跟随 iQOO Neo 7 同期发布的还有四款配件产品，收到了其中的三件，包括了 iQOO TWS Air、iQOO 闪电手柄 2、iQOO 疾风散热背夹 Neo。iQOO TWS Air 你一定看着很眼熟……没错，其实你可以理解它就是 vivo TWS Air 的 iQOO 版。早前 vivo TWS Air 就可以算得上是平价产品里听感的佼佼者了，这次 iQOO TWS Air 基本上算是如出一辙，只不过配色上变成 iQOO 经典的黑黄色，加了一个 Monster Sound 电竞声效——你理解成低频更重一些、中高频少一些、迎合游戏取向的音效就好。当然它也保留了 vivo 真无线产品里个人最喜欢的清亮高音的调音选项，听歌或是玩游戏，都有可选的听感选项。这货的首发价 169 元，支持蓝牙 5.2 和 AAC 连接——其实蓝厂这么用心在联发科平台的手机上，不如后面做一点 LC3 的 TWS 产品？毕竟其它的几家跨平台的手机厂商，要么在用 LHDC 要么在用 LC3 解决跨平台的 TWS 适配性问题了，只有蓝厂要么是高通的 AptX Adaptive，要么就只有 AAC 了。

新的 iQOO 闪电手柄 2 支持了一个新特性：背部触控，可中指滑动背部触控板，获得更大视觉范围和更早击杀机会。除此之外其它的部分和之前的产品类似，也是开机即连的弹窗一键配对模式。而 iQOO 极风散热背夹 Neo 则是常规升级，其风量提升 10%，噪音最低至 30dB，最高单体可降温 21℃，同时散热面积提升9.4%。不过好在新的这批骁龙8+ 和天玑9000+ 的机器都告别了“暖宝宝”，天气也转冷了。买一个搭配 iPhone 或是前两代的骁龙888/8 机型，倒也是不错的选择。 https://t.cn/A6oKEwmd

虽然我们都知道豪华品牌存在较高的溢价，但对于一些喜欢豪华品牌的消费者来讲，中高端车型价格高昂，消费不起，入门级车型也能满足内心小小的虚荣。A级、1系、A3都是我们再熟悉不过的车型，诚然销量在细分市场不是很惹眼，但有着豪华品牌的标签，自然也能得到一部分潜在消费者的关注。如果说你对BBA不是很感兴趣，那么凯迪拉克的CT4未尝不是理想选择。

不管是豪华品牌还是普通的合资品牌，既然是作为入门级的车型，自然要与中高端车型形成鲜明的差别；比如换装小排量发动机，后驱变前驱。而这些在CT4的身上就没有出现，全系车型配备的是CT5、CT6同款的2.0T高功率发动机，只是变速箱换成了8挡手自一体。目前在售的2022款车型一共是推出4款配置，指导价格区间为23.57-25.97万元，那么CT4能不能买，下面我们就以指导价25.17万元的2022款28T豪华型进行分析解读，来看看这款车的表现究竟如何。

外观设计上，经典的家族式设计让CT4有着足够高的品牌辨识度，前灯组造型犀利，竖状形式的日间行车灯也是凯迪拉克家族经典的设计元素之一。中网格栅的尺寸不是很夸张，中网采用大面积镀铬装饰，搭配发动机盖饱满的线条，运动感非常清晰，挺符合当下年轻用户的审美。

CT4虽是入门级车型，但在中国市场的定位是一台中型轿车，所以要比A级、1系、A3高一个级别。车身长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，轴距为2775mm。车侧的腰线很清晰，车窗四周和门把手都增加了银色的镀铬装饰，有一定的高级感。轮圈是双五幅的造型，轮胎规格为225/45 R17。尾部线条是非常饱满的，大面积留白使得中间车标显得格外突出，尾灯同样是竖状的造型，与头灯形成呼应。

内饰方面，仪表台和中控台都是比较熟悉的布局方式，不过在这个追求大屏的时代，CT4的中控屏幕全系均为8英寸，和横向竞品车型对比稍显逊色。车机功能性倒是很丰富，支持车联网和远程升级，手机互联支持苹果CarPlay/百度CarLife，能够满足日常的用车需求。屏幕下方设计有两排实体按键，主要用来控制空调和座椅加热，相比现在很多车型是通过屏幕或触控操作的方式，实体按键的操作便利性会更高一些。另外，全系车型都是采用机械指针+4.2英寸的行车电脑屏幕，如果能换装全液晶仪表盘，视觉效果会更好。

CT4的优势更多是在于它所搭载的动力系统，2.0T高功率发动机最 大功率174千瓦（237马力），最 大扭矩350牛·米，搭配的8挡手自一体变速箱。同样都是入门级车型，A级使用的1.3T发动机分高低功率不同版本，1系使用的1.5T是3缸发动机，即便顶配版本用的是2.0T，但调校偏保守，账面参数不及CT4。A3更是不必多言，全系1.4T搭配7速干式双离合，和大众的几款车型是如出一辙。CT4官方标称零百加速时间是6.9秒，比宝马330i慢了0.7秒，而两台车的价格差距在10万元以上，对于一些在意加速表现，同时又想体验后驱车所带来的驾驶乐趣，CT4显然是不错的选择。

最后总结，同样都是入门级的车型，凯迪拉克CT4明显在机械素质层面要比A级、1系、A3更出色，有着不错的加速性能，有着不错的驾控体验，稍加改装也能让它成为“5秒俱乐部”会员。

#UPDF福利# 很好的pdf软件，可能是更换mac之后用过的最好的pdf浏览器。之前也用过福昕和电脑自带的edge两种浏览器，前者的问题是在使用的时候，我的鼠标光标有时会不受控制地到处乱点。我开始以为是鼠标或者触控板的问题，但是我在使用其他软件，在其他的场景下又不会出现这样的问题。虽然按理来说不应该是软件的问题，但是我也想不到有什么好的解释，只能弃用了。后者的使用时间较长，但是功能单一，没有编辑，转文字的常用功能。
直到用了UPDF这款软件，才真正遇到了一款比较顺手的pdf浏览器。虽然这款软件也不是十全十美，但是还是有可圈可点之处的。
首先，它的功能比较齐全。批注，标记高亮，编辑，转格式，书签等功能都有。虽然说，这些都是常用的基本功能，有了是必须的，没有就值得挨打（说的就是edge）。而且上手也挺简单的，功能界面也不复杂，点两下就学会怎么用了。
其次，它也能保存一个文件上次看到哪里的记录。比如一本电子书，上次看到50页，再打开还是50页，不会忘记。而edge放久了就会忘记，如果看一本书，中间隔了太久没有打开，下次又要从头开始。所以在这一点上，UPDF还是值得肯定的。不过mac端的OCR什么时候上线啊呜呜呜，现在离完美PDF就差这最后一步了！
再次，这个的用户界面比较好看，这个也是我最满意的一点。简洁而不失美感。边框圆圆的，比较适合我的审美（当然，这个因人而异，见仁见智，可能不是所有用户都喜欢）。但是有一点，我还没有找到换皮肤的界面，如果能换背景的颜色就更好了
Anyway，这个软件真的是我尝试了n个PDF阅读器后决定留下来的，希望团队可以再接再厉，继续不断优化！