东风风行&广艺涂鸦墙亮相，风行T5 EVO成潮流宠儿
近日，东风风行携手广西艺术学院举办了首届“敢燃·敢出色”东风风行线上艺术展，众多广艺学子围绕风行品牌Logo和风行车型设计场景化作品，并在广艺校内打造了网红涂鸦墙，丰富多彩的艺术元素搭配潮流炫酷的风行T5 EVO，吸引了众多学子围观拍照，一时间成为广艺网红打卡地。
作为东风风行在国庆期间推出的系列“中国红”活动之一，此次艺术展将东方艺术美学与汽车科技完美融合，再一次展现了风行T5 EVO作为民族品牌对中国时尚潮流的引领和觉醒。而与年轻Z世代能够打成一片，也印证了风行T5 EVO与用户跨界共创营销思路的正确。
风行T5 EVO搭配涂鸦墙，尽显年轻潮流本色
年轻的Z世代追求时尚个性，他们对潮流的认知有自己独特的表达方式。在广艺校内网红涂鸦墙上，同学们将风行劲狮标和风行车型进行了充分的“变形”，使之得以无缝融入各式各样的新潮场景之中，诸如星际之战、跨海乘风、硬核battle等等，旅行、跑酷、说唱、潮玩、海洋等年轻人喜闻乐见的潮流元素也同样在画面上被淋漓尽致地展现了出来。
色彩丰富、活力十足的涂鸦墙下，风行T5 EVO显得更加炫酷。作为潮牌SUV开创者，风行T5 EVO拥有锋动力学全新设计语言，前脸位置上使用了大量的流线型元素进行装饰，直瀑式的中网造型看起来很是霸气，同时与分体式大灯及下半部的獠牙式的远近光灯相呼应，运动感十足。这与年轻学子朝气蓬勃、活力满满的形象相当契合。让同学们不自觉地站在车前，以涂鸦墙为背景，和风行T5 EVO留下了一张张精彩的合影。
坚持与用户跨界共创，风行T5 EVO俘获更多Z世代
近年来，随着年轻人逐渐成为主流消费群体，围绕他们兴趣爱好、生活方式等方方面面的跨界营销层出不穷。但在万物皆可“跨”的时代，跨界营销已有噱头化、猎奇化的迹象出现，品牌对跨界营销的滥用，也导致其只成为了吸引大众眼球的手段。只有注重品牌精神及价值观的传递，与用户形成情感共振，才能和消费者走得更近。东风风行深谙此道，风行T5 EVO不仅在产品设计上满足了年轻人的喜好，而且在营销上也精准把脉Z世代，频频与之共创互动，拉近了车型与用户的距离，并让东风风行的品牌更有温度。
早前，东风风行联名玩车教授与有车以后，与年轻用户共创潮改，分别推出风行T5 EVO敞篷版与剪刀门版，打造出未来范儿十足的机甲战车，将10万SUV改出百万超跑气场。两个车型一经曝光，随即火爆全网，品牌的潮流属性得到了年轻一代的广泛认可。而此次艺术展上，东风风行的汽车品牌形象在充满创意与才华的艺术学院同学们的笔下化身想象力无穷、充满艺术气息的魅力国潮，将民族品牌的创意展现的淋漓尽致。
随着民族品牌的崛起，国潮风正成为年轻群体偏好的新风尚。追赶着潮流的走向，东风风行坚持品牌年轻化战略，将自己转变为“年轻人”，以脑洞大开的跨界营销方式展现产品魅力和品牌活力，通过贴合年轻人的喜好，在不同圈层中收获了大量热度。而本就自带潮酷气质的风行T5 EVO也再一次与用户跨界共创中成为了名副其实的潮流座驾。
近日，东风风行携手广西艺术学院举办了首届“敢燃·敢出色”东风风行线上艺术展，众多广艺学子围绕风行品牌Logo和风行车型设计场景化作品，并在广艺校内打造了网红涂鸦墙，丰富多彩的艺术元素搭配潮流炫酷的风行T5 EVO，吸引了众多学子围观拍照，一时间成为广艺网红打卡地。
