【海南对“红、黄、绿码”实行三色动态管理，权威解答→】9月5日下午，海南省新闻办举行第七十一场海南省新冠肺炎疫情防控新闻发布会。记者获悉，近日海南省指挥部修订印发了《海南健康码规则（第三版）》，实行“红码、黄码、绿码”三色动态管理，自动采集重点管控人员大数据信息，结合申请领取者申请填报实际情况，全省统一分码标准。
1《海南健康码规则（第三版）》对红码、黄码、绿码是如何定义的？
会上，海南省疾控中心副主任徐静东表示，《海南健康码规则（第三版）》强调，海南健康码实行“红码、黄码、绿码”三色动态管理，自动采集重点管控人员大数据信息，结合申请领取者申请填报实际情况，全省统一分码标准。红码、黄码、绿码定义如下：
“红码”有六种情形
1.正在实施隔离治疗的疑似病例、确诊病例和集中隔离医学观察的无症状感染者。
2.正在实施集中或居家隔离医学观察确诊、疑似病例和无症状感染者的密切接触者。
3.有高风险地区旅居史集中医学观察未满7天人员。
4.正在集中医学观察的入境人员。
5.自述有7日内高风险地区旅居史人员、入境人员。
6.其他省份共享给国家政务服务平台的红码人员。
“黄码”有七种情形
1.自述有发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状的人员及省内各发热门诊就诊人员。
2.确诊病例治愈出院7天内、无症状感染者解除隔离7天内的人员。
3.有中风险地区旅居史居家医学观察未满7天人员。
4.处在7天居家隔离医学观察内的密接的密接人员。
5.区域协查中经多元比对后的风险人员：确诊病例发病(无症状感染者为首次核酸阳性标本采样时间)4天内，通过视频监控、电子支付、现场或电话调查等手段，排查出的与阳性感染者在同一场所内存在高感染风险、但未被判定为密切接触者的人。
6.本地区防疫信息重点人员数据库中未做健康检测的人员及拒不配合属地指挥部开展流调、核酸检测工作的人员。
7.其他省份共享给国家政务服务平台的黄码人员。
“绿码”则是指：赋“红码”和“黄码”之外的人员。
2“红、黄、绿码”相互转码的规则是什么？
会上，海南省疾控中心副主任徐静东解答了“红码、黄码、绿码”相互转码的规则，主要分为四种情况。
红码转黄码
确诊病例治愈自出院之日（含）至第7天、无症状感染者自解除隔离之日（含）至第7天，由隔离地疫情防控指挥部转码。
红码转绿码，分三种情形
1.不明原因的发热病人确定发热原因并进行核酸检测排除新冠感染后、疑似病例排除后，由各市县指挥部进行转码。
2.自述有高风险地区旅居史人员，如因个人误操作导致，群众可通过海南健康码自行复核转码；如确有高风险地区旅居史，由各市县指挥部进行管控，管控结束后由各市县指挥部进行转码。
3.自述有境外旅居史人员，如因个人误操作导致，群众可通过海南健康码自行复核转码或三天后经系统判断无境外旅居史后自动转码；如确有境外旅居史，由各市县指挥部进行管控，管控结束后由各市县指挥部进行转码。
黄码转绿码，分5种情形
1.自述有发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状的人员，可通过海南健康码进行健康打卡7天后自动转码。
2.确诊病例、无症状感染者解除隔离并居家健康监测7天后，由系统根据日期自动转码，如系统未能获取到解除隔离日期，则由各市县指挥部进行转码。
3.省内发热门诊就诊人员经发热门诊复诊后排除新冠病例后，由发热门诊进行转码；逾30日未复诊且有30日内核酸检测证明的，由系统自动进行转码。
4.中风险地区旅居史人员、涉疫场所暴露人员在按各市县指挥部发送的提示短信（短信内容包含“进行一次核酸自动转码”）后72小时内进行一次核酸检测，核酸检测阴性的，由系统自动转为绿码；短信内容不包含“自动转码”提示的，由各市县指挥部进行转码。
