5个大灯能换辆新车?中保研发布最新零整比数据(图)
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-11-14 8 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
近期你去修过车吗？有没有感觉修车价格更贵了？
如果你不小心撞坏了左前大灯，仅配件价格可能就要比去年多支付1300元左右。包括发动机罩、行李箱盖，均比去年上涨了700多元。而以上几个数据，仅仅是行业的平均值。
如果你是豪华品牌的车主，汽车配件的价格涨幅则更为夸张。2021款车型与2017款车型相比，华晨宝马3系仅前风挡玻璃价格就涨了4001元，北京奔驰C级主气囊也涨了3285元。
数据来源：中保研
以上数据来源于11月7日中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布的第14期汽车零整比数据。数据显示，本期“汽车零整比100指数”为361.85% ，较上期增加10.39个百分点；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期增加了0.89。
“近几年国内汽车配件持续涨价，也是耐撞性与维修经济性表现不佳的原因之一。”中保研相关负责人告诉中国新闻周刊。根据中保研11月4日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI），十四款测评车型在耐撞性与维修经济性成绩方面没有一款车型得到优秀（G）的评价，半数车型评价为较差（P）。
买得起修不起
汽车零整比系数，也即整车所有装车配件价格的总和与整车销售价格的比值。汽车零整比系数越高，意味着其后期所需的维修保养成本更高。
数据来源：中保研
根据中保研数据，豪华品牌与合资品牌零整比系数更高。本期高于汽车零整比100款样本均值的厂商有8家，均为合资品牌厂商；其中，华晨宝马和北京奔驰是汽车零整比系数均值最高的厂商，分别达到726%和699%；其次，一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太汽车零整比系数均值分别达到487%、468%和466%。
数据来源：中保研
同时，常用配件价格更是普遍上涨。本期18个常用配件中17个配件价格均值高于上期水平。有7种常用配件价格涨幅超过10%。涨幅前五的常用单个配件分别为前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
其中，前大灯（左）价格涨幅最大，从上期均值6221元上涨至本期均值7528元，涨幅达到21.01%。与上期相比，国内厂商前大灯（左）单件价格上涨的有13家；其中，前大灯（左）单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪（8103元），其次为长安马自达（2321元）。本期前大灯（左）配件价格最高的三款车型分别为2021款进口奥迪Q7、2021款一汽奥迪A6以及2020款一汽奥Q5L，价格分别高达65570.94元、54996.50元以及38329.30元。
发动机罩单件则以18.99%的涨幅位居第二。本期发动机罩单件价格上涨国内厂商有13家；其中，发动机罩单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪、广汽丰田与长安。
数据来源：中保研
值得注意的是，尽管零整比系数高的车型多出自豪华品牌，但并非车价越高零整比系数越高。如果按照价格区间的维度来看，30-50万元区间车型零整比系数均值最高，为548.73%；其次才是50万元以上车型，零整比系数为507.43%。
不过，中保研相关负责人也向本刊表示，对比保险汽车安全指数近五年的发展，行业也取得了不少可喜的进展。“比如低速碰撞气囊误起爆率由刚开始的40%左右降到了现在不足10%，有了质的变化。粗略统计仅这一项，新销售的车辆每年节省的维修费用达数亿元人民币。”
面临新挑战
伴随新能源智能汽车市场的不断扩大，新能源车型修车贵的问题也得到更多关注。这主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。
此前央视财经报道称，一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后，想更换电池，询问4S店后得知更换电池的费用高达4万元，这一数字甚至超过其车价7万元的一半。
而中保研此次零整比数据研究也加入了20款新能源车型。新能源汽车样本车型研究结果显示：三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。
