奉劝无脑贬低新能源车的都闭嘴吧！中国必须发展新能源车，3个理由：
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w https://t.cn/RqPYALj
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w https://t.cn/RqPYALj
一天一个主意。真不知道防疫到底放的是谁。突然取消80%核酸点 小区里就到上午11点。你们自己去老百姓小区看看去行么？大早上的你上班排队排出1公里。不上班 不生产活动 天天排大队做核酸。。脑子没事儿吧？！#疫情防控# 昨天晚上就手机大家找不到核酸点 排了好长好长走了好远好远。你们都知道么？？ https://t.cn/RI7nYAL
“奉劝无脑贬低新能源车的都闭嘴吧！中国必须发展新能源车，3个理由：
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w台；
5、奇瑞，累计销量18.w台；
可以看到，在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田，在新能源车领域，反而哑火了，很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”，这个说法，你赞同吗？#汽车杂谈#
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；
我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w台；
5、奇瑞，累计销量18.w台；
可以看到，在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田，在新能源车领域，反而哑火了，很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”，这个说法，你赞同吗？#汽车杂谈#
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