5.本地区防疫信息重点人员数据库中未做健康检测的人员及拒不配合属地指挥部开展流调、核酸检测工作的人员在配合属地指挥部完成所需的管控措施后，由属地指挥部进行转码。
绿码转红码、黄码
为便于及时管控重点人员，各市县指挥部、各机场、码头、火车站等卡口转码人员，可根据本规则，主动将绿码转红码、黄码。
3《海南健康码规则（第三版）》对红码和黄码人员管控有什么要求？
红码人员集中隔离将无法乘坐交通工具
对此，海南省疾控中心副主任徐静东表示，对于红码人员的管控要求：根据疫情防控管控规定应进行集中隔离，持红码人员将无法乘坐交通工具、出入公共场所。各级各类医疗机构不得以红码为由拒绝患者就诊。
黄码人员尽量减少流动劝返居家监测
徐静东表示，对于黄码人员，其管理要求：尽量减少流动，自觉暂停聚餐、参会等集体活动。不得进入酒店、商场、超市、车站、机场、电影院、KTV、酒吧等各类公共场所，以及学校、各类监所、养老院和福利院等特殊场所。对于健康码为黄码的人员，实行劝返居家监测。
如发现身体不适，应做好个人防护，避免搭乘公共交通工具，立即前往就近的发热门诊进行核酸排查，并主动报告流行病学史。
各级各类医疗机构不得以黄码为由拒绝患者就诊。
1《海南健康码规则（第三版）》对红码、黄码、绿码是如何定义的？
会上，海南省疾控中心副主任徐静东表示，《海南健康码规则（第三版）》强调，海南健康码实行“红码、黄码、绿码”三色动态管理，自动采集重点管控人员大数据信息，结合申请领取者申请填报实际情况，全省统一分码标准。红码、黄码、绿码定义如下：
“红码”有六种情形
1.正在实施隔离治疗的疑似病例、确诊病例和集中隔离医学观察的无症状感染者。
2.正在实施集中或居家隔离医学观察确诊、疑似病例和无症状感染者的密切接触者。
3.有高风险地区旅居史集中医学观察未满7天人员。
4.正在集中医学观察的入境人员。
5.自述有7日内高风险地区旅居史人员、入境人员。
6.其他省份共享给国家政务服务平台的红码人员。
“黄码”有七种情形
1.自述有发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状的人员及省内各发热门诊就诊人员。
2.确诊病例治愈出院7天内、无症状感染者解除隔离7天内的人员。
3.有中风险地区旅居史居家医学观察未满7天人员。
4.处在7天居家隔离医学观察内的密接的密接人员。
5.区域协查中经多元比对后的风险人员：确诊病例发病(无症状感染者为首次核酸阳性标本采样时间)4天内，通过视频监控、电子支付、现场或电话调查等手段，排查出的与阳性感染者在同一场所内存在高感染风险、但未被判定为密切接触者的人。
6.本地区防疫信息重点人员数据库中未做健康检测的人员及拒不配合属地指挥部开展流调、核酸检测工作的人员。
7.其他省份共享给国家政务服务平台的黄码人员。
“绿码”则是指：赋“红码”和“黄码”之外的人员。
2“红、黄、绿码”相互转码的规则是什么？
会上，海南省疾控中心副主任徐静东解答了“红码、黄码、绿码”相互转码的规则，主要分为四种情况。
红码转黄码
确诊病例治愈自出院之日（含）至第7天、无症状感染者自解除隔离之日（含）至第7天，由隔离地疫情防控指挥部转码。
红码转绿码，分三种情形
1.不明原因的发热病人确定发热原因并进行核酸检测排除新冠感染后、疑似病例排除后，由各市县指挥部进行转码。
2.自述有高风险地区旅居史人员，如因个人误操作导致，群众可通过海南健康码自行复核转码；如确有高风险地区旅居史，由各市县指挥部进行管控，管控结束后由各市县指挥部进行转码。