而智能化精密配件也让新能源智能汽车修车价格飙升。随着智能驾驶技术快速发展，不少车型搭载的激光雷达数量也越来越多。据了解，目前激光雷达“上车”模式主要有两种，一种是置于车顶，这种方式虽更为安全，但无形中增加了风阻，且不够美观；另一种方式则是置于车头保险杠中，这种方式更为美观，但却极易在碰撞甚至轻微剐蹭中受损。
此前，有小鹏P5车主表示，其与一辆小轿车发生剐蹭后，左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。双方走保险定损后确定的维修价格让其大吃一惊。“预估的总费用达到了19022元，其中，最贵的是车左前角的一个激光雷达，更换原厂件价格是8916元。”
与此同时，一些新能源汽车企业采用的全新制造工艺也将车型维修价格进一步推高。如特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件很难修复，碰撞后大概率需要换新，使得维修费用大增。比亚迪、零跑等品牌的部分车型采用车身电池一体化新技术，这项技术能够减轻电池组封装的厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等。但潜在的风险是，一旦底盘受到撞击，将可能顺带撞坏电池。而电池作为电动汽车最为昂贵的核心部件，损坏后的维修费用也将更为昂贵。
如今，不少车型在上市时会采用硬件冗余的方式进行配置，但目前在实际应用中，驾驶辅助应用场景却极为有限，不少消费者甚至还未尝到新技术的甜头，就要为高昂的维修费用买单。中保研相关负责人告诉中国新闻周刊：“随着新能源汽车和智能网联技术的发展，随着汽车技术的进步和智能化水平的提高，汽车前后端雷达传感器越来越多，车灯等功能部件越来越贵，这给后续车辆耐撞性和维修经济性的持续改善也提出了新的挑战。”
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-11-14 8 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
近期你去修过车吗？有没有感觉修车价格更贵了？
如果你不小心撞坏了左前大灯，仅配件价格可能就要比去年多支付1300元左右。包括发动机罩、行李箱盖，均比去年上涨了700多元。而以上几个数据，仅仅是行业的平均值。
如果你是豪华品牌的车主，汽车配件的价格涨幅则更为夸张。2021款车型与2017款车型相比，华晨宝马3系仅前风挡玻璃价格就涨了4001元，北京奔驰C级主气囊也涨了3285元。
数据来源：中保研
以上数据来源于11月7日中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布的第14期汽车零整比数据。数据显示，本期“汽车零整比100指数”为361.85% ，较上期增加10.39个百分点；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期增加了0.89。
“近几年国内汽车配件持续涨价，也是耐撞性与维修经济性表现不佳的原因之一。”中保研相关负责人告诉中国新闻周刊。根据中保研11月4日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI），十四款测评车型在耐撞性与维修经济性成绩方面没有一款车型得到优秀（G）的评价，半数车型评价为较差（P）。
买得起修不起
汽车零整比系数，也即整车所有装车配件价格的总和与整车销售价格的比值。汽车零整比系数越高，意味着其后期所需的维修保养成本更高。
数据来源：中保研
根据中保研数据，豪华品牌与合资品牌零整比系数更高。本期高于汽车零整比100款样本均值的厂商有8家，均为合资品牌厂商；其中，华晨宝马和北京奔驰是汽车零整比系数均值最高的厂商，分别达到726%和699%；其次，一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太汽车零整比系数均值分别达到487%、468%和466%。
数据来源：中保研
同时，常用配件价格更是普遍上涨。本期18个常用配件中17个配件价格均值高于上期水平。有7种常用配件价格涨幅超过10%。涨幅前五的常用单个配件分别为前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
其中，前大灯（左）价格涨幅最大，从上期均值6221元上涨至本期均值7528元，涨幅达到21.01%。与上期相比，国内厂商前大灯（左）单件价格上涨的有13家；其中，前大灯（左）单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪（8103元），其次为长安马自达（2321元）。本期前大灯（左）配件价格最高的三款车型分别为2021款进口奥迪Q7、2021款一汽奥迪A6以及2020款一汽奥Q5L，价格分别高达65570.94元、54996.50元以及38329.30元。
