【开通在即！18号线首开段以最高标准通过初期运营前安全评估】
今天，成都轨道交通18号线首开段顺利通过初期运营前安全评估，并获得专家组“18号线首开段具备初期运营条件”的最高标准评价。这是2020年成都轨道交通开通新线中首条通过初期运营前安全评估的线路，也是成都轨道连续第15次以最高标准通过初期运营前安全评估，将为后续线路初期运营前安全评估、线路开通起到较好的示范效果。
全国最快开进中心城区的市域快线
轨道交通18号建立“成都经验”
2020年9月1日至3日，受成都市交通运输局的委托，由上海市交通运输行业协会、上海上交协轨道交通咨询有限公司主办，成都轨道交通集团有限公司承办的“成都市轨道交通18号线首开段工程初期运营前安全评估会”在蓉举行。会议邀请了来自全国各地的21位轨道交通专家，对成都轨道交通18号线首开段工程初期运营条件进行初期运营前安全评估。
18号线是市委市政府落实“东进”战略的重要部署，也是全国最快开进中心城区的市域快线，开通后将高效服务于成都市区、天府新区、东部新区和天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通网络布局具有重要意义。成都轨道集团高度重视，对标行业最新初期运营前安全评估规范，并在前期新线筹备经验的基础之上，及时总结系统建设及调试经验，结合市域快线、交流25kV供电、快慢车混跑等特点，创新探索PPP线路筹备工作新模式，逐步形成以全委外维保、专业架构融合、快线司机培养为特色的市域快线规范标准——《成都市轨道交通市域快线初期运营安全评估技术规范（试行）》，为18号线首开段以及后续新线筹建、运营安全评估提供了可靠参考和依据。
最高标准通过专家评审
全面对标逐条落实为开通初期运营奠定基础
通过为期3天的全面评估，18号线首开段顺利通过初期运营前安全评估，并获得专家组“18号线首开段工程具备初期运营条件”的最高标准评价，这是成都地铁新建线路连续第15次以最高标准通过专家评审。
本次初期运营前安全评估工作主要分为专题汇报、现场踏勘、系统测试及讨论评议四个阶段。安全评估期间，专家组先后听取了成都轨道集团关于18号线首开段建设情况、初期运营准备情况及市交通运输局关于公交接驳方案的汇报。同时，依据成都市轨道交通市域快线初期运营安全评估技术规范及其他相关政策、标准要求，结合预检查情况，专家组分为总体组、土建组、设备一组、设备二组、初期运营准备组5个小组，实地检查了18号线首开段世纪城至世海1号风井区间、海昌路至世海2号风井区间、9座车站、1座车辆段及2座主变电所以及新苗控制中心等运营关键场点。此外，专家组还先后对18号线首开段列车运行防护功能、车辆安全防护功能等27个科目进行抽查测试检验。
专家组认为， 18号线首开段工程初期运营前安全评估工作准备充分，资料齐全；车站、区间、装饰装修等完成工程验收，符合国家相关规定；提供34项测试报告经专家审阅通过；系统功能和系统联动抽查测试检验符合要求；运营组织与人员条件已具备，运营管理、应急预案完善，并开展了相应演练；公共交通接驳方案合理；试运行满三个月，按照初期运营开通时列车运行图连续组织行车20天以上的8项关键指标符合要求。
安全评估会完成后，成都轨道集团将根据专家组意见，全面对标，逐条落实到位，确保18号线首开段如期开通初期运营，为年底顺利兑现“加速成网”战略目标吹响冲锋的号角。
轨道交通18号线
【线路概况】
轨道交通18号线首开段是成都首条以PPP模式建设和运营的轨道交通线路，也是成都轨道交通中首条采用交流25kV接触网供电的市域快线，设计最高时速140km/h，考虑双机场一体化运行，在共线段预留160km/h运行条件，标志着成都轨道交通正式进入快线时代。同时，18号线首开段作为今年成都轨道交通开通的第一条新线，开通后将为天府大道廊道通勤客流需求提供便利，进一步完善成都市轨道交通骨干网，缓解城市南北发展轴交通拥挤，增强中心城区和天府新区及东部新区的联系，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的地铁出行体验。
