不知道大家有没有看过《疯狂的麦克斯：狂暴之路》这部电影，这部电影我觉得比《速度与激情》系列更吸引我，因为在这部电影中，出现了各种各样造型奇特、风格粗犷的潮创车型，它们和原厂车型有很大的不同，让我了解到了潮创车的魅力。后来我买了车，也忍不住对自己的爱车进行了潮创，接下来我就想给大家分享一下我的潮创心得。当然，在聊潮创之前，我还是先来给大家介绍一下我提的车吧，我的车是3万多就能提回家的宏光MINIEV，一款小型电动车。
但是我会考虑宏光MINIEV，主要是手头的预算也就够买宏光MINIEV，像是其他适合潮创的车型，比如说本田飞度、本田思域等，它们的价格都超出我预算了。宏光MINIEV就不一样了，这车价格低，也不需要购置税，上牌也简单，甚至在大城市里宏光MINIEV还能做到不限行不限号，正好适合我这样的工薪阶级。同时，宏光MINIEV这车的潮创潜力也比较大，我在网上常常看到和宏光MINIEV有关的潮创贴子。我还了解到，五菱品牌多次围绕宏光MINIEV举办潮创展会，鼓励车主去潮创宏光MINIEV，让我觉得宏光MINIEV可玩性很高。
我对宏光MINIEV的潮创主要集中在外观，因为我算是一个“姿态党”，很喜欢各种姿态低趴、风格运动的潮创车，所以我在潮创宏光MINIEV的时候，便主要围绕“姿态”这个关键词进行。而想要姿态，最关键的便是换避震、轮毂，所以我更换了一套绞牙避震，能起到降低离地间隙的作用，并买了一套国产版轮毂。同时，我在网上找到了一套看起来比较运动的外观套件，从而让宏光MINIEV整车看起来更有低趴的美感。
外观配色和内饰方面我调整的不多，配色上我主要选用荧光绿搭配黑色，保留了宏光MINIEV原车的双色车身搭配，并且让宏光MINIEV在色彩上更新颖活泼。平常开出门的话，宏光MINIEV也更容易吸引到别人的眼球。在内饰方面，我没有去改动方向盘，只是将座椅换成了皮革包裹，用了黑红配色来点缀，同时在中控台上方，加入了三联圆形表盘，让车内多了几分性能车的观感。而整套潮创下来，其实一共才花了3千多，因为其中不少零配件都是潮创群的群友以二手价卖给我的，价格不算高，让我以比较低的预算就完成了潮创的想法。
宏光MINIEV除了可玩性比较高之外，它的实用性我觉得也不差。宏光MINIEV这车本身尺寸是比较小的，车长没有超过3米，车宽则在1.5米以内。所以宏光MINIEV占据的空间很小，平常出门的时候，能直接走小巷和弄堂，而不是在主干道上和其它车一起被堵在路上。想要停车的时候，宏光MINIEV小巧的尺寸也更容易找到停车位，空间稍微大一点就能停下宏光MINIEV了，周末去市区逛街，也不用担心没地方停车。
此外，宏光MINIEV的用车成本也比较低，平均每公里只需要5分钱，相当于跑一百公里只需要5元。而大家都知道，现在坐地铁、公交都得好几块钱，还只能坐几站地。这样算下来，相当于宏光MINIEV的用车成本比地铁、公交还要低一些。所以我觉得宏光MINIEV这款车型是比较适合爱玩、爱时尚的年轻人的，大家可以和我一样去把宏光MINIEV潮创成自己喜欢的样子，关键它的用车成本也不高。
但是我会考虑宏光MINIEV，主要是手头的预算也就够买宏光MINIEV，像是其他适合潮创的车型，比如说本田飞度、本田思域等，它们的价格都超出我预算了。宏光MINIEV就不一样了，这车价格低，也不需要购置税，上牌也简单，甚至在大城市里宏光MINIEV还能做到不限行不限号，正好适合我这样的工薪阶级。同时，宏光MINIEV这车的潮创潜力也比较大，我在网上常常看到和宏光MINIEV有关的潮创贴子。我还了解到，五菱品牌多次围绕宏光MINIEV举办潮创展会，鼓励车主去潮创宏光MINIEV，让我觉得宏光MINIEV可玩性很高。
我对宏光MINIEV的潮创主要集中在外观，因为我算是一个“姿态党”，很喜欢各种姿态低趴、风格运动的潮创车，所以我在潮创宏光MINIEV的时候，便主要围绕“姿态”这个关键词进行。而想要姿态，最关键的便是换避震、轮毂，所以我更换了一套绞牙避震，能起到降低离地间隙的作用，并买了一套国产版轮毂。同时，我在网上找到了一套看起来比较运动的外观套件，从而让宏光MINIEV整车看起来更有低趴的美感。
外观配色和内饰方面我调整的不多，配色上我主要选用荧光绿搭配黑色，保留了宏光MINIEV原车的双色车身搭配，并且让宏光MINIEV在色彩上更新颖活泼。平常开出门的话，宏光MINIEV也更容易吸引到别人的眼球。在内饰方面，我没有去改动方向盘，只是将座椅换成了皮革包裹，用了黑红配色来点缀，同时在中控台上方，加入了三联圆形表盘，让车内多了几分性能车的观感。而整套潮创下来，其实一共才花了3千多，因为其中不少零配件都是潮创群的群友以二手价卖给我的，价格不算高，让我以比较低的预算就完成了潮创的想法。