发动机罩单件则以18.99%的涨幅位居第二。本期发动机罩单件价格上涨国内厂商有13家；其中，发动机罩单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪、广汽丰田与长安。
数据来源：中保研
值得注意的是，尽管零整比系数高的车型多出自豪华品牌，但并非车价越高零整比系数越高。如果按照价格区间的维度来看，30-50万元区间车型零整比系数均值最高，为548.73%；其次才是50万元以上车型，零整比系数为507.43%。
不过，中保研相关负责人也向本刊表示，对比保险汽车安全指数近五年的发展，行业也取得了不少可喜的进展。“比如低速碰撞气囊误起爆率由刚开始的40%左右降到了现在不足10%，有了质的变化。粗略统计仅这一项，新销售的车辆每年节省的维修费用达数亿元人民币。”
面临新挑战
伴随新能源智能汽车市场的不断扩大，新能源车型修车贵的问题也得到更多关注。这主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。
此前央视财经报道称，一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后，想更换电池，询问4S店后得知更换电池的费用高达4万元，这一数字甚至超过其车价7万元的一半。
而中保研此次零整比数据研究也加入了20款新能源车型。新能源汽车样本车型研究结果显示：三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。
而智能化精密配件也让新能源智能汽车修车价格飙升。随着智能驾驶技术快速发展，不少车型搭载的激光雷达数量也越来越多。据了解，目前激光雷达“上车”模式主要有两种，一种是置于车顶，这种方式虽更为安全，但无形中增加了风阻，且不够美观；另一种方式则是置于车头保险杠中，这种方式更为美观，但却极易在碰撞甚至轻微剐蹭中受损。
此前，有小鹏P5车主表示，其与一辆小轿车发生剐蹭后，左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。双方走保险定损后确定的维修价格让其大吃一惊。“预估的总费用达到了19022元，其中，最贵的是车左前角的一个激光雷达，更换原厂件价格是8916元。”
与此同时，一些新能源汽车企业采用的全新制造工艺也将车型维修价格进一步推高。如特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件很难修复，碰撞后大概率需要换新，使得维修费用大增。比亚迪、零跑等品牌的部分车型采用车身电池一体化新技术，这项技术能够减轻电池组封装的厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等。但潜在的风险是，一旦底盘受到撞击，将可能顺带撞坏电池。而电池作为电动汽车最为昂贵的核心部件，损坏后的维修费用也将更为昂贵。
如今，不少车型在上市时会采用硬件冗余的方式进行配置，但目前在实际应用中，驾驶辅助应用场景却极为有限，不少消费者甚至还未尝到新技术的甜头，就要为高昂的维修费用买单。中保研相关负责人告诉中国新闻周刊：“随着新能源汽车和智能网联技术的发展，随着汽车技术的进步和智能化水平的提高，汽车前后端雷达传感器越来越多，车灯等功能部件越来越贵，这给后续车辆耐撞性和维修经济性的持续改善也提出了新的挑战。”
#北京疫情进展呈现上升态势#
今天小区边上检测点从上午8点就开始排队。等到晚上5点寻思着人会少。结果排队1个小时才做上核酸。7点接到通知明日起核酸检测6:30-12点。比今天还要短6个小时。到时候几百人上千人其中还包括老人和孩子，在不到10度的户外排队一个多小时会是什么结果不敢想。
还有的小区凭房产证才能做核酸。真是滑天下之大稽。
我赞成动态清零，也赞成灵活管控禁止一刀切。但现在北京的防疫政策就是一个笑话。一方面减少检测点数量压缩检测时常，另一方面要求企事业单位收紧核酸时效。必需持有24小时核酸检测证明。这是愿检尽检原则下，灵活且人性化的政策么？
现在外出基本上就剩下接送孩子上学的可以做。其他工作不是推后就是取消，或者转到线上。如果是愿检为原则。而医院只对入院患者检测，社会面检测点没有了，社区检测点检测时间缩短了。要在冬天寒风中，北京春天的狂风里，夏天38度的烈日下，秋老虎的高温里，排队1、2个小时去抢检测。那我只能说我是不愿意的了。
