【不能修地铁的城市，还有别的选择吗？】#专家称许多城市根本不需要地铁# #多个地级市地铁梦碎# 目前城市轨道交通建设的审批，主要还是基于国务院2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，其中对拟建设地铁和轻轨的城市作出了硬性要求：申建地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上、地区生产总值在3000亿元以上、市区常住人口在300万人以上。这一政策的出台，主要是为了防范地方政府债务风险、充分发挥地铁轻轨利用率，不过也让一批希望修建地铁但不达标的城市与之无缘。

即使已经修建地铁的城市，也并非畅行无忧，仍要面对运营上的客流和收入难题。地铁运营成本高、票价低，导致绝大部分地铁的运营收入无法覆盖成本，极度依赖政府补贴。

实际上，要想通过轨交解决城市交通发展问题，地铁并非唯一途径，还有多种中低运量的轨交制式。另外，快速、大运量、公交化的市域铁路，同样可以提供通勤服务，且造价更低。https://t.cn/A6SdZlqf

深惠城际

目前凤岗站至大运北站盾构区间施工即将进入全面始发阶段，比预想中快很多。

乐观估计2026年中开通运营；24年上半年洞通；25年上半年轨通电通；提前半年开通也符合深铁近年的惯例。

关于深惠城际票价，深圳交通局回复。
0.4元每人每公里，高峰4.5min，平峰6min。
东莞凤岗站到深圳北站20公里，预计8元，到西丽站30公里，预计12元。

#东莞##东莞房产#

#闻泰科技 sh600745[股票]#本来打算周末深度复盘下闻泰，结果玩儿了一天，加了一天班[允悲][允悲]，上周闻泰跌破了阶段性平台底部58，我觉得目前近期不用太悲观，当然周线级别肯定是下跌趋势，周线也打到下跌通道下轨，后续会跟随大盘有个弱反弹，反弹高点看理论上会到70左右。周线大的结构从15年至今有两个完全的中枢结构(见图二)，其中第二个中枢于去年底143位置产生背离，并且没有创新高，形成周线级别一卖，从去年底至今是一个周线级别下跌结构，目前是下跌结构中枢构筑中，中枢至少还差一个反抽，然后会走离开段，因为这个中枢进入段幅度太大了，所以离开段的力度会很有限，观察第一个中枢上沿41这个关键位，能止跌的话会形成大级别的一买。关于10.31号24%份额的解禁，解禁成本24，够低也确实够大，我觉得可以研究下持有的机构的性质，我初看看一下，珠海的是格力的马甲，也有无锡，上海等国资，当然解禁了即使42的话对大资金来说也有足够收益，肯定会有走人的，但是对于无锡格力来说是战略投资，目前位置完全没有走人的必要，但是这么大的解禁量肯定更大的是心理压力，真正出逃资金有限，就酱吧，闻泰后续我也会持续观察的，到合适位置也会再次建仓，当然这里只是个人投资复盘，不具有投资指导建议。