官宣 | 欢迎新援加盟海南之星
经与武汉三镇足球俱乐部及球员本人友好协商并达成一致，武汉三镇球员姚致宇、尤文杰、高铭翼、阳敏杰、郭嘉宇正式租借加盟海南之星职业足球俱乐部。
姚致宇出生于2003年2月20日，身高181cm，来自云南省昆明市，司职边后卫，具备较强的往返冲刺和对抗能力，他的加盟将进一步丰富球队后防线实力。
尤文杰出生于2003年7月16日，身高177cm，来自陕西省榆林市，司职后腰，具备良好的大局观和拦截能力，他的加盟将进一步加强球队中场厚度。
高铭翼出生于2001年5月6日，身高183cm，来自吉林省延吉市，司职中后卫，体能充沛、作风硬朗，他的加盟将进一步丰富球队后防选择。
阳敏杰出生于2003年4月16日，身高180cm，来自四川省简阳市，司职中后卫，是后场多面手的角色，具备良好的组织和阅读比赛能力，他的加盟将进一步加强球队后防线实力。
郭嘉宇出生于2004年8月27日，身高180cm，来自河北省石家庄市，司职守门员，具备良好的脚下技术和出色的扑救能力，他的加盟将进一步丰富球队门将选择。
欢迎新球员们加入海南之星职业足球俱乐部，为球队注入新活力。希望你们积极进取，团结一心，一起为海南而战！
经与武汉三镇足球俱乐部及球员本人友好协商并达成一致，武汉三镇球员姚致宇、尤文杰、高铭翼、阳敏杰、郭嘉宇正式租借加盟海南之星职业足球俱乐部。
姚致宇出生于2003年2月20日，身高181cm，来自云南省昆明市，司职边后卫，具备较强的往返冲刺和对抗能力，他的加盟将进一步丰富球队后防线实力。
尤文杰出生于2003年7月16日，身高177cm，来自陕西省榆林市，司职后腰，具备良好的大局观和拦截能力，他的加盟将进一步加强球队中场厚度。
高铭翼出生于2001年5月6日，身高183cm，来自吉林省延吉市，司职中后卫，体能充沛、作风硬朗，他的加盟将进一步丰富球队后防选择。
阳敏杰出生于2003年4月16日，身高180cm，来自四川省简阳市，司职中后卫，是后场多面手的角色，具备良好的组织和阅读比赛能力，他的加盟将进一步加强球队后防线实力。
郭嘉宇出生于2004年8月27日，身高180cm，来自河北省石家庄市，司职守门员，具备良好的脚下技术和出色的扑救能力，他的加盟将进一步丰富球队门将选择。
欢迎新球员们加入海南之星职业足球俱乐部，为球队注入新活力。希望你们积极进取，团结一心，一起为海南而战！
【#贵阳成为全国重要高铁枢纽#】8月29日，记者从省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，党的十八大以来，贵州坚持交通先行，交通事业取得历史性成就，高速公路、高速铁路、民航建设快速发展，初步构建了综合立体交通网络，同时贵阳成为全国重要高铁枢纽。#融媒看贵阳#
在高速公路方面，贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。截至2021年底，全省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边各省之间形成至少3个省际通道。
在农村公路方面，贵州打通农村公路服务群众“最后一公里”，30户以上自然村寨全部通硬化路。2012年以来，先后推进普通国省干线两年攻坚、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划等系列重大工程，大力加强交通基础设施建设，2017年，实现建制村100%通硬化路、通客运；2019年实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。截至2021年底，全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里，实现了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的转变。
在铁路建设方面，构建综合铁路交通枢纽网，贵阳成为全国重要高铁枢纽。从2014年贵广高铁建成通车，到2018年渝贵铁路正式开通运营，贵州每年都有高速铁路建成通车，贵阳逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。截至2021年底，贵州建成铁路4014公里，其中，高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等城市实现高铁直接联通，基本实现与周边省会互联互通高铁，省内即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。
在民航建设方面，全省实现通航机场市州全覆盖。2014年，六盘水机场的建成，标志着我省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。
在内河航运方面，乌江水运全线复航。2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，抵达安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，实现了贵州长期以来“通江达海”的梦想。截至2021年底，全省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第一。实施便民码头建设220座、渡改桥107座，有效改善了周边地区人民群众的生产出行条件。内河航运事业翻天覆地的变化极大引领和带动沿江沿河地区经济发展，初步形成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系。
十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路。（via.贵阳发布）
在高速公路方面，贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。截至2021年底，全省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边各省之间形成至少3个省际通道。
在农村公路方面，贵州打通农村公路服务群众“最后一公里”，30户以上自然村寨全部通硬化路。2012年以来，先后推进普通国省干线两年攻坚、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划等系列重大工程，大力加强交通基础设施建设，2017年，实现建制村100%通硬化路、通客运；2019年实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。截至2021年底，全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里，实现了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的转变。
在铁路建设方面，构建综合铁路交通枢纽网，贵阳成为全国重要高铁枢纽。从2014年贵广高铁建成通车，到2018年渝贵铁路正式开通运营，贵州每年都有高速铁路建成通车，贵阳逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。截至2021年底，贵州建成铁路4014公里，其中，高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等城市实现高铁直接联通，基本实现与周边省会互联互通高铁，省内即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。
