#特斯拉潮州事故多机构称难鉴定#
有过智能手机的小伙伴可能都知道，有时候手机会有这样那样的问题，但是可能你送到维修点的时候，问题就是表现不出来，维修工程师也没法帮你解决，这就是软件的最大挑战：

无法复现

而当下特斯拉的问题就出现在这里，试想一种情况，专家组们打开毁损的汽车，发现制动硬件一切正常，甚至还可以工作，在这个情况下如果有问题的话，只可能是软件有问题？但如何来判断呢？

1.通过EDR，没错，EDR是记录了加速和制动踏板的开合角度，但是如当事人家属所说，驾驶员反馈“踩了，踩不动”，那么制动踏板没有进程也是非常恰当的情况，在这个情况下，EDR就会表现出制动踏板未被踩下。
2.那么制动踏板到底是不是会踩不动？如何验证？当事车辆已经毁损，肯定无法复现，再找一辆车跑一次模拟下么？那99.99%是可以正常制动的，那又该如何解释这个事情呢？
3.脚下摄像头可以解决问题么？我个人理解是无法解决的，因为外装的三方记录仪即便有拍摄视频，如何认定你脚踩的力度，你踩了制动踏板，踏板没有足够的进程，这个时候是说你没踩到位还是踏板踩不动？这些都存在着巨大的争议。

所以，在软件定义汽车的当下，想要认定事故的原因，可能要涉及企业产品底层的很多数据，甚至企业一些创新的地方，尤其是特斯拉的产品，因为特斯拉实际上是倡导新规则的玩法，基本上不太认可传统供应链的“车规级”要求，那么如何定义这种决策，如果为了安全进行封杀，是不是对创新又存在扼制？

不能既做裁判员又当运动员是没错，但这个前提是裁判员首先自己要是个内行，而且有个裁判员和运动员都认可的规则，即便如此，咱们国足的裁判场情况，大家也都看到了……本身其实更加简单、高效和容易，但似乎永远也不太可能罢了。
#新能源大牛说##新能源汽车##常州[地点]#

刷到这个视频真的看得我很难受
疫情开始的时候 从没想过它会伴随我们这么久这么久…我以为很快就会消失 当时一点也没想过会因为它的存在带来那么多的不便…
很幸运的是自己没经历过那么严重的疫情 也是去年这时候在宿舍上了一个月的网课 但比起视频里的经历 真的是好太多了[泪]至少身边的人都是安全的

我们何曾想过自己憧憬的美好未来会永远在疫情的笼罩之下…好希望它能够在某一天 彻彻底底 永远消失…

再也回不去了，
望乡的彼岸，
在真正的黑暗中，
谁都找不到光，
但它确实存在。
从来都没有人得到过它。
因为那是从身上所诞生出来的黄金，
那是从价值的束缚中被解放的东西。
现在出发吧！
明明知道爱才是诅咒，
明明知道等待自己的只有黑暗，
但是，
所以啊，
所以这光芒才会这么耀眼
-来自深渊我真的要推烂 这个宏大的世界观简直了[苦涩][苦涩]刀死我了