沃尔沃CEO：2025年同级别燃油和电动车价格将一致
11月12日，据媒体报道称，沃尔沃CEO Jim Rowan在接受采访时表示：电动汽车最早会在2025年达到与同级别燃油车相同的定价。
目前，由于受芯片短缺和锂电池成本飙升等因素影响，电动汽车的生产成本快速上升，全球各大电动车企先后做出了涨价决定。
但Jim Rowan认为，2025年前后将出现相应的技术来降低电池成本，且新技术会进一步推动电动汽车续航里程的提升。进而车企可以用更小的电池来获得更长的续航，这也意味着电动汽车成本将会下降，终端售价也会相应的降低。
11月12日，据媒体报道称，沃尔沃CEO Jim Rowan在接受采访时表示：电动汽车最早会在2025年达到与同级别燃油车相同的定价。
目前，由于受芯片短缺和锂电池成本飙升等因素影响，电动汽车的生产成本快速上升，全球各大电动车企先后做出了涨价决定。
但Jim Rowan认为，2025年前后将出现相应的技术来降低电池成本，且新技术会进一步推动电动汽车续航里程的提升。进而车企可以用更小的电池来获得更长的续航，这也意味着电动汽车成本将会下降，终端售价也会相应的降低。
同样是卖出一辆汽车，不同车企净利润天差地别。特斯拉每卖出一辆车，平均净赚9711美元。奔驰每卖出一辆车，平均净赚7469美元。通用汽车每卖出一辆车，平均净赚5949美元。
而比亚迪每卖出一辆车，平均净赚1466美元，广汽和吉利分别只有473和372美元。中国的几家造车新势力则更惨。理想汽车每卖出一辆车，平均亏损883美元。小鹏每卖出一辆车，平均净赚9889美元。蔚来汽车则每卖出一辆车，平均亏损15290美元。
而比亚迪每卖出一辆车，平均净赚1466美元，广汽和吉利分别只有473和372美元。中国的几家造车新势力则更惨。理想汽车每卖出一辆车，平均亏损883美元。小鹏每卖出一辆车，平均净赚9889美元。蔚来汽车则每卖出一辆车，平均亏损15290美元。
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