【有点冷吧？再忍两天#11月16日后安徽气温开始回升#】12日起，一股较强冷空气如期抵达安徽，江淮大地自北向南气温下降明显。伴随着北风和降水，安徽省很多地方领略了湿冷魔法的凛冽攻击。气象部门预计，15日到19日，安徽省降水过程还有点多，16日后气温将会缓慢回升。
有气象专家表示，这次冷空气过程不过将之前虚高的气温往正常位置拉了一下而已。而将时间拉长一点看，未来10天左右，包括安徽等地的平均气温仍将处于偏高状态。来自中央气象台的中期天气预报显示，未来10天，影响我国的冷空气活动较为频繁，但实力整体不强；新疆西部、青藏高原大部等地平均气温较常年同期偏低1～2℃，中东部大部地区平均偏高1～3℃。（来源：大皖新闻）
有气象专家表示，这次冷空气过程不过将之前虚高的气温往正常位置拉了一下而已。而将时间拉长一点看，未来10天左右，包括安徽等地的平均气温仍将处于偏高状态。来自中央气象台的中期天气预报显示，未来10天，影响我国的冷空气活动较为频繁，但实力整体不强；新疆西部、青藏高原大部等地平均气温较常年同期偏低1～2℃，中东部大部地区平均偏高1～3℃。（来源：大皖新闻）
【#安徽一批在建铁路，迎来新进展！#】合肥至新沂高速铁路安徽段全部获批，池州至黄山高速铁路完成路基主体工程，巢湖至马鞍山城际铁路江北段全线开工……近期，安徽一批在建铁路建设迎来新进展，一条条铁路新线建设“高歌猛进”，为高质量共建“轨道上的长三角”，打造美好生活新时空贡献力量。
合肥至新沂高速铁路安徽段全部获批
合肥至新沂高速铁路安徽段起自合肥市，途经滁州市定远县、明光市、蚌埠市五河县、宿州市泗县后进入江苏境内。安徽段全长约207公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、桃花店、新合肥西7座车站。
日前，合新高铁合肥市段工程建设用地获得国家批复。至此，合新高铁安徽段项目建设用地全部获批，为后续建设奠定基础。全线通车后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，对促进长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要作用。
池州至黄山高速铁路完成路基主体工程
池黄高铁位于安徽省南部，线路起自池州市，终至黄山市，全长约125公里，设计时速350公里，沿线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北5座车站。
目前，池黄高铁已完成路基主体工程，8座隧道已贯通7座，桥梁预制完成81%、架设完成65%，为线路开通奠定坚实基础。前不久，池州至黄山高速铁路接触网第一杆成功组立，标志着池黄高铁“四电”工程全面启动，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。该线路建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景区的黄金旅游线路。
巢湖至马鞍山城际铁路江北段全面开工
日前，巢马城际铁路江北段正式开工建设，标志着巢马城际铁路长江南北两岸进入全线施工阶段。巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，其中江北段新建正线约47公里。线路起自合杭高铁巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。
巢马城际铁路分长江以北、以南两段推进建设，江南段（含马鞍山长江公铁大桥）已于2021年5月正式开工。巢马城际铁路北接合杭高铁，东连南沿江城际铁路，既是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。
阜淮铁路启动全面开工建设
日前，阜淮铁路阜阳泉河特大桥钻孔桩和蒙城特大桥PHC预应力管桩正式开钻，标志着阜淮铁路项目进入全面开工建设。
阜淮铁路位于皖北地区，经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，沿途设阜阳西、利辛、蒙城、双堆集4座车站，新建正线全长142.5公里，设计时速350公里，总投资236亿元，计划工期三年半。据介绍，泉河特大桥、蒙城特大桥均为阜淮铁路项目重点工程。
阜淮城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，阜淮铁路建成后，将进一步完善区域铁路网布局，极大便利沿线居民出行，同时对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。
淮宿蚌城际铁路全线首片箱梁架设成功
前不久，在淮宿蚌城际铁路蚌埠北特大桥施工现场，首节长32.6米、重790.25吨的简支梁在2台提梁机联机作业抬吊下精准吊装到位，宣告全线首片箱梁架设成功，标志着该项目进入架梁施工阶段。
淮宿蚌城际铁路位于皖北地区，线路自淮萧客车联络线淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建正线长度162公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。其中，蚌埠北特大桥全长24.3公里，跨越京沪铁路、怀洪新河，是淮宿蚌城际铁路重点工程之一。
