#plog##孙亦航热血少年记事簿# 最近两个月的心情跌宕起伏一直有些压抑，一方面来自工作上内容的改变及工作的整体氛围及内部架构调整导致的一系列变化压得有些喘不过气来；怎么讲呢，受大环境影响很多，所有人或多或少都会受到影响，从最开始的焦虑 到现在的坦然，不是躺平而是重新开始，拒绝内耗，用激情及行动来改变自己；另一方面来自生活，家庭，孩子教育等等～逐渐在忙碌的工作中变得烦躁从而迁移到其他事情上导致恶性循环，孩子的教育问题是目前急需解决且长期规划的关键…当所有事情堆积在一起，起初觉得一团糟的麻球，到现在一根一根去抽线拔丝理出头绪，从迷茫中走出来，确实花费了不少时间及精力.秉承着不忘初心，过好当心，明确目标，脚踏实地地努力前行.2022年的最后49天，加油吧. https://t.cn/A6VTFXYA
#小鹏汽车何时走出谷底# 36 氪最近一篇文章里阐述了小鹏现在的困境，还是很有信息量的。
帮大家摘录了一些关键信息：
1、新车 G9 推出两天改配：一个车款走完开发、验证、公告等层层环节，需要高达 5000 万元，大家算算这次改配小鹏损失了多少钱？
2、供应链公司反馈：小鹏项目上的库存已经积压接近万套，小鹏原本给供应链的预期是今年交付 20 万套，在今年仅剩 2 个月的情况下，目标只完成了一半。
3、小鹏汽车的技术人才在离职后受到了其他的造车公司的追捧：比如离职后的小鹏自动驾驶总监、语音负责人、互联网（上海）总经理等都加入了蔚来。小米造车自建自动驾驶团队也从小鹏挖人。
4、小鹏智能驾驶选装包 2021 年第四季度的选装率为 20%，而根据行业监测数据显示，开通服务的比例还要更低，在 10% 左右。
5、理想汽车 CEO 李想近期曾找到前特斯拉芯片负责人 Jim Keller，交流相关困惑。
6、小鹏汽车的电池包类型多：2-3 家供应商，2-3 种电量，三元锂、磷酸铁锂、圆柱、刀片等多种配方体系，一款车夸张起来有十几种电池包。这么多电池包也带来了产线建设、工程开发、样件采购、验证测试等，都需要大量投入，甚至是重复投入。电池包上车起码经过 A、B、C 三轮测试，需要约 150 个电池包，每个包的费用动辄 8-10 万元。
7、蔚来和理想都在宁德时代投资了专属产线，但小鹏汽车没有，一直是和别家车企共线生产。
8、小鹏采取多点供应商，也是为让供应商之间相互博弈、压低价格。但是洒水式布局不一定能降低成本，以电池为例，重复开发反而会增加成本。
9、电池、芯片的迭代节奏和整车不一样，说白了，电动车企要基于电池和芯片的节奏去思考怎么规划整车，而不是单纯让电池来适配整车。
10、何小鹏的精力和资源更多投入在自动驾驶和智能座舱上，夏珩与何涛的业务范围聚焦在车辆开发、电动力、采购供应链、生产制造、质量、人事、销售等整车相关领域。早期，何涛一度也想接手自动驾驶业务，提出让自动驾驶负责人吴新宙向其汇报，被后者拒绝。
11、2021 年，自动驾驶负责人吴新宙掀起了部门大调整，调整最明显的结果就是肖志光离开小鹏汽车，转去负责小鹏机器人。
12、小鹏汽车的授权店和直营店之间的左右互搏也造成了公司的内耗。
13、小鹏的管理层高度集权，但是业务参与度却不足。能明显看出小鹏核心管理成员输入不足，你要有用户、市场、渠道、技术等大量的行业输入，才能做决策。
14、投资飞行汽车小鹏汇天时，何小鹏仅用 1000 多万就占到了超 70% 的股份。如今，小鹏汇天经过多轮融资，估值已经超过 10 亿美元，计划 2024 年量产飞行汽车后，登陆 IPO。
15、10 月 21 日，小鹏汽车内部进行了一次大型组织架构调整，新成立了战略规划、产品规划、技术规划、产销平衡等 5 个委员会，何小鹏担纲其中 3 个委员会主任。而电动力、自动驾驶、互联网等核心业务负责人，也都向何小鹏直接汇报。这是聚拢决策资源的明显信号。
#小鹏汽车#
帮大家摘录了一些关键信息：
1、新车 G9 推出两天改配：一个车款走完开发、验证、公告等层层环节，需要高达 5000 万元，大家算算这次改配小鹏损失了多少钱？
2、供应链公司反馈：小鹏项目上的库存已经积压接近万套，小鹏原本给供应链的预期是今年交付 20 万套，在今年仅剩 2 个月的情况下，目标只完成了一半。
