又emo了，最近好糟心哦。房子到期后本来做好了准备找了一个短租，可是真的很糟糕，不得不马不停蹄的去到谢菲找房子。去问了好几个中介，找了好几个reception可是被告知的都是sold out.
通过朋友的朋友加到了一个中介的vx，回消息像tm轮回，之后还要赶鸭子上架，叫我们马上交1k4左右的押金，但是这违反了英国法律。又和我们说有人也看上了那套房，谁先转账房子归谁，我们去邮局存钱，有啥用呢，存完被告知已经被别人订走了。又要开始颠沛流离的生活。我不知道为什么要选择预科，感觉挺难受的。各种压力吧。
最近也有点小疲倦了。
刚刚在Oxford的火车站等车，想到了第一次在英国坐火车，是在复活节很emo，被各种人放鸽子以后，小金带我出去玩。时间说快吧，也不快，说慢吧也不慢，感觉发生在昨天却又感觉好久了，很像梦。在车站正好能看见bh我旁边那个房间，有点舍不得吧。突然觉得好委屈，在火车上也不能哭。我不理解。小金也真的很信守承诺啊，我有事情找她bababa，她真的都有在认真的回，还叫我给她直播眠眠的成长过程。她和我说也别把所有重心都放在ual那个女生身上。
挺难过的吧，又在来一年预科，除了自己的压力，也觉得对不起家里人，毕竟有人欠了很多钱就是tm不还。
我也挺想哭的。
你说要是复活节小金不带我出去玩，我会不会又要扛不住了啊。这可能就是贵人吧。
阳光洒在天桥上，车上来来往往的人，微风拂过脸庞，感觉岁月静好，可是我又不是那么好。
别人是我眼中的风景，我也是。
我们终究只会在那个茫人海中相遇然后再见。这个再见，不是再见面，是再也不见。
我也不理解cyl为什么要把我t出那个群，挺让人无语的。毕竟一年多没有聊过天更别说见面了。就不能自己创个群？无语子
我总是这样，冲动炙热且真诚。可是因为太冲动，所以会很疯狂，因为很炙热所以会倾尽一切，因为很真诚，所以会受到各种伤害。可是我还是愿意继续相信，我会遇见那个对的人，在对的时间。只是我需要等待，再遇见之前，也不能虚假。
tt说装不了，就不装。也是，何必为难自己呢？装来装去，不累吗？
不理解
再说一次：关我屁事 关你屁事
希望接下来能一切顺利吧
希望也总归是希望，就是因为总抱有希望所以才会如此的失望。可是没有希望又该怎么生活呢。
渐渐地，口罩也不戴了，那就阳吧。
通过朋友的朋友加到了一个中介的vx，回消息像tm轮回，之后还要赶鸭子上架，叫我们马上交1k4左右的押金，但是这违反了英国法律。又和我们说有人也看上了那套房，谁先转账房子归谁，我们去邮局存钱，有啥用呢，存完被告知已经被别人订走了。又要开始颠沛流离的生活。我不知道为什么要选择预科，感觉挺难受的。各种压力吧。
最近也有点小疲倦了。
刚刚在Oxford的火车站等车，想到了第一次在英国坐火车，是在复活节很emo，被各种人放鸽子以后，小金带我出去玩。时间说快吧，也不快，说慢吧也不慢，感觉发生在昨天却又感觉好久了，很像梦。在车站正好能看见bh我旁边那个房间，有点舍不得吧。突然觉得好委屈，在火车上也不能哭。我不理解。小金也真的很信守承诺啊，我有事情找她bababa，她真的都有在认真的回，还叫我给她直播眠眠的成长过程。她和我说也别把所有重心都放在ual那个女生身上。
挺难过的吧，又在来一年预科，除了自己的压力，也觉得对不起家里人，毕竟有人欠了很多钱就是tm不还。
我也挺想哭的。
你说要是复活节小金不带我出去玩，我会不会又要扛不住了啊。这可能就是贵人吧。
阳光洒在天桥上，车上来来往往的人，微风拂过脸庞，感觉岁月静好，可是我又不是那么好。
别人是我眼中的风景，我也是。
我们终究只会在那个茫人海中相遇然后再见。这个再见，不是再见面，是再也不见。
我也不理解cyl为什么要把我t出那个群，挺让人无语的。毕竟一年多没有聊过天更别说见面了。就不能自己创个群？无语子
我总是这样，冲动炙热且真诚。可是因为太冲动，所以会很疯狂，因为很炙热所以会倾尽一切，因为很真诚，所以会受到各种伤害。可是我还是愿意继续相信，我会遇见那个对的人，在对的时间。只是我需要等待，再遇见之前，也不能虚假。
tt说装不了，就不装。也是，何必为难自己呢？装来装去，不累吗？
不理解
再说一次：关我屁事 关你屁事