作为东风风行在国庆期间推出的系列“中国红”活动之一，此次艺术展将东方艺术美学与汽车科技完美融合，再一次展现了风行T5 EVO作为民族品牌对中国时尚潮流的引领和觉醒。而与年轻Z世代能够打成一片，也印证了风行T5 EVO与用户跨界共创营销思路的正确。
风行T5 EVO搭配涂鸦墙，尽显年轻潮流本色
年轻的Z世代追求时尚个性，他们对潮流的认知有自己独特的表达方式。在广艺校内网红涂鸦墙上，同学们将风行劲狮标和风行车型进行了充分的“变形”，使之得以无缝融入各式各样的新潮场景之中，诸如星际之战、跨海乘风、硬核battle等等，旅行、跑酷、说唱、潮玩、海洋等年轻人喜闻乐见的潮流元素也同样在画面上被淋漓尽致地展现了出来。
色彩丰富、活力十足的涂鸦墙下，风行T5 EVO显得更加炫酷。作为潮牌SUV开创者，风行T5 EVO拥有锋动力学全新设计语言，前脸位置上使用了大量的流线型元素进行装饰，直瀑式的中网造型看起来很是霸气，同时与分体式大灯及下半部的獠牙式的远近光灯相呼应，运动感十足。这与年轻学子朝气蓬勃、活力满满的形象相当契合。让同学们不自觉地站在车前，以涂鸦墙为背景，和风行T5 EVO留下了一张张精彩的合影。
坚持与用户跨界共创，风行T5 EVO俘获更多Z世代
近年来，随着年轻人逐渐成为主流消费群体，围绕他们兴趣爱好、生活方式等方方面面的跨界营销层出不穷。但在万物皆可“跨”的时代，跨界营销已有噱头化、猎奇化的迹象出现，品牌对跨界营销的滥用，也导致其只成为了吸引大众眼球的手段。只有注重品牌精神及价值观的传递，与用户形成情感共振，才能和消费者走得更近。东风风行深谙此道，风行T5 EVO不仅在产品设计上满足了年轻人的喜好，而且在营销上也精准把脉Z世代，频频与之共创互动，拉近了车型与用户的距离，并让东风风行的品牌更有温度。
早前，东风风行联名玩车教授与有车以后，与年轻用户共创潮改，分别推出风行T5 EVO敞篷版与剪刀门版，打造出未来范儿十足的机甲战车，将10万SUV改出百万超跑气场。两个车型一经曝光，随即火爆全网，品牌的潮流属性得到了年轻一代的广泛认可。而此次艺术展上，东风风行的汽车品牌形象在充满创意与才华的艺术学院同学们的笔下化身想象力无穷、充满艺术气息的魅力国潮，将民族品牌的创意展现的淋漓尽致。
随着民族品牌的崛起，国潮风正成为年轻群体偏好的新风尚。追赶着潮流的走向，东风风行坚持品牌年轻化战略，将自己转变为“年轻人”，以脑洞大开的跨界营销方式展现产品魅力和品牌活力，通过贴合年轻人的喜好，在不同圈层中收获了大量热度。而本就自带潮酷气质的风行T5 EVO也再一次与用户跨界共创中成为了名副其实的潮流座驾。
#虎夜聊天室# 【阿迪耐克不香了，不能全怪国潮】
如履薄冰，大概最能形容近一年多以来，耐克、阿迪达斯高管层的状态。今年8月，阿迪达斯CEO罗思德宣布将于2023年离职。这比他原定的任期结束时间早了三年。无独有偶，不久前耐克CEO约翰·多纳霍也曾焦虑地表示：“耐克是一个属于中国、为中国而生的品牌。”
高管们的压力，和大中华区不佳表现有关。消费者端，在Chnbrand发布的2022年中国顾客运动鞋满意度排行榜里，原本包揽前两名的耐克和阿迪达斯，已被国产品牌安踏超越，后面还有李宁、匹克步步紧逼。品牌也有些乏力，虎扑评选的2021年度装备球鞋TOP5，前4均被国产品牌包揽，阿迪达斯吊车尾，耐克则是缺席。呈现在业绩上，更是人心惶惶。数据显示，阿迪达斯在大中华区的销售额已经持续下降五个季度，耐克在大中华区的营收增速，连续四个季度负增长。