3.自述有境外旅居史人员，如因个人误操作导致，群众可通过海南健康码自行复核转码或三天后经系统判断无境外旅居史后自动转码；如确有境外旅居史，由各市县指挥部进行管控，管控结束后由各市县指挥部进行转码。
黄码转绿码，分5种情形
1.自述有发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状的人员，可通过海南健康码进行健康打卡7天后自动转码。
2.确诊病例、无症状感染者解除隔离并居家健康监测7天后，由系统根据日期自动转码，如系统未能获取到解除隔离日期，则由各市县指挥部进行转码。
3.省内发热门诊就诊人员经发热门诊复诊后排除新冠病例后，由发热门诊进行转码；逾30日未复诊且有30日内核酸检测证明的，由系统自动进行转码。
4.中风险地区旅居史人员、涉疫场所暴露人员在按各市县指挥部发送的提示短信（短信内容包含“进行一次核酸自动转码”）后72小时内进行一次核酸检测，核酸检测阴性的，由系统自动转为绿码；短信内容不包含“自动转码”提示的，由各市县指挥部进行转码。
5.本地区防疫信息重点人员数据库中未做健康检测的人员及拒不配合属地指挥部开展流调、核酸检测工作的人员在配合属地指挥部完成所需的管控措施后，由属地指挥部进行转码。
绿码转红码、黄码
为便于及时管控重点人员，各市县指挥部、各机场、码头、火车站等卡口转码人员，可根据本规则，主动将绿码转红码、黄码。
3《海南健康码规则（第三版）》对红码和黄码人员管控有什么要求？
红码人员集中隔离将无法乘坐交通工具
对此，海南省疾控中心副主任徐静东表示，对于红码人员的管控要求：根据疫情防控管控规定应进行集中隔离，持红码人员将无法乘坐交通工具、出入公共场所。各级各类医疗机构不得以红码为由拒绝患者就诊。
黄码人员尽量减少流动劝返居家监测
徐静东表示，对于黄码人员，其管理要求：尽量减少流动，自觉暂停聚餐、参会等集体活动。不得进入酒店、商场、超市、车站、机场、电影院、KTV、酒吧等各类公共场所，以及学校、各类监所、养老院和福利院等特殊场所。对于健康码为黄码的人员，实行劝返居家监测。
如发现身体不适，应做好个人防护，避免搭乘公共交通工具，立即前往就近的发热门诊进行核酸排查，并主动报告流行病学史。
各级各类医疗机构不得以黄码为由拒绝患者就诊。
我国进口6架飞机坏了4架，国外专家束手无策之时，一士兵：我能行
上世纪末，我国从俄罗斯进口了一批共六架直升机。然而，这批直升机刚刚列装部队，就有四架发生了故障。俄方专家对此却束手无策，最终我军一名普通士官解决了问题。
事情还要从1999年说起，这一年，为增强我陆航部队战斗力，我国斥巨资从俄罗斯引进了六架型号为米171的直升机。这批飞机装备了成都军区某陆航部队，然而，刚刚列装还不到半年，就有四架直升机的自动驾驶仪出现了同样的故障：经常失灵。部队第一时间请来了俄方厂家的技术人员。
俄方厂家人员来到部队后，对四架直升机进行了详细的检查，却没能查出到底是哪出了问题，无奈之下，俄方人员只得求助国内，几天后，俄方研发设计此型直升机的团队来了，一查就是半个月，却依然无济于事。俄方专家猜测，故障的原因可能是机械磨合问题，再飞行一段时间后，故障可能会自动消失。这样的回答显然不能让我方满意，毕竟自动驾驶仪故障关系着飞行安全，极易发生飞行事故，如果真的有故障，也绝对不是磨合一段时间所能解决的。而且当时我军还不具备对这种直升机进行大修的能力，需要返厂维修，这就需要一大笔的经费。