希望接下来能一切顺利吧
希望也总归是希望，就是因为总抱有希望所以才会如此的失望。可是没有希望又该怎么生活呢。
渐渐地，口罩也不戴了，那就阳吧。
【01觀點】藍的供不應求 「宰客」如何避免？
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疫情下市民無法出境旅遊，本地遊成了不少人的假日首選。在剛去的端午節長周末，東涌的大嶼山的士站大排長龍，惟有傳媒卻發現多架大嶼山的士（「藍的」）拒絕入站載客，只接受電召服務。即使政府在2016年增發了25個「藍的」牌照，但司機「揀客」、索取「小費」仍未見絕跡。隨着北大嶼山新市鎮的項目未來相繼落成，相信供不應求的情況將會更見嚴重。
有記者乘着端午節長周末，連日到大嶼山觀察的士服務供不應求的情況。除了長長的人龍外，記者更見有的士司機在站旁「冚旗」等客。而當記者上前敲窗詢問時，司機拒絕接載並遞上電召服務卡片。隨後記者更發現，即使使用電召服務亦未見有司機願意接單，惟其開出按錶收費再加50元「小費」後，接線生卻立即改口稱15分鐘後有車。
「藍的」宰客存在多年
然而這亦非什麼新鮮事。早在2015年時已有傳媒報道指，市民於大嶼山「一的難求」，等車時間動輒以小時計，並引述業界人士分析，指「藍的」司機「揀客」情況嚴重，是由於他們傾向只做來回機場和東涌的短途路線，而不願行駛「回頭客」較少的南大嶼山路線。同樣地，2017年亦有傳媒指復活節長假期「藍的」司機「宰客」猖獗，乘客須額外多加100元「小費」才獲電召台安排服務。
自1997年起政府一直凍結大嶼山的士牌照數目，直至2015年才因為該區的人口和遊客數目增加，增發了25個牌照，但目前總數仍得75個。若按地方選區人口和的士數量的比例來比較，市區的士服務的區域為240人/輛、新界的士則約為1.3千人/輛，而大嶼山則約為1.9千人/輛。理論上儘管「紅的」可以跨區行走，補足其他地區的的士數量不足，但一來東涌道和南大嶼山已被剔出其可以行走的範圍，二來「紅的」司機亦甚少跨區到大嶼山作業。故「藍的」或許算是三類的士中供求差異最大的一環。
加強競爭可解問題？
這亦間接解釋了為何「藍的」揀客甚至服務差劣。在供求失衡的情況下，「藍的」司機根本不愁沒有乘客，也不用像「紅的」司機般擔心大量同業的競爭，特別是在假日遊人增多時，其考慮已不只是如何善用時間接載最多客人，而是如何善用時間賺取最多車資，故每程車的回報便成為首要考慮。結果就如上述提及，如果司機「埋站」接客或會遇上前往南大嶼山等地區的乘客，大增「空車」回程的機會。這倒不如靜待電召台「派單」，反正在「一的求難」的情況下，市民願意另付「小費」叫車比比皆是。
然而當局除了要矯正存在多年的「宰客」情況，更要預早顧及未來新市鎮落成後的龐大需求。現時該區人口即使不足15萬，「藍的」的服務已是供不應求，但2024年至2028年東涌新市鎮擴展陸續完工後，按估算人口將會再增多6.4萬人，的士服務將更見緊張。因此，政府除了短期內可以增發「藍的」牌照，加強業界競爭杜絕「宰客」，長遠或可研究推行「的士自由行」方案，廢除限定行走區域的限制，讓司機按需求自由流動，以市場機制自動地填補某區供求失衡的現況。
撰文：評論編輯室
圖片來源：香港01、資料圖片
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疫情下市民無法出境旅遊，本地遊成了不少人的假日首選。在剛去的端午節長周末，東涌的大嶼山的士站大排長龍，惟有傳媒卻發現多架大嶼山的士（「藍的」）拒絕入站載客，只接受電召服務。即使政府在2016年增發了25個「藍的」牌照，但司機「揀客」、索取「小費」仍未見絕跡。隨着北大嶼山新市鎮的項目未來相繼落成，相信供不應求的情況將會更見嚴重。
有記者乘着端午節長周末，連日到大嶼山觀察的士服務供不應求的情況。除了長長的人龍外，記者更見有的士司機在站旁「冚旗」等客。而當記者上前敲窗詢問時，司機拒絕接載並遞上電召服務卡片。隨後記者更發現，即使使用電召服務亦未見有司機願意接單，惟其開出按錶收費再加50元「小費」後，接線生卻立即改口稱15分鐘後有車。
「藍的」宰客存在多年