然而，一年多以前，风向完全不是这样的。以电商平台为例，在双十一这样的大促中，几乎没有任何品牌是耐克、阿迪的对手，促销降价一开启，便会被消费者抢购一空。而巨大的品牌势能，更是让国产品牌难望项背。有媒体报道称，某本土头部运动品牌原本找一批设计师做系列产品，结果和耐克的某一季新品撞时间，结果大量设计师选择弃它们选耐克。市场拓展也很顺利，业绩表现一路狂奔向上。甚至耐克的前任CEO马克·帕克尔，对此在业绩会上说道：公司的两大故事，是中国和北美。那么，为何短短一年多，就两极反转了呢？
数据显示，去年的双十一，耐克、阿迪达斯天猫上销售额增速双双出现大幅下滑，阿迪达斯的排名更是下滑到了第四位。与之相比，国产品牌的销售额增速，都是大幅提升的。据阿迪达斯CEO罗思德今年8月的采访表态：我们不够了解消费者，为那些做得更好的中国竞争商家们留下了空间。这确是事实，在这轮“国潮”景气度周期里，耐克、阿迪达斯显得反应迟钝。
但从产品结构看，耐克和阿迪都是鞋类销售为主，且2020～2021年，耐克的服装类营收占比几乎没变化，阿迪达斯有微弱的上升。相比之下，李宁、安踏则是服饰占营收比重为大头，2021年分别占比52.4%和58%。也就是说，无论阿迪达斯还是耐克，都并未针对中国新一代年轻人进行经营调整，更别说推出足够多“本地化”产品了。比如，终端反映阿迪达斯在中国仍着力推动时尚运动系列，但鞋类爆款只有传统经典三叶草“贝壳头”和“椰子”（yeezy），服饰更是越来越偏“基本款”。这样的呈现，让它们在新一代消费者中显得吸引力不够，“年轻人觉得穿耐克、阿迪不酷了。”一位行业资深人士说道。
具体到产品品类上，安踏和李宁的服装类研发费用逐年提高，可以看到2018年安踏就超过了阿迪达斯的研发费用。至于鞋类产品，国产品牌的研发费用支出，也在不断追赶，和阿迪的差距在逐渐缩小。截然不同的投入力度，反映在结果上可以看到，2010～2021年间，安踏申请专利的数量，和阿迪达斯申请专利数量的差距，在逐渐缩小。
事实上，这种变化不只在技术上，产品设计方面也有着类似的情况。北京奥运会以来，国产品牌对产品设计的重视程度持续提高。甚至为抢人才，和阿迪、耐克直接开撕。比如，2018年安踏不仅挖来了前Adidas Basketball的首席设计师 Robbie Fuller ，还顺势蹭了“老爹鞋”的热潮；2020年，其又和前YEEZY设计师Salehe Bembury合作了一双鞋款。在安踏盯着阿迪“薅”时，李宁早就瞄上了耐克。2008年其把耐克的资深设计师何艾伦（Alan Hardy）挖了过来。而据了解，何艾伦加入李宁的理由是：“在这里，你可以大胆创新，并凭一己之力影响一个品牌。”这确实有些道理，比如，前段时间巴黎世家Balenciaga 22FW秀场的一双洞洞鞋，被扒出抄袭了李宁十年前的款式。
总的来说，在洞悉趋势的前提下，国内品牌在技术和产品力上也一定程度承接住了趋势，而国际品牌则基本上相反——响应用户审美偏好以及产品力供给方面，都力有不逮。如此，也就不难理解为何有不少网友吐槽称：阿迪、耐克，谢谢你们让我发现国牌是真的不错。