陆航部队的于团长对此十分无奈，于是他想听听大家的意见。这时，一名普通士官主动站了出来，表示自己有办法排除故障。一旁的俄方专家却不相信这名普通士官能有什么办法，然而，团长却坚定的支持这名士官，并让他试一试。只见士官胸有成竹的爬上了飞机，对飞机进行了从头到尾，细致的检查。半个小时后，士官自信的走下飞机，告诉众人：故障原因找到了，是液压舵机出了问题。此时的俄方专家依然不服气，他不相信这位年轻的中国士兵的判断，然而，团领导却力排众议，立即安排人更换了四架直升机的液压舵机，随后进行试飞。令俄方专家没想到的是，他被现实狠狠的打脸：直升机在更换了液压舵机后，很快恢复了正常。这下，俄方专家不得不承认自己的错误，并且连连称赞那名士官。
这名轻松排除故障的士官名叫芮银超，当时是成都军区某陆航部队的一名机务兵，后担任某陆航旅特设师（特种设备技师），并晋升一级军士长军衔，成为军中闻名的兵王。虽然芮班长从事的是特设专业，但是却精通机务的其他专业，对直升机可以说是了如指掌。2002年的时候，芮班长所在部队计划列装一批米171直升机，当时为了检验其高原性能，决定在西藏进行试飞。于是，我方在飞机还没有正式列装前，将飞机进行了分解，准备运到拉萨后再进行组装。组装工作由俄方负责指导，芮班长也被派往拉萨进行协助。
在组装过程中，俄方人员故意刁难芮银超，在得知他是特设专业后，故意让其安装指示灯、天线和尾桨。然而，芮班长二话不说，高标准的完成了安装，俄方人员对此目瞪口呆，不住的询问芮班长的来头。他们以为芮班长精通各个机务专业，一定是专家，然而当俄方人员得知芮班长只是一名普通士官后，差点惊掉了下巴。谁也不会想到，一名普通士官竟然精通直升机的所有专业。
芮银超之所以能取得如此大的成就，与他的刻苦是分不开的。他为了钻研直升机机务知识，自学了电工电子、高等数学等多门课程，逐渐掌握了数十种技能。不仅多次解决了很多技术难题，还为部队节约了上千万的维修经费。像芮班长这样的人才可以说是不可多得的，然而，在2005年，芮班长差点就离开了部队。当时，由于受到岗位编制的限制，芮班长中级士官服役期满，面临退伍。在即将退役前的一段时间，他认真整理了这些年从事机务工作的心得，足有四十五万字，并将其毫不保留的交给了部队。考虑到部队建设离不开芮班长，上级再三向上请示，到最后，总部甚至专门为其修改了编制。
新的士官制度推行后，芮银超被授予了士兵最高军衔，成为了比将军还稀少的一级军士长，继续为部队建设发挥着巨大的作用。2019年，芮班长已经服役满三十年，光荣的退出了现役。
上世纪末，我国从俄罗斯进口了一批共六架直升机。然而，这批直升机刚刚列装部队，就有四架发生了故障。俄方专家对此却束手无策，最终我军一名普通士官解决了问题。
事情还要从1999年说起，这一年，为增强我陆航部队战斗力，我国斥巨资从俄罗斯引进了六架型号为米171的直升机。这批飞机装备了成都军区某陆航部队，然而，刚刚列装还不到半年，就有四架直升机的自动驾驶仪出现了同样的故障：经常失灵。部队第一时间请来了俄方厂家的技术人员。
俄方厂家人员来到部队后，对四架直升机进行了详细的检查，却没能查出到底是哪出了问题，无奈之下，俄方人员只得求助国内，几天后，俄方研发设计此型直升机的团队来了，一查就是半个月，却依然无济于事。俄方专家猜测，故障的原因可能是机械磨合问题，再飞行一段时间后，故障可能会自动消失。这样的回答显然不能让我方满意，毕竟自动驾驶仪故障关系着飞行安全，极易发生飞行事故，如果真的有故障，也绝对不是磨合一段时间所能解决的。而且当时我军还不具备对这种直升机进行大修的能力，需要返厂维修，这就需要一大笔的经费。