淮宿蚌城际铁路建成后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路交通运输网，改善区域交通运输环境，促进区域城市群间交流，带动区域经济协同发展等具有重要意义。（来源：大皖新闻）
合肥至新沂高速铁路安徽段全部获批
合肥至新沂高速铁路安徽段起自合肥市，途经滁州市定远县、明光市、蚌埠市五河县、宿州市泗县后进入江苏境内。安徽段全长约207公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、桃花店、新合肥西7座车站。
日前，合新高铁合肥市段工程建设用地获得国家批复。至此，合新高铁安徽段项目建设用地全部获批，为后续建设奠定基础。全线通车后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，对促进长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要作用。
池州至黄山高速铁路完成路基主体工程
池黄高铁位于安徽省南部，线路起自池州市，终至黄山市，全长约125公里，设计时速350公里，沿线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北5座车站。
目前，池黄高铁已完成路基主体工程，8座隧道已贯通7座，桥梁预制完成81%、架设完成65%，为线路开通奠定坚实基础。前不久，池州至黄山高速铁路接触网第一杆成功组立，标志着池黄高铁“四电”工程全面启动，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。该线路建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景区的黄金旅游线路。
巢湖至马鞍山城际铁路江北段全面开工
日前，巢马城际铁路江北段正式开工建设，标志着巢马城际铁路长江南北两岸进入全线施工阶段。巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，其中江北段新建正线约47公里。线路起自合杭高铁巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。
巢马城际铁路分长江以北、以南两段推进建设，江南段（含马鞍山长江公铁大桥）已于2021年5月正式开工。巢马城际铁路北接合杭高铁，东连南沿江城际铁路，既是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。
阜淮铁路启动全面开工建设
日前，阜淮铁路阜阳泉河特大桥钻孔桩和蒙城特大桥PHC预应力管桩正式开钻，标志着阜淮铁路项目进入全面开工建设。
阜淮铁路位于皖北地区，经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，沿途设阜阳西、利辛、蒙城、双堆集4座车站，新建正线全长142.5公里，设计时速350公里，总投资236亿元，计划工期三年半。据介绍，泉河特大桥、蒙城特大桥均为阜淮铁路项目重点工程。
阜淮城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，阜淮铁路建成后，将进一步完善区域铁路网布局，极大便利沿线居民出行，同时对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。
淮宿蚌城际铁路全线首片箱梁架设成功
前不久，在淮宿蚌城际铁路蚌埠北特大桥施工现场，首节长32.6米、重790.25吨的简支梁在2台提梁机联机作业抬吊下精准吊装到位，宣告全线首片箱梁架设成功，标志着该项目进入架梁施工阶段。
淮宿蚌城际铁路位于皖北地区，线路自淮萧客车联络线淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建正线长度162公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。其中，蚌埠北特大桥全长24.3公里，跨越京沪铁路、怀洪新河，是淮宿蚌城际铁路重点工程之一。
淮宿蚌城际铁路建成后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路交通运输网，改善区域交通运输环境，促进区域城市群间交流，带动区域经济协同发展等具有重要意义。（来源：大皖新闻）
【六安市疾控中心紧急提醒】近日，我市及外市多地发现多例河南省登封市武术学校返回学生核酸检测阳性。为阻断疫情传播扩散，尽可能减少对居民朋友健康和生活的影响，市疾控中心紧急提醒：
为保障广大居民健康，请7日内从河南省郑州市，尤其是从河南省郑州登封市相关武术学校来（返）六安及中转滞留人员，请立即通过皖事通安康码“返乡（六安）登记”小程序登记信息，主动向所在单位、社区或酒店报备，积极配合落实相关健康管理措施，不主动报备、不配合疫情防控工作导致疫情传播扩散的，将承担法律责任。#六安身边事# https://t.cn/z8AnO9T
为保障广大居民健康，请7日内从河南省郑州市，尤其是从河南省郑州登封市相关武术学校来（返）六安及中转滞留人员，请立即通过皖事通安康码“返乡（六安）登记”小程序登记信息，主动向所在单位、社区或酒店报备，积极配合落实相关健康管理措施，不主动报备、不配合疫情防控工作导致疫情传播扩散的，将承担法律责任。#六安身边事# https://t.cn/z8AnO9T
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