在民航建设方面，全省实现通航机场市州全覆盖。2014年，六盘水机场的建成，标志着我省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。
在内河航运方面，乌江水运全线复航。2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，抵达安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，实现了贵州长期以来“通江达海”的梦想。截至2021年底，全省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第一。实施便民码头建设220座、渡改桥107座，有效改善了周边地区人民群众的生产出行条件。内河航运事业翻天覆地的变化极大引领和带动沿江沿河地区经济发展，初步形成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系。
十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路。（via.贵阳发布）
【#贵阳成为全国重要高铁枢纽#】8月29日，记者从省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，党的十八大以来，贵州坚持交通先行，交通事业取得历史性成就，高速公路、高速铁路、民航建设快速发展，初步构建了综合立体交通网络，同时贵阳成为全国重要高铁枢纽。#融媒看贵阳#
在高速公路方面，贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。截至2021年底，全省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边各省之间形成至少3个省际通道。
在农村公路方面，贵州打通农村公路服务群众“最后一公里”，30户以上自然村寨全部通硬化路。2012年以来，先后推进普通国省干线两年攻坚、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划等系列重大工程，大力加强交通基础设施建设，2017年，实现建制村100%通硬化路、通客运；2019年实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。截至2021年底，全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里，实现了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的转变。
在铁路建设方面，构建综合铁路交通枢纽网，贵阳成为全国重要高铁枢纽。从2014年贵广高铁建成通车，到2018年渝贵铁路正式开通运营，贵州每年都有高速铁路建成通车，贵阳逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。截至2021年底，贵州建成铁路4014公里，其中，高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等城市实现高铁直接联通，基本实现与周边省会互联互通高铁，省内即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。
在民航建设方面，全省实现通航机场市州全覆盖。2014年，六盘水机场的建成，标志着我省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。
在内河航运方面，乌江水运全线复航。2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，抵达安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，实现了贵州长期以来“通江达海”的梦想。截至2021年底，全省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第一。实施便民码头建设220座、渡改桥107座，有效改善了周边地区人民群众的生产出行条件。内河航运事业翻天覆地的变化极大引领和带动沿江沿河地区经济发展，初步形成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系。
十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路。（via.贵阳日报）
在高速公路方面，贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。截至2021年底，全省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边各省之间形成至少3个省际通道。
在农村公路方面，贵州打通农村公路服务群众“最后一公里”，30户以上自然村寨全部通硬化路。2012年以来，先后推进普通国省干线两年攻坚、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划等系列重大工程，大力加强交通基础设施建设，2017年，实现建制村100%通硬化路、通客运；2019年实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。截至2021年底，全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里，实现了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的转变。
在铁路建设方面，构建综合铁路交通枢纽网，贵阳成为全国重要高铁枢纽。从2014年贵广高铁建成通车，到2018年渝贵铁路正式开通运营，贵州每年都有高速铁路建成通车，贵阳逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。截至2021年底，贵州建成铁路4014公里，其中，高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等城市实现高铁直接联通，基本实现与周边省会互联互通高铁，省内即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。
在民航建设方面，全省实现通航机场市州全覆盖。2014年，六盘水机场的建成，标志着我省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。
在内河航运方面，乌江水运全线复航。2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，抵达安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，实现了贵州长期以来“通江达海”的梦想。截至2021年底，全省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第一。实施便民码头建设220座、渡改桥107座，有效改善了周边地区人民群众的生产出行条件。内河航运事业翻天覆地的变化极大引领和带动沿江沿河地区经济发展，初步形成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系。
十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路。（via.贵阳日报）
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