公元2020年8月14日杭州
日精进：高瓴风向

前些年中国最火的当属红杉资本，红杉资本在一级市场投出了太多上市公司，几乎所有独角曾都能看到红杉资本的身影，但红杉专注于一级市场。近几年中国资本市场成长出一个一二级市场通吃的高瓴。

巧合的是红杉创办人沈南鹏，高瓴创办人张磊均是美国耶鲁大学金融专业的研究生，两人都是零五年创办基金，红杉专注一级，高瓴一二级通吃，由于高瓴的投研能力出众，现在在一二级市场均出现了高瓴现象，现在许多中小机构不做投研只看高瓴，高瓴投什么就跟什么，高瓴离开什么就跟着跑，美股、港股、A股均如此。前段时间，国瓷材料、健康元、宁德时代和理想汽车均因高领入资而受益。

新颖书写

【丰田和马自达向其合资公司追资8.3亿美元 总额已达23亿美元】
位于美国的马自达丰田汽车制造公司，自2018年成立至今，共获得23亿美元投资。当地时间8月13日，马自达和丰田汽车宣布，将对双方在美国的合资公司——马自达丰田汽车制造公司（Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.）追加投资8.3亿美元，合计总投资额达到了23亿美元。
新增投资主要是将先进技术应用到工厂的生产线当中，以改善汽车制造流程。此外，这笔资金还将用于对员工的强化培训方面。https://t.cn/A6UjLqYZ

汽车报废概念

天奇股份、中再资环、华宏科技、
格林美、启迪环境、怡球资源等

天奇股份在2019年年报中提到，公司循环产业以报废汽车回收拆解、动力电池回收利用及汽车核心零部件再制造为核心。在报废汽车回收拆解及再制造领域，公司已初步形成了回收-拆解-再制造-销售的完整产业链，子公司之间发挥协调效应，实现汽车后市场回收资源高值化利用。8月8日公司在互动平台回应称，公司国家技术中心自主研发、设计的焊接机器人移动AGV平台和3D打印移动AGV平台已于近日正式下线交付。

格林美在武汉、天津、河南等地建设了世界先进的报废汽车处理基地，全面建成“回收—拆解—精细化分选—零部件再造”的报废汽车完整资源化产业链模式。2019年公司报废汽车回收处理量近15万吨。

华宏科技凭借在再生资源行业多年深耕，公司积极布局再生资源运营业务，大力发展报废汽车拆解业务，并以此为主线拓展下游废钢加工贸易业务和其他金属、非金属资源的综合回收利用。去年公司再生资源运营业务（废钢加工+废旧汽车拆解）实现主营收入3.27亿元，同比增长95.43%.

启迪环境是国内唯一一家业务覆盖全产业链环境综合治理的企业，共有3家子公司从事报废汽车拆解业务，拆解量约1.45万台/年。
中再资环是国内废弃电器电子拆解龙头，主营废电的回收与拆解处理和产业园区固体废弃物一体化处置，拥有国家废电处理资格。