时至今日，中国消费者的品味，正在变得越来越高，已经不再是“给我什么就要什么了”。与此同时，国产品牌在响应用户审美偏好，以及研发能力、产品设计等产品力彰显方面，在不断追平和国际品牌的差距。反衬之下，耐克、阿迪的步伐尽显蹒跚和迟钝。未来，在中国市场上等待耐克、阿迪的是一场马拉松拉锯战，而不再是短跑冲刺。https://t.cn/A6oSe7pn（作者：表外表里）
如履薄冰，大概最能形容近一年多以来，耐克、阿迪达斯高管层的状态。今年8月，阿迪达斯CEO罗思德宣布将于2023年离职。这比他原定的任期结束时间早了三年。无独有偶，不久前耐克CEO约翰·多纳霍也曾焦虑地表示：“耐克是一个属于中国、为中国而生的品牌。”
高管们的压力，和大中华区不佳表现有关。消费者端，在Chnbrand发布的2022年中国顾客运动鞋满意度排行榜里，原本包揽前两名的耐克和阿迪达斯，已被国产品牌安踏超越，后面还有李宁、匹克步步紧逼。品牌也有些乏力，虎扑评选的2021年度装备球鞋TOP5，前4均被国产品牌包揽，阿迪达斯吊车尾，耐克则是缺席。呈现在业绩上，更是人心惶惶。数据显示，阿迪达斯在大中华区的销售额已经持续下降五个季度，耐克在大中华区的营收增速，连续四个季度负增长。
然而，一年多以前，风向完全不是这样的。以电商平台为例，在双十一这样的大促中，几乎没有任何品牌是耐克、阿迪的对手，促销降价一开启，便会被消费者抢购一空。而巨大的品牌势能，更是让国产品牌难望项背。有媒体报道称，某本土头部运动品牌原本找一批设计师做系列产品，结果和耐克的某一季新品撞时间，结果大量设计师选择弃它们选耐克。市场拓展也很顺利，业绩表现一路狂奔向上。甚至耐克的前任CEO马克·帕克尔，对此在业绩会上说道：公司的两大故事，是中国和北美。那么，为何短短一年多，就两极反转了呢？
数据显示，去年的双十一，耐克、阿迪达斯天猫上销售额增速双双出现大幅下滑，阿迪达斯的排名更是下滑到了第四位。与之相比，国产品牌的销售额增速，都是大幅提升的。据阿迪达斯CEO罗思德今年8月的采访表态：我们不够了解消费者，为那些做得更好的中国竞争商家们留下了空间。这确是事实，在这轮“国潮”景气度周期里，耐克、阿迪达斯显得反应迟钝。
但从产品结构看，耐克和阿迪都是鞋类销售为主，且2020～2021年，耐克的服装类营收占比几乎没变化，阿迪达斯有微弱的上升。相比之下，李宁、安踏则是服饰占营收比重为大头，2021年分别占比52.4%和58%。也就是说，无论阿迪达斯还是耐克，都并未针对中国新一代年轻人进行经营调整，更别说推出足够多“本地化”产品了。比如，终端反映阿迪达斯在中国仍着力推动时尚运动系列，但鞋类爆款只有传统经典三叶草“贝壳头”和“椰子”（yeezy），服饰更是越来越偏“基本款”。这样的呈现，让它们在新一代消费者中显得吸引力不够，“年轻人觉得穿耐克、阿迪不酷了。”一位行业资深人士说道。
具体到产品品类上，安踏和李宁的服装类研发费用逐年提高，可以看到2018年安踏就超过了阿迪达斯的研发费用。至于鞋类产品，国产品牌的研发费用支出，也在不断追赶，和阿迪的差距在逐渐缩小。截然不同的投入力度，反映在结果上可以看到，2010～2021年间，安踏申请专利的数量，和阿迪达斯申请专利数量的差距，在逐渐缩小。