3、小鹏汽车的技术人才在离职后受到了其他的造车公司的追捧：比如离职后的小鹏自动驾驶总监、语音负责人、互联网（上海）总经理等都加入了蔚来。小米造车自建自动驾驶团队也从小鹏挖人。
4、小鹏智能驾驶选装包 2021 年第四季度的选装率为 20%，而根据行业监测数据显示，开通服务的比例还要更低，在 10% 左右。
5、理想汽车 CEO 李想近期曾找到前特斯拉芯片负责人 Jim Keller，交流相关困惑。
6、小鹏汽车的电池包类型多：2-3 家供应商，2-3 种电量，三元锂、磷酸铁锂、圆柱、刀片等多种配方体系，一款车夸张起来有十几种电池包。这么多电池包也带来了产线建设、工程开发、样件采购、验证测试等，都需要大量投入，甚至是重复投入。电池包上车起码经过 A、B、C 三轮测试，需要约 150 个电池包，每个包的费用动辄 8-10 万元。
7、蔚来和理想都在宁德时代投资了专属产线，但小鹏汽车没有，一直是和别家车企共线生产。
8、小鹏采取多点供应商，也是为让供应商之间相互博弈、压低价格。但是洒水式布局不一定能降低成本，以电池为例，重复开发反而会增加成本。
9、电池、芯片的迭代节奏和整车不一样，说白了，电动车企要基于电池和芯片的节奏去思考怎么规划整车，而不是单纯让电池来适配整车。
10、何小鹏的精力和资源更多投入在自动驾驶和智能座舱上，夏珩与何涛的业务范围聚焦在车辆开发、电动力、采购供应链、生产制造、质量、人事、销售等整车相关领域。早期，何涛一度也想接手自动驾驶业务，提出让自动驾驶负责人吴新宙向其汇报，被后者拒绝。
11、2021 年，自动驾驶负责人吴新宙掀起了部门大调整，调整最明显的结果就是肖志光离开小鹏汽车，转去负责小鹏机器人。
12、小鹏汽车的授权店和直营店之间的左右互搏也造成了公司的内耗。
13、小鹏的管理层高度集权，但是业务参与度却不足。能明显看出小鹏核心管理成员输入不足，你要有用户、市场、渠道、技术等大量的行业输入，才能做决策。
14、投资飞行汽车小鹏汇天时，何小鹏仅用 1000 多万就占到了超 70% 的股份。如今，小鹏汇天经过多轮融资，估值已经超过 10 亿美元，计划 2024 年量产飞行汽车后，登陆 IPO。
15、10 月 21 日，小鹏汽车内部进行了一次大型组织架构调整，新成立了战略规划、产品规划、技术规划、产销平衡等 5 个委员会，何小鹏担纲其中 3 个委员会主任。而电动力、自动驾驶、互联网等核心业务负责人，也都向何小鹏直接汇报。这是聚拢决策资源的明显信号。
#小鹏汽车#
因为不谈恋爱，少了许多别人有的烦恼。但今天又被通知体育课作业做不够会不及格已经够烦了，当然它只是值得我吐槽一下，并不会放在心上。
T室友借了别的宿舍的称，发现我重了6斤，有史以来都没有这么重过，真的又被打击到，于是就在说减肥了。A室友开始刻意给我糖，逗我玩，我一直拒绝。然后她就给B室友，B室友吃了就说:“不吃我吃，”接着就说：“反正我比你高，也比你瘦”之类的，一瞬间就很想哭了，我也不知道为什么会这么烦。
以前刷xhs总是看到美女就容貌焦虑，身材焦虑，直到后来慢慢说服自己这样是很正常的，才不再精神内耗。可是她现在说比我高比我瘦真的很烦诶，为什么仗着自己瘦就要这样啊。我平常确实不会生气，但不是每个人的所有缺点都喜欢被人说。而且她比我高好多，还和我差不多重，真的很让人自卑啊。。。
T室友借了别的宿舍的称，发现我重了6斤，有史以来都没有这么重过，真的又被打击到，于是就在说减肥了。A室友开始刻意给我糖，逗我玩，我一直拒绝。然后她就给B室友，B室友吃了就说:“不吃我吃，”接着就说：“反正我比你高，也比你瘦”之类的，一瞬间就很想哭了，我也不知道为什么会这么烦。
以前刷xhs总是看到美女就容貌焦虑，身材焦虑，直到后来慢慢说服自己这样是很正常的，才不再精神内耗。可是她现在说比我高比我瘦真的很烦诶，为什么仗着自己瘦就要这样啊。我平常确实不会生气，但不是每个人的所有缺点都喜欢被人说。而且她比我高好多，还和我差不多重，真的很让人自卑啊。。。
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