宏光MINIEV除了可玩性比较高之外，它的实用性我觉得也不差。宏光MINIEV这车本身尺寸是比较小的，车长没有超过3米，车宽则在1.5米以内。所以宏光MINIEV占据的空间很小，平常出门的时候，能直接走小巷和弄堂，而不是在主干道上和其它车一起被堵在路上。想要停车的时候，宏光MINIEV小巧的尺寸也更容易找到停车位，空间稍微大一点就能停下宏光MINIEV了，周末去市区逛街，也不用担心没地方停车。
此外，宏光MINIEV的用车成本也比较低，平均每公里只需要5分钱，相当于跑一百公里只需要5元。而大家都知道，现在坐地铁、公交都得好几块钱，还只能坐几站地。这样算下来，相当于宏光MINIEV的用车成本比地铁、公交还要低一些。所以我觉得宏光MINIEV这款车型是比较适合爱玩、爱时尚的年轻人的，大家可以和我一样去把宏光MINIEV潮创成自己喜欢的样子，关键它的用车成本也不高。
3万就能买新车，遮风挡雨+代步通勤，还花3K潮创，人生的第一台车
不知道大家有没有看过《疯狂的麦克斯：狂暴之路》这部电影，这部电影我觉得比《速度与激情》系列更吸引我，因为在这部电影中，出现了各种各样造型奇特、风格粗犷的潮创车型，它们和原厂车型有很大的不同，让我了解到了潮创车的魅力。后来我买了车，也忍不住对自己的爱车进行了潮创，接下来我就想给大家分享一下我的潮创心得。当然，在聊潮创之前，我还是先来给大家介绍一下我提的车吧，我的车是3万多就能提回家的宏光MINIEV，一款小型电动车。
但是我会考虑宏光MINIEV，主要是手头的预算也就够买宏光MINIEV，像是其他适合潮创的车型，比如说本田飞度、本田思域等，它们的价格都超出我预算了。宏光MINIEV就不一样了，这车价格低，也不需要购置税，上牌也简单，甚至在大城市里宏光MINIEV还能做到不限行不限号，正好适合我这样的工薪阶级。同时，宏光MINIEV这车的潮创潜力也比较大，我在网上常常看到和宏光MINIEV有关的潮创贴子。我还了解到，五菱品牌多次围绕宏光MINIEV举办潮创展会，鼓励车主去潮创宏光MINIEV，让我觉得宏光MINIEV可玩性很高。
我对宏光MINIEV的潮创主要集中在外观，因为我算是一个“姿态党”，很喜欢各种姿态低趴、风格运动的潮创车，所以我在潮创宏光MINIEV的时候，便主要围绕“姿态”这个关键词进行。而想要姿态，最关键的便是换避震、轮毂，所以我更换了一套绞牙避震，能起到降低离地间隙的作用，并买了一套国产版轮毂。同时，我在网上找到了一套看起来比较运动的外观套件，从而让宏光MINIEV整车看起来更有低趴的美感。
外观配色和内饰方面我调整的不多，配色上我主要选用荧光绿搭配黑色，保留了宏光MINIEV原车的双色车身搭配，并且让宏光MINIEV在色彩上更新颖活泼。平常开出门的话，宏光MINIEV也更容易吸引到别人的眼球。在内饰方面，我没有去改动方向盘，只是将座椅换成了皮革包裹，用了黑红配色来点缀，同时在中控台上方，加入了三联圆形表盘，让车内多了几分性能车的观感。而整套潮创下来，其实一共才花了3千多，因为其中不少零配件都是潮创群的群友以二手价卖给我的，价格不算高，让我以比较低的预算就完成了潮创的想法。
宏光MINIEV除了可玩性比较高之外，它的实用性我觉得也不差。宏光MINIEV这车本身尺寸是比较小的，车长没有超过3米，车宽则在1.5米以内。所以宏光MINIEV占据的空间很小，平常出门的时候，能直接走小巷和弄堂，而不是在主干道上和其它车一起被堵在路上。想要停车的时候，宏光MINIEV小巧的尺寸也更容易找到停车位，空间稍微大一点就能停下宏光MINIEV了，周末去市区逛街，也不用担心没地方停车。
此外，宏光MINIEV的用车成本也比较低，平均每公里只需要5分钱，相当于跑一百公里只需要5元。而大家都知道，现在坐地铁、公交都得好几块钱，还只能坐几站地。这样算下来，相当于宏光MINIEV的用车成本比地铁、公交还要低一些。所以我觉得宏光MINIEV这款车型是比较适合爱玩、爱时尚的年轻人的，大家可以和我一样去把宏光MINIEV潮创成自己喜欢的样子，关键它的用车成本也不高。（网友投稿）
#宏光MINI EV#
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