能够那种接地气，做方案可落地执行的人；或者你回答得太宽泛抽象，然后判断这个人只是了解但却从没实操过。其实企业的这样判断未免武断，因为基本上现在面试的方式脱离具体业务场景或者由于时间关系面试官提出一些假设性的问题，不是企业不想问一些真实具体的业务场景，一个是候选人压根不熟悉企业的情况下需要对齐的信息量巨大，另一方面如果企业也没有真实解决方案兜底如何评判候选人答案，于是乎面试就是对一些问题的通用方法的概括性总结，谈经论道一般最后还被企业冠以不具备可执行性、不接地气。企业和个人都挺冤枉的。
当下经济大环境一般，普通人稳就业是压倒一起的终极需求，对于我们在职朋友来讲，职场是一个人综合实力的角逐，循序渐进地通过一些方法让自己的知识体系和人脉资源无论是深度、广度还是宽度都能够随着自己资历增加给自己更多赋能，而对于失业处在求职阶段的朋友来讲，利用自己宝贵黄金期总结自己的知识方法论体系，让自己每一份工作都可持续性增值。加油！打工人。#房价##社会#
工厂用的生物质锅炉脱硝厂家
关于石灰窑、白灰窑脱硝行业，很多客户给我打电话，特别是今年关于石灰窑、白灰窑脱硝的电话越来越多，各地脱硝项目很多，客户来电比较关
心的问题一个是价格，一个是有没有成功案例，在这里我想告诉客户朋友，在价格方面我公司定价比较合理，尽量减少客户没有必要的投
资，在案例方面，我公司在山东已有成功案例，在线监测氮氧化物数据在50毫克每立方以下，而且稳定运行，欢迎参观考察。
2019年7月24-26日我公司齐工程师参加石灰行业深加工研讨会，参加研讨会的有石灰行业的各大企业，今年石灰行业要做到超低排放标准，所
以很多企业都要面临提标的局面，我公司在回转窑、立窑脱硝行业成功案例多，提标改造的也有成功案例，在不更换脱硝设备的基础上做到超低
排放，也可根据客户需要进行特殊设计制造，我公司锅炉脱硝设备种类众多，适合各种炉型，型号齐全，尺寸精度高，经久耐用，环保行业的实力大厂。
随着环保标准的不断提高现在有些地方氮氧化物的排放要求降到50毫克以下，单纯的SNCR炉内脱硝已经不能达到环保标准，这就要求我们的脱硝设备必须升级改造从而达到环保标准。
工厂用的生物质锅炉脱硝厂家
(HNCR)高分子脱硝设备就是升级版的SNCR脱硝设备，对于环保标准要求氮氧化物降到50毫克以下的企业来说HNCR高分子脱硝设备是比
较好的选择，1.产品为一体机设计，安装简单，占地面积小。2.PLC全自动智能化控制，无需专人看管，节约成本。3.脱硝效率高可以达到
80%以上，SNCR只能达到60%以上。4.后期运行费用低，脱硝剂价格便宜（本公司自主研发生产）。5.定期回访客户，设备维护保养，解决客户
后顾之忧。新用户使用HNCR高分子脱硝设备反应都不错，对于已经安装SNCR的老用户也不用担心，研发部门已经针对SNCR脱硝设备
脱硝效率不达标的问题做出SNCR升级HNCR脱硝设备的技术方案，成功案例有很多，客户反映都很好，在不更换脱硝设备的基础上做到氮氧化物达标。
脱硝设备种类众多，客户要根据自己需要选择适合自己脱硝设备，我们齐工为客户出方案，实地看现场，欢迎来电咨询。
工厂用的生物质锅炉脱硝厂家
关于石灰窑、白灰窑脱硝行业，很多客户给我打电话，特别是今年关于石灰窑、白灰窑脱硝的电话越来越多，各地脱硝项目很多，客户来电比较关
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资，在案例方面，我公司在山东已有成功案例，在线监测氮氧化物数据在50毫克每立方以下，而且稳定运行，欢迎参观考察。
2019年7月24-26日我公司齐工程师参加石灰行业深加工研讨会，参加研讨会的有石灰行业的各大企业，今年石灰行业要做到超低排放标准，所
以很多企业都要面临提标的局面，我公司在回转窑、立窑脱硝行业成功案例多，提标改造的也有成功案例，在不更换脱硝设备的基础上做到超低
排放，也可根据客户需要进行特殊设计制造，我公司锅炉脱硝设备种类众多，适合各种炉型，型号齐全，尺寸精度高，经久耐用，环保行业的实力大厂。
随着环保标准的不断提高现在有些地方氮氧化物的排放要求降到50毫克以下，单纯的SNCR炉内脱硝已经不能达到环保标准，这就要求我们的脱硝设备必须升级改造从而达到环保标准。