今天小区边上检测点从上午8点就开始排队。等到晚上5点寻思着人会少。结果排队1个小时才做上核酸。7点接到通知明日起核酸检测6:30-12点。比今天还要短6个小时。到时候几百人上千人其中还包括老人和孩子，在不到10度的户外排队一个多小时会是什么结果不敢想。
还有的小区凭房产证才能做核酸。真是滑天下之大稽。
我赞成动态清零，也赞成灵活管控禁止一刀切。但现在北京的防疫政策就是一个笑话。一方面减少检测点数量压缩检测时常，另一方面要求企事业单位收紧核酸时效。必需持有24小时核酸检测证明。这是愿检尽检原则下，灵活且人性化的政策么？
现在外出基本上就剩下接送孩子上学的可以做。其他工作不是推后就是取消，或者转到线上。如果是愿检为原则。而医院只对入院患者检测，社会面检测点没有了，社区检测点检测时间缩短了。要在冬天寒风中，北京春天的狂风里，夏天38度的烈日下，秋老虎的高温里，排队1、2个小时去抢检测。那我只能说我是不愿意的了。
#证人刘鑫有话说[超话]#
刘鑫支持者图鉴：
老刘的支持者@珑13 说：案发只有十几秒的时间；是一场哑巴剧，全程只有半声惨叫。
在这里先不去提当年的日媒报道和邻居的证词，以及老刘行为逻辑的合理性。
就以老刘“供述笔录”来揭穿@珑13 的谎言。
1、据老刘在2016年12月7日供述笔录：“我进屋子之后应该没过几秒钟。
突然，从门外传来“啊～”的叫声，那个叫声肯定是江歌的声音。 ”
听到这个叫声“我感到不安，想江歌是不是出什么事了”。
老刘“越来越感到不安，打开了门。
但是，门只开了几厘米后，从外被推了回来，没看到外面，就马上被关掉了 ”。
于是“我从猫眼往外看，但看不到外面。
从门外传来像是有人互相推搡的、像是衣服摩擦的声音，像是在包中找东西似的声音，有什么东西与门摩擦似的声音。
好像还听到用力敲打门似的声音。”
2、在听到叫声之后，在“不安、越来越不安、开门、门被推回来、从猫眼往外看”后，
在听到有人互相推搡的衣服摩擦声、像是在包里找东西的声音、用力敲打门似的声音之后。
在00：16分，老刘才在门口拿出手机，拨打了BJ电话。
请问@珑13 这个时候案发时间过去多久了？
十几秒总该过去了吧？
【之后大概的1分37秒的时候，从我身后有女性的悲鸣声，我猜测这个悲鸣声是江歌的。
“在1分43秒的时候，我说姐姐的声音，姐姐在外面发出奇怪的声音”。
另外，2分28 秒的时候，我说了一句像是江歌倒下了似的一句“姐姐倒下了”。
听了这个音频才想起来，应该是听到门外有人倒下了似的声音。
我听到这个声音想，江歌被陈世峰袭击倒下了。】
3、老刘的第二个BJ电话是在00：22分打的，在“第二次的报警电话的时候，好像是听到江歌“啊、啊”的疼痛着似的声音”。
所以，@珑13 你说案发时间是多久？全程都有哪些声音？
@珑13 是让老刘抽你几个嘴巴呢？还是你去掌掴老刘的face？
你跟老刘到底是谁又在撒谎？到底是谁又在造谣呢？
刘鑫支持者图鉴：
老刘的支持者@珑13 说：案发只有十几秒的时间；是一场哑巴剧，全程只有半声惨叫。
在这里先不去提当年的日媒报道和邻居的证词，以及老刘行为逻辑的合理性。
就以老刘“供述笔录”来揭穿@珑13 的谎言。
1、据老刘在2016年12月7日供述笔录：“我进屋子之后应该没过几秒钟。
突然，从门外传来“啊～”的叫声，那个叫声肯定是江歌的声音。 ”
听到这个叫声“我感到不安，想江歌是不是出什么事了”。
老刘“越来越感到不安，打开了门。
但是，门只开了几厘米后，从外被推了回来，没看到外面，就马上被关掉了 ”。
于是“我从猫眼往外看，但看不到外面。
从门外传来像是有人互相推搡的、像是衣服摩擦的声音，像是在包中找东西似的声音，有什么东西与门摩擦似的声音。
好像还听到用力敲打门似的声音。”
2、在听到叫声之后，在“不安、越来越不安、开门、门被推回来、从猫眼往外看”后，
在听到有人互相推搡的衣服摩擦声、像是在包里找东西的声音、用力敲打门似的声音之后。
在00：16分，老刘才在门口拿出手机，拨打了BJ电话。
请问@珑13 这个时候案发时间过去多久了？
十几秒总该过去了吧？
【之后大概的1分37秒的时候，从我身后有女性的悲鸣声，我猜测这个悲鸣声是江歌的。
“在1分43秒的时候，我说姐姐的声音，姐姐在外面发出奇怪的声音”。
另外，2分28 秒的时候，我说了一句像是江歌倒下了似的一句“姐姐倒下了”。
听了这个音频才想起来，应该是听到门外有人倒下了似的声音。
我听到这个声音想，江歌被陈世峰袭击倒下了。】
3、老刘的第二个BJ电话是在00：22分打的，在“第二次的报警电话的时候，好像是听到江歌“啊、啊”的疼痛着似的声音”。
所以，@珑13 你说案发时间是多久？全程都有哪些声音？
@珑13 是让老刘抽你几个嘴巴呢？还是你去掌掴老刘的face？
你跟老刘到底是谁又在撒谎？到底是谁又在造谣呢？
✋热门推荐