这规则写得好他妈难懂啊…
只有在安全车出动后，第二次越过第一条安全车线，并在那一圈结束时是被套圈状态的车是允许解套的
就不管这tm是什么意思，妹妹无论如何都不可能是不允许解套的
lando停下的时候，出安全车前，妹妹就已经是被套圈状态了
然后他进了站，出来在俩威廉姆斯中间
就问把前面和后面的车放过去单不让妹妹解套是几个意思啊？FIA你是不是跟小牛有仇啊？
比赛的时候看到我还以为live timing出问题了，结果妹妹真就在一堆前排的车中间[裂开]崽崽都抱怨为什么不给妹妹黑旗，还在社媒上被各种人身，日了狗
#f1#

#F1[超话]# 有关角田无法被“解套圈”的困惑，FIA媒体代表Tom Wood表示：“所有系统都正常运行并符合规定。不寻常情况是因具体赛道和场景的特殊性产生。”
具体情况如下：
- 安全车出动后，22号车是首个通过SC1的。
- 在接下来的一圈，他成为首个第二次越过SC1线的赛车，这通常会触发系统显示他有资格“解套圈”。
- 然而这时，他进入了维修通道，并能比安全车后面的车阵开得更快。这样做的时候，他在越过维修道的控制线时已“解套圈”了自己。
- 当他重新回到赛道时，计时系统正确地显示他再次“被套圈”，但由于他已算“解套圈”过了。所以，当安全车阶段结束时，他没资格再次“解套”。
- 赛事控制中心向F1计时部门核实了这点，他们确认只有6号车（拉提菲）和23号车（阿尔本）可“解套”。
虽然，这是非常罕见的情况，但没任何系统或程序上的错误——这是可能发生的不可预测的情况之一，所以，没任何需要立即需要改变的东西。
当然，这将在此后的运动规则咨询委员会上进行讨论，作为正常复盘程序的一部分。

#F1[超话]# 维斯塔潘和佩雷兹有关“让车”的无线电通话实录
Lambiase（维斯塔潘RE）: "Max, 请让Checo过去”
Lambiase: "Max, 发生什么了?"
Verstappen: "我上一次已经告诉你了，你们不要再来问我这个，好么？清楚没有！我会告诉你我为什么要这个（第六名）的原因！"
佩雷兹方面
Perez: “感谢伙计们的工作，感谢！”
Horner: “我对这一切表示遗憾和歉意，Checo。"
Bird（佩雷兹RE）: “我们会在赛后好好的复盘这一切。”
Perez: “他（Max）展现了他真实的一面。”
#维斯塔潘[超话]#佩雷兹沮丧维斯塔潘未让车#