2017年2月28日，首台盾构始发；
2019年1月29日，首开段“桥通”；
2019年5月31日，首开段“洞通”；
2019年9月30日，首开段“轨通”；
2019年12月24日，首开段“电通”；
2020年6月1日，首开段完成系统联调;
2020年6月2日，首开段启动空载试运行。
（记者 孙静）
今天，成都轨道交通18号线首开段顺利通过初期运营前安全评估，并获得专家组“18号线首开段具备初期运营条件”的最高标准评价。这是2020年成都轨道交通开通新线中首条通过初期运营前安全评估的线路，也是成都轨道连续第15次以最高标准通过初期运营前安全评估，将为后续线路初期运营前安全评估、线路开通起到较好的示范效果。
全国最快开进中心城区的市域快线
轨道交通18号建立“成都经验”
2020年9月1日至3日，受成都市交通运输局的委托，由上海市交通运输行业协会、上海上交协轨道交通咨询有限公司主办，成都轨道交通集团有限公司承办的“成都市轨道交通18号线首开段工程初期运营前安全评估会”在蓉举行。会议邀请了来自全国各地的21位轨道交通专家，对成都轨道交通18号线首开段工程初期运营条件进行初期运营前安全评估。
18号线是市委市政府落实“东进”战略的重要部署，也是全国最快开进中心城区的市域快线，开通后将高效服务于成都市区、天府新区、东部新区和天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通网络布局具有重要意义。成都轨道集团高度重视，对标行业最新初期运营前安全评估规范，并在前期新线筹备经验的基础之上，及时总结系统建设及调试经验，结合市域快线、交流25kV供电、快慢车混跑等特点，创新探索PPP线路筹备工作新模式，逐步形成以全委外维保、专业架构融合、快线司机培养为特色的市域快线规范标准——《成都市轨道交通市域快线初期运营安全评估技术规范（试行）》，为18号线首开段以及后续新线筹建、运营安全评估提供了可靠参考和依据。
最高标准通过专家评审
全面对标逐条落实为开通初期运营奠定基础
通过为期3天的全面评估，18号线首开段顺利通过初期运营前安全评估，并获得专家组“18号线首开段工程具备初期运营条件”的最高标准评价，这是成都地铁新建线路连续第15次以最高标准通过专家评审。
本次初期运营前安全评估工作主要分为专题汇报、现场踏勘、系统测试及讨论评议四个阶段。安全评估期间，专家组先后听取了成都轨道集团关于18号线首开段建设情况、初期运营准备情况及市交通运输局关于公交接驳方案的汇报。同时，依据成都市轨道交通市域快线初期运营安全评估技术规范及其他相关政策、标准要求，结合预检查情况，专家组分为总体组、土建组、设备一组、设备二组、初期运营准备组5个小组，实地检查了18号线首开段世纪城至世海1号风井区间、海昌路至世海2号风井区间、9座车站、1座车辆段及2座主变电所以及新苗控制中心等运营关键场点。此外，专家组还先后对18号线首开段列车运行防护功能、车辆安全防护功能等27个科目进行抽查测试检验。
专家组认为， 18号线首开段工程初期运营前安全评估工作准备充分，资料齐全；车站、区间、装饰装修等完成工程验收，符合国家相关规定；提供34项测试报告经专家审阅通过；系统功能和系统联动抽查测试检验符合要求；运营组织与人员条件已具备，运营管理、应急预案完善，并开展了相应演练；公共交通接驳方案合理；试运行满三个月，按照初期运营开通时列车运行图连续组织行车20天以上的8项关键指标符合要求。
安全评估会完成后，成都轨道集团将根据专家组意见，全面对标，逐条落实到位，确保18号线首开段如期开通初期运营，为年底顺利兑现“加速成网”战略目标吹响冲锋的号角。
轨道交通18号线
【线路概况】
轨道交通18号线首开段是成都首条以PPP模式建设和运营的轨道交通线路，也是成都轨道交通中首条采用交流25kV接触网供电的市域快线，设计最高时速140km/h，考虑双机场一体化运行，在共线段预留160km/h运行条件，标志着成都轨道交通正式进入快线时代。同时，18号线首开段作为今年成都轨道交通开通的第一条新线，开通后将为天府大道廊道通勤客流需求提供便利，进一步完善成都市轨道交通骨干网，缓解城市南北发展轴交通拥挤，增强中心城区和天府新区及东部新区的联系，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的地铁出行体验。