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(HNCR)高分子脱硝设备就是升级版的SNCR脱硝设备，对于环保标准要求氮氧化物降到50毫克以下的企业来说HNCR高分子脱硝设备是比
较好的选择，1.产品为一体机设计，安装简单，占地面积小。2.PLC全自动智能化控制，无需专人看管，节约成本。3.脱硝效率高可以达到
80%以上，SNCR只能达到60%以上。4.后期运行费用低，脱硝剂价格便宜（本公司自主研发生产）。5.定期回访客户，设备维护保养，解决客户
后顾之忧。新用户使用HNCR高分子脱硝设备反应都不错，对于已经安装SNCR的老用户也不用担心，研发部门已经针对SNCR脱硝设备
脱硝效率不达标的问题做出SNCR升级HNCR脱硝设备的技术方案，成功案例有很多，客户反映都很好，在不更换脱硝设备的基础上做到氮氧化物达标。
脱硝设备种类众多，客户要根据自己需要选择适合自己脱硝设备，我们齐工为客户出方案，实地看现场，欢迎来电咨询。
工厂用的生物质锅炉脱硝厂家
我国增产LNG运输船，与韩国竞争
中韩两国的造船巨头正在展开积极投资，主要投向液化天然气（LNG）运输船。排在世界首位的中国船舶集团（CSSC）将投入380亿元，新建2座最先进的造船厂。在韩国，现代重工等3家大型企业也将联袂增加设备投资。以俄罗斯进攻乌克兰为契机，LNG运输船的需求增长，随着中国企业的攻势进入韩国企业的擅长领域，也存在供应过剩的隐忧。
中国船舶将通过旗下的大连船舶重工，11月起在辽宁省大连市的港湾地带开工建设船厂，投资额约为200亿元。相关人士透露力争2024年底竣工。涉足港口开发业务的中国国有企业招商局集团向中国船舶订购了4艘大型LNG运输船。
大连船舶重工此前主要建造集装箱船和干散货船。在新造船厂，计划以LNG运输船为中心建造附加值更高的船舶。将引进包括数字技术在内的最新设备，提高生产效率。
另外1座船厂由中国船舶旗下的沪东中华造船建在上海市。预计投资额为180亿元，设想主要建造LNG运输船等，到2023年底完工。该公司4月与日本邮船签署了6艘LNG运输船的建造合同，合计订单额超过80亿元。仅在2022年，就获得逾30艘LNG运输船订单，认为需要进一步扩建船厂。
从其他中国企业来看，招商局重工和扬子江船业也在10月之前获得建造大型LNG运输船所需的技术授权，决定加入竞争。在中国，能建造LNG运输船的企业在最近1年里增至5家。
面对中国企业的攻势，在LNG运输船建造方面领先的韩国造船企业也在增加设备投资。英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的统计显示，在2021年的LNG运输船订单（78艘）中，韩国3大企业占到68艘。
韩国最大造船企业现代重工把2022财年（截至2022年12月）的设备投资增至约4400亿韩元，比上财年增加2成以上。三星重工业的规模较小，但设备投资计划同比增至2.2倍，大宇造船海洋也计划增加近3成。韩国各厂商似乎均将推进扩建和修繕船坞等。
目前，全球LNG运输船的订单量正在进一步增加，大幅超过2021年。LNG运输船订单激增的原因之一是俄罗斯进攻乌克兰。
此前，欧洲的约4成天然气从俄罗斯进口。但以俄乌冲突为契机，欧洲和俄罗斯的关系恶化。欧洲各国此前通过来自俄罗斯的管线进口天然气，被迫改为从中东和东南亚经由海上进口。
卡塔尔国营能源公司的LNG增产计划也很宏大。这家公司计划新订购逾100艘LNG运输船。这是总额达到2万亿日元的计划，大部分订单交给韩国企业，一部分交给中国企业，进行了分散订购。LNG的需求端和供给端双方的订单增加，也在推动运输船的需求增长。
在中韩造船企业展开竞争的背后，日本企业缺乏存在感。由于在成本竞争力上输给中韩企业，日本国内各造船企业接不到LNG运输船订单。
在此情况下，今治造船、日本海事联合公司（JMU）等正在转向开发以环境负荷低的燃料驱动的船舶，借此寻找出路。除了二氧化碳排放少的LNG燃料船之外，日本企业还将推进研发不排放二氧化碳的氢燃料船和氨燃料船。