事实上，这种变化不只在技术上，产品设计方面也有着类似的情况。北京奥运会以来，国产品牌对产品设计的重视程度持续提高。甚至为抢人才，和阿迪、耐克直接开撕。比如，2018年安踏不仅挖来了前Adidas Basketball的首席设计师 Robbie Fuller ，还顺势蹭了“老爹鞋”的热潮；2020年，其又和前YEEZY设计师Salehe Bembury合作了一双鞋款。在安踏盯着阿迪“薅”时，李宁早就瞄上了耐克。2008年其把耐克的资深设计师何艾伦（Alan Hardy）挖了过来。而据了解，何艾伦加入李宁的理由是：“在这里，你可以大胆创新，并凭一己之力影响一个品牌。”这确实有些道理，比如，前段时间巴黎世家Balenciaga 22FW秀场的一双洞洞鞋，被扒出抄袭了李宁十年前的款式。
总的来说，在洞悉趋势的前提下，国内品牌在技术和产品力上也一定程度承接住了趋势，而国际品牌则基本上相反——响应用户审美偏好以及产品力供给方面，都力有不逮。如此，也就不难理解为何有不少网友吐槽称：阿迪、耐克，谢谢你们让我发现国牌是真的不错。
时至今日，中国消费者的品味，正在变得越来越高，已经不再是“给我什么就要什么了”。与此同时，国产品牌在响应用户审美偏好，以及研发能力、产品设计等产品力彰显方面，在不断追平和国际品牌的差距。反衬之下，耐克、阿迪的步伐尽显蹒跚和迟钝。未来，在中国市场上等待耐克、阿迪的是一场马拉松拉锯战，而不再是短跑冲刺。https://t.cn/A6oSe7pn（作者：表外表里）
#诗[超话]#
好多好多年以前
我喜好穿咖啡色的服饰
尤其是青少年的那一时期
我的这一种喜好
不是为迎合追赶时尚潮流
也不迎合颜色的压抑
隐藏起缺乏安全感的自己
我只是自以为的觉得
穿着咖啡色服饰走在街上
感受我的深沉和卑微
流行只是辆搭载的顺风车
咖啡散发的那股浓香味道
我特别特别的喜欢
咖啡是有味的
有的人却是没有一点的味
咖啡是有品的
有的人却是没有一点的品
咖啡的浓香飘溢
人却没浓香飘逸
人喝咖啡而咖啡不会撩人
我不喝一切咖啡
也不会撩没有浓香了的人
我只是闻咖啡香
如果我喝咖啡
当晚就会彻夜的无法入睡
倘若我撩了人
我一生就无法实现是我了
那一年的那一天
的的确确是
我坐在雍和大厦的星巴克…
——摘自阿桓诗选汇编【飞鸟篇】之《咖啡人生》诗
#诗歌[超话]##现代诗歌[超]##原创[超话]##阿桓的诗##阿桓诗选##布衣诗人##布衣清欢##原创##诗##诗歌##诗人##原创诗歌##原创诗##现代诗##现代诗歌#
好多好多年以前
我喜好穿咖啡色的服饰
尤其是青少年的那一时期
我的这一种喜好
不是为迎合追赶时尚潮流
也不迎合颜色的压抑
隐藏起缺乏安全感的自己
我只是自以为的觉得
穿着咖啡色服饰走在街上
感受我的深沉和卑微
流行只是辆搭载的顺风车
咖啡散发的那股浓香味道
我特别特别的喜欢
咖啡是有味的
有的人却是没有一点的味
咖啡是有品的
有的人却是没有一点的品
咖啡的浓香飘溢
人却没浓香飘逸
人喝咖啡而咖啡不会撩人
我不喝一切咖啡
也不会撩没有浓香了的人
我只是闻咖啡香
如果我喝咖啡
当晚就会彻夜的无法入睡
倘若我撩了人
我一生就无法实现是我了
那一年的那一天
的的确确是
我坐在雍和大厦的星巴克…
——摘自阿桓诗选汇编【飞鸟篇】之《咖啡人生》诗
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