2017年2月28日，首台盾构始发；
2019年1月29日，首开段“桥通”；
2019年5月31日，首开段“洞通”；
2019年9月30日，首开段“轨通”；
2019年12月24日，首开段“电通”；
2020年6月1日，首开段完成系统联调;
2020年6月2日，首开段启动空载试运行。
（记者 孙静）
中企承建莫斯科地铁西南线首条隧道贯通
2020-07-08 12:23:34 来源: 科技日报 作者: 矫阳
当地时间7月7日上午，中国铁建莫斯科地铁西南线项目首条隧道——斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道顺利贯通，中国地铁技术方案、盾构设备和管理模式在国外整体实践再获佳绩。
该项目位于连接科穆纳尔卡新城和莫斯科中心城市的科穆纳尔卡线上，是继中国铁建承建我国首个欧洲地铁工程，即莫斯科地铁第三换乘环线西南段后，实现滚动发展的又一地铁项目，工程主要包括三站（秋列涅夫将军站、斯拉夫世界站、马梅里站）三区间及附属结构，线路总长约6.5公里，投资额约合人民币28亿元。
掘进采用的6.28米土压平衡盾构机，是由中国铁建自主研发生产的“波丽娜”号，此前曾在莫斯科地铁第三换乘环线西南段中，成功贯穿极寒环境。当时的5台盾构机分别为波丽娜、玛利亚、达利亚、耶甫盖宁和加利娜，是以俄罗斯家喻户晓的热播剧《爸爸的女儿们》中5个女儿命名，曾以1:16比例制作出盾构机模型，于2019年在“伟大的变革--庆祝改革开放40周年大型展览”中向公众展出，成为中俄两国的“网红”。
斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道长826米，今年2月28日“波丽娜”号盾构机始发后，曲线下穿修建于1960年的双向10车道莫斯科环城公路，为保障当地上百万人的交通出行不受影响，中国铁建组织中俄专家多次研讨，制定了专项技术方案，并一次通过业主审批。项目设置11个监测点，安排专人24小时轮班值守监控，加强沉降观测，及时调准掘进各项参数，并对盾构司机与掘进班组进行严格技术交底。历时33天最终实现“零沉降”穿越莫斯科环城公路影响区域。
据介绍，该区间隧道掘进期间，正是莫斯科新冠肺炎疫情蔓延阶段，中国铁建按照莫斯科当地疫情防控要求，采取网格化管理模式，组建多国人员联合掘进队，保持生产进度，仅用3个月便完成首块顶板浇筑，以超速度为莫斯科地铁建设再立新功。
2020-07-08 12:23:34 来源: 科技日报 作者: 矫阳
当地时间7月7日上午，中国铁建莫斯科地铁西南线项目首条隧道——斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道顺利贯通，中国地铁技术方案、盾构设备和管理模式在国外整体实践再获佳绩。
该项目位于连接科穆纳尔卡新城和莫斯科中心城市的科穆纳尔卡线上，是继中国铁建承建我国首个欧洲地铁工程，即莫斯科地铁第三换乘环线西南段后，实现滚动发展的又一地铁项目，工程主要包括三站（秋列涅夫将军站、斯拉夫世界站、马梅里站）三区间及附属结构，线路总长约6.5公里，投资额约合人民币28亿元。
掘进采用的6.28米土压平衡盾构机，是由中国铁建自主研发生产的“波丽娜”号，此前曾在莫斯科地铁第三换乘环线西南段中，成功贯穿极寒环境。当时的5台盾构机分别为波丽娜、玛利亚、达利亚、耶甫盖宁和加利娜，是以俄罗斯家喻户晓的热播剧《爸爸的女儿们》中5个女儿命名，曾以1:16比例制作出盾构机模型，于2019年在“伟大的变革--庆祝改革开放40周年大型展览”中向公众展出，成为中俄两国的“网红”。
斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道长826米，今年2月28日“波丽娜”号盾构机始发后，曲线下穿修建于1960年的双向10车道莫斯科环城公路，为保障当地上百万人的交通出行不受影响，中国铁建组织中俄专家多次研讨，制定了专项技术方案，并一次通过业主审批。项目设置11个监测点，安排专人24小时轮班值守监控，加强沉降观测，及时调准掘进各项参数，并对盾构司机与掘进班组进行严格技术交底。历时33天最终实现“零沉降”穿越莫斯科环城公路影响区域。
据介绍，该区间隧道掘进期间，正是莫斯科新冠肺炎疫情蔓延阶段，中国铁建按照莫斯科当地疫情防控要求，采取网格化管理模式，组建多国人员联合掘进队，保持生产进度，仅用3个月便完成首块顶板浇筑，以超速度为莫斯科地铁建设再立新功。
中企承建莫斯科地铁西南线项目首条隧道贯通
中国铁建股份有限公司(下称，中国铁建)8日消息，当地时间7月7日，由中国铁建自主研发生产的“波丽娜”号盾构机破土而出，中国铁建莫斯科地铁西南线项目首条隧道——斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道顺利贯通，中国地铁技术方案、盾构设备和管理模式在国外整体实践再获佳绩。
该项目位于连接科穆纳尔卡新城和莫斯科中心城市的科穆纳尔卡线上，是继中国铁建承建中国首个欧洲地铁工程莫斯科地铁第三换乘环线西南段后，实现滚动发展的又一地铁项目，工程主要包括三站(秋列涅夫将军站、斯拉夫世界站、马梅里站)三区间及附属结构，线路总长约6.5公里，投资额约28亿元人民币。
中国铁建介绍，斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道长826米，今年2月28日“波丽娜”号盾构机始发后，曲线下穿修建于1960年的双向10车道莫斯科环城公路，为保障当地上百万人的交通出行不受影响，中国铁建组织中俄专家多次研讨，制定了专项技术方案，并一次通过业主审批。项目设置11个监测点，安排专人24小时轮班值守监控，加强沉降观测，及时调准掘进各项参数，并对盾构司机与掘进班组进行严格技术交底。历时33天最终实现“零沉降”穿越莫斯科环城公路影响区域。
该区间隧道掘进期间，正是莫斯科新冠肺炎疫情蔓延阶段，中国铁建按照莫斯科当地疫情防控要求，采取网格化管理模式，组建多国人员联合掘进队，保持生产进度，仅用3个月便完成首块顶板浇筑。
中国铁建股份有限公司(下称，中国铁建)8日消息，当地时间7月7日，由中国铁建自主研发生产的“波丽娜”号盾构机破土而出，中国铁建莫斯科地铁西南线项目首条隧道——斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道顺利贯通，中国地铁技术方案、盾构设备和管理模式在国外整体实践再获佳绩。
该项目位于连接科穆纳尔卡新城和莫斯科中心城市的科穆纳尔卡线上，是继中国铁建承建中国首个欧洲地铁工程莫斯科地铁第三换乘环线西南段后，实现滚动发展的又一地铁项目，工程主要包括三站(秋列涅夫将军站、斯拉夫世界站、马梅里站)三区间及附属结构，线路总长约6.5公里，投资额约28亿元人民币。
中国铁建介绍，斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站右线隧道长826米，今年2月28日“波丽娜”号盾构机始发后，曲线下穿修建于1960年的双向10车道莫斯科环城公路，为保障当地上百万人的交通出行不受影响，中国铁建组织中俄专家多次研讨，制定了专项技术方案，并一次通过业主审批。项目设置11个监测点，安排专人24小时轮班值守监控，加强沉降观测，及时调准掘进各项参数，并对盾构司机与掘进班组进行严格技术交底。历时33天最终实现“零沉降”穿越莫斯科环城公路影响区域。
该区间隧道掘进期间，正是莫斯科新冠肺炎疫情蔓延阶段，中国铁建按照莫斯科当地疫情防控要求，采取网格化管理模式，组建多国人员联合掘进队，保持生产进度，仅用3个月便完成首块顶板浇筑。
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