从造船市场整体来看，由于全球供应过剩的影响，以在雷曼危机前拿到订单的船舶竣工的2011年为顶峰，随后转为低迷。由于中国企业的崛起，集装箱船和干散货船的低价竞争持续。最近由于全球资源价格走高的影响，钢板价格上升，成为造船企业的沉重负担。
中韩各造船企业正在发展利润率高的LNG运输船，而日本企业则积极发展LNG燃料船，希望借此卷土重来。
不过，在LNG运输船集中竣工的2024年以后，存在乌克兰问题等世界局势明显改变的可能性。源自中国的建造热潮将伴随供应过剩导致造船业再次发生萧条的风险。 20221103周四
中韩两国的造船巨头正在展开积极投资，主要投向液化天然气（LNG）运输船。排在世界首位的中国船舶集团（CSSC）将投入380亿元，新建2座最先进的造船厂。在韩国，现代重工等3家大型企业也将联袂增加设备投资。以俄罗斯进攻乌克兰为契机，LNG运输船的需求增长，随着中国企业的攻势进入韩国企业的擅长领域，也存在供应过剩的隐忧。
中国船舶将通过旗下的大连船舶重工，11月起在辽宁省大连市的港湾地带开工建设船厂，投资额约为200亿元。相关人士透露力争2024年底竣工。涉足港口开发业务的中国国有企业招商局集团向中国船舶订购了4艘大型LNG运输船。
大连船舶重工此前主要建造集装箱船和干散货船。在新造船厂，计划以LNG运输船为中心建造附加值更高的船舶。将引进包括数字技术在内的最新设备，提高生产效率。
另外1座船厂由中国船舶旗下的沪东中华造船建在上海市。预计投资额为180亿元，设想主要建造LNG运输船等，到2023年底完工。该公司4月与日本邮船签署了6艘LNG运输船的建造合同，合计订单额超过80亿元。仅在2022年，就获得逾30艘LNG运输船订单，认为需要进一步扩建船厂。
从其他中国企业来看，招商局重工和扬子江船业也在10月之前获得建造大型LNG运输船所需的技术授权，决定加入竞争。在中国，能建造LNG运输船的企业在最近1年里增至5家。
面对中国企业的攻势，在LNG运输船建造方面领先的韩国造船企业也在增加设备投资。英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的统计显示，在2021年的LNG运输船订单（78艘）中，韩国3大企业占到68艘。
韩国最大造船企业现代重工把2022财年（截至2022年12月）的设备投资增至约4400亿韩元，比上财年增加2成以上。三星重工业的规模较小，但设备投资计划同比增至2.2倍，大宇造船海洋也计划增加近3成。韩国各厂商似乎均将推进扩建和修繕船坞等。
目前，全球LNG运输船的订单量正在进一步增加，大幅超过2021年。LNG运输船订单激增的原因之一是俄罗斯进攻乌克兰。
此前，欧洲的约4成天然气从俄罗斯进口。但以俄乌冲突为契机，欧洲和俄罗斯的关系恶化。欧洲各国此前通过来自俄罗斯的管线进口天然气，被迫改为从中东和东南亚经由海上进口。
卡塔尔国营能源公司的LNG增产计划也很宏大。这家公司计划新订购逾100艘LNG运输船。这是总额达到2万亿日元的计划，大部分订单交给韩国企业，一部分交给中国企业，进行了分散订购。LNG的需求端和供给端双方的订单增加，也在推动运输船的需求增长。
在中韩造船企业展开竞争的背后，日本企业缺乏存在感。由于在成本竞争力上输给中韩企业，日本国内各造船企业接不到LNG运输船订单。
在此情况下，今治造船、日本海事联合公司（JMU）等正在转向开发以环境负荷低的燃料驱动的船舶，借此寻找出路。除了二氧化碳排放少的LNG燃料船之外，日本企业还将推进研发不排放二氧化碳的氢燃料船和氨燃料船。
从造船市场整体来看，由于全球供应过剩的影响，以在雷曼危机前拿到订单的船舶竣工的2011年为顶峰，随后转为低迷。由于中国企业的崛起，集装箱船和干散货船的低价竞争持续。最近由于全球资源价格走高的影响，钢板价格上升，成为造船企业的沉重负担。
中韩各造船企业正在发展利润率高的LNG运输船，而日本企业则积极发展LNG燃料船，希望借此卷土重来。
不过，在LNG运输船集中竣工的2024年以后，存在乌克兰问题等世界局势明显改变的可能性。源自中国的建造热潮将伴随供应过剩导致造船业再次发生萧条的风险。 20221103周四
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