陆航部队的于团长对此十分无奈，于是他想听听大家的意见。这时，一名普通士官主动站了出来，表示自己有办法排除故障。一旁的俄方专家却不相信这名普通士官能有什么办法，然而，团长却坚定的支持这名士官，并让他试一试。只见士官胸有成竹的爬上了飞机，对飞机进行了从头到尾，细致的检查。半个小时后，士官自信的走下飞机，告诉众人：故障原因找到了，是液压舵机出了问题。此时的俄方专家依然不服气，他不相信这位年轻的中国士兵的判断，然而，团领导却力排众议，立即安排人更换了四架直升机的液压舵机，随后进行试飞。令俄方专家没想到的是，他被现实狠狠的打脸：直升机在更换了液压舵机后，很快恢复了正常。这下，俄方专家不得不承认自己的错误，并且连连称赞那名士官。
这名轻松排除故障的士官名叫芮银超，当时是成都军区某陆航部队的一名机务兵，后担任某陆航旅特设师（特种设备技师），并晋升一级军士长军衔，成为军中闻名的兵王。虽然芮班长从事的是特设专业，但是却精通机务的其他专业，对直升机可以说是了如指掌。2002年的时候，芮班长所在部队计划列装一批米171直升机，当时为了检验其高原性能，决定在西藏进行试飞。于是，我方在飞机还没有正式列装前，将飞机进行了分解，准备运到拉萨后再进行组装。组装工作由俄方负责指导，芮班长也被派往拉萨进行协助。
在组装过程中，俄方人员故意刁难芮银超，在得知他是特设专业后，故意让其安装指示灯、天线和尾桨。然而，芮班长二话不说，高标准的完成了安装，俄方人员对此目瞪口呆，不住的询问芮班长的来头。他们以为芮班长精通各个机务专业，一定是专家，然而当俄方人员得知芮班长只是一名普通士官后，差点惊掉了下巴。谁也不会想到，一名普通士官竟然精通直升机的所有专业。
芮银超之所以能取得如此大的成就，与他的刻苦是分不开的。他为了钻研直升机机务知识，自学了电工电子、高等数学等多门课程，逐渐掌握了数十种技能。不仅多次解决了很多技术难题，还为部队节约了上千万的维修经费。像芮班长这样的人才可以说是不可多得的，然而，在2005年，芮班长差点就离开了部队。当时，由于受到岗位编制的限制，芮班长中级士官服役期满，面临退伍。在即将退役前的一段时间，他认真整理了这些年从事机务工作的心得，足有四十五万字，并将其毫不保留的交给了部队。考虑到部队建设离不开芮班长，上级再三向上请示，到最后，总部甚至专门为其修改了编制。
新的士官制度推行后，芮银超被授予了士兵最高军衔，成为了比将军还稀少的一级军士长，继续为部队建设发挥着巨大的作用。2019年，芮班长已经服役满三十年，光荣的退出了现役。
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“轴心时代”提出者雅斯贝尔斯经典之作，台湾大学@傅佩荣 教授亲译，史学大家许倬云教授推荐。
[星星]“《四大圣哲》所教给我的，比整部哲学史所教给我的还要深刻。”——傅佩荣
[星星]名作名译，极具权威，大陆首次出版
“轴心时代”的提出者、与海德格尔齐名的哲学家雅斯贝尔斯的经典之作。台湾大学哲学系教授、耶鲁大学哲学博士傅佩荣教授翻译，历时7年，集50年研究心得，站在中西文化的至高点上来诠释中国传统文化的现代意义。
[星星]从“人”的角度认识四哲
四哲与我们一样，皆处于人的境遇之中，甚至，他们都曾是世俗意义上的“失意者”、“失败者”，《四大圣哲》探讨三个重要话题：人的根本处境、人的使命和成全人性，带我们与四位圣哲一同寻找独属于自己生命的答案。
[星星]大咖推荐，销售火爆
面市仅一个月加印三次，市场反响热烈，更获史学大家许倬云推荐——《四大圣哲》带我们回溯“轴心时代”，看四哲如何塑造、确立人类文明的主要思想体系和文化体系，让我们回望历史，理解当下。
[星星]装帧典雅，致敬经典
小开本方脊精装，以理性的深蓝为主色调，烫金四哲之名及精致纹样，后人以纸为碑，为他们献上小小徽章，感激他们惠泽后代的智慧，为我们开智启明。
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