#数码闲聊站[超话]# 为什么只有小米在做百元机?
不知道大家发现没有,旗舰机各家都有,但最容易忽视的百元机,如今只有小米在做,你们知道为什么吗?
一、还有人买百元机吗?
2021年全球销量中,红米9A排名第7,今年的618期间,红米9A销量排名第2,百元机市场比我们想象中的还要大,正是因为大家都不做,才出现了很多山寨的手机。
二、为什么其它品牌不做百元机呢?
其实很多手机厂商都有百元机档次的手机,但是他们卖的价格比较贵,联发科P35这样的都能卖到上千元,它的实际性能甚至都比不上只卖599元的红米9A,“抢钱赠手机”这句话用在这里最贴切不过了。这些手机也都有一个统一的称呼,那就是线下机。
三、为什么小米依然坚持做百元机?
小米是主打性价比起家的,在手机纷纷涨价的现在,小米这样做既赚取了口碑,还能拉动销量,一举两得的事情,小米肯定还要做,但是在有限的预算空间内,还要尽可能的堆料,软件适配还有售后都是问题,但是小米一直没有放弃,也算是跟用户交朋友了,很多人都在骂小米,每个人都有每个人的喜好,不满意骂骂也没啥问题,但是小米的百元机是真不能黑。反正在转转入的12s Pro还是挺好用的 https://t.cn/R66p35Q

《不再只适合乘坐》——W223奔驰 S450L 4matic

由于身边奔驰爱好者比较多,开过的奔驰也就多起来,像奔驰的代表作S级轿车从W140虎头奔到上一代222,都是很熟悉。唯独这一代S级223出来后一直没开过,一个是我对这种大型豪华车属实是没什么兴趣,反正我又不可能买来家用,产品力也不是衡量这类车销量的关键因素,客观上来说无论我对这类车如何评价,都不影响它受众群体的喜好,有那点时间我更乐意去开那些价格亲民、产品力不错的汽车,这样更有实际意义。所以一直到今天,在朋友任职的4S店附近转悠等老婆考试,才勉为其难去开一会这车,毕竟连在售S级都没开过,有点对不起微博给我封的“知名汽车博主”这个称号,大家就随便看看消遣一下周末。试驾车是S450豪华四驱,选了后轮转向,内饰部分拍了400豪华,不过皮质那些摸着和试驾车没啥区别,目前优惠还挺大,有个400豪华现车100万出点头差不多能落地,带了柏林之声音响,音效确实很好。

可能是上一代222车型过于成功,这一代223出来时备受争议,外观其实还好,包括我现在看惯了也觉得优雅豪华大气,不过内饰真的是被很多人在喷,尤其和222过于成功的内饰设计相比,223这次完全是另一个风格,各种大屏幕确实令人难以适应。在屏幕亮起、灯光点起来后,这个内饰其实看上去也还行,虽然现在大屏幕的车到处是,但S级还是给人不一样的豪华视觉感。为什么只说是“豪华视觉感”,因为以一辆S级的标准看,这车内饰的做工用料其实不太合格,那个所谓重力感应的座椅调节控制就不说了,不仅触感比之前的S差很多,包括座椅调节过程中电机的动静也是很大,听起来很廉价。座椅、内饰到处是材质硬、粗糙又大颗粒的皮质,摸着就像去汽配城自己包的,毫无细腻触感可言,比那些廉价车还差,针脚那些也完全不均匀。车窗升降、空调出风口那些拨起来阻尼松垮垮毫无质感,车顶材质和低价位的车区别不大,手套箱里一摸还掉毛,这个做工用料属实让人大跌眼镜,别说S级,E级的做工用料是这个水平也是让人难以接受的。

不过抛开用料讲,这车的人机工程学是很好的,前排座椅承托感很好也足够舒服,方向盘调节范围很大,而且前方盲区很小,坐在驾驶座完全不觉得是一辆大车。后排符合舒适的标准,这也是s级必须做到的,但是可能是皮质比较粗糙,人机模型也有一定下降,坐着感觉不如222舒服,而且我个人的身材觉得后排可调节腿托的450豪华版把膝点架得有点高,反而不如400豪华版容易调到舒服的位置(图5),整体坐着也不如400豪华舒服自然。

即使排除个人审美喜好,客观从做工用料看,这车静态来说显然是比不上222,不过我开了后反而对它印象变好了,因为它不仅坐着舒服,开着更是比预期好开得多。动力系统能够满足安静、平顺、有力、线性这些优点,起步时油门踩着一点不蹿,但也丝毫不沉,能够感觉到沉稳有力的同时把车迅速推起来,对于这种车的定位我认为这样的标定恰到好处。虽然拥有360多马力5秒多破百的实力,不过这车的出力不会让你觉得有什么明显推背感,总是轻快地把车速很快提上去,行进间加速动力响应快,而且出力随着油门开度的加深很线性地变化,变速箱和轻混搭配起来基本抹掉了所有顿挫,大脚油门发动机声音也基本可以忽略,和之前很多大奔踩着很沉很笨的风格完全不一样,这车的动力系统轻快又带着很强的高级感,对于这车而言是胜过同级车的,绝对好评。

