#10月销量前三甲全部归属自主车企##电动化助力中国品牌弯道超车#
10月有6家自主车企冲进了销量前十的榜单，其中销量前三甲全部归属自主车企，这是属于中国汽车品牌的荣耀时刻。月销量超过20万辆的车企比亚迪依然成为中国品牌向上的龙头，吉利和长安10月份的市场表现也可圈可点，吉利月销量突破了15万辆，长安也交出了接近15万辆的月度销量表现，10月国内车市销量的冠亚季军，全部被自主车企收入囊中。
中国品牌的超车，主要得益于电动化上的布局。10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%；1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%。新能源车批售销量突破万辆的企业有15家（同比增加了8家）。其中6家登榜了10月销量前十榜单的自主车企，均实现了新能源车销量破万。比亚迪217518辆的销量全部是新能源车；上汽通用五菱售出52086辆新能源车，其中宏光MINIEV一款车的销量就达到了47868辆；长安汽车和吉利汽车的新能源车销量都在3万辆以上，其中长安汽车35058辆，吉利汽车31070辆；奇瑞汽车10月销售了18301辆新能源车；长城汽车10月的新能源车销量也突破了万辆，为10954辆。
#新能源汽车渗透率决定市场成败#
几家欢喜，几家愁，中国品牌的崛起必然蚕食合资品牌的市场份额。10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个百分点；1-10月自主品牌累计份额49%，相对于2021年同期增加5.4个百分点；10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到7%，同比下降1.7个百分点。
在电动化的大潮下，新能源车渗透率决定了市场的成败。市场龙头比亚迪已经完全转型新能源，年初停售燃油车后直接开挂，10月自主品牌新能源车渗透率来到47.7%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.7%，市场被蚕食就不能理解了。#财经##新能源汽车#

【以色列10月车市新车跌幅1成，国产比亚迪，吉利发力】2022年10月，以色列新车市场表现不佳。当月卖出汽车16,467辆，同比下降12.3%。跌幅超过1成。

中国汽车品牌在以色列渐露头角。

比亚迪在这个月份正式登陆以色列市场。在以色列市场推出车型包括元PLUS，唐和汉。虽然是这个市场的初哥，但是10月份就卖出汽车466辆，销量排名第9，跻身在前十的榜单上。表现得相当鼓舞人心。

跻身前十榜单的中国品牌还有吉利。吉利卖出汽车606辆，销量排名第7。

上汽旗下的名爵MG以389辆的销量排在了第11位。

起亚依然占据销量冠军的宝座，连续三个月保持销量第一。卖出汽车2544辆，市场份额为15.4%。但是相对于去年同期销量下降37.2%，跌幅超过三分之一。

马自达的销量逆势飙升。同比增长175.6%，销量翻番。卖出汽车2012辆，市场份额为12.2%。

现代汽车卖汽车1789辆，销量排名第3。但是相对于去年同期销量下跌35%。

虽然有些遗憾的是，国产电动车型现阶段在海外市场的表现不算太好。但短暂的困难，总比一时的成功，要刻骨铭心。路漫漫其修远兮，中国车企的出海之路才刚刚开启。

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起亚依然占据销量冠军的宝座，连续三个月保持销量第一。卖出汽车2544辆，市场份额为15.4%。但是相对于去年同期销量下降37.2%，跌幅超过三分之一。

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虽然有些遗憾的是，国产电动车型现阶段在海外市场的表现不算太好。但短暂的困难，总比一时的成功，要刻骨铭心。路漫漫其修远兮，中国车企的出海之路才刚刚开启。