#汽车评测##新星车知识分享# 前段时间别克出了一款昂科威Plus，它有大五座款和七座款两款车型。那很多对车子空间，配置和舒适度有要求的人，其实比较倾向于它的大五座款。那么想要一台舒适、不失面子、配置高的舒适大五座SUV车子要怎么选呢？其实可以选择的有不少的呢。那我们今天先来看看本田UR-V和昂科威Plus， 怎么选？哪个更值得入手？

今天就拿UR-V 2020款 370TURBO 两驱尊雅版本和昂科威Plus 2021款 652T 五座四驱豪华型进行对比，两款车优惠后裸车价格基本都在25万左右。

首先外观上，别克昂科威PLUS，外观设计流线型挺好看，沉稳风格搭配少许动感，全能中型SUV，空间超级大，颜色可选的还是比较多的，其中梅洛酒红色车身颜色，视觉效果很高级。而本田UR-V，它溜背式车顶设计动感凌厉的双腰线，让整个尾部看起来更加现代、性感时尚。而它们的前中网格栅又都有家族式设计特点，一个立体点，一个更凸出横向视觉效果，这个就要看个人喜好喽！两款车都采用全LED大灯，昂科威Plus采用自适应远近光大灯，比较智能无需手动调节。
车身尺寸上，UR-V：4856/1942/1670mm，轴距2820mm；而昂科威Plus：4845/1883/1695mm，轴距2833mm；

NVH上面，UR-V采用的是米其林 Primacy SUV轮胎，而昂科威Plus采用的是普利司通ALENZA001轮胎，轮胎规格上昂科威Plus略逊色一点，但是昂科威Plus顶配和艾维亚也配备了马牌轮胎，同时全系搭载ANC主动降噪技术和别克quiet tuning技术，在降噪静音效果上是优于UR-V的。

内饰上，UR-V还是日系车那一套老气横秋
的设计风格，符合年纪比较大的消费者的胃口，而昂科威Plus非对称的中控台看起来更加年轻时尚一点！UR-V内饰采用大量塑料材质，而昂科威Plus采用大量皮质软包材料，摸起来更加厚实和档次感满满；
UR-V车机系统比较老旧落后，采用原厂的车机互联设计，屏幕只有8英寸那么大，日系小家子气十足。而昂科威Plus则采用10英寸视觉效果很好的大屏，这点上占有优势；
空间上，两者基本上不分伯仲，而昂科威Plus后备箱空间明显大于UR-V，这点在家庭出行上比较实用；

动力上，UR- V搭载K20C3 2.0T发动机，48V轻混系统，匹配9速ZF变速箱，最大马力可达272匹，峰值扭矩370牛米，传动系统与之匹配的是9档手自一体的变速箱。昂科威PLUS全系标配2.0T可变缸技术发动机搭载了9AT的变速箱，那这套系统通用已经把它运用的很纯熟了，而昂科威Plus同样有48V的轻混动力系统加持，它把发电机换成了一个P0电机，这个电机呢既能保证充电也能保证提供动力，所以每次起步的时候有电机辅助，使驾驶换档的平顺性更好，起步更轻快。那昂科威Plus呢它最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，差距虽有，但是感觉大差不差！

底盘上，两者都是采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，根据个人试驾经验来说，美系车昂科威Plus的底盘舒适性确实好那么一丢丢，为啥呢，因为人家搭载CDC全时主动液力减震系统，Flexride多路况自适应驾驶技术，这个CDC全时主动液力减振系统对于细碎的颠簸和非铺装路面的振动可以很好的过滤掉，尤其在坑洼，颠簸路段表现相当出色，它的侧向支撑力很强，能有效过滤掉那些大大小小的坑和弯道行驶中给你带来的震荡感，而且它的座椅也是有力的支撑加上柔软的包裹，就能很大程度上过滤掉长途驾驶的疲劳感，让长途驾驶的你不会觉得旅途劳顿。就这个驾驶的舒适度来讲，昂科威Plus略胜一筹。#买车不吐槽#

#马卡龙Macaroons[超话]#刷到一个贴子吐槽羊毛打底衫起球～这就是为什么说我们家贴肤情人打底衫穿一次就会爱上！我们的铜氨丝黑科技面料是真的不会起球也防静电！甜酒以前去蒙古国旅行买过很多纯正羊绒衫，真的不管多贵都会有不同程度起球的，冬天头发噼里啪啦响也会很像一个发电机哈哈哈，尴尬得一匹。[doge]

1.我看到有人在网上吐槽说，这满世界的人都在搞流量，原来都是为了发广告挣钱，我还以为那么高大上的互联网产业有什么更高级的变现方式呢。2.那感觉就好像我第一次听说，所谓核电站也不过是靠烧开水然后推动发电机运转，我本来也以为有什么更高级的更直接的能量转换方式呢。3.你看，其实世界上的事很多都是这样。不要看表面的包装，底子里的事不大会变的。就像一个搞人力资源工作的朋友跟我说，不管一个员工用什么理由主动离职，什么身体不好、照顾家庭、什么要换一条赛道试试，等等，都是借口。本质原因只有一个，就是嫌现在挣得少，或者是担心未来挣得少。4.还有一个例子，我记得是鲁迅说的。他说，不管一句谣言是真是假，或者是几分真几分假，它都是造谣者本身所希望的事实，这个底层不会变的。#我的阿油[超话]#