然而這亦非什麼新鮮事。早在2015年時已有傳媒報道指，市民於大嶼山「一的難求」，等車時間動輒以小時計，並引述業界人士分析，指「藍的」司機「揀客」情況嚴重，是由於他們傾向只做來回機場和東涌的短途路線，而不願行駛「回頭客」較少的南大嶼山路線。同樣地，2017年亦有傳媒指復活節長假期「藍的」司機「宰客」猖獗，乘客須額外多加100元「小費」才獲電召台安排服務。
自1997年起政府一直凍結大嶼山的士牌照數目，直至2015年才因為該區的人口和遊客數目增加，增發了25個牌照，但目前總數仍得75個。若按地方選區人口和的士數量的比例來比較，市區的士服務的區域為240人/輛、新界的士則約為1.3千人/輛，而大嶼山則約為1.9千人/輛。理論上儘管「紅的」可以跨區行走，補足其他地區的的士數量不足，但一來東涌道和南大嶼山已被剔出其可以行走的範圍，二來「紅的」司機亦甚少跨區到大嶼山作業。故「藍的」或許算是三類的士中供求差異最大的一環。
加強競爭可解問題？
這亦間接解釋了為何「藍的」揀客甚至服務差劣。在供求失衡的情況下，「藍的」司機根本不愁沒有乘客，也不用像「紅的」司機般擔心大量同業的競爭，特別是在假日遊人增多時，其考慮已不只是如何善用時間接載最多客人，而是如何善用時間賺取最多車資，故每程車的回報便成為首要考慮。結果就如上述提及，如果司機「埋站」接客或會遇上前往南大嶼山等地區的乘客，大增「空車」回程的機會。這倒不如靜待電召台「派單」，反正在「一的求難」的情況下，市民願意另付「小費」叫車比比皆是。
然而當局除了要矯正存在多年的「宰客」情況，更要預早顧及未來新市鎮落成後的龐大需求。現時該區人口即使不足15萬，「藍的」的服務已是供不應求，但2024年至2028年東涌新市鎮擴展陸續完工後，按估算人口將會再增多6.4萬人，的士服務將更見緊張。因此，政府除了短期內可以增發「藍的」牌照，加強業界競爭杜絕「宰客」，長遠或可研究推行「的士自由行」方案，廢除限定行走區域的限制，讓司機按需求自由流動，以市場機制自動地填補某區供求失衡的現況。
撰文：評論編輯室
圖片來源：香港01、資料圖片
#香港01##HK01##港聞##香港新聞##香港##01觀點#
#山頂纜車#和#香港動植物公園#
趁著復活節假期帶孩子坐太平山纜車，早點去(其實也不早約11點到售票亭）然後避開週末，買票和等車都沒有排到隊，好不舒服。
太平山纜車在香港已經服務130年，纜車系統因為載客量的需求正在進行改建，將來纜車也會換新，所以可能下次我們來，坐的就不是這紅色外觀木頭椅子的復古車廂了，鐵道迷們有空去看看她吧。
到了山頂，逛完凌霄閣差不多中午，吃了漢堡王當午餐，接著下山去纜車站旁的香港動植物公園。
香港動植物公園其實就在香港公園的旁邊，但我們卻是第一次來（我現在邊寫邊問坐在旁邊的臨演：知道香港動植物公園嗎？他很用力地搖頭說不知道（騙鬼) 我想全香港需要步行曬太陽的地方他都不知道吧)
噴水池附近有涼亭，有小食部賣小玩具，有兒童遊樂場，公園裡的花花草草和鳥兒們，還有可愛的朋友們和太平山纜車，謝謝你們陪我們度過愉快的一天。
#香港好去處##香港溜小孩# https://t.cn/RJycfbu
趁著復活節假期帶孩子坐太平山纜車，早點去(其實也不早約11點到售票亭）然後避開週末，買票和等車都沒有排到隊，好不舒服。
太平山纜車在香港已經服務130年，纜車系統因為載客量的需求正在進行改建，將來纜車也會換新，所以可能下次我們來，坐的就不是這紅色外觀木頭椅子的復古車廂了，鐵道迷們有空去看看她吧。
到了山頂，逛完凌霄閣差不多中午，吃了漢堡王當午餐，接著下山去纜車站旁的香港動植物公園。
香港動植物公園其實就在香港公園的旁邊，但我們卻是第一次來（我現在邊寫邊問坐在旁邊的臨演：知道香港動植物公園嗎？他很用力地搖頭說不知道（騙鬼) 我想全香港需要步行曬太陽的地方他都不知道吧)
噴水池附近有涼亭，有小食部賣小玩具，有兒童遊樂場，公園裡的花花草草和鳥兒們，還有可愛的朋友們和太平山纜車，謝謝你們陪我們度過愉快的一天。
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