转向更是超出预期,以前的大奔你想要灵动那几乎是不可能的,但这车的转向出乎意料地犀利,车头反应也非常快,对于这种车而言甚至有点过于凌厉了,轻轻打一点,车头就迅速做出反应,整台车就像是刻意做得很灵巧,路上开起来感觉是一台比e级更小巧的车,这点非常棒。舒适模式下转向是很好的,低速比较轻盈,高速也变得沉稳,同时全域阻尼匹配很高级。运动模式反而不太好,低速会变沉,但是跑起来随速增益不明显,外加更灵敏的转向反应,反而觉得不太符合这车的调性。

隔音极好,驾驶路面比较粗糙,但是开到80左右还是基本听不到来自外界的噪音。滤震很优秀,但是客观说没有达到让我觉得惊艳的程度,各种起伏、颠簸基本能够柔和过滤掉,不过坐在后排感觉悬架质感和整体性不如前排好,主要体现在过那种被大车压坏的连续中等颠簸的破损路面,它会出现轻微颤动,滤震层面比起同级倒是说不上有什么优势。比较快速变道时,悬架会有轻微压缩后很快跟上敏捷的车头,不会出现任何忽忽悠悠的感觉。

刹车脚感是驾驶层面我唯一不满意的点,虽然硬件看着很高,但初段虚位很大,踩下去制动力输出也比较弱,感觉有点收不住这台车的前进速度,在今天这是要明确批评的。说这种设定是为了舒适显然不成立,因为这个年头很多车的刹车可以做到制动力猛的同时输出线性,一个有信心又线性的刹车其实更容易让车舒服地减速。

总体看,这代车外观没有出错的地方,我都觉得越看越好看了(当然了迈巴赫版本看着还是很山寨),内饰即使接受它的设计风格,它的做工用料还是值得批评。这代车其实舒适性方面的东西比起221、222没有实质提升,有些层面甚至不如222,主要进步是出乎意料的驾驶感,轻松、灵动、犀利,如果坐在驾驶位,简直不敢相信是一台大奔S,应该说从日常驾驶看,223已经成为了同级开着最令人轻松的车,7系虽然也好开,但没这么犀利灵动,A8L日常开反而四平八稳得更像一辆大奔,LS这种失败产品就不谈了,整体和S级差太远。也就是说这次S级不再只是满足“坐”这个需求,就算是买回去自己开,它也是很好开的车,不会再出现过去很多大奔坐着舒适开着别扭的情况了,综合看这也算是一个飞跃。

三星期验孕一道杠。
一个月在教学楼阴暗的厕所隔间里,我看到了两道杠。
他说不可能,吃了药的。金毓婷8元包装两片,我不懂,只吃了一片。
他坐火车来找我。
我订房间。
我带他游览。
几天后。
我决定去学校附院。
做B超,大夫盯着我说准备要吗,我故作轻松地说不要。她又嘱咐我女孩儿千万要注意避孕,不然对身体伤害太大了。
药流。
在医院,他钱不够,急得和他朋友打电话借钱,还有他爸妈,理由当然是我怀孕了。
大夫详细叮嘱各种药的吃法,三天后周一再来看门诊。
吃完药的那几天像来大姨妈一样流血,身体是说不出的闷,不是难受,是闷闷的。
周日他必须回去,因为周一要上课,已经待了一星期,实在请不了多余的假。我让他走了。
周一上午,我去门诊复诊,我以为已经都结束了,没想到一切才刚刚开始。
再次拿药,交钱,到另一座大楼办理一天的住院。
初春,冷风,我穿了一个山寨大嘴猴的运动裤,护士责备我要穿厚点。
到病房,护士还要我10元左右买一个搪瓷的小盆,我已经没有多余的钱了。护士说让你同学送一下,我小声地说不太方便。
我跑下住院大楼,跑回学校宿舍和舍友借了20块钱。
三个人一间的病房,病床上,我脱掉裤子,护士皱眉把栓药塞进去。
要确保躺半个多小时。
我没带充电器,手机耗电快,很快关机。因为我新买的红米他要去用,给了我他的旧手机。
为了快点儿,我在走廊扶着栏杆,一步步沉重地走。整个人直不起来,不是疼,那是一种痛苦的沉重。
去厕所,蹲下来用小盆接,只有血。
中午,卖饭的大妈在楼道大喊“盖儿饭儿”,我买了一盒八块钱的土豆丝盖饭,只吃了几口。
上厕所坐在马桶上,突然感觉不一样,起来一看,血水中隐约一个白色的小球。
我犹豫了一下,按了冲水按钮。
告诉护士,让我一周后复诊做B超,如果没流干净还要清宫。
收拾东西出院,隔壁是一对意外怀孕的夫妻(那会儿还没有开放二胎),问我是什么样的,我说,像一个剥了皮儿的葡萄。
带着没吃完的盖饭,走回宿舍,爬到上铺,钻进被子里再也起不来。
他发QQ说他妈妈让我注意不要受凉。
那个周末我就去超市站着做兼职,一天60。
我没去复诊,我没有做B超的80块钱,他也没有,说别去了。
我到现在也不知道流没流干净。
兼职加上家里给了钱,我把1100支付宝给他拿去还钱,剩下50过了大半个月。
如今他已婚,最后一次和他联系,他换了iphone7。
我再也不吃葡萄。
每年寒风一吹起我就腿疼。
我身边谁也不知道。
而今天,我把它写在这里。

文/匿名用户


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